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3.飞马快运每周一上午，飞马快运分公司（简称：飞马快运）的张总经理都会召开公司管理层会议，了解本公司近期的运作情况，同时针对公司发展所遇到的问题作出相应决策。飞马快运是依托邯运集团邯郸汽车客运网络（参见图3-1）发展起来的快递企业，2005年成立，主要开展无人跟随的小件快递业务。目前客运网络日发班车1838次，营运线路126条，营运里程13107公里，沿途经过站点1270个，班车辐射16个省市、78个大中城市，联系晋冀鲁豫四省的经济文化中心。现在该公司已能承运包括手机、电脑、电器、铁件、模具、标准件、汽车牌照、证件、票据、合同等多类货物。目前的服务项目有同城快递、省内外货物快递、零担货物快递，包装服务、对方付费、代收货款，上门接货、送货上门、仓储分拣，货物到达、受理一条龙服务，异地货物中转、异地货物派送上门，代购亲情速递物品，箱式专线运输等。最突出的特点就是一个“快”，承诺市区2小时，省内12小时到达，跨省1000公里24小时到达，2000公里36小时到达。飞马快运承运的货物主要放在客车底舱随车运输，主要客运货物运输操作流程如附录3-1所示。邯郸客运网络能覆盖的地区，由该客运网络的班车运输。该客运网络不能覆盖的地区，与其他省市的运输公司合作，由合作的运输公司代为送达。目前，飞马快运与省内外50余家汽车站、企业以及个体配货点建立了业务合作关系。同时，公司现拥有130多部1.5吨以下厢式货车，其中邯郸客运总站（其发车情况参见表3-1）内停17部，其余116部车平时分布在邯郸市内各业务网点，包括商场、批发点等。这116部货车主要负责市内配送业务，同时提供上门取货业务、送货业务，不提供长途运输业务。站内17部货车可以提供出省运输业务。除此以外，公司还在涉县、武安、大名、邱县、磁县、曲周、成安、峰峰8县，以及塘沽、青岛、晋城、候马、运城5个外省城市建立“飞马快运”网点，开通邯郸——武安——涉县、邯郸——磁县——峰峰两箱式物流配送专线。至今，飞马快运的服务范围包括：同城快递，市内所有区、街、巷及市郊各县（市），省内快递含河北省所有地、市、县，全国快运含北京、天津、上海、辽宁、河北、河南、山西、山东、陕西、江苏、江西、湖南、湖北、浙江等省市。由于受客车底舱容积的约束，飞马快运受理货物规格为不超过长2米、宽1米，单件不超过30千克，单件体积不得超过0.12立方米。对于飞马收到的慢件、大件以及要求低价运输的货物，将转交河北快运进行运输。但今天的会议一开始，便出现了争议。首先，装卸搬运部门的王组长发言，“近些天来，客运站的搬运工人天天抱怨工资低、工作量大，每天工作八小时以上，还要经常加班。公司应该考虑工人们的利益，涨工资或者再多雇佣一些工人。”话音刚落，市场营销部门的李组长立刻提出了反对意见，“三年来公司之所以能够快速发展，主要得益于公司的成本控制得好，而在营销方面公司并没有什么优势，所以涨工资一定要慎重考虑。”“那就要开拓市场，或者在市场营销上多下一些功夫，多增加收益，使成本的控制有一定回旋的余地。”“其实公司的业务基本上是等货上门。去年十月抽调了两名人员去营销，效果并不明显。主要原因是企业愿意支付高额运费的快递业务并不是很多（飞马快运的定价策略参见附录3-2），企业把大量的慢速运输交给社会上运费较低的配货点。飞马快运很难与运量较大的客户建立长期的合作关系。”“可是员工利益受损之后，会影响工作效率，进而影响公司的整体运营情况。”“那也要综合考虑成本和效益的因素。”“人工搬运劳动强度大、搬运速度慢，很影响客运站的运作效率，建议增加一些机械设备，提高搬运效率。”“那样可能还会增加成本，而且也不现实。”“……”王组长和李组长争论不休。这时，仓储部门的杨组长提出了自己的担忧。他说：“由于公司发展迅速，业务量增加较快，仓库显得过少。要想公司继续发展，急需扩建仓库。”但是，对成本控制很敏感的李组长又发言了，“其实早在2006年8月，公司就将原来的小型行包房扩建至170平方米，2007年继续扩至300平方米，而邯郸客运总站附近是城市繁华地段，很难买到地皮。”“你们提出的只是眼下的问题，现在公司发展正面临着严峻的考验。”公司拓展部的徐组长终于开口了，“随着公司近三年的快速发展，公司的业务网点急需向全国拓展。目前飞马快运的业务集中在邯郸，在少数几个县级城市有一些自己的网点。”“另外，由于电子商务的发展”，拓展部的徐组长接着说，“农村的农民有可能通过互联网在异地购买自己所需的产品。同时随着国家‘千乡万村’市场工程的开展，农村超市、商店的补货量增加。公司是否应该利用邯郸客运总公司强大、方便的运输网络和我们自己的优势，开展相关业务呢?”……会议终于开完了，但是大家的意见始终没有统一，是首先解决公司当前面临的问题，还是先考虑公司战略发展所面临的问题，一直困扰着张总经理。张总会后思绪万千，慢慢回想起飞马快运成立3年来，业务发展迅速，2005年4月至年底，公司职工54人，完成营业额450万元；2006年公司职工66人，实现营业额720多万元；2007年公司职工78人，实现营业额990万元；2008年公司职工90人，一季度实现270多万元。但是，相对于客运公司发车量来说，运输能力还有较大剩余。公司这两年存在的问题影响着公司的进一步发展，所以张总感觉到身上的责任很重，而今天的会议上提出的问题都是公司亟待解决的问题。公司如何发展？公司的将来何去何从？图3-1邯郸客运网络示意图附录3-1客运货物运输操作流程（1）受理站交接运输流程：受理货物——交承运方承运——将货物交目的站接货专管员。（2）门到门服务运输流程：上门取货——货物入受理方库房或交承运方承运——将货物交目的站接货专管员。（3）中转货物交接运输流程：受理货物（或上门取货）——交承运方承运——交中转站中转——交到达目的地班车承运——目的站提货（或上门送货）。附录3-2飞马快运的定价策略一般情况下，起步价为90元。对于较重的货物，按重量计价；对于轻泡物品，按体积计价。对于发往石家庄，北京等地的货物，由于车次较多，竞争较激烈，收费较低；对于发往其他班车次数较少的地方的货物，收费相对要高一点。一次托运货物较多或者固定客户，给予折扣。但是，总的说来，由于飞马快运所提供的服务以“快”、“准”为特点的高质量服务，与社会上的配货相比，定价相对较高。表3-1邯郸客运总站的运输班次线路日发班次发车时间线路日发班次发车时间北京57：00-22：30太原48：20-15：50天津67：00-17：00阳泉19：40石家庄1506：00-18：45临汾56:15-12:50保定38:30-14:20侯马16:50衡水156:20-17:30晋城15:50唐山115:05长治385:50-18:10秦皇岛19:00故县114:00廊坊28:4015:20左权19:10沧州27:3014:00襄垣111:29邢台1705:40-19:00沁县17:45济南186:10-18:30洪水112:35淄博17:15西井113:00潍坊18:00郑州126:40-17:40青岛38:30-16:00洛阳17:20烟台19:30开封27:108:30威海111:00平顶山18:40德州16:50新乡46:30-14:30泰安46:10-14:50安阳208:00-18:00曲阜17:40濮阳115:50-16:00临沂17:30南京117:00济宁18:40徐州16:30菏泽16:55盐城114:30日照18:40南通110:00梁山17:50常熟113:30枣庄17:10水头114:00聊城325:50-18:00合肥112:40曹县19:55附录3-3飞马快运的货运现状1.飞马快运在邯郸只有一个收发网点，位于邯郸市公共汽车总站。2.目前，仓库每日的平均库存量有1650件，库存的主要来源有两个方面：当天收到没来及运走的货物，其他地方运来通过邯郸转运的货物。3.飞马快运平均每日收到发往北京、石家庄、天津、衡水、邢台、济南、聊城、太原、长治、安阳、濮阳等主要收货地的货物量如下表3-2。表3-2飞马快运平均每日转运量（一）（单位：件）发往北京石家天津衡水邢台济南聊城太原长治安阳濮阳地庄1051206560706763703044504.小飞马平均每日收到来自北京、石家庄、天津、衡水、邢台、济南、聊城、太原、长治、安阳、濮阳等发货地的货物量（单位：件），这些货物通过邯郸再转运全国各地如下表3-3。表3-3飞马快运平均每日转运量（二）（单位：件）发往地北京石家庄天津衡水邢台济南聊城太原长治安阳濮阳5080125755093110654565609.信息系统飞马快运公司是依托邯郸运输集团所属的邯郸汽车客运总站及其密集的客运网络发展起来的快递企业。其运输工具主要依赖于邯郸客运公司和全国各省市的长途客运公司所拥有的长途客车载货底舱，运输网络则是依赖客运营运线路。由于受客车底舱容积的约束，飞马快运公司所承运的货物主要是小件货物并快速运输。对于客户委托的大件且运输时间要求不高的货物，则转托集团所属的河北快运公司运输。由于客车的周转速度快，因此飞马快运的小件业务发展十分迅速。顾客因为其快速、便捷的特点，便逐渐将以前交由专门运输公司承运的物品都交由飞马快运承运。看着桌子上摆着的上年度的年终会计报表，飞马快运的总经理张飞也感到吃惊，同时也为自己当初发现这方面的业务而自豪。正沉浸在强烈的自我满足感的张飞突然听到一阵急促的电话铃声，被从美梦中惊醒的他疑惑的拿起话筒，听出对方是石家庄办事处的石马。石马告诉他，委托给河北快运的一件大件物品，客户在委托期过后一周还是没有收到，而石马在向河北快运那边询问时，对方声称已经投递给飞马快运站，但是石马找遍了飞马快运站的仓库也没有找到这件货物。张飞听了眉毛拧成一团，河北快运这个让他又爱又恨的合作伙伴又出现在他的脑海中。河北快运公司，总部位于河北省石家庄市，下设17个分支机构。公司内部采用先进的现代信息技术，实现联网经营，通过Internet网与全球信息网相连接；通过MIS系统实现作业流程的标准化、统一化和信息的及时反馈与沟通，提高运营效率，实现货物全程跟踪；通过GPS卫星定位车辆监控调度系统对车辆进行监控调度、对货物实施跟踪，打造了货物信息服务网络，形成了“货物运输网、受理配送网、信息传递网”三大网络，为发展物流业奠定了坚实基础。河北快运是邯运集团内信息化程度最高的公司，其他公司与它相比，在这方面还是存在较大的差距。目前，在货运市场上，这两家同属于邯运集团的公司存在着一定的竞争关系，飞马快运公司凭借自己的快捷方便抢占了河北快运公司的部分势力范围，虽然两家公司并没有正面冲突，但是总公司也在开始考虑将两家公司的业务实现整合，以实现优势互补。实际上，两家公司现在已经开始合作了。飞马快运接到的一些自己无法承运的业务，如大件，超长、超宽的货物时，会把业务委托给河北快运，但是，由于信息不畅，有的时候这些委托业务在河北快运的系统中的信息，飞马快运无法掌握，作为业务受理方，飞马快运就无法及时将信息通报给客户，出现过一些货到了却没人接收和错误投递的问题，因此，这些委托件的运输质量并不是很高。同时，两家快运都设置了业务受理处，有时客户拿着货物不知道到哪家快运合适，两家快运在货物交接时也是费时费力。此外，由于客车毕竟不是专业的货运工具，所以在货物跟踪等信息化方面存在一定的不足，对于客车的货位管理也比较松散，业务员反映如果能够从总体上掌握这些客车的运输能力，就更方便他们安排快件业务。对这样一个合作伙伴，其实在飞马快运成立之初，张飞就有所考虑，而且从实际运营情况来看，对本公司的业务发展确实有很大帮助。因此，张飞不可能放弃两者的合作，现在需要想出一些有效的解决办法才是关键。飞马快运石家庄办事处丢失的货物终于找到了，原来是河北快运公司把这件货物当作自己承运的货物直接投递给了其他的客户，要不是客户主动给河北快运打电话，这件货物就算石沉大海了，那样的话，飞马不但要承担损失，企业的形象损失更是无法估量。张飞心想，一定要采取措施，不能让这种现象再发生了。想了想，张飞决定从信息