关于推进西部国企资本经营的思考

作为印刷企业，无论规模大小，车辆的使用主要是货物运输、商务用车、员工班车。公司规模大小和产量决定了如何用车，是养车还是租车，特别是对于货物运输。商务用车主要是公司自己配备，体现的是一种快捷的、人文关怀的、增值到位的服务，特别重要的客户、客人或上级都要由经理或老总亲自接送，这也是一种很好的拉近距离与沟通服务的机会。往往接送客人时车辆的准时、服务的热情与司机的勤快，很可能就是公司给客人的第一印象，是一个小的窗口，通过这个窗口体现公司管理水平、效率与细节，“以一斑窥全豹”。因此，公司内部有一个高效勤勉的商务车队是很必要的，公司要养这部分车。大规模的货物运输产量大，用车需求大，成万上亿本书发往全国各地甚至世界各地，需要好的物流服务，我想这方面主要应由供应链上的物流公司来帮助完成。除非你这个公司业务延伸能力强，市场份额充足，资本实力和投资管理能力也很强，又有这方面的人力，可以尝试多元化发展，由公司内部和集团内部完成，又可不断扩展物流方面的业务。印刷企业进入物流领域，成功与失败的案例都有。就目前的印刷环境与市场压力而言，专心做好印刷已很难，还是协作完成比较合算。还有一方面就是员工班车。在杭州，大的印刷公司往往离市区很远，这是现状。有些老员工居住城里需要班车。一般新厂区往往要求生产区和生活区分开。住宿生活区相对集中，这样最有利、最简单、最能节约成本，可根据路途远近，来确定租用旅游大巴或公交大巴。养车相对困难，对于一个新建工厂，以前老厂不具备自备用车条件的，或原来有些运力但尚不足的，杭州租车公司都建议租车。一旦自己养车，就存在车辆费用、司机费用、保险费用、车队管理费用等许多不可预见成本的增加。现在速度就是效率，印刷企业不如把更多的精力投入主业，投入市场、投入生产控制。以租用公交大巴往返30公里为计，一天两个来回，租车费用共800元。如没有班车员工自己乘公交车，以每车70人X2（2班）X2次X2元等于560元，公司交通津贴要承担更多，但还保证不了上班效率。如选择自己养车，假设你要花费40万元买一辆新车用5年，每天折旧270元，每天150元汽油费都不一定够用，大车司机每天公司承担人力成本100～120元，汽车维修、保养、保险、管理等等成本平均每天不少于80元，加起来600多元只能保证每车坐50人，并且增加了很多管理工作。现在社会分工越来越细，选择余地越来越大，“仁者见仁、智者见智”，养车还是租车，企业还是根据自己的实际情况审慎决定。://://关于推进西部国企资本经营的思考作者：蓝誉国作者单位：华中理工大学经济学院硕士研究生刊名：改革与战略英文刊名：REFORMANDSTRATEGY年，卷(期)：2001，(2)被引用次数：0次本文链接：授权使用：吕先竟(wfxhdx)，授权号：53aa179d-59c6-4aaa-8215-9e590117f5ff下载时间：2010年12月27日