关于春运的调查报告（实用5篇）

参考资料，少熬夜！关于春运的调查报告（实用5篇）【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“关于春运的调查报告（实用5篇）”文档资料，供您学习参考，希望此文档对您有所帮助，喜欢就分享给朋友们吧！关于春运的调查报告1一、春运的含义春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通压力的现象。以春运为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。二、春运购票难的调查春运想来最大的特点是它发送的旅客人数之多让人惊叹，20xx年春运客流量超过25亿人次，20xx年预计更是达到亿人次。如此大的客流量造成了买票难，坐车难的现象。我于春节后农历正月初八先后走访了离家较近的台前火车站和聊城火车站，台前火车站和聊城火车站分别是京九线上的小站和大站。我在台前火车站通过访问发现，由于是小站，许多过境列车均不在此停留，所以在此候车的旅客并没有想象中的那样多。但由于可以异地购票，许多人选择来此购票。在聊城火车站，我看到往日可以自由出入的售票大厅已有车站工作人员把守，人群在售票大厅外面排起了长龙。此外，车站又增加了几个临时售票窗口，这些窗口前也排起了长龙。排队购票的人群中，学生及民工占大多数，探完亲回家的亦占相当一部分。而候车的人群中，主要是民工及探完亲回家的旅客。每年春运时，人们迎来的第一个困年就是买票，常常是排了长队却买不到合意的票，一位叫刘学的同学告诉我，他拍了两个多小时的队，却被告知2月18号去长沙票已经停售。当然，即使你侥幸买到了火车票，你仍要在火车上忍受拥挤。有网友将春运戏称为“春节运动会”的简称，举办方为铁道部，参赛选手分别为学生代表团、农民工代表团、探亲代表团，比赛项目一为挤队买车票，比赛项目二为提着重包狂奔，比赛项目三为在拥挤的火车上站立N个小时。这个比喻虽然搞笑，但是却真切反映了中国春运回家难的问题。三、春运交通特点的调查春运的交通特点很突出，主要为城际交通压力剧增，城市交通和城市交通不会有太大的变化。交通变化主要集中在陆地运输，航空也有一些压力，但由于受到价格等因素制约，压力增长有限；河运与海运因可及范围及安全等方面，压力增长极为有限。春运交通压力有明显的时间性和方向性。一般在春节前压力主要集中在从较发达地区到欠发达地区，从周边城市到旅游景点的路线上；除参考资料，少熬夜！夕、正月初一、初二这几天的春运压力较小；春节后运输压力转移到在从欠发达地区到到发达地区，从旅游景点到周边城市的路线上。春运运输压力较大的地区在春节前后有所不同。春节前是人力输入较多的地区，而春节后是人力输出较多的地区。压力较大的地区还包括较重要的交通枢纽站。一般节前的压力重点在东部沿海的广东、北京、上海等地，节后压力重点在内陆和西部的成都、重庆、武汉、南昌、阜阳等地。其中治安具有明显问题的火车站包括北京站，广州站，上海站，汉口站等枢纽车站。春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。四、春运产生原因的调查关于春运现象产生的原因，历来众说纷纭，但通过查阅相关资料和相关网站，我认为主要原因在于以下几点：1、中国传统乡土观念影响在中国，春节是农历新年的开始，是一年中最重要的节日，无论人们离家多远，都会尽量赶回家和亲人们团聚，朋友们也会选择在这个时候相聚叙旧。有人把春运看作一种文化现象，在某种程度上是有一定道理的。几千年来，年的概念几乎和家、亲人、团圆这些字眼紧紧地烙在了一起。于是，每年春节前，一批批的打工者、学生踏上了返乡的道路。而春节后，除了再次离家的打工者和学生外，还有大批的探亲访友这也踏上了路途。于是这全国性的人流迁徙造成了巨大的交通压力，于是春运形成了。2、经济发展不均匀改革开放以来，沿海地区的经济水平远远高于内陆地区。一方面，沿海地区众多的企业和工厂需要大量的劳动力。另一方面，内陆地区有大量的闲置劳动力需要工作。再加上近几年来，政府开鼓励自主就业，人员的流动的限制也开始松动。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济发达的地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。3、已建成的交通网络不能满足交通需求虽然中国的公路交通系统和航空交通系统已十分发达，但由于私家车数量有限，公路交通系统不会作为长途客运的主体；而又由于价格问题，航空客运量也只占少数，所以客运交通的压力大部分落在了铁路上。中国铁路里程虽然居于世界第三位，但人均铁路只有厘米，不够一支烟的长度，所以也被戏称“香烟铁路”。为此，中国政府也制定了诸如《中长期铁路网规划》等计划来缓解运力不足等问题。4、现有资源配置的问题在我们的春运中，交通的运输能力、现有的资源配置与社会发展不协调等问题都在加剧回家的难度。大量外出打工的农民要在同一时期回乡过年，客运市场因需求选大于供给而引发一系列危机。那么多人，一个地方一下子要在同一时间段回家，参考资料，少熬夜！肯定会带来一些问题。农村拥有大量素质较低的剩余劳动力。这部分劳动力虽然在理论上可以称为经济资源，是大量廉价劳动力，但事实上由于本地不能提供太多的合适的就业岗位，使他们长期处于失业状态只能远离家乡外出打工。而那些没有走出家门、再在家又不到钱的农民更是长期处于贫困的边缘，成为社会危机的隐患。此外，中国地区不平衡也导致了这种人口流动，比如安徽民工，如果在合肥和杭州相同的工作可以赚到同样的钱，那又何必再跑到杭州来呢？随着社会发展，东部和西部的经济发展协调后能够疏散人流，交通方式改变了，春运回家的民工潮可以缓解了。春运终会成为历史名词。5、中国特殊的户籍制度流动人口在每个国家都存在，但不同的是，中国很多流动人口流动的目的是为了打工糊口。作为外来务工者，无论他们在外地工作了多少年，每年春节他们还不得不赶回家过年，因为他们的妻儿还在家中，。他们的妻儿之所以没能在他们工作的地方定居，那是因为他们的户口在家里，是农村户口，如果搬到城里来住的话，他们的就医和上学都是难题。如果户口问题解决了，工作的地方真正成为了他们的家，定期的民工大潮也会随之而解。例如在美国，无论是首都，还是任何偏远的地方，只要你有生存能力，你的全家人都可以定居，根本不会出现类似的问题。在很多国家的地方政府，有一个普遍的认为，那就是对外来人口只能欢迎，而不能限制。因为人口流入一方面表明该地区的经济发展好，政府工作做得好，在地区竞争中走在前列；另一方面，这可以调节本地劳动力供应，一直当地工资成本上升、促进当地经济进一步发展。在中国，一旦允许农民工迁入城市和发达地区定居，成家立业，很多人就不会兴师动众回老家过年了，春运问题不接而消。关于春运的调查报告2春节是中国最隆重的传统节日，自2月4日“春运”正式启动以来，随着春节的临近，春运也逐渐步入高峰。而面对巨大的交通压力，“有钱没钱，回家过年”的思想被逐渐淡化，不少人选择或留在工作地或全家外出旅游。速途研究院分析师团队通过调查，分析讨论了春运期间人口流动的趋势以及交通方式选择。外来务工人员是否回家过年调查显示，选择回家过年的人数占到了%，相较于XX年春运52%的占比稍有增长，主要得益于互联网的发展让更多的人及时地买到了返乡的车票。但同时由于人们的观念的变化，“有钱没钱，回家过年”的理念被逐渐淡化，有%的被调查者选择不回家过年，一部分是迫于没有买到返乡车票，但更多的则是主动选择留在一线城市，感受不一样的年味。人都去哪了对于过年何去何从的调查显示，有17%的被调查选择外出旅游，也有%的人不得不继续留在工作做岗位。不过还是有%参考资料，少熬夜！的人表示更愿意留在家中和亲人好友一起过年。随着人们的生活水平的提高，互联网的帮助下拉近了人与世界的距离，同时移动社交的发达让人民能够即时分享喜悦与感受，这都在一定程度上助涨了人们选择外出旅游的趋势，同时这也是人们不再局限于在家过年的重要原因。返乡人口分布城市返乡人口分布较为集中的十大城市依次是：北京、广州、深圳、杭州、上海、重庆、武汉、郑州、苏州、西安。“北上广深”作为国内一线城市，在生产、服务、金融、创新、流通等社会活动中都起到了主导作用，所以这四大城市的返乡人数也不负众望跻身前五，其中北京、广州、深圳依次名列前三，上海排在第五位。一线城市较二三线城市平均工资水平相对较高，促使大多数离乡务工人员会选择将这四个城市作为自己的求职耕耘的土地。返乡交通方式选择此次春运期间，火车仍然担任的最为主要的角色，返乡人员中有大约%的人选择了乘坐火车回家。此外%的人选择乘坐飞机，是目前最快的交通工具，尤其是较为远途的人，选择飞机可以节约出更多的和家人相处的时间，较火车也更为舒适但票价较高。也有%的人选择自驾，自驾的最大优点就在于拥有的极大的自主性，无论是出发时间还是途中停留都较为自由，但较适合中短距离的返乡活动，如果路途较远司机的驾驶压力增大，容易疲劳发生危险，当然首先要有一辆车，成本对于务工人员相对较高。长途汽车有%的人选择，可见随着交通方式的多样化和便捷性，长途汽车逐渐退出历史的舞台，但短距的路程还不失为一个不错的选择。购票方式选择从用户的购票方式上再一次体现了互联网的便捷性，有大约%的人都选择通过互联网来购票，足不出户就可以实现购票目的，不需要在车站或代售点排队，节约了大量的时间。但也有%的人选择亲自到火车站购票，%选择在代理点购票，电话购票由于互联网的出现，逐渐被人们冷淡，只有%的人会采用。不过，有%的人铤而走险选择从票贩子处购买车票。由于春运期间车票紧张，不少人会选择“曲线”返乡，购买两张甚至更多的车票，购票方式也会采用多种购票方式的复合购票方式。乘坐火车返乡的人口集中在北京、上海、深圳、广州、武汉、苏州、无锡、宁波、厦门、长沙等城市，“北上广深”再一次不负众望包揽前四，其中北京作为国内的政治、文化、经济中心，人数也遥遥领先于其他三个一线城市。乘飞机返乡人口集中分布的城市除去四大一线城市以外，进入top10的还有天津、重庆、苏州、武汉、杭州、成都。自驾返乡人口分布城市相较于火车、飞机等公共交通工具的分布有了较为明显的差异，虽然北京仍然是最为集中的城市，但此后依次是南京、青岛、深圳、上海、马鞍山、广州、长沙、东莞、西安。对于自驾这种成本相对较高的方式来说，许多二参考资料，少熬夜！线城市的人数反而超过深圳、上海、广州等一线城市。纵观返乡人口集中的城市，均主要集中在东部及沿海等发达地区，中部城市也有个别城市入围。可见由于国内目前的经济发展地域差异的存在且较为明显，导致经济欠发达地区的人口向发达地区的流动，随着国内中部崛起、西部大开发等区域战略的进一步实施，会一定程度上缓解人口的流动，但还需要时间。关于春运的调查报告3每个春天的开始，我们都要迎来一次春运。每次春运，留给我们的是什么呢？拥挤、混乱……这一切都不要紧，当你回家的那一刻，你这所有的疲劳，都会弃之脑后，与亲人团聚之美，乃是最美。一、调查原因一年一度的春运又于2日3日开始了，据国家发展改革委员会预测，20春运期间全国范围内旅客运量将达到亿人次，比上年同期增长%。其中铁路亿人次，增长%，道路亿人次，增长5%，水运2841万人次，增长2%，民航1930万人次，增长%。武汉作为一个全国性的枢纽城市，自然在春运时期非常繁忙。在铁路方面武昌站平时就有106列，汉口站94列旅客列车停靠。春运时期，更是将有大量的临时(直通)旅客列车停靠两站(汉口站增加30列，武昌站增加40列)。武汉铁路枢纽负担着迎接全国客流量最大的'广州枢纽向北方向旅客的中转与换乘任务。特别是在今年武昌火车站正在改造、3站台增高且候车室面积极剧减小(搬迁至华中商城)的情况下迎来的第一个春运。另外因武昌站改造工程影响，有几趟列车改在汉口始发。预计春节前一段时间里，汉口火车站发送旅客将达到万人，武昌火车站则预计会达到近30万人。铁路春运高峰“移师”汉口火车站，这还是历年春运第一次。所