2023年调查实训总结报告最新5篇

1/162023年调查实训总结报告最新5篇在当下这个社会中，报告的使用成为日常生活的常态，报告具有成文事后性的特点。写报告的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是网友为大家分享的“2023年调查实训总结报告最新5篇”，仅供参考，大家一起来看看吧。调查实训总结报告【第一篇】20xx年12月7日；20xx年12月10日丹尼斯北大街店、老城八角楼金店、涧西区文兴写字楼、凤凰大厦、容威科技城等。通过对八角楼商圈（包括八角楼金店附近和丹尼斯北大街附近）的顾客调查，来得出顾客对该商圈的交通，服务，餐饮，娱乐等方面的满意度，通过顾客对不同方面的满意度，来整改商圈内的设施，从而让该商圈更好的发挥黄金地段的优势，为洛阳市商业发展，乃至整个服务业综合水平的提升提供了坚实基础和依据。通过对涧西区的部分写字楼内的商铺以及商圈附近的店铺调查，结合市场营销学知识，来进行市场分析，为以后自己创业或是政府投资提供数据参考。学市场营销学专业大半个学期了，终于可以外出小试牛刀了。可是现实总是那么的残酷，原以为实习非常简单，只需要动动手就可以完成任务了，到了实战时才发现，自己的语言交2/16际能力欠缺的很啊。就好比说做顾客调查吧，手中拿着份调查表，站在街上老半天了，老是不敢开口，总是怕顾客刁难，认为我是骗子亦或是浪费他们宝贵的时间。但是我想到作为营销学的学生，如果不敢开口，那选择这门专业等于浪费时间，所以我只能逼迫自己开口。万事开头难，一个好的开头预示着有个好的结尾，虽然说，开第一口有点结巴，可是把意思表达清楚了，顾客也很配合，我的勇气大增，调查速度就快了很多。有了第一次成功的实习经验，接下来的商铺调查也好上手了。去调查写字楼里的商铺，一层一层的坐电梯，很麻烦。每到一层，去看看有啥商铺，营业状况。行动有些像小偷，大厦里的物业管理人员，对我们的行迹产生了怀疑，我们只好解释一番，太害怕了！由于我们态度诚恳，和出示了我们的证件，物业管理人员，就不在怀疑我们了，并提出，可以做调查，前提是不能打扰到商户。我们自然是点头称是。在户外调查时，大风吹的很猛，气温又低，但我们依然坚持完成老师交给我们的任务，因为这不但是对老师负责，而且还是对自己负责，为自己的将来着想。经过此次实习，我学到了一些东西，体会到了艰辛，同时还学到如何发起对话，其中还有如何交谈的许多技巧，给我增加较多的知识。在这次实训中我学到许多在课本上没有的东西，比如养成随身带笔记本和笔的习惯等，这些实训经历很好的与我们在课本上的理论知识相结合，更好的帮助我们学习市场营销与市场调查这两门课程。3/16感谢老师和学校给我们这次实训的机会，让我们对社会实际又有了新的体验，这为我们以后的学习和工作打下了一定的基础。在实习的过程中，我们遇到了如下问题：1、遇到顾客不敢上前询问；2、有些顾客一听是调查问卷就称，没时间；3、有些顾客虽然接受了我们的问卷，但是对着问卷只是敷衍了事，虽然整份问卷的题目都回答了，但是答案的.真实性不高。4、统计数据过大，不能一一统计；5、有些地方禁止闲人入内，导致调查不能进行；6、被人误认为骗子。实习结束后，对于以上所产生的问题，我思考了很久，得出了几个片面的总结：1、当被调查者拒绝时，还是得以微笑面对，因为微笑是对自己最大的尊重，同时也是对自己的肯定。任何一项工作的开展都不可能是一番风顺的，更何况是市场调查。这也同时在增强我们的耐心，提高我们的处事能力。2、积极主动，敢于表达。在被调查者稍微有疑问时，立即解答其疑难。3、面对他人的不配合时，细心的跟其说明我们的情况。这同时也在锻炼我们的口才和胆量。4、实习前，根据任务量，安排小组成员。这次实习，我个人觉得挺成功的，不过对于过程中，所发4/16生的事以及应对措施，我觉得我们实习不像一回事，感觉不正规，像杂牌军，以至于顾客不信任我们，不配合我们问卷调查。所以在此，我提出一个小建议：就是，下次我们外出实习时，配发给我们一个工作牌，我们佩戴着，师出有名啊，胆气也壮一点！调查实训总结报告【第二篇】调查题目：《实习支教和师范大学生专业发展》调查目的：恢复高考制度的二十余年来，我国的师范教育取得了很大的进步，但是教育质量还是很低，尤其是在校大学生缺乏实践和创新精神，而扶贫顶岗支教给了大学生一次实践的机会，作为大一的我们，通过调查支教的学长来认识自己所学的专业，认清专业发展趋势，以更好的服务社会，成为有用之才。学姐是于20xx.03.06～20xx.07在原平市西南贾小学支教的，她担任五年级班主任，还教数学和社会常识两门科目。匙村小学位于农村，占地面积三亩，在编教师五名，代教老师三名，全校师生一共一百零八人。20xx年，在当地政府和市民的资助下，建爱了二层教学楼。学校无任何体育器材，但就这样的一所小学对那些求知若渴的农村孩子们来说已经很满足了。在与吴静的交谈中，他颇有感慨的说：“支教给了我很多很多，很多事情只有自己亲身去体验才知道其中的酸甜苦辣，只有自己才会知道存在的意义。”5/16调查过程：调查持续了近一个星期之久，主要是以问答形式进行的，而内容主要是围绕支教和专业发展方向，分为支教前，支教中，支教后三个阶段。支教前：吴静学姐认为支教是磨练自己的一次机会，所以她在支教前做了很充分的准备，学校也对他们进行了半年的培训，她在支教前已经掌握了基本的教师技能，诸如写教案，设计教学，组织教学活动等，此外，她还翻阅了《教育学》，《心理学》等很多书刊，从中吸取教学经验，还买了一些小学生喜欢的故事书，以丰富他们的课余生活，毕竟那里没有任何的体育器材。当我问到她为什么要这么用心时，她淡淡的一笑，说了一句话：“我想珍惜这一次机会。”简简单单的一句话，道出了学姐对支教的重视，她和我共同坚信：“好的开始是成功的一半。”支教中：实习支教的过程远没有我们想像的那样简单。面对性格各异的孩子，面对简陋的教学设备，面对那一张张稚嫩的求知若渴的脸......吴静感受到了压力。吴静学姐主修美术，但在支教支教期间担任的是小学五年级的数学老师，虽然小学的课程对一个大学生来说是小菜一碟，但是让孩子们完全听的懂，也是很费心的一件事，吴静学姐想了很多方法，她把所有的学生进行了分组，让学生们对一些不理解的问题进行探讨，这样做，不仅让学生们自己动脑思考问题，而且还加深了他们对一些特殊类型的题目的理解和记忆。把学生进行分组不是教学方式的一个创新，但这的的确确解决了学生们对一些问6/16题的理解，而且更好的加深了老师和学生之间的交流。孩子们很快的就接受了这种教学方式，他们总是认真的对一些问题进行讨论，只有学生自己知道他们成绩提高的`原因，也只有他们懂的他们的老师付出的心血。支教后：学姐说支教后她像是换了一种思维，对好多的问题的认识更深入，更全面，对自己的专业也有了很好的认识，她说她会把这些经验都记下来运用到以后的教学工作中，这次实践给了他很宝贵的财富，不仅仅是初为人师，更是那些在书本中学不到的经验。她说她走的时候，感觉很沉重，也很轻松，让她沉重的是要离开那些可爱的孩子，她舍不得，她真的怕他们又调皮，又不听话。。。。。。让她轻松的是她没有白过这四个月，这四个月给了他太多太多。。。。。。支教感言：“半年的支教生活给了我很多的很多，虽然清苦，但是苦中有乐，乐在其中，它改变了学生们的人生态度，是他们一生中最宝贵的财富。同时也改变了我自己，它让我真正体会到“赠人玫瑰，手有余香”的真正内涵。支教生活让学生们感到人的一生无须如洪水一般浩大、激荡，只愿能力所能及时发自己的光，照亮在黑暗中摸索着前行的人们。我学到最多的便是怎样管理，班级管理、学生管理。体会到当老师的不易，得有足够广博的知识，足够充沛的精力，足够多的耐心，足够多的爱，去爱护、感动、教育那么多的学生。跟学生在一起相处的日子有酸也有甜，我学会了怎样对待不同的学生，这就使所谓的因材施教吧！虽然这是个农村学校，孩子们见的世面也不多，有我们这股年轻的力量伴随着，我觉得他们7/16确实是幸福的。”这是学长写的支教感言，虽然简短，但句句饱含真情，让所有人感同身受。调查随着学长的支教感言而结束，不仅仅是他，包括我也学到了很多。调查实训总结报告【第三篇】中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省(广东、广西、湖南、湖北、河南)。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空(集团)公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航(集团)公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方8/16面叙述南航(原民航广州管理局)1985年以来的发展。①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。②运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至7xx.00万吨公里，比1990年增长约77%。③旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍;其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。⑥业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。⑦利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。⑨航线。9/16国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%;其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架;涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架;涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架;以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架(租期15年)。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架(租期xx年)。至此，飞机的`运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几