手工检查钢轨、一般按“一看、二敲、三照、四卸”的过程进行(一)看(目视检查)全面观察钢轨表面状态,注意发现伤损钢轨所具有的特征,根据这些特征,综合判断钢轨有无伤损。1.观看钢轨顶面光带,背向阳光,跨着钢轨或站在钢轨两侧向前看10一30m(根据个人视力可远可近)范围内钢轨轨面,看白光有无扩大,白光中有无暗光或黑线,轨头是否肥大,轨面有无塌陷等。2.观看轨头有否扩大或下垂,下颚有否铁渣剥落和锈痕,轨底有否向上翘起。如有轨头扩大或下垂表明有纵向裂纹存在,有铁渣剥落,锈痕或轨底上翘,应仔细看有无裂纹产生。3.利用自然条件检查钢轨伤损,霜雪天气,裂纹处沾着的霜雪往往较其它部分少,而且溶化较慢,并有残留霜雪痕迹。雨后裂纹处留有明显的水痕和流锈现象,干后尚有红锈存在。(二)敲(小锤检查)用小锤敲击看所发现的可疑处所或不良接头、道岔部位。小锤的重量应根据轨型而定。P43以下钢轨用0.5kg小锤,P50轨用0.7kg,P60及其以上用1.Okg小锤。1.敲击时蹲在钢轨外侧(在桥上蹲在内侧),手握锤柄,轻松自如,使锤头高出轨面30~50mlll,让小锤自由落下,平敲轨面,做到眼看跳动,耳听声音,手感震动,如钢轨良好,小锤将连续跳动3—5次,声音清脆。如钢轨有伤,小锤落下后,跳动次数明显减少,跳动的高度也很小,甚至不起跳,发出的声音破浊不清,锤把震动无力。2.如小锤敲后,不能准确判断伤损时,可将小石子或硬币放在轨面亡,再用小锤敲击,看小石子或硬币是否随着小锤的敲击而跳动,如果跳动,证明钢轨有伤,或用二指分别触摸接头端部两轨底,感受小锤敲击的震动,—般好钢轨感觉良好,差钢轨感3.用小锤敲击接头时应注意以下事项:(1)应将夹板范围内全部敲到,最好从轨缝一侧轨端向夹板端部敲,然后折回至另一端,按序敲回至轨缝。(2)遇夹板、铁垫板与钢轨不密贴,螺栓松动,轨头肥边,枕木吊板以及雨后敲击时小锤跳动与发音都有变化应注意鉴别。(3)小锤敲击有疑问,可用铁丝(或钢片)伸入钢轨接缝内,沿钢轨断面或钢轨腰部缓慢滑动,是否有挂钩的感觉。(三)照(镜子和电筒检查)1.照轨头侧面,下颚及轨腰,从镜中观看裂纹,锈线或其它伤损特征。2.将小镜伸入轨底,从轨缝处向上反光或从上面反射光线射入轨缝内(阴天、隧道内可用手电),查看轨端裂纹。3.卸下一个螺栓,用双面小镜或袖珍手电筒插入螺栓孔内,察看螺栓孔裂纹。(四)卸(拆卸螺丝或夹板检查)用看、敲、照等方法检查后,仍不能判断接头处钢轨有无伤损,应卸下螺栓或卸下夹板进行检查,卸夹板时,应按更换夹板作业设好防护,钢轨探伤中需要拆检,应通知养路工区进行。利用轨道电路故障迅速发现断轨的检查办法轨道电路出现红光带,除了电务设备直接造成以外,给我们最直接的预警信号一是断轨,二是绝缘接头短路,三是线路绝缘设备如轨距杆绝缘不良。后两项属电务检测拿出实据并经我们确认后配合处理外,断轨是我们必须重视并要迅速检查发现并处理的首要责任,因此,接到轨道电路故障的通知,必须立即启动抢险预案,并携带必备的断轨抢险备品和工具,迅速到达故障发生区段。分组检查该区段钢轨状态,以保证在第一时间发现断轨,并加固处理。1、“四显示”轨道电路区段检查方法:①“三改四”后,信号机灯光表示含义:一个绿灯表示前方三个区段空闲;一个绿灯和一个黄灯,表示前方两个区段空闲;一个黄灯表示前方一个区段空闲;一个红灯表示前方区段占用,禁止机车车辆越过该信号机;②区间信号机号码表示的含义:区间信号机号码是该信号机在线路公里编号的具体位置:如11015信号机,表示该信号机在K1101公里+500米处,其准确位置与其里程相差一般不超过60米;③除区间信号机外,车站信号楼上直观的一接近、二接近、三接近进站信号机,出站信号机,一离去、二离去、三离去区段;④检查区段:以出现红色灯光的本架信号机后29米向列车运行方向的下一架信号机后29米为巡查区段:⑤巡查办法:以排除法进行巡查,至少分成两个组,从该区段中心位置向两端巡查,如力量允许,则分成四个组,分别向两架信号机处和中间向两头分别巡查,以减少巡查时间;⑥进站信号机故障影响列车进站,巡查区段为该信号机至出站信号机区段,出站信号机故障则为出站信号机至一离去绝缘接头区段,道岔出现红光带则为该道岔区段,如2.4DG,为2#4#道岔以此类推。2、单线半自动闭塞区段检查方法①预告信号机故障应巡查该信号机至进站信号机区段、进站信号机故障则巡查该信号机至站内出站信号机区段、出站信号机故障则巡查该信号机至一离去绝缘接头处区段;②预告信号机以外无轨道电路,则取决于仪器和人工仔细检查来发现断轨。