110kV三相VV接线牵引变压器技术规格书

新建铁路包头至满都拉（白云鄂博～巴音花段）铁路工程110KV三相V/V接线变压器技术规格书内蒙古铁道勘察设计院2009年11月呼和浩特目录1．适用范围和工程概况..............................................................................................12．基本要求..................................................................................................................13．主要技术规格..........................................................................................................24．结构和材料要求......................................................................................................45．试验..........................................................................................................................76．工厂试验..................................................................................................................97．备品、备件、专用工具和易耗品..........................................................................98．设备质量要求........................................................................................................109．包装、运输和储存................................................................................................1010．技术文件和图纸..................................................................................................1011．技术服务和培训..................................................................................................1112．设计联络..............................................................................................................1113．关键条款..............................................................................................................11新建铁路包头至满都拉（白云鄂博～巴音花段）铁路工程110KV三相V/V接线变压器第1页共11页1.适用范围和工程概况本技术规格书适用于新建铁路包头至满都拉（白云鄂博～巴音花段）铁路工程，全线设白云鄂博南、额很乌苏、巴音花三个牵引变电所，牵引变电所的进线电压为110kV。新建牵引变电所的牵引变压器安装容量为2X(16+16)MVA2.基本要求2.1采用标准下列标准所包含的条文，通过在本技术条件中引用而构成本技术条件的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本技术条件的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB1094.1-1996《电力变压器第1部分总则》GB1094.2-1996《电力变压器第2部分温升》GB1094.3-2003《电力变压器第3部分绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙》GB1094.5-2003《电力变压器第5部分承受短路的能力》GB/T6451-1999《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》GB7328-87《变压器和电抗器的声级测定》GB/T15164-1994《油浸式电力变压器负载导则》GB2536-1990《变压器油》IEC60296《用于变压器和油开关中的矿物绝缘油》GB4109-1988《高压套管技术条件》GB191《包装贮运标志》本技术条件所建议使用的标准如与卖方所执行的标准不一致，卖方应按较高标准的条文执行或按双方商定的标准执行，并提供英文或中文版本，由双方在合同文本或设计联络时共同确认。2.2环境条件2.2.1安装使用条件：户外式2.2.2环境温度最高温度：+40℃最高月平均温度：+30℃新建铁路包头至满都拉（白云鄂博～巴音花段）铁路工程110KV三相V/V接线变压器第2页共11页最高年平均温度：+10℃最低温度：-40℃2.2.3海拔高度：≤2000m。2.2.4相对湿度：月平均不大于90％，日平均不大于95％。2.2.5地震烈度：≦8度（0.2g）2.2.6特殊使用条件：可按GB1094.1第1.2.2条款的规定。3.主要技术规格3.1型式：户外、油浸、自冷(ONAN)，并预留风冷条件。3.2额定容量：(16000+16000)kVA供货6台注：变压器供货最终数量以商务合同为准。3.3额定电压：高压侧：110±2×2.5%kV，无励磁分接，需要变动调压范围，用户可与厂家商定；低压侧：27.5kV；变压器在各电压抽头位置均能够保证全容量。3.4系统最高电压：高压侧126kV；低压侧31.5kV；3.5相数：三相/二相3.6额定频率：50Hz3.7极性：减极性3.8联结组标号：Vv0或VV63.9短路阻抗：8.4％3.10声级水平不高于68dB。3.11连续额定容量下的温升限值油层顶部温升：≤55K（温度计法）；绕组平均温升：≤65K（电阻法）。3.12主要性能参数不超过表2中规定的限值。主要性能参数规定的限值表2额定容量(kVA)空载损耗(kW)负载损耗(kW)空载电流(％)阻抗电压(％)16000+1600027.51550.58.4在额定条件下，当负载的功率因数为1时，效率应在99％以上。空载损耗、负载损耗的允许偏差不应超过＋15％，总损耗的允许偏差不应超新建铁路包头至满都拉（白云鄂博～巴音花段）铁路工程110KV三相V/V接线变压器第3页共11页过＋10％。3.13．绝缘水平（变压器的绝缘试验电压如表3所示）变压器的绝缘试验电压表表3系统标称电压(kV)系统最高工作电压(kV)标准雷电冲击试验电压(峰值，kV)1min工频试验电压(有效值，kV)全波截波11012648053020027.531.5200220853.14过激磁能力满载时105％励磁：连续；空载时110％励磁：连续。3.15过负荷能力牵引变压器的过负荷曲线如图1所示(负载周期约4.5h)。牵引变压器按图1所示的典型负荷曲线运行，并按环境温度30℃，绕组最热点温度不超过140℃，顶层油温不超过105℃。变压器的铁心及其与外部的电气连接线（如套管和导电杆等）和油箱中的结构件均应满足变压器过负荷的要求。图1典型负荷曲线图3.16局部放电量变压器在1.3UM电压下，30min高压线端测量的视在放电量不大于200pC，套管不超过10pC。3.17承受短路能力新建铁路包头至满都拉（白云鄂博～巴音花段）铁路工程110KV三相V/V接线变压器第4页共11页牵引变压器应能承受牵引网近端和远端频繁短路的能力，而不影响其使用寿命。变压器（在任意分接位置）应能在规定的过电流条件下承受外部短路的热、动稳定效应而无损伤。稳态短路电流I应使用变压器的短路阻抗加上系统阻抗来计算，110kV系统短路表观容量取9000MVA；最大暂态短路电流峰值取2.55倍的I值。这样，在稳态短路电流下，热稳定能力2S内不应造成变压器任何热损伤；在最大暂态短路电流峰值下，动稳定能力0.25S内不应造成变压器任何机械损伤，短路后绕组最热点温度不超过250℃（短路前牵引变压器在额定状态下运行）。3.18变压器油箱机械强度应承受住真空度为20kPa和正压力为80kPa的油箱机械强度试验，油箱中与油接触的部件不会受损及出现永久变形。变压器油箱及其储油柜能够承受50kPa，持续时间36小时的油密封试验，油箱、储油柜、套管、阀门及散热器和油箱连接处不会发生渗漏油现象和损伤（出厂前进行）。3.19套管高压侧套管爬距不小于3906mm，低压侧套管爬距不小于1200mm。3.20变压器正常使用寿命30年以上，并由卖方提供设计依据。4.结构和材料要求4.1铁芯铁芯应采用高标号、低损耗冷轧取向硅钢片，芯柱与铁扼为全斜接缝连接拉板结构，并设置专用的铁芯接地套管接地。铁芯应能够承受长途运输冲击，长期运行时不会发生任何松散变形。变压器铁芯应采取有效的防止多点接地措施。变压器铁芯和较大金属构件均应通过套管从油箱上部引出可靠接地，接地处应有明显的接地符号“”或“接地”字样。4.2绕组同一批次的绕组均应采用同一厂家，并由同一批次的纸包无氧铜导线绕制。绕组应在设计、工艺上充分保证变压器的抗短路能力、绝缘强度和散热能力。所有与线圈接触的绝缘件，如撑条和垫块等均应进行倒角去毛刺处理。4.3油箱新建铁路包头至满都拉（白云鄂博～巴音花段）铁路工程110KV三相V/V接线变压器第5页共11页油箱可用钟罩式结构，油箱整体通过地脚螺栓固定在基础上。油箱应配备温度计插座；油箱的两个垫脚各设一个接地端子，结构上应能在不拆卸外罩的情况下可以方便地更换套管和瓷件。变压器应具有承受变压器总重的起吊装置，变压器器身、油箱和可拆卸结构的储油柜及散热器等应有起吊装置，油箱应配备吊轴和牵引钩；在变压器油箱上部装滤油阀，底部装有足够大的事故放油阀，并在油箱下部设置供千斤顶顶起变压器的装置，具体位置及尺寸须交买方认可。变压器结构应便于拆卸和更换套管或瓷件，套管的安装位置和相互位置距离应便于接线，而且带电部分的空气间隙应能满足GB1094.3的要求。油箱应配备带栅栏的扶梯，扶梯的位置足以保证工作人员在带电工作的条件下能够取气样和观察气体继电器，气体放气嘴可用管道引到在运行中工作人员能够方便接近处；人与110kV带电体间的距离大于1.5米，与27.5kV带电体间的距离大于1米。在油箱和储油柜间应配有两部分油隔开活门。4.4在箱体和散热器间有两部分油隔开活门，设带自动复归压力释放器并带有跳闸接点。4.5储油柜应为金属波纹膨胀型或全密封胶囊型，并配备带油封的吸湿器、真空注油阀、注油孔排气阀、放油及排污油装置、油位表和起吊吊钩。储油柜的容积应保证在最高环境温度与允许负载状态下油不溢出；在最低环境温度未投入运行时，观察油位计应有油位指示。储油柜的一端应装有油位计，且应表示出变压器未投入运行时，相当于温度为－30C、＋20C和＋40C三个油面标志。储油柜的结构应便于清理内部，并可在不放油的情况下维护储油柜。4.6冷却系统散热器和箱体连接应为可拆卸的。对于冷却方式预留采用风冷的变压器，散热器应有油温度控制自动投切的吹风装置的条件，风扇电动机采用三相、50Hz、380V；该电动机应有过载、短路及缺相保护，故障时应能发出信号。4.7套管变压器在110kV侧采用带油位表的电容式套管，套管和高低压绕组的布置分别如图2和图3所示，套管上应有油标指示。变压器的接线端子应有明显标志，该标志应