成都调研报告

成都调研报告【导读】这篇文档“成都调研报告”由三一刀客最漂亮的网友为您分享整理，希望这篇范文对您有所帮助，喜欢就下载吧！成都旅游调研报告【第一篇】2020年4月19日成都旅游调研报告序章成都旅游调研报告工程八队张帅20840028文档仅供参考，不当之处，请联系改正。“帅哥，你看，成都第一哦！”室友拿着手机对着我，“最期待的旅游城市，全国投票，成都第一，杭州第二。”我接过手机，成都173886票，杭州169446票……成都素有“天府之国”的美称，地属盆地，生活节奏相当悠闲。其实全国有很多地方跟成都差不多，不论是环境还是人文，旅游城市的兴起与否主要看政府。当年重庆出去以后，四川不得已将重点转移到旅游上来。经过十几年的打磨，旅游业蒸蒸日上，而且环境也好了。试问环境不好，哪个来旅游呢？这样，一个良性循环就产生了。“最适宜居住的城市”“中国最佳旅游城市”等称号接踵而至。说起休闲、旅游、美食，成都人民真的是发自内心的骄傲。“喂，在想什么呢，发啥楞啊！”“呵呵，没什么。”我摇了摇头，把手机递给室友，“要不，你们这个寒假抽空来成都玩。让你们看看，成都拿第一，名副其实。”“恩，这个主意不错，就这样定了！”“呵呵，我带你们好生耍。”来吧，让我这个成都人也仔细看看，这二十年来，成都，你的美貌。一、见证1月31日，文殊坊。文殊坊是因为文殊院而命名的。文殊院是一座历史悠久的佛教寺庙，据说文殊菩萨在此传教并渡化好几人，故而的其名——2020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。文殊院。当年文殊院周围只是一些农家，低矮平房。政府大力整改，拆迁、休整，以古建筑的风格打造出了一块井字形的文化街道。佛教、国学以此为中心，向全成都推广弘扬。渐渐的，带来了人气，商业也就发展起来。文殊院里的斋菜，天天爆满。凉粉、甜水面，人多得甚至站着吃的都有。2月1日，春熙路。这是条老街，来成都，春熙路是必须去的。很久以前，春熙路就是成都最繁华的商业街，而且没有之一。政府肯定不会丢弃这块“玉”，几次翻修，春熙路已经大变样。以前有茶铺，板凳桌子能够摆在路中间，晚上还有夜市，推着小摊摊挂着白炽灯，叫卖好不热闹。现在，融入国际元素，这些已经看不到了。取而代之的是华丽的大楼，漂亮的街道。但地上的一块块铜板浮雕，记录了春熙路的发展与兴旺，不能忘啊。如今，春熙路，也变成了全国排名第二的商业街，仅次于香港。2月2、3日，峨眉山。峨眉山与成都相距大约2个半小时的车程，是著名的佛教名山，也是道教“三十六福地”之一。我们放弃了所有的景点，晚上泡温泉，第二天上金顶滑雪。正是如此，我们才对峨眉山有了更进一步的了解。泡温泉时，遇到一对老夫妇，不经意之间就聊起峨眉山。七几年时，这周围根本没有温泉，全是田坝。上山只有自己爬，哪有什么车哦。一般早上六点从报国寺走，晚上七点能够到雷洞坪！而且你还要下来啊！现在，周围酒店林立，还有2020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。美食一条街，更有车通向雷洞坪，只要两个小时。方便了游客，也让旅游的节奏加快，创收啊。2月4日，黄龙溪。这是一个千年古镇，以“四川第一水镇”的称号，吸引着众多游客。黄龙溪在凭借未污染的环境以及深厚的文化底蕴，让成都人民一波又一波蜂拥而至。摄影爱好者、耍客、肥皂剧、垂钓者……地震，黄龙溪毁坏不小，政府借此机会重整黄龙溪，也深思了自然环境与人文环境之间的拿捏。重修的黄龙溪，让人感受到古镇千年积淀的同时，却不会让人觉得此地很破旧。大家逛逛街，坐在水边晒太阳、打麻将，怡然自得。二、深究如今，旅游这个曾经的陌生词早已成为市民生活中不可或缺的一部分。国内游可谓“日出江花红胜火”，甚至被视为奢侈品的出境游也早已“飞入寻常百姓家”；20年前成都的旅游企业屈指可数，现在，一家家旅游企业如雨后春笋般蓬勃发展；20年前，金发碧眼的外国游客在成都市民的眼中堪比外星人，今天，一个又一个的外国旅游团接踵而至。1987年以前，旅游就是外事接待。“‘旅游’这个词别说60年前，就是30年前对很多成都人来说都是个完全的陌生词。”老妈看着电视对我说，旅游的概念在上世纪80年代中期才第一次跟中国大众见面。那个时候由于信息交流渠道有限、交通不便、语言交流很受2020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。局限，旅游仅限于入境游。当时所有跟旅游有关的从业人员仅仅只有政府的外事部门，而所谓的入境游也只是外事接待而已。当时也没有现代意义的旅行社，具体接待则由市外办下属的市国际旅游公司和成都市新华旅行社负责。在那段时间里，来访者主要是欧美国家的专业人员，她们都是经过国家间的外事交流而来到成都。尽管四川从1978年下半年就对境外开放了成都市区+峨眉乐山、重庆市区+大足石刻+三峡游两条旅游线路，但到1987年时，成都每年接待的入境游客人数也不足万人，而酒店也仅有锦江宾馆一家。1988年，成都市旅游局正式成立。看到了旅游的前景，于是1988年4月李全江被调到市外办旅游处任处长，为成立旅游局打前站。在经过半年的紧张准备之后，成都市旅游局于当年12月在顺城宾馆正式挂牌成立。随后，李全江成为成都市旅游局的第一任副局长，担当起了这座城市对外开放旅游的开路先锋。1992年，成都仅是国内游中转地。到了1992年，国内旅游概念才开始出现，有极少部分在上世纪80年代“下海”经商成功掘金的人开始在工作之余，到全国各地进行真正意义上的游览和观光。总的来说，当时成都很大程度是作为国内游客去峨眉乐山、九寨沟等地旅游的一个中转地。1993年开始，成都市政府陆续推出了旅游文化主题年、熊猫节等大型活动，才吸引了一些国内旅游者到成都旅游。2020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。1993年，出境游有钱也去不了。不久之后，出境游的概念悄然出现。那时候出境游是很难的，一方面是因为航班少，交通很不方便，另一方面是因为护照非常难办，要求递交的资料非常多，而且还必须有大量现金的银行储蓄，对于绝大多数的成都人来说，上个世纪90年代的出境游，绝对是有钱人的专利。1993年开始出境游的时候，每个旅游组织单位每年只有固定人数的出境指标，超过这个计划指标的护照是绝对不可能再办理的，这在很大程度上限制了出境游的人数。另外，更重要的是，只有很少数国家和地区对中国公民开放了自费旅游，因此，许多国家成都市民有钱也去不了。1995年，成都首次出现出境游包机。1994年开始，随着旅行社数量的增长，出境旅游市场开始逐渐拓展。当时成都市民出境旅游主要是泰国，而且成都市民去泰国旅游必须经过香港中转，不但时间长，且价格高昂。1995年左右，旅行社与当时的西南航空公司合作，以旅游包机的方式，每周一个航班，从成都直飞曼谷，开通长达半年之久。“该包机不但成为我市首个出境游包机，更重要的是，如此长时间的出境旅游包机，开了全国先河。”——《成都日报》。由于直航不但缩短了时间，还降低了旅游费用。此次旅游包机为此后成都曼谷两地直航奠定了基础。，成都成为中国最佳旅游城市。成都旅游虽然起步较晚，但潜力很大、发展也很快。据了2020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。解，1996年以来成都市旅游业得到了快速发展，1998年创立为中国优秀旅游城市。郫县农科村正式被国家旅游局认可为中国农家乐旅游发源地。当前成都粗具规模和接待服务功能的旅游景区（点）40多个。全市共有旅行社246家，全市三星级以上饭店89家。成都市农家乐经营户达7895家，在全国省会城市和副省级城市中名列第一，乡村旅游成为成都市旅游业一大特色产品。当前，按照成都市区旅游业“一心两带四组团五板块”的发展格局打造的市区旅游特色步行街，将成都打造为中国步行线路最长的城市。以后，综合螺旋式提升。今年寒假回家，很多地方又在修、拆。成都以观光、休闲、度假、商务、会展为一体，独具古蜀文化风格、城景交融的城市旅游地。双流机场也在扩，成都不能局限在国内，现在政府提出打造“世界级田园城市”，建设成为国际知名的旅游城市。三、展望作为成都人，我始终以此为骄傲，看着如此翻天覆地的变化，我真的觉得睡着都能笑醒。感谢政府，如果没有当初那么英明的决定，现在的成都可能只是普普通通的盆地城市。环境的保持，也得益于旅游业的发展。今天，我能坐在这打这篇文章，也算是一种成都情结。这二十多年来，第一次如此深入的“看”成都，这块生我养我的土地。以前去外省上学的，介绍自己时，总说：“我是四川成都的。”现在，“成都”二字已经代表了很多2020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。我，是成都的一份子。2020年4月19日9很多……成都有轨电车调研报告【第二篇】成都有轨电车调研报告时间：2019年6月6号目录1、成都有轨电车建设规划...32、成都已建成有轨电车线路33、本次考察有轨电车线路.44、成都有轨电车蓉2号线工程概况.55、成都有轨电车蓉二号线运营组织.76、对成都有轨电车蓉二号线存在问题分析及建议...81、成都有轨电车建设规划成都有轨电车（ChengduModernTram）是成都城市轨道交通系统的组成部分，由成都现代有轨电车有限责任公司管理运营，是中心城区与卫星城之间以及二三圈层城市组团之间的轨道交通。现规划中线路有:轨电车蓉1号线(工程名益州大道有轨电车).、有轨电车蓉2号线（工程名IT大道有轨电车）、新津线（分为R1、R2、R3、R4、R5线）、都江堰线（M-TR线），其中有轨电车蓉2号线已经开通运营。首个项目新津R1线已于2015年2月1日正式启动建设，成都有轨电车蓉2号线于2015年12月底开始启动建设，都江堰M-TR线计划于2016年8月启动建设。2016年5月5日，成都首条现代有轨电车新津R1线试跑，6月份完成调试磨合。2018年12月26日，成都有轨电车蓉2号线首开段开通试运营。首期开通段起于合信路站，止于晨光站，线路总长13.7km，共12座车站，通过38个路口。2、成都已建成有轨电车线路作为成都市规划的三条有轨电车示范线之一，成都有轨电车蓉2号线已经于2018年12月26日正式开通运营。有轨电车蓉2号线线路全长36.6公里，主线从成都到郫县西站，全长27.7公里，天河支线从百叶路路口到仁和站，全长8.9公里。主线主要是经高新西区，到郫县德源镇，然后再到郫筒老城区；支线主要是从金牛区接入之后，沿犀安路犀团路然后再至红光镇。主线和支线共设有47个站。其中，主线有33个站，支线有14个站。在成都西站与成都地铁4号线、成都地铁9号线换乘，在天河路站与成都地铁2号线换乘，在西南交大犀浦站、望丛祠站与成都地铁6号线换乘。3、本次考察有轨电车线路成都有轨电车蓉2号线呈Y型布局，线路全长39.04公里，共设站47座，将逐期加密。成都有轨电车蓉2号线是成都首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通线路，建成后将连接高新西区和郫都区两个区域，极大地促进周边区县融入主城区，提升主城区的辐射能力。线路呈Y型布局，全长39公里，全线共设站42座，其中首开段合信路站至晨光站，线路长13.7公里，共12座车站。由中铁建昆仑投资集团建设的成都有轨电车蓉2号线首开段已于2018年12月26日上午11时开通试运营。这条线路也是我国西南地区首条有轨电车线。（有轨电车蓉2号线大禹东路站）4、成都有轨电车蓉2号线工程概况成都有轨电车蓉2号线是成都首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通线路，建成后将连接高新西区和郫都区两个区域，线路呈Y型布局，全长39公里，全线共设站42座，其中首开段合信路站至晨光站，线路长13.7公里，共12座车站。于2018年12月26日开通运营。蓉2号线首开段全线铺设无缝线路，引进高铁CPIII控制网测量技术，通过三维立体测量将钢轨高低及左右安装精度控制在±1毫米以内。轨道采用了柔性高分子包裹材料，车轮与轨道之间的振动和噪声大幅降低，噪声只有传统有轨电车的十分之一，车辆行驶更加平稳，乘坐舒适度更好。蓉2号线采用现代有轨电车，最高时速可以达到70公里，旅行速度为每小时20公里，每小时运力可以达到7000人。蓉2号线将在车辆上增加成都地方元素文化涂装，展示青城山、武侯祠、大熊猫、金沙遗址等成都元素