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【车讯网报道】不少人对于沃德十佳发动机可能并不了解，而沃德十佳发动机的另外一个名号就是全球十佳发动机，这是美国权威杂志《WardsAutoWorld》杂志社的六名编辑对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试，对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。1从某种意义上来说，沃德十佳发动机是世界上最为权威的发动机评选。下面就请我一起来看看2013年沃德十佳发动机都有哪些？它们拥有的优势，我们来问您一一点评。NO.10斯巴鲁2.0LFADOHCH4发动机结构形式：水平对置四缸，双顶置凸轮轴斯巴鲁2.0LFA水平对置发动机技术参数排量1998ml气缸排列形式水平对置4缸缸径×行程86×86mm压缩比12.5:1缸盖/缸体材料铝合金/铝合金最大功率202Ps(148kW)/7000rpm最大扭矩205N·m/6400rpm特有技术混合喷射1斯巴鲁的这台代号为FA20的2.0L自然吸气发动机，拥有200匹马力的最大功率，而峰值功率转速更是达到了7000转。并且其拥有着12.5:1的高压缩比。在当今涡轮增压大行其道的今天，这款排量并不大的自然吸气发动机能在十名榜单中占有一席之地，可以说确实难得。1通过发动机数据可以看出，FA20是一款采用缸内直喷的高转速大扭矩发动机，这足以证明斯巴鲁对于自然吸气的“重度压榨”。并且这款发动机采用的依旧是斯巴鲁看家的水平对置技术，水平对置技术使得每两个气缸水平相对，这样的布局可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。1据了解，2.0LFADOHCH4一个重要的设计理念就是轻量化，而对于前置发动机来说，轻量化能使车头减少不小压力，也使得车辆的前后比重更加易于分配，做到前后相对均匀。与此同时，这款发动机还采用了缸径和形成等长的设计，这样也是为了让发动机实现最高的效率，与此同时兼顾燃油经济性。搭载车型：斯巴鲁BRZ/丰田860国内在售的车型中，斯巴鲁BRZ搭载的就是这款发动机，这款发动机同时也出现在了其同胞兄弟丰田86上。对于当今一款中低排量的跑车而言，能在他们身上找到纯粹的自然吸气发动机并不容易。0这款2.0LFADOHCH4拥有超低重心的布局，也让斯巴鲁BRZ成为目前市场上重心最低的车型之一，重心高度只有460mm。斯巴鲁官方给出的BRZ0-100km/h加速手动挡达到了7.6S，而自动挡也达到了8.2S，可以说对于一款排量并不大的自然吸气发动机来说，这样百公里加速已经不错。不过最后不得不说的是，由于较高的压缩比，斯巴鲁官方建议其加98#汽油，95#也是可以加的，不过对于其性能而言则有一些影响，反观国内汽油的质量，BRZ、丰田86就需要忍耐一下了。NO.9本田3.5升自然吸气发动机V6J35Y1发动机结构形式：V型6缸，单顶置凸轮轴本田3.5LV6J35Y1发动机技术参数排量3471ml气缸排列形式V型6缸缸径×行程89×93mm压缩比10.5:1缸盖/缸体材料铝合金/铝合金最大功率282Ps(207kW)/6200rpm最大扭矩342N·m/4900rpm特有技术i-VTEC可变气门升程、VCM可变气缸管理技术04年内，本田在十佳发动机榜单上几乎已经消声灭迹，而这一次，在十佳发动机榜单上，本田的两款发动机双双入座，并且这两款发动机共用了半天最新的“EARTHDREAMSTECHNOLOGY”(地球梦想技术)。首先要介绍的这台就是3.5LV6自然吸气发动机J35Y1。在介绍这款发动机之前，我们先来看看“EARTHDREAMSTECHNOLOGY”(地球梦想技术)到底是什么含义？0秉承“保护地球环境和保证驾驶乐趣兼顾”的梦想，Honda新开发出了高度融合动力性能和燃油经济性的新一代动力总成，并将该技术命名为“EARTHDREAMSTECHNOLOGY”。上边这段话是本田官方对“地球梦想技术”的具体描述，下面我们看看“地球梦想技术”到底都有什么？简单的总结一下为一下六点：一.汽油发动机具有出色的动力性能和燃油经济性。二.小型柴油发动机实现轻量化，同时具备出色加速性能和燃油经济性三.拥有驾驶乐趣与燃油经济性高度融合的CVT变速箱四.最高效的双电机混合动力系统五.高效、高功率混合动力系统“电动SH-AWD”六.电动车专用小型高效电动动力总成说完了“地球梦想技术”，回到发动机，这款发动机采用了本田传统的i-VTEC可变正时气门与升程技术，不过并没有加入时下流行的缸内直喷技术，与此同时还采用了单顶置凸轮轴的设计。0J35Y1发动机还采用了本田的VCM技术，这项技术基于本田的VTEC技术，并对VCM技术进行了优化，能使得气缸可以分别保持着3缸或者6缸的运作，通过摇臂的合并和分离来实现气门升程的变化。在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的工况下，全部6个气缸投入工作;在发动机低负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸;从而大大降低了燃油消耗。搭载车型：海外版雅阁3.5L0北美版本的3.5升雅阁与国内的3.5L雅阁发动机并不相同，并且与发动机匹配的是一台齿比紧密的6AT变速箱。这台V6J35Y1其实并没有出色的外在数据，不过与6AT变速箱的完美融合让海外版本的3.5L雅阁拥有足够出色的平顺性以及燃油经济性。0在这套动力总成的扶持下，海外版3.5L雅阁的百公里油耗仅为9.4L，相对于一款不小的中级车，并且排量已经达到了3.5L之多，这样的油耗足以让人满意，如果追根溯源的话，我想如此之低的油耗更多的是受益于那套VCM技术。NO.8本田2.4升自然吸气发动机发动机结构形式：直列四缸，双顶置凸轮轴本田2.4LK24W3发动机技术参数排量2356ml气缸排列形式直列4缸缸径×行程87×99.1mm压缩比11.1:1缸盖/缸体材料铝合金/铝合金最大功率192Ps(141kW)/6400rpm最大扭矩247N·m/3900rpm特有技术缸内直喷、DOHC、i-VTEC(可变气门升程+可变气门正时)0这款发动机与上页的3.5L发动机的区别不仅仅在发动机排量上，其采用了本田i-VTEC技术，融合了可变气门升程以及可变气门正时系统，并且采用了时下流行的缸内直喷技术，并且使用了双顶置凸轮轴技术，并将压缩比提高至11.1:1。0如果说最大的提升还是要说到缸内直喷，在没有运用涡轮增压技术的同时将动力提升至192PS(141kW)的最大功率和247N·m的最大扭矩，对于自然吸气来说，绝对可以说是表现不俗。据悉，这款发动机是本田在北美市场上投放的首款带有缸内直喷的汽油发动机。搭载车型：海外版2013款雅阁运动版0此款发动机被安置在海外2013款雅阁运动版上，在一台CVT变速箱的伴随下，它的油耗表现让人绝对令人满意，高速下的百公里油耗约合6.7升，综合油耗则约合8.1升，低于国产版本2.4自动车型8.7升的综合油耗值。0本田从09年起，其发动机就一直没有出现在世界十佳发动机的榜单上，面对来势汹汹的涡轮增压，本田始终依旧坚持其的看家技术，可变气门升程与正时技术，并在自然吸气的路上狠下功夫。4年过去了，本田带着它的研究成功“地球梦想技术”重新回到了榜单。并在将其核心的发动机运用到了其主打车型雅阁上，将CVT变速箱与这台新发动机相互结合，打造出不错的燃油经济性以及动力性。NO.7通用2.0升涡轮增压发动机发动机结构形式：双顶置凸轮轴直列四缸通用LTG发动机技术参数排量1998ml气缸排列形式直列4缸缸径×行程86×86mm压缩比9.5:1缸盖/缸体材料铝合金/铝合金最大功率276Ps(203kW)/5500rpm最大扭矩353N·m/1700-5500rpm特有技术双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等0对于通用的2.0T发动机来说，大功率和大扭矩似乎是很常见的事。上届全球十佳发动机的榜单上，通用的2.0T发动机就曾占据一席。0双涡管涡轮增压、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却、两级可变排量机油泵等技术在这台2.0T发动机上一应俱全，似乎现在市场上能用的现金技术，这台2.0T发动机上都得以体现了。与此同时它的数据也足以让人恐惧，其拥有276马力，并且最大扭矩在1700rpm就能拥有，直到5500rpm为止。从数据上来说，涡轮介入之后，发动机就能早早的进入最大扭矩范围确实值得称赞。0相比于传统的四缸发动机，这款2.0T发动机还有特别之处，一般四缸发动机的点火顺序为1-3-4-2。为了将相邻点火的气缸排出的废气分开，将双涡管设计成1、4缸的排气歧管为一路，2、3缸排气歧管为一路。这样就能减少相邻点火气缸的排气干涉。废气的能量很好地被用来推动涡轮。更小截面积的管路设计也提高了废气的流速，使涡轮在发动机低转速下就能很好地响应，减小了涡轮迟滞的现象。搭载车型：凯迪拉克XTSATS0之前一直有消息说，这台暴躁的2.0T发动机能够出现在进入国内的凯迪拉克XTS上，最终毫无疑问，这款发动机的确搭载在凯迪拉克的XTS，不过具体的发动机参数相对厂家曝光的参数有所变化。最大马力由276ps降至269ps，而最大扭矩353N·m略微提升至355N·m。0在官方给出的百公里加速为8.1秒，对于这样一台与奥迪A6L同级别的1.7吨重的中大型轿车而言，这样的成绩足以让人满意。NO.6福特5.8升机械增压发动机发动机结构形式：V型8缸，双顶置凸轮轴福特5.8L机械增压发动机技术参数排量5817ml气缸排列形式V型8缸缸径×行程93.4×105.7mm压缩比9:1缸盖/缸体材料铝合金/铝合金最大功率659Ps(485kW)/6250rpm最大扭矩813N·m/4000rpm特有技术机械增压下边获奖的这位是榜单中排量最大的一位选手，一款5.8L机械增压发动机，通过近年来的获奖发动机可以看出，小排量、涡轮增压、混合动力成为了新趋势。而一辆大排量机械增压是如何进入榜单的，我们下面就来看看。0这款5.8L发动机用的是机械增压技术，而并非涡轮增压，涡轮增压更多的是压缩空气，而机械增压则不同，机械增压通过皮带带动曲轴，再用曲轴的转动来带动增压器，达到增压的目的。相比于传统的涡轮增压，机械增压的动力输出更加平顺及线性，并且机械增压不受转速的限制，即使在低转速下，机械增压同样能够起到作用。0此款发动机在6250rpm输出最大功率为659PS(485kW)，在4000rpm时输出峰值扭矩为813N·m，对于一款高性能发动机而言，超过600马力的数据足以让人汗颜。并且相对于上款野马的5.4L机械增压发动机，它在动力上又到达了一个新的高度。这款发动机还采用了双顶置凸轮轴，每缸4气门的设计，并且拥有大流量的水泵、冷却风扇、中冷器来给它进行降温。搭载车型：2013款福特ShelbyGT50002012款福特ShelbyGT500采用的还是那台558马力的5.4T机械增压发动机，2013款福特ShelbyGT500正式将这台5.8L机械增压DOHCV8植入了“眼镜蛇”体内。并且增加到“眼镜蛇”体内的这款V8发动机马力又近一步提升，最大马力已经到达到671ps。0福特ShelbyGT500是一款典型的美式肌肉车，它的底盘并没有什么高科技，而是采用了整体桥式的设计，当然这种整体桥多用在硬派越野车或是载重汽车上，所以这让福特ShelbyGT500显得异常粗狂，福特对于采用了5.8L机械增压DOHCV8的“眼镜蛇”来说，官方给出的百公里加速成绩是3.8S，可以对于一款体重超过1.7吨的大家伙来说，这样的数据也足够亮眼了。要记得上一代2012款ShelbyGT500的实测百公里加速还是4.7S。NO.5福特EcoBoost2.0升涡轮增压发动机发动机结构形式：直列四缸，双顶置凸轮轴福特2.0LEcoBoost涡轮增压发动机技术参数排量1999ml气缸排列形式直列4缸缸径×行程87.3×83mm压缩比9.3:1缸盖/缸体材料铝合金/铝合金最大功率255Ps(187kW)/5500rpm最大扭矩366N·m/2500rpm特有技术涡轮增压、缸内直喷0接下来这款发动机我们就相当熟悉了，并且这款发动机已