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基于PIC单片机的TPMS系统的应用研究作者：吴光永学位授予单位：西华大学相似文献(7条)1.期刊论文葛清志.张向文.许勇.GEQing-zhi.ZHANGXiang-wen.XUYong基于CAN总线和SP30传感器的胎压检测系统设计-仪表技术与传感器2009,(7)传统胎压监测系统的不足主要表现在:轮胎置换保养后不能实现自动定位;射频通信过程中的同频干扰问题;轮胎发射器功耗过大.针对以上不足,介绍了一种基于CAN总线和SP30传感器的胎压监测系统设计方案,采用时分多址接入技术,中央控制器通过CAN总线上低频模块分时唤醒各个轮胎发射器采集压力、温度等传感器数据,再通过射频通讯将测量数据上传中央控制器.中央控制器采用嵌入式ARM9内核的硬件平台和Linux操作系统,建立嵌入式Web服务器,可扩展为一个多功能的车载控制器.2.学位论文孙述鹏汽车胎压监测系统的研究与设计2007随着汽车行业近几年的不断升温,与之相关的电子技术也得到了迅速发展和广泛应用.而由于各种突发性道路交通事故的频繁发生,人们对汽车安全的关注度也日益提高.在汽车的高速行驶过程中,轮胎故障是驾驶人员最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故发生的重要原因.据统计,在高速公路上发生的交通事故有70﹪-80﹪是由于爆胎引起的,.怎样防止爆胎已成为汽车安全的一个重要课题.权威的研究结果表明,保持标准的轮胎气压和及时发现轮胎故障是防止爆胎的关键,这就使对轮胎充气压力实行监测显得非常重要.本文设计了一种汽车轮胎压力监测系统(TPMS),该系统能够对轮胎的参数进行实时监测,当发现轮胎参数异常时,及时采取报警措施,从而避免交通事故的发生.论文在对当前存在的各种TPMS系统结构形式进行分析和比较后,提出了一种基于直接式TPMS,同时引入LF(低频)唤醒模式,并结合智能无匙门控(PKE)系统的体系结构.LF唤醒模式有效的解决了轮胎定位、通信碰撞等当前TPMS系统设计中普遍存在的难题,很大的提高了轮胎模块的射频通信效率,节约了电池电量,延长了轮胎模块的使用寿命.智能无匙门控系统实现了汽车的免提门控功能,符合汽车的智能安全的发展方向,将成为未来汽车的标准配置.将TPMS系统与智能无匙门控系统结合,有效的实现了射频收发模块和低频收发模块的复用,不仅节约了系统硬件开销,也提高了系统的集成度.本文对系统的各部分进行了分析设计,解决了信号采集,RF/LF通信及滚码加密等关键技术问题.对系统的软硬件进行了调试.实验结果表明,该系统在成本,功耗,通信距离及可靠性方面均达到设计指标.3.学位论文李浩汽车胎压动态监测系统的研制2007汽车胎压动态监测系统的研制车辆工程专业随着社会文明的发展和科技的进步，汽车在国家交通运输中起着越来越重要的作用，但是随之而来的是与日俱增的交通事故。爆胎是引起事故的主要原因。因此，实时监测轮胎气压，及时发现异常情况就变成了非常重要的事情。胎压监测系统(TPMS)可以将轮胎的压力以及温度信号采集出来，并显示在屏幕上。在测量值超过预设范围时，报警通知驾驶员，达到安全驾驶的目的。同时也作为汽车底盘综合控制系统的有机组成部分，为今后的汽车主动安全控制提供信息。本文从理论基础、关键技术、硬件设计和软件设计等几个方面对胎压动态监测系统进行了研究。首先介绍了TPMS的发展历程，分类以及未来的发展方向，对应用于TMPS的知识做了阐述；其次详细介绍了本文设计的直接式TPMS的实现方案，系统结构，然后对系统的硬件设计作了重点的说明。系统分为上位机和下位机两个部分，上位机安装在驾驶台处，每个轮胎轮毂上面安装一个下位机。上位机和下位机之间采用射频通信。下位机负责采集轮胎压力、温度等信息，并且发送出去，上位机接受下位机信号，数据处理、报警，并且通过通信接口和外界交互。下位机由SP12传感器、单片机PIC16F876和射频发送器T5754的组成。上位机则由射频接受器T5743、PIC16F877、CAN控制器SJA1000和液晶显示屏1602组成，并且对各个模块电路图作了较为详细的说明，给出了PCB图；接着是系统软件设计，采用了C语言和汇编语言混合编成，充分发挥了两者的优势。考虑到下位机的工作环境，必须采用合理的算法来降低功耗，同时还对通信的数据帧进行了定义。上位机除了分析接收到的数据，报警以外，还要处理来自CAN总线的中断。通过系统测试，表明了该胎压监测系统的有效性，实现了所要求的基本功能。文章最后，对系统设计工作进行了总结，并对TPMS的未来发展以及在汽车主动安全性的综合控制方面的作用做出了展望。4.期刊论文柳猛.王大志射频无线技术在TPMS中的应用-电子技术2007,(7)为满足汽车的行车安全,开发了基于射频通信技术的电子式轮胎压力监测系统.本系统主要对汽车的压力、温度数据等加以无线射频传输.采用了射频技术的nRF905芯片设计了系统硬件,并开发了终端显示软件,实现了对运行中的汽车进行压力和温度等因素的实时监控和及时报警.5.学位论文杨硕汽车轮胎压力监测系统的研制2005本文研制了一种汽车轮胎压力监测系统(TirePressureMonitoringSystem，TPMS)，该系统能够对轮胎的参数进行实时测量，当轮胎参数出现异常时，立即报警，提示驾驶员进行相应的操作以避免交通事故的发生。文中首先分析了影响轮胎安全的主要参数，发现温度、压力参数异常是引起轮胎故障重要因素，由此确定了该系统主要针对轮胎的温度和压力值进行监测。在对当前存在的各种系统构成形式进行分析比较后，本文提出了一种基于现有的直接式TPMS，外加LF唤醒通道与CAN通信接口的体系结构。LF唤醒通道有效的解决了轮胎换位、高频通信冲突等当前TPMS系统中普遍存在又难以解决的问题。在TPMS系统中加入CAN总线接口，可使该系统能够与汽车内部其它电子控制系统共享数据与控制信息，极大地提高了系统的灵活性与可靠性。本文还对该系统的各部分进行了详细的设计，解决了在汽车环境下进行温度、压力的测量，RF通信等关键技术。对整个系统的软硬件进行了设计、调试。经实验证明，该系统运行良好，能够满足设计需求。6.期刊论文黄志君.高峰.王建.HUANGZhi-jun.GAOFeng.WANGJiang轮胎压力监测系统-广西工学院学报2006,17(4)分析了轮胎压力监测系统的软、硬件实现,着重分析了传感器获取温度和压力的算法,以及射频通信模块的数据形式、硬件设置和软件算法.7.学位论文郑启忠新型轮胎气压监测系统产品研究与开发2005本文讲述了一种应用传感器技术、微电子技术、嵌入式技术、射频通信技术等高新技术的TPMS实现方案,开发出一种拥有独立知识产权的TPMS产品.文章详细介绍了TPMS的系统组成、硬件结构和软件开发方法,讲述了各个模块在系统中的作用.主要包括以下内容:(1)数据采集.使用气压和温度传感器MPYX8020A进行轮胎内的气压和温度数据的采集,使用微控制器内部的模数转换器(ADC)进行电压数据的采集.(2)基站和端机的设计.分别选用了MSP430F系列的16位微控制器来进行控制,实现数据采集、射频数据发送、射频数据接收、动态显示、异常报警、数据存储等功能.(3)射频通信模块的设计.选用单片射频收发芯片nRF905,独立完成软件的编写与调试,实现一点对多点的无线连接,实现数据的可靠收发.(4)显示和键盘模块的设计.使用液晶显示器(LCD)来显示各个轮胎的状态,时间等信息,并且通过键盘,可以实现系统关机、调整时间、调整报警极限值和进行串行数据传输等功能.(5)数据处理.系统在信号出现异常的时候,要进行相应的视觉上和听觉上的报警,并具有类似于飞机黑匣子的报警数据记录功能.(6)万年历功能模块设计.使用时钟芯片HT1381来完成该功能,完成对HT1381初始时间的配置和当前时间的读取等功能.作为一个射频产品,无线通信的可靠性非常重要,本文详细分析了高可靠性的射频芯片nRF905的硬件原理、配置方法、工作方式、射频接收和发送的工作流程,在制作电路板和天线设计中应该注意的一些问题,以及无线通信距离的计算方法.整个系统的基本目的在于监测信号并对信号进行报警,因此,得到准确的信号是系统正常工作的基础,本文详细介绍了使用MSP430片内的ADC进行数据采集的方法、使用MPXY8020A进行气压和温度信号采集的方法以及误差处理的方法.此外,本文还详细阐述了液晶显示器的硬件原理和使用方法、实时时钟HT1381的工作原理和使用方法.本文讲述的系统具有一般性,其在动态监测汽车轮胎的状态方面实际使用效果良好,此外,本系统可经过稍微修改,应用于无线水表、无线电表、无线安防系统、无线开锁、家庭自动化和玩具等诸多领域.在文章的最后,对全文进行了总结,指出系统的不足之处和进一步研究的工作方向.本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：393d85b4-69ea-48c5-ad8f-9de100d6bbae下载时间：2010年8月29日