经济放缓对集装箱码头的影响周健

1全球经济放缓对集装箱码头的影响周健/董事总经理蛇口集装箱码头有限公司中国·广东·深圳内容312经济贸易码头供求困境中的对策第一部分:经济贸易1.国际金融危机2.进出口贸易形势第一部分:经济贸易--国际金融危机•2008年10月4日美国政府7000亿美元救市计划表决通过，该计划是美国自大萧条以来最大的政府干预计划。•2008年10月15日欧洲联盟成员国领导人就总额1.7万亿欧元(约合2.3万亿美元)的泛欧紧急金融援助方案达成一致。为期两天的欧盟峰会15日在欧盟总部所在地布鲁塞尔开幕,如何应对愈演愈烈的金融危机成为峰会焦点议题。•2008年10月18日美国将于近期就全球金融危机问题主持召开全球金融峰会。“各国领导人必须携起手来，共同参与解决当前的国际金融危机，并且防止将来再次出现类似危机。”“我们需要一个新的全球金融秩序。”第一部分:经济贸易--国际金融危机新世纪金融公司宣布濒临破产2007-3贝尔斯登旗下对冲基金濒临瓦解2007-7沃尔玛等数十家公司蒙受巨大损失2007-8金属原油期货和黄金现货价格大幅跳水2007-8欧洲中央银行出手干预2008-8法国巴黎银行宣布卷入次贷事件2008-8美联储调低基准利率至3％世界各地中央银行48小时内注资救市3262亿瑞士银行2007第四季度亏损114亿花旗2007第四季度亏损98.3亿雷曼兄弟公司申请破产2008-9-15美国7000亿美金入市干预2008-10-4第一部分:经济贸易—进出口形势同比增长率(%)20042005200620072008年1-8月份08-07全国进出口35.723.223.823.525.72.2广东省进出口26.019.823.220.213.5-6.7全国出口35.428.427.225.722.4-3.3广东省出口25.324.326.822.213.3-8.9全国进口36.017.620.020.830.09.2广东省进口26.714.718.717.513.7-3.80.05.010.015.020.025.030.035.040.02004年2005年2006年2007年2008年1-8月份全国出口同比增长率广东省出口同比增长率0.05.010.015.020.025.030.035.040.02004年2005年2006年2007年2008年1-8月份%%数据来源:广东省统计局全国进口同比增长率广东省进口同比增长率第二部分:码头供求1.码头投资建设2.吞吐量趋势第二部分:码头供求—深圳港泊位年度2006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年码头盐田1１13151616161616蛇口6+17+18+19+110101010赤湾66666666妈湾33333333大铲湾1期2356777大铲湾2期12344大铲湾4期358前海湾235盐田东港区246总泊位数2732364143525865操作能力(百万标箱)21.6025.6028.8032.8034.4041.6046.4052.00预计吞吐量(百万标箱)17.6120.1921.0522.1023.21泊位利用率81.5%78.8%73.0%67.3%67.4%第二部分:码头供求—深圳港泊位标箱泊位数01,000,0002,000,0003,000,0004,000,0005,000,0006,000,0002006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年010203040506070预计吞吐量操作能力总泊位数第二部分:码头供求—中国集装箱吞吐量增长趋势0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%21.0%34.0%22.2%31.7%30.6%17.8%39.6%30.8%26.6%22.8%23.8%20.6%15.2%1996199719981999200020012002200320042005200620072008E•1997.11–亚洲金融风暴•2001.9–9.11事件数据来源：交通部港口/码头9月份±%2008年1-9月同比(±%)深圳207.3-2.4%1622.85.8%SCT35.811.0%314.238.1%CCT53.7-6.9%471.35.3%DCB1.2–4.1–YICT96.17.2%705.7-2.8%广州81.0-0.8%844.330.0%南沙总量44.213.7%497.559.5%南沙外贸13.5-15.3%137.721.8%香港213.41.2%1856.44.7%葵涌157.44.9%1357.25.4%其它56.0-7.9%499.22.8%单位:万标箱数据来源:香港港口发展局第二部分:码头供求—华南港口吞吐量第三部分:困境中的对策1.提高经营管理水平,做好成本控制2.重视技术创新,提高运营效率第三部分:困境中的对策--成本管理拖车效能分析空载46%重载54%堆场起重设备效能分析待机56%实操44%资源的充分利用存在一定的空间.第三部分:困境中的对策--成本管理1.优化生产管理，降低能耗、提高效率1.全港生产资源优化配置(ResourcePlanningSystem)；2.全港生产信息的实时化、多媒体化；3.全港生产调度的一体化（PrimeRoute)。2.成本控制与生产管理有机结合（Activity/Base/Costing)1.事先计划(pre-planning)2.事中控制(Progresscontrol)3.事后分析(post-review)３．大型设备的合理选型４．生产设备的技术改造例：场桥（RTG）“油改电”技术–通过技术改造，RTG由燃油变为市电驱动–单箱成本节约70%，以年500万标箱计算可节省约5,600万元/年第三部分:困境中的对策--科技创新1.技术创新•提升增强操作信息系统功能（ＴＯＳ）１．优化功能；２．模拟功能；３．人工智能功能•无线通讯系统（数字集群对讲系统、2.4G宽带无线生产网络等）•可视化生产系统（GPS可视化生产监控系统、CCTV监控系统等）•数据库同步复制技术（保证生产数据的安全）•操作生产一体化（提高综合利用设备的能力）2.服务创新以港口为中心，建立数据交换平台，促进多维的供应琏信息一体化发展符合世界供应链的发展需求提高效率节约成本优化资源组合科技和信息技术先进的生产系统创造世界一流港口17全球经济放缓对集装箱码头的影响周健/董事总经理蛇口集装箱码头有限公司中国·广东·深圳谢谢!