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前言俗话说“霜前冷，雪后寒”。有人认为冬季行车关键是雪后行车，其实不然，就算是看似晴朗的冬日里，马路上也可能危及四伏，平坦的路面上看似毫无反常，但很有可能因为前一晚上的霜降已将马路上铺了薄薄的冰膜，给驾驶带来不便。冬季霜多、雾多、冰雪多、气温低，环境复杂，对行车安全影响较大。驾驶人员应该提高对冬季安全行驶的认识，加强冬季驾驶知识和技能的学习，掌握处理冬季行驶过程中常见问题的处理方法，确保行车安全。主要内容一、冬季行车危害因素二、第一场雪行车技巧三、冬季行车特情处置四、冬季典型事故案例五、车辆事故处置流程一、冬季行车危害因素因素一：由于雾气的影响，早晨路面往往会结一层薄冰，路面湿滑，而且容易被忽视，在这种路面行车制动距离会比正常路面长很多，紧急操作易造成侧滑。一、冬季行车危害因素因素二：进入冬季以后天黑的早，容易使大家产生负面情绪，这是冬季产生交通事故的一个重要原因。从生理上说，人的眼睛从明到暗需要一个适应的过程，尤其冬天穿的衣服颜色比较深，到晚上不容易分辨，还有就是人的心理，例如着急回单位、着急接小孩放学等等，都容易诱发交通事故。另外驾驶员忙碌了一天，工作比较辛苦，身体和精神都很很疲惫，注意力不如早晨集中。一、冬季行车危害因素因素三：行人和驾车人对行车安全影响较大。夏天的时候，行人和骑车人衣着较少，行动灵活，衣着也比较鲜亮，驾驶员容易识别，但是到了冬季，大家衣服都穿的比较多，行动必然不灵活，衣服颜色较深，不容易被驾驶员识别。比如穿T恤的可以前后左右看，穿上羽绒服戴上帽子后就没那么灵活了；夏天过马路的时候行人和骑车人对周围环境可以观察的比较全面，到冬季观察的就没那么全面，没有注意到来车，很容易酿成车祸。一、冬季行车危害因素因素四：冬季交通事故的特点，从时段来说，18时至24时，这个时段交通事故比较高发，尤其是重大的交通事故。从车型来说大货车发生事故的情况比较突出。从违法行为上来说，未保持足够安全距离的比较多。还有遇极端恶劣天气以及驾驶员遇突发情况采取措施不当等，都容易造成交通事故。一、冬季行车危害因素因素五：冬季，雨、雪、雾、大风等恶劣天气频繁，恶劣天气过后，阴暗的地方、桥梁上、高架桥、隧道出入口等地方容易结冰，经过这些地方时必须加倍小心，降低车速，做好应对紧急情况的心理准备。需要特别提醒的是：虽然融雪剂能使主路的冰雪融化，但是出口和支路的交叉口容易结冰，驶出主路时驾驶员极易放松警惕，从而酿成事故。一、冬季行车危害因素因素六：我们平时能够看到的路面和路基情况，雪天之后都看不出来了，比如路面的凹凸不平、交通标志和标线，对连续弯道、坑洼路面等失去提前预判，往往造成驾驶员惊慌，容易诱发交通事故。二、第一场雪行车技巧《道路交通安全法》实施条例四章二节第五十八条机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后尾灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时不得使用远光灯（150米），机动车雾天行驶时应当开启雾灯和危险报警闪光灯。二、第一场雪行车技巧《道路交通安全法》实施条例四章二节第五十八条机动车遇冰、雨、雪、雾等特殊天气，在确保安全的原则下，最高时速建议如下：结冰、积雪路面，遇大风、雨、雪、沙尘等恶劣天气能见度不足50米时，驾驶小轿车、越野车、客车（10座以上）等其他车辆在高速公路不得超过60公里/小时，其他公路不得超过30公里/小时。行驶中要开启紧急闪光灯。二、第一场雪行车技巧①系好安全带安全带是行车安全最后的防线，发生交通事故时，安全带一方面能防止乘客甩出车外，另外一方面配合安全气囊工作，发生事故人体因惯性前倾，会受伤，如果气囊弹出来直接击打头部会有生命危险，系了安全带就不会受到气囊刚弹出来爆炸时的影响。二、第一场雪行车技巧②起步冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及安全都有好处。轮胎较为僵硬，必须在启动后以较低的速度行驶一段时间后，才能按普通速度行驶，行驶过程中，要特别避开石子、砖块等。二、第一场雪行车技巧②行驶冬季行车，特别刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车的原则。二、第一场雪行车技巧③选线在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有车辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防被雪掩盖住的坑洼。二、第一场雪行车技巧④超车冬季枝黄叶落，视野略好于其他季节，但由于空旷无遮拦，风也较大，所以前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应运用喇叭和前大灯作提示，待前车做出让道动作后再超。在有冰雪的天气，超车很危险，实在必须超车时，要选择宽直的，对面有足够的安全距离的路段进行，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。二、第一场雪行车技巧⑤转弯冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。二、第一场雪行车技巧⑥停车冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。避开有枯草落叶、鞭炮残留处，以防高温的三元催化器外壳将枯草或者鞭炮引燃。避开树、建筑物边缘等处，防止被落下的冰块、雪等对车辆和人员造成损害。二、第一场雪行车技巧⑦爬坡要“一气呵成”上坡时必须与前车保持加倍车距，争取“一气呵成”完成爬坡，以免上坡时减速或打滑而无法到达坡顶。万一爬坡时因地面结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或者其他能增加摩擦力的东西，也可利用工具在冰面打出一条条横沟，以避免车轮打滑。特别提醒：车辆滑坡时，人员严禁在车尾阻止车辆。二、第一场雪行车技巧⑧暖风可应对车内反复起雾冷风除雾见效快，但多人在车里会出现反复起雾状况，可以尝试开启暖风除雾的方式。但要注意，见效没有冷风快，一般会持续1-2分钟，通过热风将玻璃上的湿气都吹干了，不会出现反复起雾的情况。但要注意冬季开车时暖风温度不宜过高，否则容易造成困倦而引发事故。冬季气候本身比较干燥，开暖气会让车内空气更干燥，使皮肤干燥，还容易产生静电。二、第一场雪行车技巧⑨冰雪路面起步关掉ESP防止轮胎打滑ESP会因为轮胎打滑而限制发动机动力输出，其结果就是车辆起步轮胎打滑，油门踩的越深限制越厉害，导致车辆无法正常起步。起步后要及时开启ESP，速度高的情况下需要ESP稳定车身。三、冬季行车特情处置①车辆侧滑一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除，更要注意方向盘转动的幅度，以免车辆冲出路面。在行车的过程中，车辆突然侧滑，应立即松开制动踏板，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动。紧急制动的后果，不但不能将车立即停住，反而会引起车辆的侧滑。三、冬季行车特情处置②刹车故障因为冬季气温低，所以对刹车液体来说会变得很黏稠，这当然会在一定程度上影响刹车的正常使用，从而降低刹车的灵活性。驾驶员需要在低速行驶时试刹车，观察一下是否出现异常，如有异常，则应立刻停车采取补救措施。行驶途中遇刹车故障，降低档位（自动变速箱的L挡），充分利用发动机减速，时速20公里/小时以下，可以采取手刹制动。三、冬季行车特情处置③车辆半侧翻或侧翻此时，应卸下蓄电池，放出油箱内的燃油并用容器装好或者用泥土覆盖，以防引起火灾，尔后再设法将车身调正或者等待救援。车辆半侧翻时，可利用木杠撬抬，同时在另一侧用绳索牵拉，也可用千斤顶在侧翻的一侧顶抬，用砖、木、石等简易物品塞垫，然后再用千斤顶顶抬，如此反复。三、冬季行车特情处置④轮胎冻结于地面应先用轻型铲子挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮打滑，也可以采用高档起步。若驱动轮打滑，就铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撤些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高轮胎的附着性。三、冬季行车特情处置⑤车辆滑坡在冰雪路面上陡坡时，驱动轮失去抓地力，爬坡能力丧失，车辆向下滑。正确处理方法：如果在长坡发生这种情况非常危险，车辆下滑的速度会越来越快，最终难以控制。遇到这种情况应该果断挂入倒挡，利用发动机控制车速，寻找停车时机。切忌：死踩刹车，任凭车辆下滑。三、冬季行车特情处置⑥车辆爆胎爆胎有两种情况，即前轮爆胎和后轮爆胎。前轮爆胎尤为危险，正所谓“马失前蹄”，爆胎瞬间车辆会向爆胎方向倾斜并转向。后轮爆胎情况相对简单，车身倾斜单方向一般不会突然改变，极端情况下可能会出现甩尾现象。正确处理方法：双手3/9点方向握紧方向盘，尽量保持原行车路线，收油门，打开双闪警示灯，待车速将至可控范围（50公里/小时以下）根据路况将车辆驶向紧急停车带，慢踩制动停车，车后150m处防止三角警示牌。切忌：急刹车、急打方向。四、冬季典型事故案例案例一事故经过：2015年2月15日上午9时左右，一辆奥迪轿车自唐山至北京执行任务，行至京沈高速公路宝坻段64km处时，遇前方清障车正在救援作业，驾驶员减速准备自该车左侧通过，突然一救援人员从清障车前方出现，准备设置路障，驾驶员见状立即采取避让措施，但因车速过快，距离近雪天路滑，奥迪车发生侧滑，与清障车发生碰撞，造成车辆受损事故。四、冬季典型事故案例案例一四、冬季典型事故案例案例一事故后果：四、冬季典型事故案例案例一原因分析：1.驾驶员行车过程中思想麻痹，车速过快；2.路面积雪覆盖，车辆稳定性和附着力差；3.清障车遮挡视线，驾驶员未及时发现情况变化；4.对高速公路出现的突发事件准备不充分，观察不周，缺乏有效的应对手段。四、冬季典型事故案例案例一事故处理结果：经天津宝坻高速交警大队裁定，奥迪驾驶员违反《道路交通安全法》第三十八条“车辆在没有交通信号灯的道路上，应当在确保安全、畅通的情况下通行。”第四十二条二款“夜间行驶或在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当适当降低行驶速度。”之规定，负事故全部责任。四、冬季典型事故案例案例二事故经过：2015年11月23日22时许，市区新市东街与颐翠路交叉口发生一起交通事故。当时，秦某方驾驶悍霸牌小型越野客车，沿新市东街由西向南行驶，右拐向颐翠路时，因雪天路滑，操作不当，与沿颐翠路由南向北直线行驶的李某社驾驶的三菱牌小型轿车相撞。这次事故造成两车不同程度损坏，李某社受伤。四、冬季典型事故案例案例二裁定结果：在这起事故中，秦某方的违法行为是非常明显的。一、秦某方驾驶机动车，在雪天出行时，未对车辆采取防护措施，如安装防滑链等；二、在结冰路口夜间行驶，没有降低行驶速度；三、遇紧急情况时，操作不当。因此，交警作出的事故责任认定为：秦某方承担全部责任。四、冬季典型事故案例案例二法律依据：《道路交通安全法》第四十二条第二款规定：夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。《道路交通安全法》第二十二条规定：机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。四、冬季典型事故案例案例二交警建议：雪天路面湿滑、结冰，市民应尽量减少驾车出行频率，即使出行也尽量避开坡桥路段；行车时，应减速慢行，保持车距，避免急停、急行、急转“三急”情况；不争道抢行，不随意变道。一旦发生交通事故，应尽快协商，撤离现场，如双方有争议，应第一时间报警，将道路交通影响降到最小。四、冬季典型事故案例案例三事故经过：2013年2月，某高速路河南境内，发生了一起典型的“桥面暗冰”事故。一辆自卸车在桥上行驶，跟在后面的是一辆卡迪拉克轿车，这辆轿车遭遇暗冰，车辆失控，撞上了自卸车。自卸车内人员果断逃离，仅造成了车辆损失。四、冬季典型事故案例案例三事故分析：“暗冰”是冬季行车最严重的隐患，此次事故发生时，正值中午一点