2023年维修实训报告【最新5篇】

1/152023年维修实训报告【最新5篇】在当下社会，接触并使用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。优秀的报告都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？这里我分享的“2023年维修实训报告【最新5篇】”，希望对您的写作有所帮助，下面我们就来了解一下吧。维修实训报告【第一篇】我顶岗顶岗实习的单位是在xx汽车销售服务有限公司。是xx地区最早的北京现代4s店，也是现在xx市汽车销售量领先的4s店。xx汽车公司以老店优势，打造技术优势、服务优势和创新优势，xx汽车公司正以全新的面孔，服务于xx市汽车行业。我的工作是汽车机电维修，主要负责进行的是汽车机械和电器设备的维修，我们车间机电一共有八个组，每组两个人，都是以一个师傅带一个学徒的模式来进行维修作业。我的日常工作有：汽车的一般维护和保养、汽车底盘的检查、各种油液的检查、发动机的检查等，如果一旦发现潜在故障或者现有零件的损坏，我都会向服务顾问说明，并按实际情况进行维修作业。在xx汽修店的实习当中，慢慢完成了一个学生向一名合格的劳动者的转变过程。在这个过程中，我慢慢的感悟xx汽修店的企业文化及人文文化，感受到了一个老店的精神所在和2/15一个老店应有的气质所在。一开始上班就学习金穗的各种规章制度，并且在极短的时间内明白工作流程及工作的劳动纪律，并将一个学生应有的职业道德结合在工作当中。加强与同事和老师傅们之间的交流，听他们讲经验和案列，很快的就融入到车间的大家庭中，社会的适应能力得到很大的提升，积极参与车间里的各项工作，逐步的认识了汽车维修行业的情况及发展方向。但由于维修经验不足和专业理论与实践结合的不融洽，导致了维修能力低及维修判断能力不足，这些都与一个维修工的专业素质息息相关，这都是要在日后应该克服的东西，我相信这在以后的工作中逐渐得到改善。由于我是实习学生，所以不会有很难的维修工作给我做，我所做的就是对汽车的各种零部件的认识和原理的认知，还有一些汽车维修设备的使用。具体的使用设备有：汽车解码仪的使用、扒胎机的使用、动平衡机的使用、四轮定位仪的使用及各种零件拆卸的专用工具的使用。汽车的一般维护就是对汽车各个系统的检查，如底盘的传动系、悬挂系、行驶系、转向系的检查还有发动机、变速器的检查。检查底盘的零部件或连接件有无松动、橡胶件有无老化、支撑件有无变形，有的话进行更换。还有对冷却液、转向助力油、变速器油的检查，检查油质若变质则要进行更换。最常见的就是更换机油了，一天有时候都只做了换机油，换机油是汽车每次做保养必须做的项目，所以这个我很快就掌握了。随着六个月来的实习，现在我已经能独立的更换一些地盘3/15的零部件，并具有一定的判断能力，已经可以熟练的操作汽车的维修设备。其实最主要的就是要懂得方法，只要学会了方法，其他的万变不离其宗，维修起来就很迅速了。在汽车维修当中，只要积极地去学习。学习汽车理论，在加上多问，多观察老师傅们的维修判断方法和维修技巧，就可以很快的上手。修车的很脏，只要喜欢，就觉得这份工作给自己带来的快乐。我并不愿意天天换机油，我想学到正真的东西，我想尝试更多的维修机会所以在空闲的时候，帮其他师傅干活，这样给我带来了很大的进步。故障现象：一辆现代瑞纳汽车打不着火维修过程：我用北京现代专用解码器进不了系统，初步分析可能在电路中出现了断路。之后取出火花塞进行跳火试验，火花塞竟然不跳火，测量喷油嘴连接器，竟然也没电，之后又分析可能是发动机控制系统出现了故障。在资料室找到了瑞纳的电路图，看到，发动机控制系统首先要经过发动机控制继电器，若发动机控制继电器断路，启动机可以转动，但不会跳火也不会喷油，就连ecm、ckps都没有信号，所以故障可能出现在发动机控制继电器上，用试电笔测果然发现有一端口的线束脱落，连接好前束之后，车子可以启动，故障排除。xx汽修店要求维修工具有较强的理论知识和较强的维修能力。我想我与公司要求的差距只能用“缺乏经验”来概括，首先我认为一个好的维修工是在维修过程中不断成长起来的，而这最需要的就是时间，还的需要一些机会，一些可以维修的4/15机会，然而我最缺的就是机会和经验。我想快速进步，但是这不是一朝一夕可以完成的。我想大家都会认为学校教学就是学习了一些理论知识并且与实际的工作有很大的差距。这些都是显而易见的，就拿我来说，汽车的理论知识我也学了，但是为什么？这些知识会很快忘记呢？我认为学习汽车理论课就像让我读着一个产品的说明书，而眼前没有此类产品的实物，不管我是怎么构建此类产品的结构或者功能，我都不能了解这个产品到底可以怎么用。在学校天天学习该怎么样维修这个故障车辆，可是我们连一辆基本的维修车辆都没有，学习了两年，轮胎都没拆过，可以说根本就不会。可以说学校教学没有让学生掌握一定的拆装能力，甚至学习的一些理论，都会随着根本就没见过实物，就很快的忘记了。到了实习的时候，什么都不清楚，不得不拿出书，仔细对照实物，学习零部件的名称及作用，这样才慢慢的学了点东西。不过我们学校的专业课程设置是很好的。《汽车电器》、《汽车自动变速器》、《汽车发动机》、《汽车底盘》等课程都为了解汽车提供了很好的平台，课程也比较初级，学起来不会很吃力，老师的教学水平还不错，但是唯一的一点是操作的太少，硬件不行，学了理论，不能实践，最后导致理论也不记得了。我认为我们汽车专业要克服一些目前面临的困难，比如，我们一年的中央财政扶持的资金，我们不能一味的打造汽车专业的规模，买了一批批的试验台，而这些试验台根本意义上只5/15能做原理教学，对实际的维修起不到关键的作用。而这些试验台在使用价值根本就没有理利用，完全的浪费掉了，在这里不是说，我们不买试验台，而是说我们的试验台买了不用，教学规模是变大了，可是教学实力没有得到提高，实实在在的东西没有。我认为学校的教学需要与实际操作挂钩，少买试验台，多买几台维修车辆，不仅让学生在实验台上学习到了原理，还的让学生们通过实际车辆的拆装，加强学生的维修能力，让教学的目的不再是一张白纸，而是实实在在的一种锻炼、一种收获。一个专业要发展，我想它最重要的就是要发展它的硬件，比如，汽车专业，就要增加车辆的台数，不让汽车成为展览品，不让试验台充当专业规模的填充物，我们必须不断加强学生学习理论知识和实际操作的能力，并且可以有机的接合。可以想象，汽车专业没有汽车可以拆装，就像一个士兵没有枪一样，或者只能看着一支枪，从来就没有开过火，这样怎么能打仗呢？维修实训报告【第二篇】维修电工*****一1.通过本次实习使我理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，加深对书本知识的理解。2.通过实习为6/15我今后完成毕业设计奠定基础。20xx年3月1日31日新柳煤业西沟副井绞车房汾矿集团新柳煤业上机电队实习主要内容是了解变频器的工作原理和它的一些基本参数设置。我主要在新柳煤业西沟副井绞车实习。通过看设备和说明书了解到西沟副井绞车采用的变频器型号为abb-acs800。这是新一代数字交流变频器，acs800采用直接转矩控制技术（doc），它能够在没有光码盘或测速电机的反馈的条件下，精确控制标准鼠笼电机的转速和转矩。acs800标准变频器模块从1.1kw至2800kw所有功率范围都是igbt功率模块，并且在变频器内部设置了进线电抗器，从而有效地抑制了高次谐波对电网的影响。参照说明书对应变频器，了解基本参数设置，知道了设置电子过流保护、加减速时间、第二加减速时间的设定等一些功能。变频器在矿井主提升机的应用非常广泛，具有运行稳定，安全可靠；起动平稳，无冲击，同步性好，能够自动达到功率平衡；变频器自身保护功能完善，节能效果明显。经过这次实习，我对变频器有了一定的认识，虽然没有实际操作变频器的设置，但通过设备与说明书的对照，还是知道了它的一些功能：一是将dtc技术和模糊控制理论合二为一，性能大大优于矢量控制变频器。二是在dtc中不需要对电压、频率分别控制的pwm调制器。三是acs800控制盘有实际信号7/15和故障纪录显示模式、参数模式、功能模式和传动选择模式四种模式。在实际信号显示模式中可以同时监视三个实际信号，诸如频率、转速、电流、流量等信号。四是acs800具有启动向导功能，当用户第一次给传动上电时，启动向导会引导用户完成所有的调试步骤，用户不必再担心会忘记设置某组参数。变频器的外部接线和内部设置是我们学习的重点，通过设置一些参数控制三相电动机，刚开始我对变频器的各个模式不懂，不明白各个模式的运行操作，后来通过和同学们研究，向维修人员请教，我才明白这些模式的情况，也明白了这是最基本要求。进一步学习是对具体参数的设置，以及要明白这些参数是在哪个模式下运行，例如：频率跳变，多段速控制等等参数都要清楚。经过这次实习，虽然时间很短，可我学到了以前没有接触过的知识，使我的知识通过实践得到了进一步的提高，同时也增强了我对设备的进一步了解。实习是一种经历，只有亲身体验才知其中滋味。课本上学的知识都是最基本的，不管实际情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。维修实训报告【第三篇】为期六周的实习结束了，再这段时间里我接触到了许多没有接触过的东西，所以有必要把自己所见到的、所学到的以报告的形式表达出来，既是对这六周的工作的反思，同时也为以后的实习和工作提供一些参考。8/15这次实习的目的不只是简单的到工厂里面学技术，在学技术的同时也要了解并遵守工厂的规章制度以及车辆维修从进厂到出厂所必须经过的一些程序，同时也要学会适应工厂的工作时间和工作环境。我实习的地点是北京现代邢台京鹏4s店，与我同组的还有三人，我被分到了钣金组，所以六周时间里我一直在实习钣金。车间内有一台整形机、一套气焊设备，两套用于整形的台架，两套整形工具、一台吸尘器，钣金共分两组，各种工作都有专人负责，各套工具也有专人保管、负责。工厂的正式工作时间是上午8时，但需在7点45之前报到，迟到应报告管理人员，否责按旷工处理。北京现代汽车有伊兰特、索纳塔、雅绅特、途胜等主要车型，还有一种不常见的跑车和最近推出的一款i30。其中最常见的车型是伊兰特，最早的车型是索纳塔，最昂贵的是途胜，最便宜的是i30。在事故车的拆检中，主要涉及的部位有车灯，前后保险杠(横梁)，散热器支架，左右翼子板，发动机舱盖，前后风挡，车门，后备箱等。保险杠是碰撞中经常受损的部位，拆卸保险杠时应注意保护左右翼子板，因为保险杠两端呈尖锥状，拆卸保险杠前应先拆掉车灯，然后从下至上，从中间到两边依次拆卸，由于其与挡泥板相连，所以在之前应拆掉挡泥板。将保险杠从固定凹槽9/15中拔出时应注意拔掉雾灯插头，否则容易造成损坏。与其他车型相比索纳塔的保险杠拆卸较为不便，其前大灯嵌入散热器支架，拆卸时需从下至上将其拔出，挡泥板与车轮间隙较小，拆卸时可转动方向盘来改变方向，抑或将车身支起来扩大间隙，更换内衬时如有必要可将车轮卸掉。散热器支架由塑料制成，在正面碰撞中易发生断裂，由于其固定着散热器等诸多部件，所以更换时工作量较大，在拆卸其固定螺钉之前应先将发动机舱盖锁拉线松开。然后拆卸在其外侧的保险杠横梁，在拆卸时应防止其掉落砸伤脚面。发动机舱盖在碰撞事故中受损一般较重，内侧骨架多有弯折，维修难度较大，所以在修理厂中发动机舱盖的修复不多，多为更换，更换时应防止其划伤前风挡玻璃。翼子板内侧没有骨架，事故中前方易弯折，更换翼子板时应调整其与发动机舱盖，保险杠之间的间隙。拆卸时应把其较隐蔽的螺钉找出，勿盲目拉扯。风挡玻璃通过玻璃胶与车身相连接，更换时需用刀将胶割开，然后清理碎片割掉残余的橡胶，最后安上新的风挡。更换时应戴手套防止玻璃碎片扎伤。用刀片划玻璃时应保护a柱的漆面。同时也要保护旧玻璃上的年检标识和其内部的后视镜。车门在侧面碰撞和剐伤中容易受损，损坏程度轻重不一，相比而言直接修复的较多，修复时一般将车门关好，用修复机将受损处整平，在长时间使用整形机时应注意对车门的降温，防止其内部起火，当车门受损较重时，修复难度较大，则应对10/15其进行更换，在更换后需对其进行调整，使之与翼子板的间隙合适，然后将原车门的升降器，内衬，玻璃等安装上去。拆卸下来的玻璃应防止其划伤。后翼子板在碰撞中也易受损