道桥排水施工组织设计

：010-82326699免费热线：4008105999咨询时间：全天24小时服务（周六、周日及节假日不休息）道桥排水施工组织设计第一章编制说明1、江南公路改造工程招标文件及专业施工图。2、本施工组织设计将按照现行的市政工程有关施工验收规范编制:《市政工程施工技术规程汇编》（1995.5）《工程测量规范》（GB50026-2007）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ18-90）《市政排水工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）《排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—97）《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ016－93）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40－2004）《宁波市城市道路通用图—块材路面部分》（2002.9）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019－98）《宁波市水泥搅拌桩法加固地基设计、施工和质量检验暂行细则》《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《城市绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-99）《园林工程质量检验评定标准》（G/TJ08-701-2001J10042-2000）《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》等。：010-82326699免费热线：4008105999咨询时间：全天24小时服务（周六、周日及节假日不休息）第二章工程概况第一节工程概况江南公路改造工程主要实施道路、排水、桥梁、绿化、路灯及交通安全设施施工，总工期为540日历天。江南公路改造工程西起宁波绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，江南公路为城市主干路，道路依次途径经七路、经六路、经五路、经三路、隧道路、骆霞线及黄公洋河、1、2、3#无名河。机动车道、辅道以及非机动车道采用沥青混合料路面，人行道和步道采用人行道砖铺设，全线完成雨污水管道的铺设，雨、污水分流制实施，过河架设桥梁，共四座，分别为1、2、3、4＃桥。本工程属于软土地基路段，需进行软土地基处理，在本工程中主要采用三种处理方法：1、普通路段：堆载、超载预压。2、高填段、河道填埋处：加密加深水泥搅拌桩，同时处理地基和填料。3、路桥相接处：薄壁管桩。一、道路工程1、江南公路改造工程西起宁波绕城高速，东至北仑隧道路，道路设计全长3061.3米，规划路幅宽度75米，工程范围内桥梁4座，设置港湾式公交站台三对。2、道路标准断面：（1）、与江南公路4期工程接顺段：3.5m人行道＋4m非机动车道＋2m绿化隔离带＋11.5m机动车道＋12m中央绿化分隔带＋11.5（13.5）m机动车道＋2m绿化隔离带＋4m非机动车道＋3.5m人行道。括号内数据适用于经七路交叉口渠化段。（2）、一般路段：4.5m路侧绿化带＋6m人非混行道＋7.5m辅道＋2m绿化隔离带＋11.5m车行道＋12m中央绿化分隔带＋11.5m车行道＋2m绿化隔离带＋7.5m辅道＋6m人非混行道＋4.5m路侧绿化带。3、本工程中央绿化带为平坡，机动车道、辅道采用外向坡2％，单向行车车道坡形采用直线坡，双向行车车道坡形均采用三次抛物线路拱，人非混行道采用内向坡，取值为1.5％，直线坡形。：010-82326699免费热线：4008105999咨询时间：全天24小时服务（周六、周日及节假日不休息）4、机动车道、辅道面层均采用三层结构，上层为SMA沥青混合料（SMA-13型），中层为中粒式改性沥青混凝土（AC-20C）型，下层为粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。混合料要求孔隙率为4％～6％。机动车道沥青砼顶面设计弯沉值为0.32mm，辅道沥青砼顶面设计弯沉值为0.50mm。5、水泥稳定碎石上基层7天抗压强度为3.5Mpa（水泥掺量5.5％），压实度98％（重型击实标准，下同），水泥稳定碎石下基层7天抗压强度为2.5Mpa（水泥掺量4％），压实度97％（重型击实标准）。机动车道垫层顶部设计弯沉值1.95mm（测定车为黄河JN-150,下同），辅道垫层顶部设计弯沉值2.3mm。垫层孔隙率≤20％，压实度95％。6、老路改造段的路面面层和基层采用新建机动车道路面结构，垫层可利用老路垫层，加设碎石整平层。7、非机动车道沥青面层采用二层结构，上层为细粒式改性沥青混合料（AC-13C型），下层为中粒式沥青混凝土（AC-20C）型，沥青砼顶面的设计回弹弯沉值为0.68mm，混合料要求孔隙率为3％～5％。水泥稳定层7天抗压强度为2.5Mpa，压实度95％。垫层顶部设计弯沉值3.2mm。垫层孔隙率≤20％，压实度93％。8、人行道和交通岛上铺装采用20×10×6cm的荷兰型地砖，人行道塘渣层设计弯沉值为3.2mm，地面砖抗压强度为30MPa。9、路基层填方采用塘渣，孔隙率≤20％，挖方路基或老路刨除路段，下卧为结合料的压实度为95％，如是粒料，孔隙率≤20％。10、本工程中土基回弹模量值取8Mpa。11、本工程沿线设置3对公交站台，站台长度30m，宽1.5m，站台采用人行道结构。12、路内设盲道，盲道宽0.5m。交叉口和道路开口处设坡道，道路全线采用预制侧平石。二、排水工程（一）、雨水管道工程1、江南公路布置两条雨水管道，管位设于道路南北两侧辅道中，距道路中心线25米，全线雨水管管长约5688米，管径位D600～D1200，预留管管径位D600。2、雨水设计重现期为1年，雨水就近排入规划河道，全线设置16座重力式出水口。3、雨水管均采用国标钢筋混凝土II级（承插口），0型橡胶圈，管道基础采：010-82326699免费热线：4008105999咨询时间：全天24小时服务（周六、周日及节假日不休息）用180º砼管基；管基垫层统一采用30cm厚浆砌片石。4、雨水口与窨井的连接支管采用DN225PE双壁波纹管，承插式弹性密封圈连接方式，支管管基采用360º包管式砼管基，管道坡度≥1％，采用36×48cm边沟式雨水口，路段雨水口间距控制在35m以下，并在道路低点、桥头和转弯处设置双篦式雨水口。5、中央隔离带宽内设置渗沟排水。置于中线以北2m，分段采用DN225PE连接支管接入雨水口或雨水井。6、本工程的雨水管道采用大开挖施工，窨井、雨水口等结构图采用《宁波市市政排水工程通用图》。7、每隔2～3个雨水井设一个留泥槽，管道转角处、管径变化处的窨井宜设留泥槽，留泥槽深度为0.4m。8、采用重型球墨铸铁井盖和400×520mm复合材料重型雨水井篦，指标、性能必须满足建设部相关行业标准。（二）、污水管道工程1、全线污水干管管长约3066米，干管管径为D1200和D1350，预留管管径为D500～D900。沿线污水干管设置26个沉井，主管顶管的工作井和接收井均采用钢筋砼沉井，抗渗等级为S6。2、经六路和经五路原污水管道与新建管道接通，并在各路口预留顶管接入洞口，相应的部分沉井顶板采用盖板式，沿线纵向原污水管废除，在W25处与骆霞线以东的现状泵站出水井相接、沟通排水。3、本工程污水干管采用钢筋砼管顶管施工。4、道路北侧的污水预留管道采用水平定向钻施工工艺，管材采用PE100级聚乙烯管（PN为1.00MPa），采用热熔对接接口。5、道路南侧的污水预留管道采用大开挖施工工艺，管材采用聚乙烯缠绕B型结构壁管材，采用承插口电熔焊接连接方式，砂石基础。6、污水窨井井盖采用重型球墨铸铁井盖。三、河道工程1、河道位于道路南侧，K0+600至2＃桥之间。河道总长420.6m，宽30m。四、桥梁工程1、本工程共有四座桥，分别为1、2、3、4＃桥。2、1＃桥工程：010-82326699免费热线：4008105999咨询时间：全天24小时服务（周六、周日及节假日不休息）（1）、桥中桩号：K0+401.00。（2）、本桥桥跨为五跨8＋3×20＋8＝76米简支梁桥，桥梁斜交20°，桥梁上部结构20米跨采用85厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，8米跨采用36厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构桥墩采用单排Φ120cm钻孔灌注桩基础，桥台采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道+2m人行道。（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向道路内侧的横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.8％、东侧0.53％。（5）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。（6）、桥头地基处理：a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设6米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。3、2＃桥工程（1）、桥中桩号：K1+021。（2）、本桥桥跨为三跨8＋13＋8＝29米简支梁桥，桥梁斜交22°，桥梁上部结构中跨采用55厘米厚先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，边跨采用36厘米厚钢筋混凝土板梁，桥梁下部结构采用单排Φ100cm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩、桥台。（3）、桥梁断面：全宽66米，布置为2m人行道＋3m非机动车道＋1m绿化带＋7.5m辅道＋2米绿化带＋11.5米机动车道＋12m中央绿化带＋11.5m机动车道＋2m绿化带＋7.5m辅道＋1m绿化带＋3m非机动车道＋2m人行道。：010-82326699免费热线：4008105999咨询时间：全天24小时服务（周六、周日及节假日不休息）（4）、桥面机动车道及辅道处采用双向横坡2.0％，人行道和非机动车道处采用双向横坡1.5％；桥梁纵坡分别为西侧0.5％、东侧0.41％。（5）、桥面铺装：机动车道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚SMA沥青混合料（SMA-13型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；辅道桥面铺装下层为≥9厘米厚纤维混凝土垫层，铺装上层采用4厘米厚细粒式改性沥青混合料（AC-13C型）＋5厘米厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C型）；人行道铺装采用毛面花岗石铺面。（6）、桥头地基处理：a、桥位地基为软土地基，为避免由于路基沉降引起路桥衔接处的错台现象发生，在桥头两侧机动车道、辅道及人行道和非机动车道下各设6米现浇搭板，作为道路和桥梁的过渡。b、桥头地基处理采用预应力管桩与水泥搅拌桩相结合的处理方式，老路范围内的地基沉降基本完成，因此不做处理，新路范围内预应力管桩变桩长布置，水泥搅拌桩等桩长布置。4、3＃桥工程（1）、桥中桩号：K2+067.50。（2）、规划河道与道路斜交40°，斜交角度较大，因桥头跳车易造成车辆侧翻，因此边跨采用异形跨，使路桥相接成正交过渡；桥跨布置：中间跨度22米，两侧在车行道及辅道处各设一跨异形跨，使桥台正交，桥墩斜交40°。（3）、桥梁上部结构：中间22米跨采用90厘米厚先张法