第十一章经济活动全球化的产业分析

第十一章经济活动全球化的产业分析主要内容一、汽车工业二、纺织服装业三、服务业一、汽车工业汽车是指以内燃机为动力、主要在马路或公路上行驶，用来运载乘客和各种货物的交通工具。比汽车范围更广的概念是机动车（MotorVehicle），它包括摩托车、拖拉机、推土机和各种专门用途的运载工具。汽车产业发展是技术、资金和人才密集型的庞大产业。一、汽车工业一个国家汽车工业的发展阶段一般经历四个阶段：1,整车进口：由于高运费和政府进口限制，进口数量上会受到限制；2,零件组装：进口成套部件在地方组装，既可节约运费也可进行适当的技术改造；3,混合组装：在当地工业发展的基础上，利用进口部件和国产部件进行组装；4,全车制造：在少数发达国家进行一、汽车工业影响因素区域经济发展水平；区域综合工业水平；区域科技与管理水平；关税等国家政策。一、汽车工业影响因素区域经济发展水平；根据统计分析，当人均国民收入在100－300美元时，千人汽车拥有量是1.7－5.2辆；300－500美元时为4－15辆；500－1000美元时10－30辆，汽车开始进入高收入家庭。当人均国民收入为1000－5000美元时，千人汽车拥有量为20－180辆；5000－10000美元时为170－400辆，需求出现高潮，轿车初步普及；10000－20000美元时，进入全面普及阶段，轿车保有量达80%以上。一、汽车工业影响因素区域综合工业水平；汽车工业要求所在区域具备广泛的专业化协作条件。汽车产业的生产流程相对复杂，产业链条长，关联度高，汽车工业的效率与与之配套的企业效率有密切的关系。一、汽车工业影响因素区域科技与管理水平；汽车工业受区域新汽车产品开发能力、企业管理体系创新、高质量劳动力状况的影响十分明显。(1)汽车工业的第一次变革：大批量生产体系的建立；(2)汽车工业的第二次变革：批量生产加上差异产品；(3)汽车工业的第三次变革：批量生产的新突破（JIT）一、汽车工业汽车生产JIT方式的使用，促使大量的零部件供货厂商就近布局。多数零部件的供货送达距离限于数小时之内。例如宝马公司的德国生产体系，它具有三层供货系统：第一层，按天供货，厂家可以遍布德国；第二层，按小时供货，厂家可以位于离装配厂50公里的距离内；第三层次，按生产过程供货，厂家的运输距离不超过30公里。一、汽车工业影响因素关税等国家政策。丰田CAMRY大概1.5万美元（约十万人民币），中国大概要25万。或许从美国买车带回中国是非常划算的想法，但是。。。关税。。。一、汽车工业全球工业空间的全球变化1、汽车生产的变化20世纪60年代集中在欧洲和北美洲（尤其是美国、德国、英国和法国）；2000年集中在欧洲、北美洲和亚洲（主要是日本、德国、美国、法国、韩国、西班牙、英国、加拿大和意大利等）；进一步向跨国公司集中；全球化经营生产；一、汽车工业全球工业空间的全球变化2、汽车贸易的变化国别变化汽车工业空间的变化（1）初始分散生产；（2）大规模集中生产；（3）核心—边缘式分散；（4）网络化阶段；（5）网络化集中阶段二、纺织服装业二、纺织服装业纺织服装业是最早在全球广泛分布的产业，同时也是在全球化过程和反全球化浪潮中倍受争议的重要议题。当前，全球纺织服装业的正规就业人口至少有两千万，而该产业通过小企业或家庭作坊还吸收了更多无法统计的劳动力（非正规就业）。在发达国家，纺织服装业的从业人员主要是妇女和少数民族人口，减少这一产业的就业容量具有重要的政治敏感性；而在发展中国家，大量年轻女性在近乎19世纪欧洲和北美相对恶劣的劳动环境下从事相关工作，它不仅是体现发展中国家劳动力价格优势的重要产业部门，同时也成为劳工标准等新的贸易摩擦频繁发生的领域。二、纺织服装业纺织服装工业存在着一条比较长的生产链。纺织工业主要包括纺纱和织布两个主要环节，从很小的家庭作坊到大型跨国公司的附属企业都可以从事这些环节的生产，但目前纺织工业日益呈现出资本密集型特征，大型公司的地位也更为突出。作为纺织工业最主要客户的服装工业，其技术的复杂和精密程度比纺织工业低，其生产组织方式也更为灵活，转包业务非常普遍。这主要因为服装的设计、裁剪和缝制过程一般可以分开，而后者很适合转包。此外，服装产品的个性化程度很高，分销商、特别是零售商的地位日益重要，而这对服装产业的空间布局产生了重要影响。事实上，服装产业的产业链表现出明显的“购买者驱动”的特征。二、服装产业时装是指时髦、流行且具有鲜明时代感的服装，其特点是变化迅速明显、极富流行性和周期性。一般分为两种层次，一是前卫性时装，在国际上相当于Mode，highfashion等理念，专指欧洲高级时装店的设计师的产品；二是流行时装，相当于fashion的概念，指大批量生产和销售的具有流行特征的成衣，其特点是具有一定的普及性。二、服装产业全球纺织服装业的空间布局纺织：中国、印度、美国、日本；服装：中国、美国、俄罗斯、日本二、服装产业影响全球纺织服装布局变化的主要因素需求是纺织服装业在发展规模、组织结构和区位选择等方面表现出地域差异的基础性因素。例如20世纪90年代的美国对普通服饰、普通流行服饰和高档时尚服饰等三类服装产品的需求比例分别为45%、27%和28%。居民个人的收入水平正是决定需求档次和需求结构的主要因素。由于各国、各地区的个人收入水平存在巨大差异，而国内需求又是制约产业发展的重要因素，因此，全球不同地域的纺织服装业在产业规模、产业组织形式、产品档次等方面存在很大差异。区域着装特色差异？二、服装产业影响全球纺织服装布局变化的主要因素从产业内部结构看，服装业的资本密集程度比较低，劳动力密集程度比较高，生产企业的平均规模比较小，而技术比较简单；而纺织业、特别是合成纤维生产的资本密集度较高，技术比较复杂，规模经济明显，企业的平均规模比较大。二、服装产业影响全球纺织服装布局变化的主要因素纺织服装营销方式的变革多样化的零售模式（不同模式的差异体验？）技术环境差异（服装材质等）纺织服装行业的地方产业集群现象明显跨国公司子公司的当地化程度比较高第三节服务业第三节服务业随社会生产力的发展，人们的消费需求领域也在不断扩大，除对衣、食、住、用、行等方面物质资料的需求外，还需要更多的精神文化生活和劳务消费，要求越来越多的家务劳动实现社会化。这些都有力地推动服务业的产生和快速发展。某个年代的某些回忆第三节服务业传统的服务业多指餐饮、修配等行业。战前零售商业、银行、保险、交通运输、修配服务等行业主要依附于大机器工业，生活服务占较大比重，在劳动方式上则以个体技能型手工劳动为主，属于劳动投入主导型产业。随着世界经济活动的全球化和一体化、科学技术的发展、生产力水平的提高，服务业内部的知识和技术投入不断增加，结构更加合理。第三节服务业与实物产品相比，服务产品具有以下基本特性：(1)非实物性。(2)不可储存性。(3)生产、交换与消费的同时性。(4)服务生产的“公共性”第三节服务业一、邮电通信业邮电通信业是国民经济中从事信息空间位置移动的社会生产部门。邮电通信业的任务是准确、迅速、保密、安全、方便地为国民经济各部门和人民生活提高服务，是社会活动的“神经系统”。空间布局因素影响；流量与人口、密度、社会经济水平呈正相关关系；信息和邮件的传输是通过克服空气阻力实现的，自然地理环境对邮电网的分布及信息流的流量和强度有深刻的影响；邮电通信技术对该产业的空间布局产生重要影响。互联网的新发展。全球化的普及速度，流行程度之快；IPHONE,无线网络等资费差异较大漫游等第三节服务业二、物流业物流是物品从供应向接收地的实体流动过程，物流业是提供运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流服务的产业。传统物流公司地位相对下降，新形式（以资产为基础的物流服务公司、以网络为基础的物流服务公司和以技术为基础的物流服务公司）。贸易公司的职能和影响范围进一步扩大。服务形式不断拓展。跨国零售业不断发展。发展中的电子零售业（列举网站）。第三节服务业三、金融业金融服务即是经济系统运行的基础，又是金融产品本身的生产和贸易过程。地理区位的作用依然很重要；国际金融中心内的商业组织特征；国际金融中心内部的市场多样性；国际金融中心的文化；动态外部规模经济。全球金融网络的形成；国际金融中心往往形成和聚集于国际大都市。国际金融中心网络：第一层级是伦敦和纽约；第二层级是东京等；第三层级是芝加哥等。第三节服务业三、金融业离岸金融中心亦称境外金融。包括两方面的内容：一是国际商业银行本身从事的非居民之间的业务，即外国贷款者、投资者与外国筹资者之间的业务；二是相对于国内金融市场和在岸金融市场而言的非居民间的资金融通市场，具体为居民提供境外货币存贷、投资等金融服务。本章小节汽车工业；纺织服装工业；物流业；电子零售业；离岸金融中心