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惠州惠大高速公路有限公司文件惠大工程〔2013165号\伙刁转发广东省交通质监站关于印发《桥梁后张拉预应力筋伸长量及回缩量量测方法的通知》的通知惠大疏港高速公路各总监办、各施工合同段项目部：现将广东省交通质量监督站《关于印发＜桥梁后张拉预应力筋伸长量及回缩量量测方法＞的通知》（粤交监督(2013)398号）（以下简称《通知》）转发给你们。请两总监办督促各施工合同段务必根据《通知》要求做好桥梁后张拉预应力筋伸长量及回缩量量测工作，并要求两总监办各监理组要严格负责地做好旁站监控与记录工作，在实施中发现的fj题和修改意见要及时上报我司质安部，以便及时向省站反馈有关信，息。特此通知附件：广东省交通质监站关于印发《桥梁后张拉预应力筋伸长量及回缩量量测方法》的通知（粤交监督(2013)398号）翻・惠州惠广东省交通运输rflrrEl.监督站文件粤交监督C2013]398号广东省交通质监站关于印发《桥梁后张预应力筋伸长量及回缩量量测方法》的通知各在建高速公路建设单位、江门市滨江建设投资管理有限公司、南澳县南澳大桥建设总公司：我站在2013年4月开展的全省在建公路项目桥梁工程预应力施工质量专项监督检查中发现，部分桥梁预应力后张拉施工不规范，存在力筋伸长量、回缩量测量操作不正确、计算方法错误或回缩量没有检测等问题，影响到预应力张拉控制的准确‘陛。为规范我省桥梁预应力工程张拉施工，加强关键施工环节的质量管理，我站通过调研并经现场试验分析，制定了《桥梁后张预应力筋伸长量及回缩量量测方法》，供各参建单位在预应一1一力施工中参考使用，实施中发现的问题和修改意见请及时函告我站。附件：1．桥梁后张预应力筋伸长量及回缩量量测方法2，预应力张拉（后张法）记录表广东摧抄送：省交通运输厅，省交通集团有限公司、南粤交通投资建设有限公司、港珠澳大桥管理局、省高速公路有限公司、省公路建设有限公司、省路桥建设发展有限公司、广东交通实业投资有限公司、省长大公路工程有限公司、广州交通投资集团有限公司、佛山市路桥建设有限公司、东莞市公路桥梁开发建设总公司，各地市交通（公路）工程质量监督站。广东省交通运输工程质量监督站综合力讼室2013年9月12日印发一2一附件1桥梁后张预应力筋伸长量及回缩量量测方法桥梁后张法预应力施工的操作方式包括人工控制张拉和智能系统控制张拉两种；伸长量测量包括测量千斤顶外设的标尺与梁端之间的距离和测量千斤顶活塞伸长值两种方法。目前，人工控制张拉的预应力筋伸长量既有采用测量标尺距离的方式，又有测量千斤顶活塞伸长值的方式，而智能系统控制张拉的预应力筋伸长量均采用测量千斤顶活塞伸长值的方式。以下根据后张预应力施工操作方法对预应力筋伸长量及回缩量量测方法予以说明。一、预应力筋伸长量（一）人工控制张拉的预应力筋伸长量测量及计算。1．人工控制张拉的预应力筋伸长量测量可采用标尺测量法。千斤顶安装就位并经严格调轴对中后，选一根钢纹线，在工具夹片外约1cm的位置安装带测量标尺的专用夹具。夹具如图一所示，可采用略大于钢绞线的短钢管制作，钢管上设旋紧装置和长条形钢板标尺，标尺与钢管垂直焊接牢靠。预应力张拉示意图2．当张拉至初应力a。时，用钢板尺测量标尺距梁板端面的距离L。(皿丝应紧援王、丘亚轰复工丘亚丝轰壬五）。梁板端面的测量位置应作记号，后续伸长量测量均应对应此点。3．继续张拉至相邻级应力。，(a1=2a0)，测量标尺距梁端测量点的距离为L104．当张拉至控制应力。K，须按规定持荷5mmn，在持荷即将终止时，测量标尺距梁端测量点距离为LkO5．预应力筋一端的张拉伸长量Lz由a。一a：行程的伸长量和0-a。行程的伸长量（相邻级a。一a1推算）两部分组成。Lz=(Lk-LQ)+(L1-L0）一LQ式中：L。一张拉至初应力a。的预应力筋伸长量L1一张拉至相邻级应力a1(cr1=2a0）的预应力筋伸长量LK一张拉至控制应力aK的预应力筋伸长量LQ一张拉工作段长度内预应力筋的理论伸长量6.置顶应立蒯电长量玉扭皿量王丘I适塞使长值放岌或吐～应按智能系统控制张拉．的亚应立筋搜长tu立迭勿i操组一（二）智能系统控制张拉的预应力筋伸长量测量及计算。1．千斤顶安装就位后，选一根钢纹线，在工具夹片外约Icm的位置安装带测量标尺的专用夹具。2．当张拉至初应力Q。时，系统自动测量并记录预应力筋伸长量L。。在持荷期间，用钢板尺测量标尺距工具锚垫板端面的距离t0'（见示意图）。锚垫板端面的测量位置应作记号，后续的内缩量测量均应对应此点。3．继续张拉至相邻级应力Q,（。，=2。。），系统自动测量并记录预应力筋伸长量Ll。在持荷期间，用钢板尺测量标尺距工具锚垫板端面的距离写。4．当张拉至控制应力。K并持荷smin后，系统自动测量并记录预应力筋伸长量LK。在持荷即将终止时，用钢板尺测量标尺距工具锚垫板端面的距离环。5．预应力筋伸长量计算应考虑张拉过程中工具锚的钢纹线内缩值。(1）从初应力。。张拉至相邻级应力。，时工具锚的钢绞线内缩值Nsl为：Ns:=(L。’一Ll')(2）从初应力。。张拉至控制应力QK时工具锚的钢绞线内缩值N52为：NsZ=(L。‘一Lk')(3）张拉过程中的工具锚的钢纹线名义内缩值NS为：Ns=N51+NsZ式中：L。’一张拉至初应力Q。时的钢纹线内缩测量初始值写一张拉至相邻级应力。1(o1=2a0）时的钢纹线内缩测量值Lk'一张拉至控制应力a、时的钢纹线内缩测量值6．预应力筋一端的张拉伸长量Lz由a。一a：行程的伸长量（需扣除内缩值）和0一a。行程的伸长量（相邻级a。一。，推算，并扣除内缩值）两部分组成。Lz一［(Lk-Lo）一（L0’一Lk')]+[(L1-L0）一（L0‘一L1')]-LQ一（Lk-Lo)+(L1-L0）一（Ns2-'-Ns1)-LQ=(Lk+Ll-2L0）一Ns-LQ7．当使用同一类工具锚时，可将前3片预制梁板的各孔预应力筋或现浇梁的前5孔预应力筋名义内缩值的平均值Ns作为后续预应力张拉施工计算的固定数值，在计算程序中予以设定，可不再逐束进行现场实测，但应定期复核。预应力筋一端的张拉伸长量Lz为：Lz=(Lk+Ll一2L0）一Ns一LQ（三）伸长量偏差计算。1．复核理论伸长量LL，核对张拉工作段长度内钢纹线的伸长量LQ，若在千斤顶与限位板间加垫锚垫板，则工作段长度应计入加垫的锚垫板厚度。2．伸长量偏差＝(LZ-LL)/LL。伸长量偏差应在士6％之内，否则应暂停施工，查找原因。二、预应力筋回缩量（含锚具变形）测量及计算（一）人工控制张拉的预应力筋回缩量测量。当张拉至QK、Smiri持荷及伸长量测量完成后，回油至初应力，测量标尺距梁端测量点的距离LMO（二）智能系统张拉的预应力筋回缩量测量。施工前设定智能系统的张拉程序，在千斤顶张拉至。K'SfTIlfl持荷及伸长量自动测量完成后，增加一个步骤，即回油至初应力时持荷，由系统自动测量锚固后的剩余伸长量LM，然后按原步骤完成张拉工作。（三）预应力筋回缩量计算。预应力筋回缩量S。为：S11=(LK-LM）一（1一a。／。K)LQ式中：(1-a0!cJJLQ一指。。一。、行程的千斤顶工作段长度的钢纹线伸长量预应力筋回缩量S。应不大于6mm，否则应暂停施工，查找原因。三、其它事项1．预应力筋伸长量测量方式、理论伸长量、千斤顶工作段长度的伸长量计算值（一端）、伸长量偏差计算公式、预应力筋回缩量计算公式等信息应填写在张拉记录表中，以利于复核计算。采用智能张拉系统施工（或人工测量活塞伸长值）时，张拉记录中还应注明张拉时工具锚锚固过程中钢纹线的内缩值Ns02．对于多行程张拉，倒顶时的中间行程的数据需完整检测、记录并计算。3．张拉施工初期，应比较各孔预应力筋在初应力至相邻级应力区间的伸长量数值，当变异性较大时，可适当提高初应力值。4．张拉施工方案应包括各阶段工作内容，计算书中的张拉计算步骤应清晰、完整。5．采用智能系统张拉前应检查活塞上的位移传感器是否牢固，张拉过程应定期校核位移传感器与实测值之间的偏差。偏差量不合格时，应修理或更换位移传感器。编号预应力张拉（后张法）记录表JTG/TF50-2011公路桥涵施工技术规范监理工程师：质检工程师：分部工程施工单位}分项工程监理单位}工程部位硅浇筑日期}构件名称及编号张拉日期}千斤顶型号标定日期张拉时硅强度(MPa)拉意。张示。…油压表型号摩擦系数钢绞线型号力筋伸长量（标尺测量）：坑一（Lk-L0)'(L1-L0)-LQ力筋伸长量（活塞测量）:L:=(Lk+Ll-2L0）一丽-LQ伸长量偏差＝(L：一LL)/LL力筋回缩量：S=(LK-L。）一（1-00/aK)'I拉面张断千斤顶／油表编号％张拉力％张拉力％张拉力％张拉力％张拉力（回油至初应力）U)力回、(IT针林力（(KN)(mm)理论伸长量(mm)总伸长量（咖）(%)．目表数．a)油读Ml拉70粥力（(kt(mm)P油读皿拉7I)封力曰张)(k(mm)apM拉7I)刹力劝张．I(k帐量（(mm)主aPM拉7F)洲力价张／(k帐量（(mm)aPPA拉7I)洲力曰张)(k(mm)一－．」一日一』一』一』一日一』监理意见声号册号}百码}l序号｝项目名称合同段单位工程桩号范围钢纹线内缩量均值（Ns)千斤顶工作段伸长量（LQ)纹编！一！U钢线！「自检意见附件2QLBO5页码项目合肺单位桩号月元钢纹线均值（千斤顶伸长量)自检施工员：