电话闭塞

电话闭塞法组织行车乘务一分部授课人：陈争2016.3.311234电话闭塞法定义电话闭塞法基本规定电话闭塞法行车时各岗位职责路票填写要求LOGO目录一、定义电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法，是车站/车辆段之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证，车站填写路票交付司机，利用路票作为列车占用区间的凭证，以车站值班站长（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证的一种行车组织方法。二、基本规定1、电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域。2、使用电话闭塞法行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证为路票，司机在闭塞车站须拿到路票后凭发车手信号动车，一个闭塞区间只允许一趟列车占用。行调发布电话闭塞法组织行车的调度命令后，闭塞区间内列车采用NRM模式驾驶，执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速25km/h，同方向后续列车限速40km/h。非固定股道接车、折返应在路票上注明接车、折返股道。电话闭塞法时，司机要加强瞭望，遇弯道时，司机需控制行车速度，遇突发事件时能够随时停车。3、执行电话闭塞法区段,进路上的道岔必须锁定,优先使用ATS站级工作站锁定，当ATS站级工作站电子锁定无法使用时，由车站人员现场确认进路正确后使用钩锁器锁定（折返道岔钩锁器只挂不锁）。4、列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，比照调车方式办理，限速15km/h。车站准备好进路后，先用无线通讯设备通知司机（如通讯设备故障，由现场人员口头通知），然后由值班站长或指定人员在指定地点显示道岔开通信号，司机凭显示信号进出折返线或存车线。5、启动电话闭塞法行车的时机：电话闭塞法区域内全部列车已在站停稳，所有区间空闲后，行调及时向有关车站及司机发布命令。6、电话记录号码使用规定电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号。电话记录号由五位数字组成，前两位为车辆段(停车场)及车站编号（一号线为10-30），后三位为序列号。上行/出车辆段(入停车场)使用双数序列号，下行/入车辆段(出停车场)使用单数序列号。电话记录号码每站一组，由车站编制。三、电话闭塞法行车时各岗位职责折返站：值站与1名站台岗现场办理进路。行值1负责办理闭塞。行值2负责监控行值1办理闭塞客值负责递送路票。另一站台岗收取路票并与保安共同负责清客。站长原则上负责站台接发列车。中间站：有岔站值站与一名站务人员现场办理进路，进路办理完毕后值站回车控室监控行值办理闭塞。无岔站值站在车控室监控行值办理闭塞。行值负责办理闭塞。客值负责递送上行路票。站台岗负责递送下行路票站长原则上负责站台接发列车。重点：司机职责负责驾驶列车负责核对路票负责打开端墙门与车站交接路票负责确认道岔位置正确注意：电话闭塞法时，司机要加强瞭望，遇弯道时，司机需控制行车速度，遇突发事件时能够随时停车。B：将停在区间的列车组织至车站站台1、当列车运行前方进路无道岔且前方站台无车占用时，司机凭行调命令以NRM模式，限速25km/h，运行至前方站站台。2、当列车运行前方进路有道岔（列车头部未越过道岔）且前方站台无车占用时，行调命令相关车站LOW/LCW界面上进行道岔单解、单锁操作，若能实现该功能，车站根据行调命令将道岔单操至正确位置并电子锁闭；若无法实现该功能，车站及时向行调汇报，相关有岔站向行调申请下轨行区，根据行调命令现场确认道岔位置正确后加锁道岔，人员出清后向行调汇报“××站至××站上行/下行进路正确”，由行调指令司机以NRM模式，限速25km/h运行至前方站站台。3、当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上且前方无车占用时，司机凭行调命令以低于5km/h速度移动，列车出清岔区后以NRM模式限速25km/h运行至前方站站台，列车到站停稳后，司机及时向行调汇报，接司机汇报后，行调命令车站在LOW/LCW界面并进行道岔单解、单锁操作，若能实现该功能，车站根据行调命令将道岔单操至正确位置并电子锁闭；若无法实现该功能，车站及时向行调汇报，并申请下轨行区，根据行调命令现场确认道岔位置正确后加锁道岔，人员出清后向行调汇报“××站至××站上行/下行进路正确”。4、停在区间的列车动车时，司机需将调度命令登记在手帐上，未收到命令时，严禁动车，区间停车两分钟，司机未收到行调任何命令时，需主动与行调联系。5.1、停在区间列车调整到站台示例：1、前方进路无道岔且前方站台无车。2、前方进路有道岔（头部未越过道岔）且前方站台无车占用。3、当列车头部已越过道岔或列车压在道岔上。皂河三桥S1304X1302S1305X1202X1204X1303S1301S1203S1205P1301P1302123NRM模式限25km/h行调命令车站钩锁道岔后，行调再指令司机以NRM模式限25km/h行调命令司机低于5km/h出清道岔后，再以NRM模式限25km/h5.2、办理进路（优先使用LCW/LOW办理进路锁定道岔）a北客站、纺织城、后卫寨办理进路时，优先办理站前进路，出清后再办理站后进路。b车站现场人工准备进路时，由行车值班员在车站BAS工作站启动区间维修照明模式，开启区间工作照明。c车站现场办理进路时，每加锁一副道岔，值站需向行值汇报，行值需在线路图对应的道岔上标记。d若站台有车时，且前方区间无道岔，前方站无车时，有岔站优先办理发车手续，列车发出后再现场办理进路。站前折返示例：站后折返示例：5.4、填写路票路票填写：车站必须办理完闭塞后才能填写路票,车站签发路票时，必须由行车值班员在车控室按照《行车日志》内容认真填写。所有路票的填发必须得到值班站长的同意。车辆段/停车场签发路票时路票应由信号楼值班员亲自填写，信号楼值班员必须根据ATS-MMI工作站、信号微机操作台或《行车日志》查明转换轨空闲，并得到北客站/后卫寨/纺织城承认闭塞号码后，方可填写路票，并对路票的六要素进行确认。路票六要素：电话记录号码、列车车次、运行区间、值班员签名、日期、行车专用章。5.5、路票填写的其他要求：①首列车发车时（首列车是以车站单方向发出第一张路票为准），行车值班员在路票左上角加“首”字样，并填写限速25km/h，首趟车前方进路有道岔时，车站需在路票上注明已加锁（非办理进路车站需要询问办理车站），司机交接路票时做好确认。②路票作为行车凭证，填写六要素时，不得简写或增添字句，不得随意涂写、撕毁，填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写。车站名必须写全、车次号后不需再增添“次”。③路票填写的日期以接车站承认闭塞时间为准，零时以前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效。④列车入车辆段（停车场）时应在路票上写明经入/出段线；列车出车辆段（停车场）时应在路票上写明经出/入段线。⑤由终点站向车辆段/停车场发车时，车站需填发路票区间为终点站站名—车辆段/停车场名称。5.6、核对路票（递送人与司机之间的核对）a车站：路票交接地点为司机所在驾驶室的端墙门内，车站人员将路票交予司机，司机接到路票后必须与递交路票者认真核对路票要素，经核对无误后司机方可收取路票。司机接到车站递送的路票后，司机与车站再次确认前方闭塞区间空闲.b车辆段（停车场）：路票交接地点为发车股道，司机接到路票后必须与车辆段/停车场调度现场认真核对路票六要素，经核对无误后司机方可收取路票。c若在核对路票时，发现路票有涂改、增添字句或字迹不清等异常情况，路票接收者可拒绝接收路票。5.7、收回路票的处理a列车到站后，由行车值班员指定人员收回路票，并在路票正面斜对角划“×”以示注销。折返站在列车到站后立即收回路票，严禁将路票带入折返线。不需要发路票的车站可由站台岗收回路票，并在路票正面斜对角划“×”以示注销。收回的路票必须及时交车控室按上、下行分开整理保存。b由终点站向车辆段/停车场发车时，当入段信号机前有人引导时，该引导人员在此收回路票，划“×”以示注销，交信号楼车辆段调度按上、下行分开整理保存。当入段信号机前无人引导时，列车入库后由司机将路票交派班室保管。5.8、发车规定1、车站向司机递交完路票后及时退出并关闭端墙门，司机根据乘客上下车情况关闭屏蔽门及车门。2、递送路票人员确认屏蔽门、车门安全后，在列车前进方向第二个车门处向司机显示发车手信号。待司机动车后方可收回。3、列车出清站台后，递送路票人员必须立即向车控室报告。4、车控室接到列车出清的报告后，立即查看时间并填写《行志》。5、列车进出折返线或存车线的办理（比照调车方式办理）。列车进、出折返线或存车线：办理好进路，所有人员、工器具进入安全区域后，现场值班站长或指定人员使用对讲机联系司机（无线故障时，由现场人员口头通知），司机进行复诵。值班站长或指定人员在站台或区间划定的安全区域向司机显示“道岔开通”信号，司机凭现场人员“道岔开通”手信号动车，待司机鸣笛回示后方可收回。司机凭道岔开通信号鸣笛动车，限速15km/h。折返线停稳后报车控室，恢复本端ATP并换端，再次凭道岔开通信号限速15km/h运行至发车站台THANKS!谢谢观看