精编资料,供您参考铁路事故案例心得体会范文【精选4篇】【前言导读】由三一刀客最美丽的网友为您分享整理的“铁路事故案例心得体会范文【精选4篇】”文档资料,以供您学习参考,希望这篇文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们呢!事故案例心得体会【第一篇】农电维护三队事故案例观后感想姓名:张德建通过这次几起事故案例的观看和学习,作为农电维护三队的一名安全员,应认真做好安全工作,时刻把安全放在首位,为了能进一步把好安全关,切实做好安全工作,结合自身实际,下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会:牢固树立“安全第一”思想通过这次几起事故案例的观看和学习,应加大安全宣传教育力度,执行严格的安全考核制度,使职工牢固树立“安全第一”思想,提高安全意识,把安全工作放在重中之重,使安全工作在整个农电工作中置于首位。完善和落实各项安全管理制度通过这次几起事故案例的学习,应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度,严格执行电力系统多年以来行之有效的规程、制度,大力开展安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作,规范供电所安全管理,切实把安全措施和安全工作落实到位,提高供电所整体安全管理水平。加强安全教育培训,提高职工安全意识和技能通过这次几起事故案例的学习,在安全生产中,事故发生的直接原因往往是人的不安全行为,人为失误占较大的比例,因此,加强安全生产教育培训,提高员工安全意识和安全素质,是防止产生不安全行为,减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平,就必须加强安全教育和培训,通过各种安全知识的培训、考试和考核,职业道德和安全责任心教育,安全活动日学习等方法,帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律,提高职工的安全素质,使职工熟悉必要的安全技术知识,熟练掌握本岗位所需的安全操作技能,把安全生产的理念融入职工的思想,变“要我安全”为“我要安全,我会安全”,将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯,使职工形成良好的安全意识,自觉贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规,遵守企业有关安全的规章制度,杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为,从根本上保证生产安全。完善并落实安全生产责任制和安全考核制度通过这次几起事故案例的学习,如:安全生产奖惩力度不够,没有严格的考核;安全工作制度落实机制薄弱,安全监督、精编资料,供您参考安全保证和安全激励机制不到位,以制度约束人、激励人的良好机制没有很好地形成等。安全生产,人人有责,要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下功夫,建立健全安全生产工作机制,制定全面、完善、合理的安全生产责任制,并运用相应的考核制度来保证责任制的严格执行,使每个专责、每个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地履行。开展安全性评价、危险点分析工作通过这次几起事故案例的观看和学习,事故的发生是因为生产场所和设备存在安全隐患和危险点,要杜绝事故,提高安全生产水平,就要在控制安全隐患、消灭危险点上下功夫。安全隐患和危险点无处不在,必须运用科学的管理方法和手段提高安全水平,关口前移,突出重点,控制安全隐患和危险点。首先要了解安全隐患和危险点的存在位置,进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐患和危险点的有效方法。我们在进行安全性评价和危险点分析工作的同时,可选择其他安全管理基础较好的供电所交流进行安全性评价和危险点分析工作,全面提高供电所的安全管理水平。作为我所的安全管理,涉及方方面面,大家都应清醒地认识到安全工作的极端重要性,牢记“安全生产,责任重于泰山”,树立忧患意识,坚持“安全第一,预防为主”的方针,坚持“安全就是效益”的思想,从提高认识抓起,从领导抓起,从反违章抓起,从教育培训抓起,从规范化管理抓起,不断改进安全管理水平,更好地为农村的经济发展提供优质电力服务。2008年10月5日铁路安全事故案例【第二篇】陇海线咸阳北站调车挤岔脱轨一般事故一、事故概况2000年元月24日晚,咸阳车务段咸阳北站运转一班值班。3807次23时50分到达咸阳北站进5道,进行挂车作业。值班员编制的调车计划为:5西顶岔外-21,5东出,6+20西出岔外+21连结,代车开车。向信号员、调车长下达了调车计划。调车长向担任连结员及机车司机传达了调车作业计划,随即开始作业。当作业到5西岔外-21时,担当前方瞭望的连结员中途下车,中断瞭望和信号显示,致使推进车列越过关闭的D5信号机,挤坏1号道岔。此时,控制台上挤岔铃响,值班员、信号员在未弄清挤岔铃响的真实原因的情况下,继续按计划进行作业。当作业到6+20岔外连结,挂好车后,在带车进6道的途中,由于1号道岔被挤,而导致了守前第2、3、4位车脱线,构成调车挤岔脱轨一般事故。二、原因分析1.连结员中途下车,中断瞭望和信号显示。2.值班员编制调车计划心中无数。3.值班员、信号员在发现挤岔铃响、1号岔区出现红光带后,未弄清其真实原因,仍继续进行作业,造成挤岔后脱线。精编资料,供您参考三、事故责任及处理1.连结员负主要责任,给予行政记过处分,罚款500元,下岗重新学习调车助理。2.值班员负重要责任,降职为助理值班员,罚款500元,下岗半年,给予行政记过处分。3.信号员负重要责任,给予行政警告处分,罚款300元。四、采取措施1.加强对职工进行责任心教育,培养职工敬业爱岗、遵章守纪的良好风尚。2.组织职工认真学习《铁路调车作业标准》和6502电气集中设备使用办法,提高处理非正常情况下的应变能力。3.严格劳动纪律,坚决执行“八不准”的规定。4.由安全、技术、教育科的有关人员组成帮教小组,对咸阳北站的职工进行帮教,以提高其政治和业务素质。5.扩大教育面。将此次事故,以段文下发各站,认真传达学习,吸取教训,采取措施,争取安全形势的好转。宝成线宝鸡车站运转车长漏乘一般事故一、事故概况1995年8月12日,在宝鸡车站。西安列车段运转车长值乘306次,在10道发车。由于值乘运转车长臆测行事,未确认阿所值乘的列车在哪股道,就盲目地上到6道停留的空客车底上。发车前,助理值班员与运转车长通过电台对话、联系,其用语、程序均不够标准,以致互相误认,助理值班员在没有得到运转车长的发车信号的情况下,发出列车。10道306次开车2分钟,信号楼及发车助理值班员从无线电台和对讲机司机与运转车长的对话中发现有异常情况,而且列车尾部通过发车人地点时,未见运转车长出来对信号,很快确认运转车长漏乘,构成一般事故。二、原因分析1.运转车长臆测行事,未确认所值乘列车在哪股道,上错列车。2.运转车长与助理值班员用对讲机对话,其程序、用语不标准,并同意助理值班员直接向司机显示发车信号。3.车站助理值班员违反原《技规》相关规定,仅通过对讲机联系征得运转车长同意后向306次司机显示了发车信号,而没有做到“发车人员应依式中转运转车长的发车信号。”4.少数干部放松管理、要求不严,对现场标准化作业和规章制度方面存在的问题,措施不力,暧昧迁就,动真格的少,特别在对讲机管理使用中,只看到线路短、弯道大、列车长现场作业困难,而忽视了不安全因素。三、事故责任及处理事故发生后,经分局安全部门分析确定,由西安列车段运转车长负主要责任。宝鸡车站助理值班员负次要责任。决定给予助理值班员行政记过处分,降低两档技能工资,免发3个月岗位工资和各种奖金,党内给予警告处分,并责成在全站党员会议上做出深刻检查。运转车间主任党支部书记负精编资料,供您参考有直接领导责任,决定给予行政警告处分,免发3个月岗位工资和各种奖金。运转车间副主任免发3个月岗位工资和各种奖金。运转三班站调(班组长)扣发当月各种奖金。站安全室主任扣发当月各种奖金。车站站长、党委书记、主管安全副站长、主管运转副站长(均为包保领导干部),负有领导责任,请求分局给予行政警告处分,写出书面检查报分局。四、采取措施1.运转车长出乘时,要详细了解值乘列车的所在站台、股道等有关事项,防止臆测行事、上错车。2.运转车长要严格执行发车作业标准,在确认发车条件具备,并得到车站发车人员显示的发车指示信号后,方准显示发车信号,不得当面口头或用对讲机答应车站“代开”。3.扩大“”事故的教育面,深入开展“四查”、“对规”活动,打好安全翻身仗,确保安全生产。4.严格执行接发列车作业标准,车站在发车条件具备后,方准向运转车长显示发车指示信号,在看到车长显示的发车信号后,方准按规定依式中转。5.严格无线列调电台和对讲机的管理使用,加大车机联控的考核力度,禁止利用对讲机代替行车命令。6.转变干部作风,经常深入现场巡视检查,发现问题,立即纠正。对干部发现问题不纠正不处理,要严肃处理。五、强化职工教育的措施此次事故的教训是深刻的。安全生产的基础和管理工作的主体是人,人的素质不行,基础和管理就是空话。要提高职工队伍的素质,必须把职工培训放在首位。对职工培训,一是要抓好标准化落实,广泛开展“学标、对标、达标”活动,使职工自觉执行标准化作业程序;二是要开展群众性的岗位练兵活动和标准化作业鉴定,特别是在非正常情况下的接发列车的演练,提高职工的技术业务素质;三是健全各种培训机制,使长期脱产培训、短期业余培训和岗位练兵并举,强化业余知识和事故案例的学习,以夯实安全生产的基础。宝成线宝鸡南站调车车辆溜逸一般事故一、事故概况1992年元月29日6时30分,宝鸡车务段宝鸡南站。1207次到达宝鸡南站后,甩补机(三补机均挂在列车前部),又要加挂隔离车。利用1207次补机在北头作业,计划:1-2台补机出,4+2,2-1,4-1,2道+本列准备开车。7时05分,2-1后,机车去4道时,由于2道减的1辆车未连挂上,调车长又未采取任何防溜措施,造成油罐车溜逸。7时11分,被参加调车作业防护的扳道员拧停在15号道岔岔心处,造成132次客车宝鸡南站进站信号开放不了,机外停车,构成调车车辆溜逸一般事故。二、原因分析精编资料,供您参考1.调车长违反原《技规》相关规定,在未确认是否连挂的情况下,盲目动车,又未采取任何防溜措施。2.替班调车员对调车长的违章指挥不闻不问,明知道未采取任何防溜措施,也不采取补救措施。三、事故责任及处理1.调车长负主要责任,给予撤职处分,调离宝鸡南站,另行分配工作。2.替班调车员负次要责任,给予行政警告处分,罚款100元。四、采取措施1.严格执行车辆防溜的有关规定。2.在未确认车辆是否连挂的情况下,不准盲目动车。3.要严格执行规章制度、命令、指示,但对于违章指挥要敢于说“不!”。4.加强互控,发现问题要采取补救措施。陇海线西安东站调车脱轨一般事故事故概况1990年9月16日13时20分,西安东站调车场。调五机车计划自北郊专用线返回后三场12道交车,交车完毕后调三作业,此时调三在三场13道待避。扳道员根据计划将310号道岔开通12道。后该计划变更,调五交车取消。13时37分调三自13道牵出要道,扳道员未恢复310号道岔就盲目还道,调三牵出将310号道岔挤坏,在往三场15道推送时进四股脱线,造成车辆小破3辆,构成调车脱轨一般事故。二、原因分析扳道员接到计划变更后,忘记已经将310号道岔扳到12道,又违反《铁路调车作业标准》中“平面牵出线作业标准”(—96)之“牵出车列”关于准备进路的规定。未按作业计划确认道岔开通位置,就盲目还道,从而造成车辆挤岔,又违反同标准之关于“立岗还道”的规定,没有立岗监视机车走行,因而未及时发现车辆挤岔,进而造成车辆脱轨。三、事故责任及处理给予西调车间扳道员记过处分。四、采取措施1.加强职工的遵章守纪教育,提高责任心,杜绝违章违纪现象。2.严格执行要道还道的规定,认真确认进路,坚持立岗,密切注视机车车辆运行状态,发现问题,果断处理。3.加强车间干部作风建设,举一反三,吸取教训,加强班组管理,确保运输安全。五、事故教训重视并加强调车辅助工种的职业技能教育,组织扳道员认真学习扳道作业标准,教育职工严格按章作业。充分发挥三级教育网的作用。车间领导在班前班后检查监督,班组长在布置计划时更要加强督促。陇海线西安西站错办列车一般事故事故概况精编资料,供您参考1989年4月28日15时29分,西安西站车站值班员擅离工作岗位外出吃饭