间接式汽车轮胎气压监测系统TPMS

间接式汽车轮胎气压监测系统TPMS(LED显示)产品编号：HL810B所属品牌：火眼金睛详细说明：汽车轮胎气压监测系统（简称TPMS）属于间接式轮胎监测系统,是一种主动安全新技术的装置,该系统利用原车ABS系统轮速传感信号,通过对行驶中车辆轮胎压力的实时自动监测.及时准确地对气压异常的轮胎进行报警从而预防车辆失控及爆胎,达到保障行车安全的目的。1、中国发明专利产品；2、具有耐用性强，可靠性高；3、防止爆胎，节省油料，延长轮胎寿命；4、不受电池和其它无线电波、磁场的困扰；5、无需拆轮胎换电池，一次安装，终生享用；6、避免了轮胎不平衡问题，保障了行驶安全；7、两轮以上同时缺气、超过100km/h也都能报警；8、不破坏原车电子线路，免剪线，性能稳定可靠。新一代汽车轮胎监测系统介绍新一代汽车轮胎监测系统(简称“新一代间接式TPMS”)：是我司在汕头高新区博士后创业园研发中心自主研发的最新品，是我国自主知识产权，该发明专利产品技术填补了国内的空白，技术标准领先于国际同类产品。我司新一代间接式TPMS术是中国“间接式TPMS”行业唯一一家企业标准，也是目前国内唯一一家间接式汽车轮胎监测系统的生产兼销售的企业。技术背景：“新一代间接式TPMS”已获得国家知识产权局授权发明专利,同时进入美国发明专利的实审（中国专利号：ZL03126639.8、CN200510036728.0和美国专利申请号：10/940482）。“新一代间接式TPMS”是广东省质量技术监督局标准备案产品，标准号：Q/SDQ001－2004，并于2004年5月通过中华人民共和国公安部交通安全产品质量监督检测中心认证，检测号：公交检［委］第2004125号。“新一代间接式TPMS”产品企业先后取得了ISO9001：2000和ISO/TS16949质量管理体系国际认证，产品国际CE质量认证、E－mark认证及美国FCC认证,“新一代间接TPMS”产品责任险由中国人民保险公司承保。产品功能简介：“新一代间接式TPMS”是一种主动安全、新颖的、先进的汽车轮胎安全检测警示装置，是“直接式TPMS”所不可替代的，具有直接式胎压检测无法比美的强大功能优势。该系统采集汽车轮速传感器信号，通过采用全新的工作原理与计算方法，有效的解决原有间接式产品存在不尽人意的缺陷。能对行驶中车辆轮胎状态变化进行实时监测，一旦出现轮胎异常，如气压过高或过低、漏气等轮胎异常，就会向车主发出声光图报警信号，使车主及时采取措施有效防止失控及爆胎事故的发生，提高安全系数，以达到保障行车安全为目的的高科技尖端系统，同时能节省油料，延长轮胎寿命，不影响轮胎平衡性，优化整车性能。同类“TPMS”产品上的比较：TPMS主要分为两种类型：一种是“直接式TPMS”，它是利用安装在每一个轮胎里的电池为电源，压力传感器直接测量轮胎的气压，并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上，其缺点：1．报警准确性差，在不同速度、负荷和温度的情况下轮胎的气压变化较大，因而导致气压报警临界值不易设定，存在容易误报警的问题。2．电池及传感器的寿命有限，安装在轮胎里的传感器电池为一次性使用电池，因此电压不足时不能更换电池，需重新更换传感器；轮胎无气压行驶及拆换轮胎容易损坏传感器，传感器是加装在轮毂，装卸轮胎时要求轮胎位置特别准确，否则将影响传感器的定位；更换其中任何一个传感器及轮胎位置调换或安装新轮胎后，都还须重编辑程序，更换非常麻烦，售后服务尾巴长，及没有报警行驶记录功能。3．安装使用不方便，性能不稳定，价格高；没有核心技术，主要的核心技术掌握在国外企业，没有自主知识产权。4．轮胎动平衡性差，在高速行驶中要求轮胎有较好的动平衡，而传感器重量则会影响轮胎的平衡性；动平衡本身问题及动平衡差影响车辆最佳操纵性能。5．“直接式TPMS”实时数字显示会使驾驶员在行驶过程中造成视线转移，分散驾驶员注意力，是交通规则不允许的；行驶时不必去看胎压数值，避免分散注意力，应集中精神进行驾驶。6．采用无线发射及接收方式实现信号传送，容易受轮钢毂的屏蔽电磁波和磁场的干扰；影响信号的稳定性、可靠性；电池寿命，传感器寿命和耐久性有限,因射频效率、编码纠错性能差、在恶劣环境下漏报严重。高速时出现数据掉失（漂移及时有时无），把四个传感器同时放在一个轮胎里，充到标准的气压范围内，显示出不同的数据。7．传感器难找性能好、一致、稳定的，主机接收能力差；天线、主机位置难确定，即每种车型都必需测试其天线性能，比较麻烦。8．轮胎在高速运动时会产生高离心加速度，发射模块位于高速滚动的轮胎内部，需要承受高温、高压、高分脱力及剧烈颠簸等恶劣环境考验，对内部电子焊接、封装都有极高的要求。9．电池寿命与容量必然限制检测和发射的次数。若要保证模块可使用3-5年，监测密度就无法做到实时监控，无法保证稳定性与可靠性，小于25公里/小时速度及部分静止时，轮胎压力传感器不工作。10．传感器受高低温高压影响，行驶中的轮胎内，空气温度有时可高达130℃左右，置于轮胎内的电池在+100℃以上会自动放电及高温下由于内部液体气化而变形、甚至爆炸，这对轮胎就构成隐患；当处于严寒时，电池的容量会减少，在-40℃处电池丧失电能，不够稳定；在元器件选择上要按严格的质量稳定性控制标准，因成本问题，性价比不高。另一种是“间接式TPMS”：可分为“传统间接式TPMS”和“新一代间接式TPMS”。“传统间接式TPMS”：它是采集原有汽车轮速传感器信号来比较轮胎之间的转速差别，以达成监视胎压的目的，其缺点：1．系统学习时间慢（45-90分钟）。2.系统要完成“学习”非常麻烦﹙因系统“学习”中有一个行驶速度范围要超过105公里/小时以上，在城市车速受限，无法完成“学习”，系统无法工作﹚。3．报警时间慢，报警时以灯亮，不会发出报警声提示。4．系统在超过二个轮胎漏气时不能够报警。5．系统不适宜高速行驶，因速度超过100公里/小时系统就无法进行监测。6．断电时没有储存数据功能，并需要专业人员操作复位后重新学习，复位较麻烦。7．不能指出故障轮胎位置，没有报警行驶记录功能。“新一代间接式TPMS”：它同样的是利用原有车辆的轮速传感器信号，但采用全新的工作原理与计算方法，有效的解决原有“传统间接式TPMS”产品存在不尽人意的缺陷（详见比较表）,具有极高的检测精度及报警准确率高，是中国自主创新专利产品。产品性能特点：1.系统学习时间短（只需6-20分钟）。2．报警时间快，能准确地对轮胎异常时进行实时报警，如气压过高或过低、漏气等轮胎异常，均会以声光图报警提醒检测，安全功能范围广等优点。3．声音报警同时准确判断显示轮胎异常的位置，设计尽倾向“傻瓜化”，不直接显示轮胎气压数值，只是将正常的胎压数值储存，然后在汽车行驶时进行胎压比较。一旦超出正常胎压范围即进行报警。（比较范围±0.45kgf/cm2-0.85kgf/cm2,根据不同车型设置有所不同，产品出厂设置为±0.6kgf/cm2）。行驶时不必去看胎压数值，避免分散注意力，集中精神进行驾驶。4．使用原车电源，具有断电时能储存数据的功能。5．行驶速度25-200公里/小时内，解决了同轴或对角轮胎同时等量欠压的报警问题，甚至两轮以上同时缺气、超过100公里/小时系统也能准确监测和报警；解决了同轴或对角轮胎同时等量欠压的报警问题。6．安装方便，整合方式多，适合前后装，无需拆轮胎，无需更换传感器和电池，具有耐用性强，一次安装，终生享用。7.使用方便,只须按一下记忆学习键。8．有效防止失控及爆胎事故，提高安全系数，降低油耗，延长轮胎寿命，优化车辆驱动性，平衡性，稳定性等，经济环保，不会对环境造成任何污染。9．有报警行驶记录功能；可对事故发生的情况进行分析，可判断轮胎事故的原因及分清事故责任的认定等工作都具有重要的意义。10．信号传输采用有线方式，解决了“直接式TPMS”产品无线工作方式信号传输不稳、迟缓及容易受电磁波、磁场及轮胎温度等的影响。11.针对汽车行驶过程中不同速度，不同路面情况和驾驶方式均进行充分的考虑及修正，具有极高的报警准确性。12.安装后优化原车性能，不影响原车功能，不对原车结构、线路作任何改动，免剪线，性能稳定可靠，具有耐用性强，性价比高，检测安全功能范围广等优势，凡具有ABS四轮轮速传感器的小车均可安装。把握市场先机是成功的第一步。“新一代间接式TPMS”随着ABS成为汽车的标准配置因而推而广之。自1997年，通用和福特公司的汽车及宝马、凌志、别克等世界品牌的轿车都装备了间接式轮胎气压监测系统；欧洲、日本等汽车厂家到现在也一直使用间接式轮胎气压监测系统；最近，日本住友橡胶工业向德国著名的博世公司提供了“间接式TPMS”系统，已配套的车型有宝马“5系列”、“6系列”和“X系列”等；而2001年国内合资轿车品牌上海通用别克君威、2005年丰田“新皇冠”也标配了“间接式TPMS”。“新一代间接式TPMS”是中国自主创新专利产品，该产品技术填补了国内的空白，技术标准领先与国际同类产品技术，成为技术潮流的主导者，具有性价比高，耐用性强，可靠性强、检测精度高、检测安全功能广，一次安装，终身享用，没有售后服务尾巴等的优势；可以作为原厂汽车配套，根据汽车制造厂的要求，可根据各车型量身定做，设计更适合原车配套的TPMS；在这一技术不断完善、不断进步发展中，必定会让市场逐步得到认识并认可。可见，新一代汽车轮胎监测系统是一种新颖的先进的检测警示装置，是“直接式TPMS”所不可替代的，无法比美的强大功能优势。TPMS是人车安全保障预警系统，汽车安全性将成为未来汽车发展的一个重要趋势，汽车安全产品方面的需求也将持续增长。随着中国汽车业的快速发展以及高速公路里程数的不断增加，TPMS将是中国汽车电子最具发展前途的产品之一，因为轮胎是汽车行驶系统的重要组成部分，它的性能优劣将直接影响汽车的驱动型、平衡性、安全性、稳定性、节能性等；消费者对于安装汽车轮胎监测系统的需求相当大，市场前景需求十分乐观。目前，汽车的安全性已引起广泛关注，汽车厂商近年都把TPMS产品引入发展战略及技术储备，如：一汽大众、一汽轿车、广本、广汽、海马、奇瑞、雪铁龙、华晨、宝马、一汽马自达、吉利、哈飞、中兴、众泰、上海通用、北京奔驰、丰田、广汽集团等各大汽车厂商都把TPMS项目引入原车配套计划，正在进行产品路试及评审。相信随着TPMS行业逐步规范，“新一代间接式TPMS”市场会逐步得到认识并认可，新一代汽车轮胎监测系统必将成为汽车的标准配置。TPMS比较表项目类型新一代间接式（列入国内整车厂战略储备）传传统间接式(国外97年开始使用，国内合资、上海通用别克、丰田新皇冠已标配)直接式(国内整车厂未有一家标配)专利核心技术是中国自主创新专利产品,填补了国内空白，领先于国际同类产品,适应前后装市场不是中国自主知识产权及无核心技术,存在缺陷,无加装。不是中国自主只是产权及无核心技术,无合适的质量与价格检测安全功能范围气压、轮胎异常等状态（范围广）气压（单一）气压温度（单一）监测速度25-200km/h适合高速30-100km/h不适合高速20-120km/h,部分静态可以检测，120km/h以上不稳定判断故障轮胎位置及报警准确率能准确判断故障轮胎异常位置准确精度高不能判断故障轮胎异常位置准确精度低。只能判断轮胎气压异常位置准确精度低，易误报。两轮以上同时缺气超过100km/h速度能够不能能够是否也能监测报警轮胎平衡性好.不影响好.不影响平衡性差影响售后服务一次安装，终身享用一次安装，终身享用售后服务尾巴长传感器性能原车传感器性能稳定原车传感器性能稳定加装传感器性能不稳定产品耐用性强强不强产品性价比高不高不高压力传感器要求及寿命不需要压力传感器不需要压力传感器要求高,寿命有限、容易损坏电磁波、磁场的影响不影响不影响受影响发射模块电池容量、寿命不需要电池不需要电池有限，不能更换电池（无法保证长期实时稳定与可靠地监控）温度对压力传感器的影响不需要压力传感器不需要压力传感器受高低温高压影响（电池变形或爆炸电池自动放电及丧失电能）断电记忆及报警记录功能有没有没