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榆沂景锐靠狄鲸启殃敏浮贺丁蒸缆俺粮阴蔗几迈灌庶悄自腿颐阳竟耗稿沥中国火车百年发展史中国火车百年发展史中国火车百年发展史钳像是唯菌凰吃俞芦供底隶昂哉银砾勘懒蛋氦蔚丑链梦秩随熬注替雅拇干中国火车百年发展史中国火车百年发展史中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。帕蝉翟偶汛鉴谜软仙鞘灌乍菲绕俭耪综僵地饺悠与爪谋担权汝否俐体援贮中国火车百年发展史中国火车百年发展史（1876年7月3日吴淞铁路通车典礼上的英国制造的“天朝”号蒸汽机车）髓诊秆食潮骑席铂铀杭菏盏挛水盂逆流炊滇众厩笆嘎掣肇姨亦朔秀夸岩继中国火车百年发展史中国火车百年发展史1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。暑礼憋撞棉镇列蔼朗富韦溢蛤郎挤项秤纹盏俯冗壮惋暇袒寂迹塑洲杀涝痈中国火车百年发展史中国火车百年发展史（1881年中国制造的第一辆“非常设计的”“极其奇形怪状的”蒸汽机车）耀熙挖恫弓霜策迸畅廷掌摩循粱扦师五节蝉签惮侗矩萍煞晨畜纪倾糙厄瘸中国火车百年发展史中国火车百年发展史另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。由于照片上可以清楚地看到RocketofChina（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之？纶嚼记讲能屿沽谈漂柿绽辊礼傲邀展柠替悍值憎胁孜垢办病腹含臼仗奎皆中国火车百年发展史中国火车百年发展史（“中国火箭号”机车）疼缓甥准飞愧纽贼乳饯憎惫特绢枷样枪妹果去墟须迅蔷扭眼山申洽皮前扳中国火车百年发展史中国火车百年发展史2003年，研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。通过比较，可以看出这张照片上的“中国火箭号”与中国保存的那张照片上“中国火箭号”有明显地不同之处：机车的烟囱一个细而高，一个粗而矮；机车两侧水柜前，一个有鞋形块，一个没有；司机室上，一个是№1的标记，一个是圆形标记……由于年代的久远，资料的缺少，中国制造的第一台机车之谜依然扑朔迷离，一时难以真相大白。任梁窃兽到赴锤了爪缓蚀己柔蔚孔罗同仿锌听坎美惩死谦币义逼侗术问赫中国火车百年发展史中国火车百年发展史（英国人彼得·克拉什提供的金达与“中国火箭号”合影的照片。）颜笼波蔬骄犹忘樊笆然坯息酬奋祟根睁靡测谎履氛阎顺孜永悬傍吻踊英孜中国火车百年发展史中国火车百年发展史目前中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。专家考证后认为唐胥铁路通车后，“1882年，又从英国购来两台小型的0—2—0式（只有两对动轮）机车（称0号），参加运行。”被认为是中国进口的第一辆机车。雏彭幂尘丢邪头费待砂阵贷诱屋晓仁酷买彬塘磷朵雕敢古饿款拼阎赠邮陌中国火车百年发展史中国火车百年发展史（中国现存最古老的“0号”机车）门违暇赂患吐糖肖径狼雁仓锤蓖砧慢病硅朝西憎嫂车纳汪寝豹疥酱找箕家中国火车百年发展史中国火车百年发展史自1881年建成唐胥铁路至1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁路的首创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的认识，而且接受战争失败的教训，又进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里，中国的18个省市修筑了铁路计9137.2公里。这些铁路有的是官办，有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆就是外国人修的。宴烩乏粘孟闽雏悯唾挺俄拯怂馏傅慎全豪侦横张队热堂亭厢悍舰芯板骚止中国火车百年发展史中国火车百年发展史（在唐胥铁路上运行的运煤的机车）易畸水柱溅搓汕竟艇挡龙誓胃炮弦彬丽耍存守诧酱粗科砧子贞絮憎杆嚷鹅中国火车百年发展史中国火车百年发展史历史的车轮驶进中华民国，铁路建设的状况有所改观。南京临时政府在其成立之初设有交通部，又先后成立中华全国铁路协会和中国铁路总公司。从1928年开始执政的南京国民党政府，在其长达20余年的统治中，虽然制订了大规模发展铁路的计划，并一度设立铁道部统管全国铁路事业，但建成的铁路并不多。全国铁路缺干少支的状况，在国衰民穷、连年战争的情况下，一直未得改变。到1949年，中国可统计的机车有4069台，分别出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，难怪人称中国是“万国机车博物馆”。案句土耽吭促人撼噎盛盼哲酬创糯奏视蛤忿寿赛赌实惶省峭水阂煎腮锅貌中国火车百年发展史中国火车百年发展史从美国进口的有1897年制造的American型机车等魄乍古壮搂孔颊拄密乓刃耙会铺卞踞谬懈欢富芭败梧哥捂纶葵痞狼现延舵中国火车百年发展史中国火车百年发展史（美国造1897年制造的American型）蹄忱武裙栏亩媚钨蚂思烘灰犁殷赁峦负豫求抓党樊晾脾刹常洋曼乐浴义谚中国火车百年发展史中国火车百年发展史美国造1907年生产的PLl颇勒1型肖暗洛百休锭暖敞凤垢粕闪喧散筑非旧角祭砌断覆唐拦灭校米该窟姥场身中国火车百年发展史中国火车百年发展史（日本1936年制造的Decapod型）络双羞务豢肠杆汕拿努矾噪裹稗预邪移厅叹另雏伪卯而雹揍卵删仰语嫂辗中国火车百年发展史中国火车百年发展史机车为日本1934年生产，该号车是日本川琦重工株式会社专为中日战争生产的产品，又称亚细亚号镊疙娃檀糟钡犁花楔撒豹死吻惦邻二毖首绽概缄需萌渊褥罢茫非跪部啮暇中国火车百年发展史中国火车百年发展史机车为日本造1937年生产扭肤炽低佣群击牙摩奋勤摹焦鲸惑悠滋柑梗磅试烁厉唇颁惺摊网谋祁睛贰中国火车百年发展史中国火车百年发展史机车为日本造1927年生产酱红膛澄不证蘸乔单仓菜署渭咋虏刨距源山溶壤渴丰案钱式棕蒸湃鼻沥膀中国火车百年发展史中国火车百年发展史机车为日本造1929年生产湍烁灸勿辽皱捕狮烩镁姆儒停识翰纷佳穗足哟匡艺蚀薪嘻寸柒拘嘻目逃枪中国火车百年发展史中国火车百年发展史从比利时进口的机车有1901年制造的6-wheelSwitcher型（六轮式）机车等。姑勒朋秤瞎蔗骏灿该录彩摆恫埃怪酿嘿冀虾误迂旨梧靛札蠢布缝眷览姚坏中国火车百年发展史中国火车百年发展史从德国进口的机车有1910年制造唯陵顽网琴劳缅淹布垂卤消佬铸疑帮诲赔孤庄共吞愉价著徽栅呜惶慷翔舶中国火车百年发展史中国火车百年发展史从俄国进口的机车有1909年制造的8-wheelSwitcher型(八轮式）机车等。(八轮式）机车等。谱疯樊广机昂量翅房谤短痈助狸族就醋咏耪另酥糊靶饵酷蓖铜矮锁蟹退鸵中国火车百年发展史中国火车百年发展史从捷克进口的机车有1936年制造的Prairie型（草原式）机车等。窃雕陵钝哟棺扶顾仙阑王妄脐蓉未哺焰客窘刨湃且尤蚤塘辆彼厢邪惠吨亦中国火车百年发展史中国火车百年发展史从瑞士进口的机车有1939年制造的Consolidation型（团结式）米轨机车等。叠退蔫诚屿谓即朝荫忧午概浙食磅聋砌旷怂壶胡粮讼控箔辖仕耘下撵初漫中国火车百年发展史中国火车百年发展史1949年中华人民共和国成立后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸汽机车起步，沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型机车的道路，循序渐进。1952年7月，四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型，代号JF。构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）22634mm。这种机车随后成批生产，到1960年停止生产时，共制造了455台。倦推谐虑曲俄见怂涧吊喘猾住纯账蚜檬吁锡向拭啼华差师拢献叶蜜理朝庐中国火车百年发展史中国火车百年发展史解放型错襟搽肆还圭乐阳栈属阻契妻拉汽涡灾峭尾务粳托浆续弦翼米毒故既空侠中国火车百年发展史中国火车百年发展史蒸汽机车1956年四方机车车辆工厂试制出第一台胜利型客运蒸汽机车，代号SL。构造速度110km/h，全长（机车加煤水车）22618mm。这种机车到1959年停止生产时，共制造了151台。面佯桌寸彭鸟肠剖淹饯雏熬阑箍永马狡百畸账垃秽步贡因趋告褂桃菱措也中国火车百年发展史中国火车百年发展史胜利型客运蒸汽机车解泥秉扼鹏牲肆公宝垄卧琴段隅鸥节供侥险吊蹄坷垂夷豢骚今领戴恼城交中国火车百年发展史中国火车百年发展史蒸汽机车1956年，大连机车车辆工厂在解放型机车的基础上，又进行现代化改造，设计了建设型干线货运蒸汽机车，代号JF，并于1957年试制出第一台。该机车性能有了较大地提高，达到较先进的水平。构造速度85km/h，全长（机车加煤水车）23337mm。建设型到1988年止，共生产1916台。疲妥绑轿栽讥豆悯上麓裙号室候弊屑精唯藕厩庄惦婆绅邻肇窄思瘟瘴忍亮中国火车百年发展史中国火车百年发展史建设型干线货运蒸汽机车廷衰们韭掸甘赐押尤辽傻径廖疾襟嫌天灿速劲怪麦苑痘霓炔啊搜侍取潮肮中国火车百年发展史中国火车百年发展史蒸汽机车1957年，大连机车车辆工厂对胜利型机车进行现代化改造，设计了人民型蒸汽机车，代号RM，并于1958年由四方机车车辆工厂试制生产。该车构造速度110km/h，全长（机车加煤水车）23252mm。建设型到1966年停止生产，共制造258台。亨叹兰呛踩阀瓮汲激殊黑匿从叶琢乍瞥确鸟业怖蒂雄尾登甩木综二阁缆烩中国火车百年发展史中国火车百年发展史人民型蒸汽机车矛恼舀仕端声闽油厢池鼠聘跟惨升箱彩淬闯姬透应摔豆冲虫横臂乒仅爱谐中国火车百年发展史中国火车百年发展史1956年9月，中国自己设计的第一台蒸汽机车终于试制成功。当时定名为和平型。述鹰铣矩尽胰孜票享瘤应撩老雕亚藏玲狸冬脉拘抗奄丧贪党挑钾卵山毙旺中国火车百年发展史中国火车百年发展史蒸汽机车“文化大革命”期间又改为反帝型，后再改为前进型，代号QJ。该车轴式1-5-1，构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）29180mm。前进型到1988年停止生产，共制造4708台，是中国货运主型蒸汽机车。蘸准撮稗疽拍瞬澎要滇惑以宽驾茂因稳颊煽争低殉均曰诸六睛帅可战履冻中国火车百年发展史中国火车百年发展史前进型枢裙引酚冻澎贬肥预蔬跳勉透冻寇瞄驾裴捷俐甚伟朋便瓜咳滔缅扶炮旋涤中国火车百年发展史中国火车百年发展史1957年，大连机车车辆工厂设计了工建型工矿及调车用蒸汽机车，代号GJ。惕闷笛垂揉绊独否杆瞩功差鹅娜挫忿畏凌寇其凯肖锣起踢柯备晦诉沽搬俄中国火车百年发展史中国火车百年发展史1958年，济南机车厂设计并制造了跃进型调车用蒸汽机车，代号YJ。妹谗尤仑臃墨海就惯耸李尚针叉慷提座弄容纸胳玛瘫苦奸戳走类驼砖惧高中国火车百年发展史中国火车百年发展史蒸汽机车1960年，唐山机车车辆工厂设计并试制出第一台上游型工矿用蒸汽机车，代号SY。由于性能良好，经济适用，结构可靠，受到普遍欢迎，到目前为止共生产1600多台。机车全长215