发动机机械部分维修说明（DOC 35页）

3.气缸垫气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，以保证其密封性。（1）气缸垫的厚度各机型气缸垫的厚度如下：1）TU3发动机气缸垫的厚度为1.2mm±0.07mm，加厚气缸垫厚度为1.4mm。2）TU5发动机气缸垫的厚度为1.45mm±0.1mm，加厚气缸垫厚度为1.65mm。说明：1）加厚气缸垫适用于经0.2mm机加工后的气缸盖。2）TU3发动机气缸垫的厚度虽相同，但由于油道、水道的位置不同，因此TU3F2/K发动机与TU32/K发动机的气缸垫不能互换。（2）气缸垫的标识适用于不同的发动机型号、不同的厂商、有无石棉及是否加厚等，气缸垫上都有标识，如图2-46所示。图2-46气缸垫的标识a）标记的位置b）标记的分布气缸垫的标记是通过其端部a、b、c三处的缺口来表示的，如表2-6、表2-7所示。表2-6a处缺口与适用的机型适用的机型缺口的位置1234TU32/K1000TU3F2/K1010TU5JP/K1001注：表中“1”表示缺口，“0”表示无缺口。表2-7b、c处缺口的标识缺口的位置供应商CURTYMELLORELEINGRENZA0111B0100D0010C1无密封石棉条0有密封石棉条R0标准厚度气缸垫1供维修用加厚气缸垫注：表中“1”表示缺口，“0”表示无缺口。4.油底壳油底壳由薄钢板冲压而成，其结构如图2-47所示。图2-47油底壳1-油底壳2-密封圈3-放油螺塞4-油底壳紧固螺钉为保证润滑油不渗漏，油底壳与缸体接合处涂有密封胶。检修时，应用薄钢片刮掉以前的密封胶，清洁后再涂上新的密封胶。应按规定的力矩均匀地将油底壳紧固螺钉拧紧。（四）活塞连杆组件的检修活塞连杆组件由活塞组（活塞、活塞销、活塞环等）和连杆组（杆身、连杆轴承盖、轴瓦、轴承紧固件等）构成，如图2-48所示。图2-48活塞连杆组件1-连杆组2-连杆轴瓦3-连杆轴承紧固件4-活塞组5-活塞环1.活塞（1）活塞的结构活塞由铝合金精铸而成，活塞头部设计成具有良好导热性能的变截面，以尽量降低热应力，其结构如图2-49所示。图2-49活塞的结构由于活塞是在高温、高压、高速交变冲击且润滑条件较差的状态下工作，因此对其有较高的要求。活塞的结构特点主要有：1）活塞销与活塞裙部轴线不相交，向主推力面偏移，活塞销孔的偏心距为1mm±0.15mm，以减小活塞在上、下止点换向运动时对缸壁的冲击噪声，改善平顺性。2）活塞上部有三道环槽，环高分别为：1.83~1.87mm、2.04~2.06mm、3.03~3.06mm，比一般的发动机略小，可减轻对环槽侧面的冲击力，减少环槽的磨损。3）与活塞销的装配采用“半浮式”连接，活塞销孔与活塞销为间隙配合，间隙为0.010~0.016mm，而活塞销与连杆小头为过盈配合。4）活塞裙部底边为“半拖式”，以避免与曲轴平衡块的回转干涉。5）铸铁缸体发动机四个活塞的质量差应不大于3g，铸铝发动机不大于2g，以减少活塞运动时产生的不平衡惯性力。（2）活塞的检修主要内容与方法如下：1）活塞的检查：拆下的活塞主要检查其有无变形或裂纹以及测量活塞的直径。TU3F2/K、TU5JP/K发动机活塞的直径如表2-8所示。表2-8活塞的直径发动机型号标准尺寸/mm加大尺寸/mm气缸直径活塞直径气缸直径活塞直径TU3F2/K75~75.01874.95~74.96575.4~75.41875.36TU5JP/K78.5~78.51878.455~78.47078.9~78.91878.855当气缸进行了一次机加工，扩大了缸孔直径后，活塞必须采用加大尺寸的，以确保活塞与气缸壁的间隙。2）活塞的安装：安装活塞时应注意：①活塞上的箭头标记应指向发动机正时带一侧；②与连杆的对应关系为：连杆大端轴承孔上固定轴瓦的槽口位于箭头方向的右侧，如图2-50所示。图2-50活塞的安装方向③检查活塞与活塞销的配合间隙，给活塞销涂上发动机机油后，用拇指应能将活塞销压入活塞销孔。TU32/K发动机活塞直径有三种尺寸，分别与气缸套的分组尺寸对应，其分组标记与尺寸如图2-51和表2-9所示。图2-51TU32/K发动机活塞、缸套与活塞销的分组标记表2-9TU32/K发动机活塞与缸套的分组尺寸活塞缸套活塞标记活塞外径/mm活塞标记活塞内径/mmA74.950~74.951Ⅰ75.000~75.010B74.960~74.961Ⅱ75.010~75.020C74.970~74.971Ⅲ75.020~75.0302.活塞销（1）活塞销的结构活塞销连接活塞与连杆，要求活塞销有较高的机械强度和刚度，且韧性和耐磨性好。活塞销用材料为低碳合金钢15Cr的冷拔钢管经表面渗碳处理，再经磨削加工而成。活塞销的有关参数如下：硬度：表面硬度为58~59.5HRC；芯部硬度为40~42HRC。结构尺寸：长度为61.7~62mm，内径为Φ12~Φ12.8mm；外径TU3发动机分组配合，以蓝、白、红三种颜色区分（参见图2-51），分别与三种不同的活塞销孔配对使用，如表2-10所示。表2-10活塞销与孔的分组尺寸活塞销活塞销孔活塞销标记活塞销外径/mm活塞标记活塞销孔直径/mm蓝色19.495~19.498119.508~19.511白色19.492~19.495219.505~19.508红色19.489~19.492319.502~19.505TU3发动机各组活塞销与活塞销孔的配合间隙为0.007~0.016mm；TU5发动机活塞销与活塞销孔尺寸不分组。（2）活塞销的安装活塞销为不可修复零件，拆下后不能再用，必须更换新的活塞销。1）握住活塞，将连杆沿竖直方向上下移动，检查活塞销与销孔有无旷动（图2-52），若稍有移动的感觉，就需更换活塞销与活塞。图2-52检查活塞销与销孔的间隙2）用机油涂抹活塞销孔、连杆销孔及活塞销。3）将连杆加热至230℃左右（图2-53）。加热的温度可用焊锡丝来大致判断。当放在连杆小头的焊锡丝开始溶化时，其加热温度即为230℃左右。图2-53安装活塞销时，加热连杆小头4）安装活塞销，使活塞和连杆的相对位置如图2-50所示。3.活塞环（1）活塞环的结构富康轿车发动机活塞上有两道气环，一道油环，各道环的结构如图2-54所示。图2-54活塞环第一道气环载面为桶形，材料为球墨铸铁，耐热、耐磨，且具有较高的强度和冲击韧度。气环的外圆表面经喷钼处理，以进一步提高其耐磨性。桶形环与气缸壁的接触面为圆弧，因此，在环上、下运动时，均能与气缸壁形成楔形空间，使润滑油容易进入摩擦表面，这对润滑油相对较少的第一道气环来说，这种结构对其减少磨损是极为有利的。此外，桶形环与气缸壁的圆弧形接触，对缸壁表面的适应性和对活塞偏摆的适应性较好，有利于密封。第二道气环截面为鹰嘴形，由灰铸铁制成，是正扭曲锥形密封环。由于第二道气环截面是非对称型的，要求有特定的安装方向，即装配时有“TOP”标记面向上，否则，润滑油窜入燃烧室，会引起润滑油的消耗超标和燃烧室、火花塞严重积炭。第三道为U形载面的组合油环，材料为普通铸铁，内装弹簧螺旋胀圈，使其工作能力不受活塞侧摆的影响。活塞上这三道环的特点、工作环境和功用各有不同，因此绝对不能装错。三道环的厚度各不相同（参见图2-54），也减小了各环错装的可能性。（2）活塞环的安装活塞环为不可加工零件，若不符合要求，必须更换新件。1）检查活塞环的开口间隙：用活塞将被测活塞环推入气缸内距底部15~20mm处（图2-55），然后用塞尺测量活塞环的开口间隙，各活塞环的开口间隙均为0.30~0.50mm。图2-55检查活塞环开口间隙如果间隙太小，检查所选用的活塞环是否正确；如果间隙太大，则检查气缸直径，若气缸直径超过了维修极限，则需镗、磨缸，庞大一级缸径。2）检查活塞环槽间隙，如图2-56所示，活塞环槽间隙为0.03~0.07mm。图2-56检查活塞环槽间隙如果间隙过大，则需更换活塞。3）活塞环的更换：①用活塞环专用拆装工具拆下旧活塞环（图2-57），并用方形断口的活塞环或带有与活塞环槽相配刃口的环槽清洁器彻底清理所有的活塞环槽（图2-58）。图2-57拆下旧活塞环图2-58清洁活塞环槽注意：不要用钢丝刷清洁活塞环槽，也不要切深环槽。②按顺序安装新的活塞环注意：第二道气环上的“TOP”标记必须朝上。③在环槽中转动活塞环，以检查活塞环在环槽中有无卡滞，并使各活塞环的开口位置排列适当（图2-59）。图2-59各活塞环开口错开的角度注意：不要使活塞环的开口在活塞推力面处和活塞销孔处。4.连杆（1）连杆的结构连杆为45M5UA2（法国钢号）钢模锻成形后经机加工而成，杆身截面呈工字形，其结构如图2-60所示。图2-60连杆的结构a）外形b）纵向剖面连杆的小头为整体式，孔与活塞销为过盈配合，因皮在安装时，需要加热连杆的小头；大头为分体式，连杆和盖通过连杆螺栓连接在一起。连杆大头和小头的孔径如表2-11所示。连杆与盖为配对装合，在检修和安装时不能装错。为减少连杆工作时产生的不平衡惯性力，同一台发动机的四个连杆的质量差不能超过3g。表2-11连杆的尺寸发动机类型大头孔径（ΦA）/mm小头孔径（ΦB）/mm在、小头两孔中心距（C）/mmTU348.655~48.64219.463~19.450126.8±0.07TU548.655~48.64219.463~19.450133.5±0.07连杆螺栓承受的力大且受力情况很复杂，如果出现松动或断裂将会造成严重的机械事故，因此连杆螺栓是用中碳合金钢滚制，具有高的强度，且设有防松装置。（2）连杆的检修方法如下：1）在拆下活塞连杆组之前，用千分表检查连杆大头在曲轴上的轴向间隙，测量方法如图2-61所示。间隙应在0.15~0.30mm之内，若间隙过大，则应更换连杆；若更换连杆后间隙仍然过大，则必须更换曲轴。图2-61连杆轴向间隙的检查2）如果气缸、活塞或曲轴轴颈等有偏磨现象或活塞与气缸壁之间有较严重的漏气和窜油，就有必要使用连杆校正仪检查连杆是否有弯曲或扭曲，连杆弯曲度和扭曲度的检查方法如图2-62所示。图2-62连杆弯曲度和扭曲度的检查a）检查扭曲度b）检查弯曲度连杆的弯曲度和扭曲度不应超过0.05mm/100mm。如果连杆有弯曲和扭曲，必须予以校正或更换连杆。3）连杆的安装将原配对的连杆轴承盖装合后，按规定的力矩拧紧连杆螺栓。连杆螺栓螺母的拧紧力矩为40N·m，分二次拧紧。5.连杆轴承连杆大头孔与曲轴连杆轴颈之间有相对转动，因此装配有滑动轴承。连杆轴承的轴瓦是用薄钢片上涂上减摩合金制成，轴瓦上无油槽，其结构如图2-63所示。图2-63连杆轴承连杆轴承的厚度有两种，一种是生产标准厚度，另一种是修理厚度。当曲轴连杆轴颈修磨直径减小后，要用厚度尺寸增加了的修理厚度轴承。连杆轴承厚度尺寸与相应的曲轴连杆轴颈尺寸如表2-12所示。表2-12连杆轴承的尺寸类型轴颈直径/mm轴承厚度/mm生产标准厚度009.0025.0451.817±0.03修理加厚厚度009.0025.075.441.976±0.03（五）曲轴飞轮组件的检修曲轴飞轮组件及相关部件如图2-64所示。图2-64曲轴飞轮组1-曲轴2-驱动机油泵的齿轮3-曲轴正时齿轮4-隔套5-曲轴带轮6-曲轴左油封支座7-曲轴右油封支座8-曲轴右油封9-曲轴左油封10-半圆键11-飞轮12-飞轮齿圈13-正时标尺14-曲轴止推垫片15-曲轴轴瓦1.曲轴（1）曲轴的结构曲轴用球墨铸铁铸造而成，为减小曲轴主轴颈承受的旋转惯性力负荷，在相关的曲柄上设有平衡块，TU3发动机曲轴为4块，TU5发动机曲轴有8块。曲轴为全支承结构形式，通过安装在气缸体上第二个主轴承孔两侧的止推垫片来轴向定位。曲轴止推垫片的厚度为2.40mm。为便于在修理时调整曲轴轴向间隙，止推垫片的厚度设有2.50mm、2.55mm、2.60mm三个修理尺寸。曲轴的结构和有关尺寸如图2-65和表2-13所示。（mm）生产L23.6052.00修理123.6252.020.0223.6352.030.0323.6452.040.0生产e2.40修理12.5022.5532.60图2