中国铁建电气化局集团：福厦高铁建设“回望”

编辑絮语2011年4月26日，福建境内首条城际高铁――福厦城际高铁迎来安全运行一周年。一年来，福厦高铁全年共计发送旅客1800余万人次，日均发送旅客5万人次，上座率稳居全国高铁前列。当日国内众多媒体发布了这一消息。事实上，在过去的几年中，有关铁路建设的每一次重大消息发布，都意味着一个新的开始。同样，每一条铁路的建设运营，在当下的中国，似乎都将塑造所在区域一个新的时代。福厦城际高铁迎来安全运行一周年，也将重塑福建交通对当地民生乃至对整个“环海峡经济圈”的影响。然而，重塑背后，代表福厦高铁高科技含量至高点的“四电”系统集成究竟是如何建成的，却是一个空白。时隔福厦城际高铁运行一周年，本报特约通讯员再次回溯当年那段时光，采访了中国铁建电气化局集团福厦线“四电”系统集成施工项目部的诸多人士，倾听了他们在福厦线“四电”系统集成施工中所面临的种种困境和面对困境时的创新之举。本期“辉煌‘十二五’――国家重点工程深度报道之中国铁建电气化局集团系列观察”将特别推出《福厦高铁建设“回望”》，期待本篇报道能唤起人们对于福厦高铁建设中的新思考，重拾中国高铁走向世界的梦想。――章程领导寄语：中国铁建电气化局集团将调集精兵强将，配备精良设备，集中优势资源，精心组织施工，全面兑现合同承诺，安全、优质、高效地完成好工程任务。――中国铁建电气化局集团董事长薛之桂福厦项目是一个展示企业形象和信誉的窗口，不仅代表中国铁建电气化局集团的信誉，也代表中国铁建股份有限公司的形象。――中国铁建电气化局集团党委书记张志才福厦项目从组织保证上、前期工作准备上、技术标准要求上等方面都具备了创优创誉的有利条件，为集团公司的后续发展奠定坚实的基础。――中国铁建电气化局集团总经理郑斌辉煌“十二五”――国家重点工程深度报道之走进中国铁建电气化局集团系列观察（二）中国铁建电气化局集团：福厦高铁建设“回望”■国际商报特约通讯员赵守民陈华2011年4月26日，福建境内首条城际高铁――福厦城际高铁迎来安全运行一周年。一年来，福厦高铁全年共计发送旅客1800余万人次，日均发送旅客５万人次，上座率稳居全国高铁前列。当日国内众多媒体发布了这一消息。只是，在过去一年1800余万人次的福厦高铁乘客中，很少有人想到自己所乘坐的这趟高速列车，正使被戏称为“中国铁路盲肠”的福建这个铁路“末梢”，一跃成为连接长三角、珠三角的纽带。同样，让他们想象不到的是，由于福厦高铁的开通运营，则直接把海西经济圈的战略构想推向高潮，重塑了福建交通对于当地民生乃至对于整个“环海峡经济圈”的影响，并让它在未来中国的经济布局中，成为一个新的增长极。同样，也很少有人想到，在这条线路上，曾经活跃着一支优秀的施工团队。他们的青春，他们的梦想以及他们的辛勤汗水都印记在这条铁路上。镜头“回望”之一：挺进海西“我为我们的团队自豪!”时隔福厦铁路高铁运营一周年，中国铁建电气化局集团副总经理、福厦项目部项目经理李汝军对记者说。李汝军的自豪显然有着巨大的资本。在他的介绍中，记者了解到，福（州）厦（门）铁路客运专线北起福州，经莆田、泉州，南接厦门，全长276公里，总投资144.2亿元，为国家沿海快速铁路通道的重要路段，技术标准为I级双线电气化，时速250公里。沿线地质条件复杂，桥隧占线路总长的41.7％。“福厦铁路建成后，对完善国家铁路网布局，提高铁路网综合运力，从根本上彻底消除东南沿海铁路“瓶颈”制约海西经济圈，具有十分重要的战略意义。”李汝军说。事实上，也就是在这种背景下，2008年8月，作为福厦铁路“四电”系统集成商和建设者，携着荣耀与业绩，伴着期盼与希望，中国铁建电化局集团福厦项目部的将士们踏上海峡西岸这片拥有优越自然资源和人文环境的土地上，开启了高速客运专线“四电”系统集成新的征程。福厦高铁首趟和谐号动车组驶入泉州车站当年10月31日，在福厦线四电系统集成工程开工仪式上，中国铁建电气化局集团董事长薛之桂做了表态发言，中国铁建电气化局集团将调集精兵强将，配备精良设备，集中优势资源，精心组织施工，全面兑现合同承诺，安全、优质、高效地完成好工程任务。在整个工程建设一年多的时间里，中国铁建电化局集团福厦项目部的全体参战员工，秉承“诚信、创新、永恒，精品、人品同在”的企业价值观，通过强化项目管理，推进了项目建设理念更新、科技创新和管理创新，推进了项目管理过程的科学化、规范化、文明化和效益的最佳化，确保了安全、质量、工期和效益，得到了业主、设计、监理单位的高度肯定和赞扬，提高了中国铁建这个品牌在海西经济区建设市场上的知名度和影响力。镜头“回望”之二：管理创新然而，在当时的背景下，面对新的技术如何突破？如何施工？如何管理？凡此种种都成为中国铁建电气化局集团高层以及项目经理李汝军需要面对的核心问题。基于此，2009年3月31日，中国铁建电气化局集团总经理郑斌在福厦检查时指出：福厦“四电”系统集成项目从组织保证上、前期工作准备上、技术标准要求上等方面都具备了创优创誉的有利条件，一定要牢牢抓住这个机会，把这个项目做成集团公司的标杆工程、品牌工程，为集团公司的后续发展奠定坚实的基础。作为项目的实际管理者，中国铁建电气化局集团副总经理、福厦项目部项目经理李汝军充分认识到，只有紧紧盯着进度、效益、安全、质量，做到内部组织结构更合理完善，施工工艺更加优化、工程质量不断进步，这才是科学发展观在项目施工中的具体体现。为此，在管理过程中他不断融入新的管理思路和理念，在积极探索中不断为公司大项目、客专施工积累经验，把短期的项目管理与长期的企业发展有机的融合到一起，以项目的短期行为大力推动公司的长远谋划。项目部成立后，为完善项目部内控管理，强化制度建设，按照集团公司加强工程项目管理的要求和福厦线工程的实际，先后建立和完善了《日常管理制度》、《技术管理制度》、《工程质量管理实施细则》、《安全生产管理实施细则》等管理制度和办法，明确了工作程序和考核标准，并汇编成册发至各部门和子公司项目部，规范了管理，确保各项工作有效、有序运转。针对福厦线四电系统集成工程工期紧、时间短、任务重、技术新、安全质量压力大的特点，项目部则以强化现场管理，确保安全质量，视为项目管理的关键所在，始终以科学发展观统领安全质量生产工作全局，紧紧围绕打造精品工程这一目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，抓好项目安全管理。同时，为创造良好的安全质量氛围，按照安全质量标准化工地及安全质量标准化建设活动的要求，不断加大安全专项资金投入，并针对福厦线隧道多的实际情况，在隧道防护措施上增加限速带、信号显示器、防护桩、反光带等设施，确保施工人员做到着装整齐，防护用品齐备。福厦线四电系统集成工程是个设计标准高，技术含量高，集成程度高的项目，为贯彻电气化局集团提出的多出科研成果的要求，项目部首先与西南交通大学签订了《高速铁路接触网整体吊弦预配计算研究》合作研发项目合同，共同研发“250km/h简单链形悬挂接触网吊弦预配计算软件”，解决了目前国内整体吊弦长度计算方法相对误差较大的问题，实现福厦铁路接触网工程250km/h的速度目标值。同样，为解决隧道内滑轮补偿装置卡滞、坠砣串无法上下移动的现象，项目部与中铁二院、洛阳鑫迪铁道电气化有限公司相关技术人员在现场研究设计了新的转向滑轮，这一技改方案，通过在福厦线隧道内对承力索、接触线进行了可调式底座转向滑轮补偿装置的安装试验，补偿滑轮装置卡滞的问题得到解决。通过一系列的技术创新，横亘眼前的施工难题迎刃而解，这些建立在合作、科技基础上的技术创新，为确保工程施工质量、提高施工工艺标准奠定了坚实的基础。镜头“回望”之三：文化大旗俗话说，“一年企业靠产品,十年企业靠人才,百年企业靠文化”。早在项目进场伊始，中国铁建电气化局集团党委书记张志才在福厦检查工作时对项目文化建设提出了具体的要求，项目文化与项目管理有机结合起来，聚力量，出成果，出人才，创品牌，树信誉，福厦项目部是一个展示企业形象和信誉的窗口，不仅代表中国铁建电气化局集团，也代表中国铁道建筑总公司。为此，项目部结合工程实际有效开展文化建设，从软硬两个方面入手，全面提升了项目文化的内涵，将文化力形成凝聚力，转换成执行力、竞争力。首先，项目部以高标准、高起点、高质量、创一流为目标，及时下发了《进一步加强项目文化建设指导意见》，明确了分管领导、牵头部门，制定了工作职责、工作内容、实施标准和考核措施，加强对项目文化建设的组织领导和实施，做到文化建设与施工生产同规划、同部署、同建设、同检查。按照“因地制宜高标准，突出特色上水平”的企业文化建设指导原则，建设员工之家，为员工创造了一个良好的工作和生活环境。为丰富员工的业余文化生活，项目部配备了各种文体设施，充分利用节、假日组织大型的文娱活动，愉悦了员工身心，活跃了工作氛围。另一方面，项目部提出了“用中国铁建精神，建福厦线优秀团队，树中国铁建电气化局品牌”的项目文化建设目标，确定了“珍惜共事缘分、打造集团信誉、共建和谐项目”的项目文化建设理念。由于项目部人员来自五湖四海，组成情况比较复杂，各自长期所处的文化环境不同，在思想观念、工作方法、行为方式等方面都存在差异，为了尽快凝聚人心，加速融合，形成合力，项目党工委组织全体员工学习了股份公司企业文化建设现场推进会有关精神，从而使广大员工形成共同的核心价值观，达到了同心同德，齐心协力干好福厦线。2008年底，业主对四电项目部进场情况进行专项检查时，在通报中特别提到，从项目文化建设和前期准备工作来看，这是一支特别能战斗的队伍。这一评价，彰显了项目文化发挥的无形作用，进一步坚定了项目部抓好文化建设促进施工生产、打造企业品牌的信心和决心。镜头“回望”之四：奉献意识事实上，也正是各级领导对于工程的高标准、严要求，项目部管理思路的创新以及企业文化旗帜的推进、引领，使得项目建设团队步入了一种新的发展轨迹。2009年8月18日，中国铁建电气化局集团福厦项目部以进度为主线，展开了“奉献在福厦，争当排头兵，大干100天”的劳动竞赛活动。这期间，福厦线的将士们斗酷暑，攻坚克难、勇往直前，不断刷新历史篇章。当年8月23日，福厦项目部紧紧跟进工程计划，为抢工期，在中铁九局最后一片梁架通，运梁车撤离后，迅速展开攻坚战，将木兰溪特大桥、黄石特大桥接触网钢支柱，用最快速度施工完毕。四个小组的施工队员，艰苦奋战22小时，共完成接触网H型钢柱吊装近800根，保证了后续工程如期实施。在施工中，全体员工融合为了一个钢铁的队伍，他们用集体的力量证明了中铁建员工是一支“特别能吃苦，特别能战斗的队伍”，他们用自己的行动诠释了中国铁建精神！他们舍小家、顾大家，忘我工作、艰辛付出……，一幕幕动人的场面，一个个感人的镜头记录着福厦线员工不屈不挠的奋进历程：――罗定武，作为中国铁建电气化局集团福厦项目部副经理，为了应对福厦线点多线长的施工特点，掌握第一手现场资料，患有腰椎间盘突出症的罗定武不断深入全长260多公里的施工第一线。2009年春节，症状加重的罗定武在床上躺了两天，在到医院之后，面对医生的40天治疗方案，他选择了保守治疗。――李志德，对待工作近乎痴狂的作业队长，负责50公里的区间施工。进场将近一年，李志德回过一次湖南的家，提起家庭，他至今满脸的愧疚之情，“自己是个平凡的人，吃点苦，出点力，家里的事一时顾不上也是工作需要，没有什么，相信他们也能够理解。”类似的事例不胜枚举，每一位参战人员都用自己的行动展现了中国铁建员工无私奉献的高尚情操……他们不知不觉中把自己融进这片古老而又生机勃发的土地。凭借着对铁路倾注的满腔热血，他们用钢筋水泥作笔，瓷瓶铜线为墨，书写着铁路建设的传奇，在八闽大地上纵马驰骋，挥斥方遒，续写着更加精彩绚丽的人生篇章!而他们的一切敬业精神注定要谱写出一曲奉献者之歌，飘扬在神州大地！核心人物李汝军：饱蘸激情写忠诚■本报特约通讯员赵守民从一名见习生到中国铁建电气化局集团副总经理兼福厦线四电系统集成项目经理。无论是岗位的转换还是职务的高低，多年以来他一直低调、踏实、严谨、超然地在自己的本职岗位上持续的发着光和热，始终以主人翁的态度，矢志不渝的决心，不懈追求的意志，创造性