施工方案怎么做【汇编4篇】

1/21施工方案怎么做【汇编4篇】确定目标是置顶工作方案的重要环节。在公司计划开展某项工作的时候，我们需要为领导提供多种工作方案。优秀的方案都具备一些什么特点呢？又该怎么写呢？下面是网友为大家分享的“施工方案怎么做【汇编4篇】”，仅供参考，希望对您有所帮助。施工方案怎么做【第一篇】一、xxx圆管涵，孔数与直径为1-1、0m，与路线交角为90度。二、施工放样：根据设计资料、图纸进场放样，并进行现场校核，确认合格后报监理工程师认可，然后进行基坑开挖。三、1、开挖基坑：基坑开挖应根据设计图纸的基础外沿线开挖。然后由人工整修基坑，并用水准仪检查基底标高直至达到设计要求，基坑成型后检查地基承载力。若不符合设计要求，则采用片石或砂砾垫层换填。2、基础施工；基坑经检查验收合格后，按图纸设计铺筑砂砾石，再进行20号混凝土管基施工。3、安装管节：涵管由禹州构件厂统一购进。安装前再一次放出涵管轴线，用吊车吊装管节，管节必须经检查合格后方可使用。管节安装完毕并校正后，进行管节处理，待管节混凝土强度达到设计强度的75%时，再进行管底上部分混凝土的浇2/21筑。4、砌端墙身：按设计尺寸表面平顺，顶面不得超过设计标高5、台背回填：按图纸设计及技术规范要求分层对称进行台背回填，采用小型机械夯实，使其达到设计要求。6、洞口施工：根据图纸设计的洞口形式，按规范要求进行施工。四、质量保证体系：1、量管理建立三级监督管理制度，从总工（技术负责人）到工地质检员、领工员，层层把关，严格管理。2、施质检人员工作职责制，制定总工、主任工程师、质检员、实验员及测量员、岗位责任、确定各个岗位的职责，使工程质量管理系统化。3、定质量管理原则，明确质量要求目标，采取措施，保证质量。a、坚持“百年大计，质量第一的原则”；b、明确创优质工程的目标；c、实施严格的质量奖惩制度与经济利益挂钩；d、定期检查各自工作，进行评比，提高各个岗位的主动性、积极性；e、保证足够的施工机械，并切实保障施工的正常；4、证工期的主要措施：a）及时合理地优化施工方案：根据施工情况变化，合理3/21安排施工，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。b）强化机械设备管理：配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，确保工程机械化施工顺利进行。c）原材料按计划组织进场，确保工程顺利进行。5、环境保护：a）开工前对所有参加施工人员进行文明施工和《环保法》教育。b）运输车辆距学校200米以内和居民区100米内禁止鸣高音喇叭。c）废水、废物、废油，垃圾专门处理，避免污染环境。6、安全生产：a）坚持安全第一，预防为主的方针。b）建立健全生产管理机构，项目经理部成立安全领导小组，加强安全教育，提高全体职工的安全意识，下发生产任务时，强调安全生产的重要性。c）对特殊工种的工人，进行专业技术培训，持证上岗。d）建立健全施工机械检查，保养和维修制度，确保施工安全。e）开工前进行严格的安全交底，并进行定期和不定期的安全检查，发现问题及时解决。施工方案怎么做【第二篇】4/211、工程概况烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。本标段路线起点桩号k10+000，终点桩号k18+760,路线长8.76km，位于烟台市莱山区及牟平区境内。设计时速100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准设计，路基宽度26米，中央分隔带宽度2.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×（2×3.75m）。2、主要工程量本工程级配碎石基层厚度15cm，主要分布在主线挖方路基，共计118152m2。山东省烟台至海阳高速公路工程级配碎石垫层试验段开工报告是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的。a.《山东省烟台至海阳高速公路工程招投标文件》；b.《两阶段施工图设计》；c.现场勘察及实地调查资料。a.中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（jtj034-20xx）；b.中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（jtgf80/1-20xx）；c.中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（jtg5/21e40-20xx）；d.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（jtj076-95）；e.中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（gb3095-1996）。本次垫层试验段计划于20xx年9月18日进行。山东省烟台至海阳高速公路工程第三合同段主线全长8.76公里，沿线填挖交替，由于前期征地拆迁滞后，加之当地施工环境复杂，阻工现象屡次发生，路基挖方较慢，因此综合考虑，选择在进展相对较快的已完成路槽交验的k17+841.7～k18+216.7段，共375m长作为垫层试验段，该段垫层宽度为12.5m，垫层设计厚度为0.15m。通过级配碎石垫层试验段施工，确定如下主要施工参数及相关工艺：a.确定用于施工的集料配合比b.确定混合料的松铺系数c.确定集料摊铺方法和适用机具d.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和碾压遍数。通过收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，对下承层按照要按照《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（jtg6/21f80/1-20xx）及设计要求进行验收。总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。主要施工管理人员配置表序号姓名职务职责及工作范围备注1赵根生项目经理项目负责人2单学民项目副总工技术负责人3闫宗伟项目副经理现场生产安排4张金国机料科科长机械调度5朱凤磊质检部部长现场质量安全6杨忠允工程技术部部长现场技术7宋*军测量队队长现场测量放样8范海花试验室主任现场质量现场施工人力配备表序号工种工作内容人数备注1土方工辅助摊铺6配合装载机摊铺2装载机司机驾驶23压路机司机驾驶14自卸车司机驾驶45平地机司机驾驶16洒水车司机驾驶17/217测量工测量放样4根据级配碎石垫层试验段的施工工艺配备相关施工机械和检测仪器如下表：级配碎石垫层试验段主要机械设备配置表序号设备名称规格型号数量备注1装载机zl50c2台良好2平地机py1601台良好3轮式压路机yz-201台良好4运输车陕汽奥龙4台良好5洒水车东风8m31台良好6其它辅助设备、工具1批良好施工现场检测仪器配备表序号检测设备名称型号单位数量备注1华测gpsx300n015907、x300n014346套12托普康全站仪gts-332n台13水准仪dsz2台14钢尺50m把25直尺3m把26灌砂筒φ100套23.1材料要求用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），压碎值不得大于30%。碎石中不应有黏土块、植物等有害物质，针片状颗粒的含量应不超过20%，选择质地坚硬、耐磨、洁净，8/21形状接近立方体的碎石。采用粗集料加工过程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。用于级配碎石混合料的水应清洁，不含有影响混合料质量的物质。3.2材料准备序号材料名称数量备注1级配碎石（m3）1450按设计要求和《公路土工试验规程》（jtge40-20xx）要求，项目部试验室在规定的条件下，确定了级配碎石垫层配合比，并上报监理工程师审核、确认。垫层的配合比设计为：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量为3.5%；最大干密度为2.21g/cm3。级配碎石垫层施工工艺流程图级配碎石采用厂拌，自卸车运输，人工配合机械摊铺，震动压路机进行碾压。级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行级配碎石垫层的摊铺。9/21垫层施工前应适量洒水湿润。本次实验段松铺系数暂定为1.25,在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。2.1下承层中边桩放样：中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为15×15cm），放样轴线偏位控制在20mm以内。2.2下承层中边桩高程测设：高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程（即下承层原地面高程），并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。混合料在料场集中拌和。a.混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。b.装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。c.车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。d.在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多，采用梅10/21花形堆料，将每车混合料按计算均匀地分布在各方格（范围）内。施工方案怎么做【第三篇】本工程为xx县环城西路公路(拓宽)，起讫里程k0+000——k3+624，全长3426km。起点位于xx县便江大桥(三大桥)，由北往南依次与在建的龙山北路、已建永康路相连，呈近南北走向，xx县环城西路k0+000+426(拓宽)具体尺寸布置为：6.50m人行道+8.0m辅助车道+3.0m机非隔离带+15.0m主车道+3.0m机非隔离带+8.0m辅助车道+6.50m人行道环城西路为城市次干道，设计车速40km/n设计路宽为15.0m，主车道已修好。1、做好开工前的测量交底工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。2、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中11/21线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点;一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50——100米;如果发现问题及时联系设计单位查明原因。二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角;12/21护桩应选在施工范围之外，但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由