浅谈市政道路施工工艺

浅谈市政道路工程施工工艺广东珠源建设工程有限公司李嘉怡摘要：本文结合工程实例和多年的市政道路施工经验，对市政道路施工工艺及施工技术进行了分析。关键词：市政道路；施工工艺；施工技术；一、工程概况本道路工程主要分为土方工程，道路工程及人行道三部份；路线总长：1301.9m，道路单块板模式设计，机动车道宽2*11m，绿化带宽度2*3.5m，人行道宽2*3m。1.1工程特点道路高低起伏较大且多弯，机械施工及平缘石施工均有一定难度，本工程重点难点在于路面标高、坡度控制及路面与建筑物的顺接。二、主要施工工艺本工程主要分为土方工程，道路工程及人行道三部份。先将施工工艺总结如下；（一）施工测设测量准备工作；根据提供的红线及水准点，经往返测定并签证后作为引测控制网的起始依据，并分别引测到各分部工程外作为分部工程控制网，并做好定位桩。（二）标高控制；a根据设计指定的已知标高的水准点，引测到现场内控制桩上，并经复核标准后方可正式使用，并采取可靠的保护措施；b注意事项；观测时尽量做到前后视线等长，测设水平线最好使用直接调整水准仪高（1.30~1.40），使后视线对准不平线，前视时则直接用经蓝铅笔标出视线标高的水平线。由±0.000不平线向或向上量高差时，所用钢尺经过核定，量高差时尺身应竖直和使用规定的拉力，并要进行尺长和温度更正。（三）、人行道块料铺设1、放样人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。2、垫层根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。3、铺砌a一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。b经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。c铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。（四）水泥混凝土路面施工1、施工放样施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分，并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩，以便随时检查复测。2、支模根据砼板纵横高程进行支模，模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模，为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔，孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号，并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设计传力杆，拉力杆直径，安装时将钢模垫至设计标高，钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆，模板支好后进行标高复测，并检查否牢固，水泥砼浇筑前刷脱模剂。3、砼搅拌、运输砼采用现场集中搅拌砼，由我司提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料。砼采用砼运输车运送（五）沥表混凝土路面施工本工程路面施工中，各沥表混凝土之间以及沥表混凝土与碎石之间均考虑洒布透层沥青。施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。采用沥表洒布车自动洒布，洒布沥青用量0.8-1KG/M2，洒布后立即撒布3-8MM集料，其用量为1M3/1000M2，并用6-8吨钢轮压路机碾压1-2遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后量减少车辆通行。沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面；a根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。b通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。C验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比沥青用量。d建立用钻孔法及核了了密度仪法测定密实度的对比关系。确定各种内型沥青砼压实标准密度。e确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。3.4路沿石及彩色人行板安装a选择合格的砌体块石料。b路沿石砌筑和方向的控制方法是在验收合格的混凝土路基边，加密控制桩，按控制桩纵向（顺道路）每隔10m根据道路的走向沿边线放出路沿石的基线。砌筑面下用砂浆填满。C在铺砂浆之前，石料洒水湿润，使其表面充分吸水，但不留残留积水。砌体的结构尺寸和位置，符合施工详图规定，表面偏差在20mm范围之内，不大于30mm；砌缝宽度，立缝15-20mm。砌体在砌筑后12-18h之内要及时养护，养护时间不小于14d，并经常保持外露面的湿润。四、主要施工技术措施4.1纵缝、施工缝的处理措施纵向接缝施工；对施工的车道，当其边缘部分由于行车或其它原因已发生污染时，加以修理，对塌落或未充分压实的部分应切去并凿齐，缝壁要垂直，线形要顺直，并需涂刷一薄层粘层沥青，然后摊铺新料，纵向接茬应紧随摊铺机后进行碾压。横向接缝施工；接缝处宜采用挡板（与压实厚度相同）。使端部整齐，横向按缝的修理与纵向接缝相同。双层面层的上、下接缝应错开20~30cm。4.2路基与路面4.2.1路基、沟槽回填土沉陷路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使行碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带状物，妨碍土颗粒问相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从面危及路基的安全。治理方法：a施工单位向操作都作好技术交底，使路基填方及沟槽回填圭的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定。b在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。c路基地面的横坡或给坡陡于1：5时应做成以阶。D回填沟槽分段填土时，就舂层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽≥1m，对填土中的大石块要取出，对于10cm的硬土块应打碎或取出。参考文献[1]孙学东.公路路基稳定性施工技术探讨[j]黑龙江科技信息2007，（04）[2]秦培玉，公路路基的施工技术[j]黑龙江科技信息，2008，（11）