参考资料,少熬夜!钳工实训报告心得5篇实训,即“实习(践)”加“培训”,源自于IT业的管理实践和技术实践;引入到“营销管理”和“商务管理”专业实训,是对现有理论、事实的检验。钳工实训报告心得【第一篇】钳工作为技校机械类专业的基础工种,是培养学生吃苦耐劳精神,提高学生实践操作能力的重要途径之一。在实际训练过程中会出现这样的情况:第一,学生不想学,不少学生认为钳工是手工操作又苦又累,且已过时没用,其工种完全可以被其他先进机床所代替。于是,在钳工实习过程中,学生普遍存在着不刻苦训练、敷衍了事的现象。第二,教师不愿教:钳工教学是一项需要身体力行的教学,又忙又累,技能要点难以落到实处。针对这些问题,应该怎样去转变学生的这种想法?运用哪些管理技巧让教师能轻松地落实技能训练任务呢?这些问题的关键要看钳工指导教师的管理能力和工作技巧。以下笔者从教师角度谈谈如何解决这些存在的问题。一、要引导学生正确认识钳工实习的重要性教师在实习前可带学生到以机修、装配为主的企业车间去参观,在参观过程中要注重介绍钳工技能在实际操作中的综合应用。回来后与学生共同谈谈参观的感受,有意识地引导学生充分意识钳工技能在生产中的重要性,说明钳工是一项综合性工种,其包含的内容非常之广,包括普通钳工、机修钳工、工具钳工等,而现在要进行的实训就是为学习更多技能打下良好的基础;同时钳工也是机械制造业中不可缺少的工种,至今尚无合适的机械设备能直接代替,相反在有些行业,钳工的作用还越来越重要了;钳工技能掌握得好,对学习其他机械专业知识和技能会带来很大的帮助,对提高个人综合素质极其有益。只要能让学生真正认识到钳工的重要性,就能激发出他们学习钳工的兴趣,配合老师积极参与实习训练。二、如何改变教师带钳工又忙又累的现状有些教师面对一个有四五十人的大班级,完成从设计课题到示范操作(基本技能训练阶段有这过程,工件制作阶段则没有示范操作的过程)、巡回指导、检查精度到集中总结讲解,一个课题结束往往累得要死,回头看看却发现学生掌握的情况并不太理想。如何运用管理技巧让教师轻松完成技能训练任务呢?从以上几个教学过程看,教师觉得忙和累的过程主要集中在巡回指导和精度检测这两个环节。因为这两环节伴随着实习的整个过程,如事事亲为,则工作量非常大。以下分享几种既轻松自己又能较好落实任务的管理方法。1、分组分层管理将一个班级学生分成几组,8人左右一组最为合适,每组在实习过程中选出组长,对组长的要求是技能相对出众,在完参考资料,少熬夜!成自己的任务同时,还有精力担任起本组的工艺分析、误差分析,并促进整组任务的的顺利完成。这样选拔出的组长大多不是原班干部,而是班级中人聪明但不安分,调皮但动手能力强的学生。选拔他们当组长,能使他们拥有久违的自豪感和成就感,给他们正面的激励,使他们感到新鲜而又充满积极性,从而承担该组小指导人的角色。这样既解决了他们不安分在管理上带来的问题,又解决了实习教师教学人手不够的难题,可谓一举两得。2、引入竞争机制以游戏的形式进行组与组之间的比赛,看哪一组整体工件质量保证得最好。这样使一个小组成为一个整体,动作要领先达到规范的同学为了整组的荣誉会自觉地帮助本组其他同学。在帮助过程中,使学生的技能得到提高,同学友谊得到增强,使每位先完成任务的同学都能成为小辅导教师。每次阶段性实习完成后,根据不同质量等级和实习表现,发放不同颜色的实习成绩卡,留作纪念。对于质量完成较好的学生,可以结合学校学生管理条例,送发阳光卡(此卡可作为班级行为规范分的加分项目)。3、激发学生的积极性学生对刚开始的技能训练充满了好奇,总是迫不及待地想走入实习教室去动手尝试。但是这种新鲜感的持续时间是非常短暂的,时间一长,学生的积极性就会消退。如何持续保持学生的学习积极性?这要从增加趣味性课题,正面激励学生入手。教师应根据实习训练的内容和要求,通过选择具有一定趣味性、针对性、实用性的训练课题,增强学生实习训练的积极性和主动性,让学生在趣味课题的加工中找出自身的差距,体验钳工技能的神奇,从而提高实习训练的实效性。如在设计简单工件的制作时,尽量选取日常生活中能接触到的工件,如榔头、六角螺母等工件。然后说明制作合格的工件可作为纪念品送给学生,不合格的工件一律不得带出,这样在制作过程中学生会很努力按教师所要求的任务去完成。完成一件高质量的工件,可以满足学生的成就感,同时也提高了学生学技能的积极性。4、运用不同形式的检查方法来保证工件的制作精度按精度要求完成工件的制作,是学生实习的目标任务。而工件精度的合格与否要依据量具的正确使用来确定。学生在刚开始的量具实际测量过程中,难免会出现读数不准、测量不规范等各种情况,因此要督促学生正确使用量具,以及在实训过程督查学生精度的提高情况。如果这些都要由教师来检查,那教师将会非常忙碌,对学生也会养成了一种自己做教师来量的依赖心理,难以形成独立检测的能力。以下几种检查方式交替使用可很好地帮助学生养成良好的检测习惯。(1)自检:学生自己检测,伴随在工件的整个制作过程中,但学生刚开始时出现的一些不良使用习惯自己可能难以发现。(2)互检:小组内交叉检测,有小问题请教组长,发挥参考资料,少熬夜!组长的作用,互检的过程基本上能将一些不良测量习惯纠正过来。(3)抽检和全检,这过程由教师来完成。抽检:在平时对每组学生抽检几位来检查学生的测量是否准确,或学生在互检中出现难以解决的问题由教师辅助解决。全检:对全班学生的工件全部进行测量,打出该工件各项目的具体分值。全检因为工作量较大,因此主要用于阶段性测试。采用全检的方法时,要求学生上交工件之前先在每测量项中打出自己测量的分数,教师在学生的分值后,也写上测量的结果和分值。该过程结束后,教师记录学生自检分和教师测量的分量,然后将工件和测量结果返回给学生,要求学生对比自己测量的结果和教师的结果,进行分析小结。如学生检查测量的分数和教师打出的分数相近,说明学生的测量比较准确;如分值相差较大,则说明学生的测量还存在一定的误差。教师就可以根据记录本找到测量结果相差较大的同学,要求这些学生向教师分析两测量结果不同的原因,以此来提高学生的测量准确度。以上几种管理方法是将教师要完成的一部分管理、指导和检测任务有计划有目的地分给每个学生,如运用得当既可解决教师一个人带钳工作又忙又累的困境,又能激发学生自主学习、自主探究、自主完成,形成良好的团结协作习惯,以及积极向上的实习氛围。作为一名钳工实习指导教师,要做到会教更要会管,这样对这个实习教学势必会起到事半功倍的功效。结合以上一些方法,再加上正确的示范、耐心的巡回指导、认真的总结等,相信一定能够在实习教学中取得良好的教学效果。钳工实训报告心得【第二篇】本人自实训以来,时光匆匆,岁月流梭。在实训期间虽然很累、很苦,但我却感到很快乐!因为我学到了作为一名钳工所必备知识的同时还锻炼了自己的动手能力。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人—李白那一名言:只要功夫深,铁杵磨成针的真正内涵!要进行钳工实训,安全问题肯定是摆在第一位的。通过了解我知道了实训中易犯的危险操作动作。比如;错误的工具摆放;错误的操作姿势;不准确的操作流程等。一个无意的动作或是一个小小的疏忽,都可能导致机械事故甚至人身安全事故。钳工是以手工工作为主的加工体例,劳动强度高,生产效率低,操作手艺要求较高。可是钳工应用的工具简单,加工多样矫健,适应性强,能完成某些加工所不能或难以进行的工作,是以,今朝某些机械加工和修理工作中,钳工仍是不成贫瘠的主要工种。钳工的实训说实话是很枯燥的,可能干一个上午都是在反反复复着一个动作,还要有力气,还要做到位,那就是手握锉刀在工件上来来回回的挫。整个人的手都酸疼酸疼的,腿也站的有一些僵直。但是每当看到自己的加工成果时,都有一种说参考资料,少熬夜!不出的成就感。刚开始实训时,看到那里环境恶劣,也没心思跟着师傅学,心里很不是滋味,最后经过师傅的经验之谈,我才真的明白过来。有成就的人和有技术的人都是经过长期不断的辛苦劳动和付出,才有他们如今的成就。只有百分之一的天分加上百分之九十九的汗水才有拥有踏入社会的资本。这次实训给我的体会是:第一,在了解,熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中,培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。第二,培养和锻炼了劳动观点,质量和经济观念,强化遵守劳动纪律,遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性,提高了我的整体综合素质。第三,在整个实训过程中,老师对我们的纪律要求非常严格,同时对我们综合工程素质培养起到了较好的促进作用。钳工,看似简单的挫和磨,都需要我们细心观察,反复实践,失败了就从头再来,培养了我们一种挫折感。钳工实训带给我们的不全是我们所接触到的那些操作技能,也不仅仅是通过几项工种所需求我们锻炼的几种能力,更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自己的情况去感悟,去反思,勤劳自勉,使这次实训达到了真正的目的。社会需要人才,社会需要的是有能力的人才。作为新世纪的大学生只有多多参加实践并掌握一门技能,才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置。实训虽短,但意义是深远的。钳工实训报告心得【第三篇】我段检修车间承担沈局客运机车中休任务,需要为线上机车提供优质的检修服务,保证机车能够在线上正常运行,因此我更要严格要求自己,严把机车冷却间管路组装,冷却系统正常运转,不在自己检修过的配件上出现故障,影响机车的正常运行。我段承修的机车类型较多,任务也较重。所以出现的问题也较多,在实际的工作中,出现的问题往往不能用所学的知识来解决,经常会出现一些特例的情况,我把自己的经验总结如下。冷却系统是机车中必不可少的一部分,东风4B型机车的冷却风扇驱动采用的静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围冷,热负荷变化频率的要求。静液压马达通过温度控制阀中的.恒温元件,把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来,由于静液压系统较为复杂,管路及元件较多,造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的,静液压系统常见故障最终反映在风扇不转或转速不正常。处理故障时,应准确判断其产生的原因,并采取以下步骤进行检查和处理。1、起机前检查与静液压泵相连的静液压油箱的油位是否正常。如果打开变速箱油尺有油益处,则可判断为静液压泵的油封漏造成窜油,高压油路建立不起正常油压,影响风扇的转速:如果油位正常,再用手拨动风扇,若转动不灵活,可判断为静液压马达故障,再根据故障现象相应的检修,更换静液压参考资料,少熬夜!泵的骨架油封或检修静液压马达。2、起机前检查一切正常,再进行热机检查。当油、水温度达到最大值(水温83±2,油温65±2)时,在柴油机最高转速下,手动调整螺钉,使温度控制阀处于全关闭状态(当手动调不进去时,说明滑阀犯卡)。如果风扇转速正常,可判断为温度控制阀的感温元件失效;如果风扇转速不正常,当用手摸温度控制阀回油管与进油管感到无明显温差时,便可判断为温度控制阀的滑阀与阀体间隙过大或有拉伤,更换温度控制阀即可。3、经过判断确定温度控制阀正常后,让柴油机转速仍保持在最高位,可判断位安全阀实效或静液压泵故障。为了减轻检查工作量,可先拆下安全阀在试验台上进行测试。如果测试结果不符合要求,说明安全阀失效,更换即可;如果测试正常,则为静液压马达的故障,必须更换压马达。4、如果温度控制阀及静液压马达均正常,可将柴油机转速保持在最高位,如果风扇转速仍然偏低,则可判断为压泵出口压力不够,高压油路建立不起正常压力,造成风扇转速偏低。更换静液压泵后,风扇转速就会恢复正常。5、在检查静液压泵或马达时,最好测量它的容积效率。因为柱塞连杆组与相应缸体的间隙过大,其泄漏量必然较大,因而容积效率降低,当静液压泵或马达的容积效率低于规定时必须检修或更换。6、把压泵和马达单油封改为双油封后,泄漏情况已经基本消除,可使风扇处于良好的运行状况。通过对液压系统故障分析处理,我把理论和实际相结合,也学习了不少新技术知识,锻炼了自己分析问题和解决问题的能力,为今后更好的检修配件,积累了良好的经验。检修工作的几年来,我把学习技术,提高能力当作增强自身综合素质的重要关节。把上车的实