3仓储的规划与设计

3仓储的规划与设计学习目的与要求关键词汇(1)了解仓储系统在物流过程中的功能；(2)掌握仓储系统规划与设计的内容；(3)了解仓储规划与设计的基本原则；(4)掌握单一仓库选址的基本方法；(5)掌握仓库储存区域面积的计算；(6)掌握仓库通道宽度设计；(7)掌握搬运系统设计中的流程分析法。仓储系统(WarehouseSystem)仓库选址设计(WarehouseLocationDesign)仓库布局(WarehouseLayout)3仓储的规划与设计3.1仓储规划与设计的基本理论3.2仓储规划与设计的典型案例3.3仓储规划与设计的实际训练◎习题与思考题3.1仓储规划与设计的基本理论3.1.1仓储的含义及社会作用仓储是指通过仓库对物品进行储存和保管。仓储是伴随着社会生产的产品剩余和产品流通的需要而产生的。在原始社会，已经出现了存放多余猎物和食品的场所；进入资本主义社会后，随着商品生产和物流业的快速发展，产生了具有现代意义的仓库，作为经济领域中专门从事于仓储的行业——仓储业，也随着商品生产的发展而产生。现在，随着即时供应（零库存）、伙伴联盟关系、物流供应链思想的到来，企业为达到更快、更短的库存周转时间和更低成本的物流目标，仓储在物流系统中的地位得到空前的上升并引起物流专家的充分重视。具体来说，仓储具有以下的社会作用。3.1.1.1储存是社会物质生产及生活顺利进行的必要条件储存可以调节供需矛盾。一般而言，在社会生产和生活中，储存必不可少。例如，农业生产具有较强的季节性，而需求的时间状态却是基本平稳的，这二者之间的矛盾主要通过储存来解决。在工业生产中，需求和供给之间也存在类似的问题。大规模的批量生产有利于降低成本，而需求却常常表现为基本平稳的状况。储存被形象地称为“蓄水池”，在供过于求的时期，起着蓄积供应物品、延长供应时间的作用，在供不应求的时期，起着调剂供应不足的作用。随着信息化程度的不断加深，尽管需求、储存和供应之间信息流通的发生障碍的可能性越来越少，障碍发生的程度越来越小，但由于未来的不确定性，储存的作用仍然十分重要。另外，储存还可以起到协调各运输方式间运输能力差距的作用。各种运输方式运输工具的运量相差很大。船舶的运量大，海运船一般是万吨以上，内河船也以百吨或千吨计。火车的运量较小，每辆货车约能装30～60t，一列火车的运量可达数千吨。汽车的运量最小，一般每车只有4～10t。3.1.1.2储存可以创造时间价值储存是物流系统功能的两个主要基本功能的要素之一。物流系统的作用，归根结底就是要保证社会经济生产、生活的顺利进行，也就是在需求、供给都存在的情况下，实现供给与需求，也就是要改变物品的空间、时间状态，帮助物品实现其价值。改变空间状态的任务主要由运输完成，而改变时间状态的任务则主要由储存完成。通常，企业创造产品或服务有四种价值，它们是形态价值、时间价值、空间价值和占有价值，而储存主要创造时间价值。供求关系的改变必然影响产品的价格。在供不应求时，产品价格将比供过于求时高得多。事实上，由于储存具有这一特点，作为物流系统重要支柱的仓储业正在发生巨大的变革，开始成为追求第三利润源的重要来源。3.1.1.3储存可能增加企业经营风险不适当的储存可能导致成本上升。在物品价值一定的情况下，无论增加什么工作环节，都会导致成本的上升，储存也不例外。同时，储存还将导致占用流动资金，影响企业的正常运作。储存的风险不仅表现在增加了成本、占用了流动资金，而且也表现为储存品的价值减少。一方面，储存过程中物品将出现有形损耗，同时也可能出现无形损耗，这在高新技术行业尤其明显，如计算机产品，近年来降价很迅速。另外，如食品类，具有有效期，过了有效期，商品就失去了社会价值。储存好比一把双刃剑，既要看到其有利的一面，也必须积极防止其有害的一面。3.1.2仓储子系统在物流过程中的功能从流通的角度看，由于仓储系统一般具有汇(物品从多个地点向这里集结，并在这里保存)、源(物品从这里流向多个地点)的特点，因此储存子系统主要具有如下功能。3.1.2.1储存储存子系统最显著的功能表现在有序地储存和保护物品。储存基础设施种类很多，既有长期的、专门的储存仓库(如陈年烈酒)，也有通用商品的储存仓库(如一般批发企业的仓库)以及暂时存放商品的仓库(如货运站的仓库)。在最后一种情况下，货物在仓库只停留很短的时间，以便装满整车或货主提货。最常见的是第二种情况，物品在仓库中被堆存起来，以便延期进入需求市场。3.1.2.2加工一般情况下，流通加工都是在储存场所完成。3.1.2.3集中运输价格折扣对仓储设施有较大影响。如果货物供应来源多，而各自的规模相对较小，那么，建立仓储设施可能是合算的办法。因为可以将零星物品集中成较大批量的运输单位，降低单位运输成本。在这种情况下，储存子系统的作用相当于物流系统中的一个集中型“汇”点。3.1.2.4拆装利用仓储设施进行拆装与利用仓储设施进行集中运输正好相反。以低价格运输的物品进入仓库后，再根据客户的需求以较小批量送到客户手中。由于货物规格较大，而需求规模较小，储存环节的拆装功能就显得很必要了(当数量较多的客户以较小的批量订购某些商品而其总量较大时，拆装通常是有利的)。在这种情况下，储存子系统的作用相当于物流系统中的一个分散型“源”点。3.1.2.5混合有的企业会从多个生产商那里采购产品供应多个工厂的生产线，管理人员会发现，建立一个仓库将需要的产品集中在一起，而后进行拆装、混合，可能会带来较好的经济效益。一般来说，在生产运作中，储存子系统还可以起到如下作用：第一，防止脱销，并缩短从接受订单到送达货物的时间，以保证良好的服务能力；第二，降低物流成本，用适当的时间间隔，补充与需求量相适应的合理的货物量，可以降低物流成本，消除或避免销售波动对生产与运输产生不利的影响；第三，保证生产计划平稳进行，适当储存生产所需物品，可以消除或避免供应波动的影响；第四，具有储备功能，在价格下降时大量储存，减少损失，以应灾害等不时之需。3.1.3储存的分类从不同的角度，储存的形式可以有不同的划分。按储存在社会再生产中的作用主要可以分为生产储备、流通储备和消费储备。3.1.3.1生产储备生产储备是工矿企业为了保持生产的正常进行而保有的物品。该物品存在于生产领域中，已经脱离了流通领域而还没有投入生产过程。生产储备是工业化大生产的必然要求。由于运输技术、通信技术以及管理水平的限制，为了保证企业生产能顺利进行，企业必须保持一定水平的生产储备，如钢铁生产企业，为了保证生产的顺利进行，必须储备一定数量的矿石原料与燃料。3.1.3.2流通储备流通储备是社会再生产中为保证再生产的顺利进行或保证消费得到满足而保持在流通领域中的物品。该物品已经完成了前一阶段的生产过程，进入了流通领域，但还没有进入后一阶段的生产过程，也没有进入消费领域。物品可能处于运输状态或非生产者的仓库中。3.1.3.3消费储备消费储备是消费者为了保证其需要而保有的物品。该物品存在于最终消费领域中，已经脱离了流通领域但还没有进入消费过程。按储备物品的所有者进行分类，可以分为国家储备、企业及其他组织的储备和个人储备等。3.1.4仓储系统规划与设计的内容3.1.4.1仓库选址设计物流系统仓库选址设计是指在一定层次和地区范围内，确定仓库合理的空间布局方案。物流系统仓库选址设计的目的是要构筑公共物流网络。物流系统仓库选址设计根据不同的规划区域范围可以划分为全国、区域、城市等多个不同的层次。范围越大，层次越高，对物流系统设计的要求侧重点也就有所差异。大范围、高层次的物流网络的设计将更加关注干线通道与主要物流枢纽城市、港口、机场、物流园区、物流中心等物流节点的相互配合。仓库选址设计是在共享社会物流系统网络的基础上，对物流系统仓库的空间布局方案的设计确定的过程。设置与构筑仓库的地址往往需要充分考虑和利用社会物流系统的物流通道资源、已有的物流枢纽和节点，合理的选址可以大大降低整个物流活动的总费用，极大地节约社会资源。3.1.4.2内部布局规划设计除了仓库选址设计(包括仓库的选址、数量、种类、规模的配置)外，还要设计仓库的内部布局。这种仓库的内部布局的设计主要是根据仓库的功能、作业流程和服务质量要求，确定仓库内部的平面布局方案，即仓储区、分拣区、加工区、内部通道等的格局规划，目的是降低物流活动的成本、减少无效劳动、提高作业效率。同时，根据物流系统的作业要求、作业特点，选择先进适用的物流设备和器具，以提高作业效率。3.1.4.3搬运系统设计在仓储系统规划中，搬运系统设计是比较特殊的一个组成部分，它不仅是衔接其他物流活动的桥梁与手段，而且对降低物流成本、压缩物流占用时间具有重大意义。据国外统计，材料95%的时间消耗在搬运上，搬运费用占全部费用的30%～40%。可见，建立一套合理、高效、柔性的搬运系统对优化整个物流系统具有重大意义。3.1.5仓储规划与设计的基本原则3.1.5.1仓库选址设计基本原则（1）科学选址原则仓库如何选址，一般说来，取决于出于哪种考虑建立物流系统节点。如果以解决市内交通拥挤、缓解城市压力为重点考虑建立仓库，可将其建在城乡连接处；如果以经济效益为重点考虑建设仓库，则可以将其建在交通枢纽地区或产品生产与销售的集散地区。一般情况下，有以下几种方案可供选择：①位于城市中心区的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；②位于交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，特别是铁路和公路；③位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低；④位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业中心、大型卖场等，可利用和整合现有的物流资源；⑤有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。（2）统一规划原则仓库要能充分发挥其物流系统节点的功能，需要很多政策、社会等宏观因素和条件的指导和支持，这些都必须由政府出面积极推动甚至实施。政府在仓库的规划建设中应当扮演好基础条件的创造者和运作秩序的维护者的角色，根据长远和近期的货物流通量，确定仓库长远和近期的建设规模。在充分掌握第一手材料的基础上，搞好仓库的布局与规划。这要求政府具体问题具体分析，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点进行统一规划，防止各自为政、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋，避免走弯路、误时间、费钱财。（3）市场化运作原则规划建设物流系统节点型仓库，既要由政府带头统一规划和指导协调，又要坚持市场化运作的原则。物流系统节点型仓库的建设以市场为导向、以企业为主体，在物流系统节点的功能开发建设、企业的进驻和资源整合等方面，都要有优良的基础节点、先进的物流功能和周到有效的企业服务来吸引物流企业和投资者共同参与，真正使物流系统节点型仓库成为物流企业公平、公开和公正地竞争经营的舞台。（4）高起点现代化原则物流系统节点型仓库应该是一个具有关联性、整合性、集聚性和规模性的总体，其规划应该是一个高起点的中长期规划，并具有先进性和综合性。在设计时，应该主要考虑以下因素：①城市与区域主要物流方向；②各种运输方式、运输节点的分布；③产业布局及物流市场、资源的布局；④仓库用地的区位优势；⑤对现有物流节点的充分利用；⑥有利于整个物流网络的优化；⑦有利于各类节点的合理分工、协调配合。（5）柔性化原则由于现代物流系统节点型仓库的建设投资大、周期长、效应长、建设风险大，因此现代物流系统节点型仓库的规划应采取柔性规划，建立科学的投资决策机制和项目风险评估机制，突出规划中持续改进机制的确定，确立规划的阶段性目标，建立规划实施过程中的阶段性评估检查制度，以保证规划的最终实现。（6）人才优先原则物流系统节点型仓库的建设规划是非常复杂、非常庞大的工程，涉及的专业领域也很广泛，必须有各类型的专家型人才参与才能妥善完成。所谓专家型人才，是在某个领域积聚了多年经验，在理论上有一定造诣、有一定技术专长的人员。他们各有专长，但都不是万能的。例如，按专业划分，有土建专家、机械专家、计算机专家等。在项目进行的不同阶段，应该让不同类型的专家发挥作用。3.1.5.2内部布局规划基本原则（1）最大利用空间原则仓库内部布