通用铁路安全培训心得体会范文样例汇集

通用铁路安全培训心得体会范文样例汇集2023/X/XX通用铁路安全培训心得体会模板多例1通过学习我学到了全面的安全学问，对校园安全工作的开展有了更深的熟悉。领悟校园安全对整个社会，对学校教育的重要意义。自身对校园安全思想熟悉得到进一步提高。对安全培训的意义，自己也有全方位领悟。我深刻理解到仔细做好幼儿园安全工作的重要性、迫切性。学校安全，无小事；安全责任，重泰山。通过学习培训感受最深的一点是学校的安全治理：关键在前期的预防工作，而在前期的预防工作中，除了物防、技防、人防外，更重要的是对学生的有效的安全教育。而三防相对于学生的安全教育还相对简单，而对学生有效的安全教育不甚简单。这也是我今后在学校安全工作中重点需要思索的问题。作为一个幼儿园教师，我再一次端详了自己的工作性质，从事幼教工作多年，幼儿的安全事故看到和听到的不少，幼儿园每次开会，不厌其烦的强调也是幼儿安全问题。而在幼儿园发生最多的就幼儿人身损害事故诸如：丢失、摔伤、烫伤、抓伤、打伤、咬伤等等。如消失这些事故时，作为教师的我们首先必需要呈现出一种专业的关爱，即能用有如父母一般的心思来爱孩子，由于爱而产生责任感，由于责任感而当心慎重地留意和关怀任何和孩子安全相关的事物，专心周到地处理孩子的问题。这样的幼儿教师，出于一种专业的关爱，对幼儿的操劳和牵挂是主动的，由于发自内心的主动，所以到处能防范于未然，孩子的安全于是更有保障。也正是到处挂虑着孩子，所以幼儿教师在带班中是不行能无忧无虑，自拘束在的`，我个人的感受就是，从教时间越长，胆子越小。胆子小不是坏事，它促使我能时刻对于可能发生的危急状况有所警觉并预先加以防范，始终把幼儿安全放在首位。其次，作为幼儿教师要了解的是幼儿意外损害发生的一些要素是哪些，才能有针对性地加以防范。作为一名有责任心的幼儿教师，应当是充分地了解幼儿意外产生的一些相关学问，在保证幼儿安全的状况下，仍能供应给他们最大的嬉戏学习空间，而不是以安全为借口而限制孩子。我们应当给孩子最丰富的学习环境，努力供应各种玩具材料以满意幼儿的探究需求，但我们也应以一颗专业的关爱之心，不断观看孩子的力量和进展，以推断其是否能够进展安全的嬉戏。最终，要加强幼儿的安全教育。教师必需清晰地熟悉到，不要无视对孩子的安全教育，由于对幼儿再多的爱护措施，假如幼儿不能自我警觉也难以避开发生意外。不要由于幼儿小而不进展安全教育，在幼儿园中进展安全教育是一种渗透式的教育，如在嬉戏中建立一些安全规章，在操作中学会正确使用各种工具的方法等，教师适时的指导能使幼儿渐渐地建立安全的行为方式。愿全部的家长、幼儿园和幼儿教师共同努力，正确熟悉和对待幼儿园安全问题，用专业的关爱和不懈的安全教育，来最大限度地爱护孩子稚嫩的身体不受损害。通用铁路安全培训心得体会模板多例2通过胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕。听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把安全意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的安全运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。重特大安全事故的教训是惨痛的，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何悲剧依然会发生?这绝对值得当代铁路人深刻反思?我清醒地认识到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，必须通过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。对故障必须通过严格核实，确认排除完后，方可下车。铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，（口号的提出，到京沪、京广、京哈、京九、陇海五大既有干线的提速改造，再到青藏铁路的建设完成并投入运营、以及京津高铁、京沪高铁等大工程量项目的陆续开工建设，铁路迎来了大建设大发展的重要机遇。铁路经过1997年4月1日以来的6次大面积提速，快速便捷的列车更加方便了国民出行，同时也给国民经济的快速增长注入活力。城际快速列车的投入运营，不仅强化了长三角、珠三角、环渤海三大经济圈的联动效应，更是为带动其周边地区的经济一体化、加强人流、物流、信息流、资源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏铁路的开通，不仅实现了国人自毛泽东时代就已经酝酿的伟大梦想，更是为西部大开发战略的有效实施，带来了生生不息的动力毋庸置疑，种种辉煌成就的取得，与百万铁路职工苦干实干拼命干的工作热情，以及艰苦奋斗、无私奉献的工作态度牢不可分。然而，与大建设大发展的高投入，及其取得的巨大成就形成鲜明对比的是，铁路职工福利待遇的严重滞后。青藏铁路总投资330亿，其中国债75%，铁路建设基金25%；京沪高铁全部预算2200多亿，现阶段总投资1150多亿，其中铁路建设基金400亿，占投入资本金的35%.，以上数据可以看出，大建设大发展中，动辄数百亿、乃至上千亿的资金投入，铁路自筹自资的建设基金占其很大比重，殊不知其中凝聚着百万铁路职工的剩余劳动价值.与此同时，伴随着铁路六次大面积提速，现有一线人员不足与企业快速发展的供求矛盾日益突出，一线职工的劳动强度骤然加大。但是工资水平低下（有的地区甚至低于当地平均工资水平），福利待遇滞后，生活品质得不到保障这一不争事实，如同一根锐利的尖针，深深刺痛着每一位铁路职工的心。如果说工资收入低是构成广大职工工作热情不高的心结，那么多年来铁路落后的企业分配制度，所滋生出来的苦脏累的一线却得不到应有的公平合理的薪酬，以及大锅饭问题沉渣泛起等等分配垢病，同时缺乏人性化的企业管理体制，一味寻求在职工劳动强度上挖潜扩能，一线职工经常超劳工作，身心疲惫，这些都是直接导致铁路各工种牢骚满腹，怨声载道的重要因素，更是造成了干群关系紧张，工作积极性差，思想懈怠，安全意识不到位的不堪现状。这无疑为铁路大事故的发生，埋下重磅的思想隐患。马儿跑得快，是因为吃得饱有干劲，然而就是这样浅显易懂的道理，却被铁路高层长期忽视。！水能载舟，亦能覆舟。正是百万铁路职工的共同努力，造就了当代铁路的辉煌业绩。然而，也正是这些辉煌业绩的缔造者们，他们的失落，他们的懈怠最终扬起汹浪巨潮，造成了可怕的重大交通灾难，带给国家、自己以及他人永远的难以弥补的伤痛。按照惯例，铁路内部的大反思，强考核即将如预期般的到来，这些流于形式的管理弊病，根本解决不了最深层次的问题，更解不了广大铁路职工们的心结.如果说对待管理者需要高薪养廉，那么对于身处苦脏累一线的，甚至长期经历白班、夜班每次14个工作小时折磨的广大铁路职工们，是不是更应该高薪养勤?此刻，读懂他们的想法，关心他们的民生，是不是比强化管理，严肃考核更能打动人心，重塑热情，心系安全呢?重特大安全事故之后，铁路高层们是时候该认真地考虑了！通用铁路安全培训心得体会模板多例3安全是一个老生常谈的话题，此次开展的”安全风险管理大家谈”活动，既是对当前新形势下，铁路安全思想上的高度统一，也是在铁路安全风险管理上的集智聚力，更是对于提升铁路安全管理水平、确保铁路运输长治久安有着重要指导意义。作为基层单位，铁路战线的排头兵，随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、交叉混跑等特殊生产组织方式下，铁路传统安全管理模式面临严峻挑战，如何确保铁路安全万无一失，是每名干部职工必须深思的重要问题。我认为安全要从“一静、一动”中入手。一静，是要让干部职工戒骄戒躁，静下心来。让每个干部职工都从心里认识到，安全不仅仅是对铁路的一项工作，更是对一种对自身的重要保障。引导大家从自身角度出发，自觉地学习安全教育，从过去历年来的所发生的事故案例中吸取教训，总结经验，反思和查找自身是否存在“懒惰”和“侥幸”心理，工作上是否存在“经验主义”。要充分调动广大干部职工的积极性，敞开心扉，集思广益，各抒己见，将一些好的思路和措施制度化、规范化、常态化。要牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想意识，真正把安全当作“饭碗”工程，时刻保持对安全工作的敬畏感，深化落实“三点共识”和“三个重中之重”，不断将安全风险管理引向深入。一动，要让干部职工地行动起来，把工作做到细致入微。坚持以规章制度、作业标准、作业流程作为防范事故发生的“红线”，在作业过程中不折不扣地执行落实下去。同时，进一步完善专业检查监督制度，强化对关键区域、关键岗位、关键时间的控制，加大对关键性、惯性问题的的整治力度，确保各项技术、管理、作业和设备标准得到有效落实。要在日常工作中要坚持管理规范化、作业标准化、风险管控常态化，这不仅仅是推进安全风险管理的核心，也是规避风险，确保安全的重要途径和手段。要认真开展风险研判，按照自下而上、上下结合的原则，采取日交班会、月度安全例会等各种形式，组织职工针对岗位作业实际，周期性动态排查薄弱环节，将可能导致事故发生的所有因素全部列为安全风险进行控制。特别是要抓好可能导致C类及以上事故安全风险的排查和控制，找出管控的薄弱环节和疏漏部位，及时改进补强，坚决杜绝一般C类及以上事故。其中干部要在带头抓安全安全，为职工立标杆、做榜样，形成上行下效的良好氛围，严守标准，杜绝“好人主义”。职工要服从管理，养成按规章办事，按标准作业，把自控、互控、联控等每一件小事做实，久而久之将“习惯”养成了“自然”。作为运输一线主要行车岗位的职工要以这次“大家谈”活动为契机，牢记安全使命，谨记安全职责，在“一静、一动”中真正做到防患于未然，切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。