上海交通大学 上海蕾聚新材料科技有限公司

上海市闵行区东川路800号上海交通大学蕾聚新材料•科技商业计划书上海蕾聚新材料科技有限公司ShanghaiLeijuNewMaterialTechnologyCo.,Ltd我们不生产碳纤维，我们只是致力于环保的再制造者。追求人与自然和谐共生Contents目录0102执行总结0206产品与服务产业背景产品概述0316市场与竞争市场特征竞争分析策略选择0424发展战略公司战略市场战略0532生产运作公司选址生产运作管理质量管理服务与支持0635管理体系公司类型管理方式管理结构公司组织结构创业团队工作职责0739财务公司规模与股本结构资金分配财务状况与财务报表财务分析重要财务指标0851风险与对策技术风险市场风险人力资源风险财务风险附录营销策略02上海交通大学上海市闵行区东川路800号Ch.1执行总结1.1项目背景碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量新型纤维材料。其质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性。目前，碳纤维的使用大部分是以碳纤维增强树脂基复合材料的形式被加工成型。碳纤维增强树脂基复合材料因其轻质高强的独特优点，近年来的消费总量持续上升，生产与使用的过程产生的大量碳纤维复合材废弃物的量也随之不断增加。其中，热固性碳纤维复合材无法自然降解，其废弃物所造成的环境污染问题日趋严重。预计到2025年，全球废弃热固性碳纤维复合材总量将达到4万吨/年。另外，碳纤维生产能耗与成本高，所以从废弃碳纤维复合材中回收得到碳纤维，也能够带来非常可观的经济效益，对解决资源短缺和环境问题具有重要意义。目前，对碳纤维复合材废料的处理方式多为填埋与直接焚烧，对环境造成非常大的危害。近年来，欧洲、美国、日本对碳纤维复合材废料回收方法进行了研究，碳纤维的回收再利用也已经初步实现。但各类回收方法各有局限性，仍未形成完整的碳纤维复合材回收再利用体系。1.2公司概述03蕾聚1.3产品上海蕾聚新材料科技有限公司生产的再生短切碳纤维和碳纤维粉是利用热裂解技术回收的一系列不同长度的再生碳纤维、碳纤维粉。短切纤维具有分散均匀、喂料方式多样、工艺简单等的优点，可以应用于碳纤维长丝所不适合的特殊领域。再生短切碳纤维与新碳纤维相比，价格便宜，性能优良，同时满足良好的加工性能。更重要的是实现“低碳经济”和“绿色环境”的需要。再生短切碳纤维，力学性能基本可以保持新短切碳纤维的高强度、高模量等特点，同时耐磨性、耐酸性、耐导电性好。短切碳纤维与其它材料经特殊工艺复合后制备碳复合材料、摩擦材料以及其它功能性材料（工程塑料、陶瓷基材料、金属材料），是功能材料改性的基础材料。主要作为热塑性（或热固性）树脂的增强、导电、耐磨材料被使用。该产品填补了国内回收碳纤维产品的空白，可以大大降低短切碳纤维和碳纤维粉的使用成本，有效推动我国碳纤维应用技术和产业的发展。上海蕾聚新材料科技有限公司是一家高新技术企业，拥有碳纤维回收技术专利，主要从事再生短切碳纤维产品的研发、生产和销售。本公司推出的再生短切碳纤维是利用热裂解技术从碳纤维复合材回收的一系列不同长度的碳纤维。回收方法耗能较小、环境友好、经济环保，可实现连续工业化生产。再生短切碳纤维与新碳纤维相比，性能相差较小，而生产成本大大低于后者，更重要的是实现“低碳经济”和“绿色环境”的需要。公司把不断创新作为企业发展的原动力和企业文化的核心。公司将研发与生产服务相结合，追求低成本化工艺，人性化产品，个性化服务。公司也将继续与高校合作，共同开发再生短切碳纤维系列产品的功能化应用。1.4市场04上海交通大学上海市闵行区东川路800号原料市场方面，2009年调查显示，全球废弃热固性碳纤维增强树脂基复合材料的总量，达到2500吨/年。今后，随着碳纤维增强树脂基复合材料应用领域的扩大，需求量急速增加，其生产阶段的废料量也将随之增长，并且正在服役的碳纤维增强树脂基复合材料制品寿命将逐渐到期，将产生大量碳纤维复合材料废弃物，因而全球废弃热固性碳纤维增强树脂基复合材料总量还会不断显著增加。产品市场方面，国内碳纤维市场仍然处于起步阶段，市场容量较小但发展迅速。2012年，国内市场碳纤维的年需求量在1400吨以上，约合4.2亿元人民币，其中短切碳纤维的需求约占20%。国内碳纤维市场的需求增速每年都在40%以上，预计随着十二五规划的推动，碳纤维的需求会进一步提升。1.5投资与财务分析公司拟设在奉贤工业园区，公司属于节能环保型企业，享受“三免三减半”的税收优惠政策。公司成立初期投资200万元，全部资金由创业团队自筹。其中固定资产42万元，流动资金158万元。股本规模及结构定为：公司注册资本200万元，创业团队持股85%，专利持有人上海交通大学持股15%并授权专利。一年后公司将根据经营情况出让股本进行融资。05蕾聚王武聪WangWucong宋晨晨SongChenchen刘媛LiuYuan总经理负责主持公司的生产经营管理工作，组织实施董事会决议。生产运作部经理负责控制从原料到产品的整个过程，并配合市场销售。产品部经理负责产品的研发和质量监测。1.6组织与人力资源谢梦竹XieMengzhu张媛媛ZhangYuanyuan徐东XuDong营销部经理负责市场调研、产品的宣传推广以及制定和施行营销方案。营销部经理负责市场调研、产品的宣传推广以及制定和施行营销方案。财务部经理负责财务处理、税务、工商事务处理、应收应付款结算、财务报表。06上海交通大学上海市闵行区东川路800号Ch.2产品与服务2.1产业背景2.1.1碳纤维复合材料概述材料、能源、信息和生物是现代科学技术的四大支柱，社会的发展和人类文明的进步紧密依赖于材料的发展，同时对材料也提出了更高标准的要求。传统的单一的材料由于各自固有的局限性，已经完全不能满足高技术发展的要求，因而要求材料要向着复合化、智能化、功能化和生态化的方向发展。碳纤维（carbonfiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性。碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其它碳纤维深加工制品。碳纤维很少单独使用，绝大多数情况下作为增强纤维用在复合材料上。碳纤维在复合材料中作增强材料时，根据使用目的不同，可选用各种基体材料和复合方式达到要求的复合效果。碳纤维可用来增强树脂、陶瓷、水泥、橡胶、碳、金属等，而目前使用最多、最广泛的是树脂基复合材料。碳纤维增强树脂基复合材料是以有机高分子材料为基体、碳纤维为增强材料，通过复合工艺制备而成具有明显优于原组分性能的一类新型材料。它具有高比强度、模量抗疲劳耐腐蚀、可设计性强、便于大面积整体成型以及具有特殊电磁性能等点，已经成为最重要的航空结构材料之一。在交通运输的应用上，轻量级材料更加被高度重视，重量的每一磅降低都可以节省燃料成本，并且每少燃烧1Kg的燃料都会的燃料都会少排放3Kg的07蕾聚CO2。如美国Boeing787机身采用碳纤维增强树脂基复合材料，节省了20%的燃油。新空客A350主要结构件全部主要结构件全部采用碳纤维增强树脂基复合材料。汽车是碳纤维增强树脂基复合材料潜在的巨大的市场，从中长期看来，将是碳纤维增强树脂基复合材料的最大用户。碳纤维增强树脂基复合材料高档汽车已于2013年投放市场，2015年后，随着美、欧日节能减排法规的强化，以及低成本碳纤维的出现和碳纤维增强树脂基复合材料快速成型技术的产业化，碳纤维增强树脂基复合材料将逐步向中等车发展。可以看出，碳纤维可以作为增强材料加入到聚合物基体材料中构成先进复合材料，广泛用作航空、航天、国防、民用领域等先进复合材料的增强体，是一种技术密集、政治敏感的军民两用关键新材料。2.1.2热固性碳纤维增强树脂基复合材料废弃物组成及总量碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)废弃物是碳纤维、碳纤维预浸料及碳纤维增强树脂基复合材料废弃物的总称，因此它既包括碳纤维增强树脂基复合材料终端制品废弃物，又包括了碳纤维、碳纤维预浸料及碳纤维增强树脂基复合材料生产加工中产生的废弃物两部分。具体而言，一是较为集中的使用寿命结束碳纤维增强树脂基复合材料制品类废弃物，如飞机、桥梁及建筑维修加强、汽车、能源、核电等使用的碳纤维增强树脂基复合材料制品废弃物。二是生产及成形加工过程中产生的废弃物，包括纤维丝头、纤维布边角料、等外品等废弃碳纤维，固化的、未固化的边角料、过期料、等外品等废弃碳纤维预浸料，修剪边角料、等外品、性能检测后废品等废弃碳纤维增强树脂基复合材料。后者的量非常大，占总碳纤维增强树脂基复合材料废弃物量的30-50%，而其中废弃碳纤维预浸料的量又占了50%以上。08上海交通大学上海市闵行区东川路800号碳纤维复合材料在工业、航空、运动器材市场上应用量增长情况随着碳纤维增强树脂基复合材料应用总量的不断上升，碳纤维增强树脂基复合材料废弃物的量不断增加。2009年调查资料显示，全球废弃热固性碳纤维增强树脂基复合材料总量，美国1800吨/年，欧洲500吨/年，日本10-20吨/年。今后，全球废弃热固性碳纤维增强树脂基复合材料总量还会显著增加，这主要有三方面的原因：一、EU禁止填埋垃圾废弃物法规将开始正式实施；二、碳纤维增强树脂基复合材料应用领域的不断扩大，需求量急速增加，其生产阶段的废料量也将随之增长；三、正在服役的碳纤维增强树脂基复合材料制品寿命将逐渐到期。第一代采用碳纤维的一些飞机即将达到25-30年的服务期，从现在起，越来越多的飞机将进入破碎机、产生大量碳纤维复合材料废弃物。再一个25年之后，现在采用了50%碳纤维的飞机波音787和空客A350也结束了服务期。波音公司指出，未来20年退役飞机的数量将接近6000架。以飞机平均寿命30年、工业用品及运动用品平均寿命10年计算，到2025年全球废弃热固性碳纤维增强树脂基复合材料总量将达到4万吨/年。因此最具挑战的热固性碳纤维复合材料的处理将成为一大问题。09蕾聚2.1.3政策背景十二五中国将重点发展碳纤维低成本化与高端创新示范工程。工程的目标是到2015年，碳纤维产能达到1.2万吨，基本满足航空航天、风力发电、运输装备等需求。工程的主要内容为组织开发聚丙烯腈基（PAN）碳纤维的原丝产业化生产技术，突破预氧化炉、高低温碳化炉、恒张力收丝机、高温石墨化炉等关键装备制约，开发专用纺丝油剂和碳纤维上浆剂。围绕聚丙烯腈基（PAN）碳纤维及其配套原丝开展技术改造，提高现有纤维的产业化水平，实现GQ3522型（拉伸强度3500-4500MPa，拉伸模量220-260GPa）千吨级装备的稳定运转，降低生产成本。加强GQ4522（拉伸强度≥4500MPa，拉伸模量220-260GPa）、QZ5526（拉伸强度≥5500MPa，拉伸模量≥260GPa）等系列品种技术攻关，实现产业化。开展大功率风机叶片、电力传输、深井采油、建筑工程、交通运输等碳纤维复合材料应用示范。目前中国碳纤维产业发展还处于初级阶段，把碳纤维列入重点工程，有助于激发政府和企业的投资热情，加快推进产业发展。如果预定目标能够全部实现，则我国碳纤维产业将成功起步。另一方面，碳纤维增强树脂基复合材料废弃物总量将不断增加，碳纤维增强树脂基复合材料废弃物的回收势在必行，工业界如何有效解决碳纤维增强树脂基复合材料废弃物的处理问题成为碳纤维增强树脂基复合材料发展的重要制约因素之一。2.1.4废弃物回收技术难点及现状碳纤维增强树脂基复合材料废弃物因原料形式复杂，材料异质混杂严重，例如碳纤维增强树脂基复合材料废弃料中常混有脱模纸、玻璃纤维、铜、铁屑、铝、钛等杂质，废材量少，作为回收处理原料供应不稳定，基体树脂是热固性树脂等等特点，导致长期以来热固性碳纤维增强树脂基复合材料废弃物回收再利用非常困难。目前世界上碳纤维增强树脂基复合材料废弃物的主要处理方式是填埋（占97%），还有极少量是经过粉碎焚烧后用于水泥制造等原料（占3%）。2.1.5回收再利用的社会价值和经济价值10上海交通大学上海市闵行区