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1第一章综合说明一、编制依据和范围㈠、编制依据1、《天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站项目地道工程》招标文件；2、业主提供的所有施工设计图；3、招标文件提供的编制标书的有关资料；4、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件；5、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料；6、我集团公司对投标预备会和施工现场实地勘察、调查资料；7、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验；8、我集团公司可调配到本合同段使用的各类资源；9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204--2002）；10、《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202--2002）；11、《市政地下工程施工及验收技术规程》(DGJ08—236--1999)；12、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)；13、《天津市预防混凝土碱集料反应技术管理规定（试行）》（JJG14-2000）；14、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；15、《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）；16、《建筑建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；17、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；18、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；19、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；20、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；21、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；222、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；23、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；24、《混凝土路面砖》（JC446-2000）；25、《城市道路工程质量检验标准》（DB29-50-2003）；26、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；27、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ190）；28、《天津市市政工程施工技术规范（道路工程部分）》（DB29-75-2004）；29、《天津市市政工程施工技术规范（排水工程部分）》（DB29-76-2004）；30、《城市排水工程质量检验标准》（DB29-52-2003）；31、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；32、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002）；33、《混凝土及钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-1999）；《排水管道出水口》（95S517）；34、、《埋地塑料排水管道施工》（04S520）；《混凝土排水管道基础及接口》（04S516）；35、《35KV及以下电缆敷设》（94D101-5）；36《接地装置安装》（03D501-3）(03D501-4)；37、《公路桥涵施工验收规范》（GBJ2004）；38、《岩土工程技术规范》（GB29-20-2000）；39、《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009）；40、国家和天津市现行的质量评定标准和施工技术验收规范；㈡、编制范围天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工招标图及招标文件包含的内容。二、工程概况天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程地处天津空港经3济区内，起点为规划35路段，终点为环河西路，总长815.409米，包括下穿京津塘高速公路地道、道路、排水、泵站主体结构工程以及京津塘高速恢复工程、泵站设备电气安装、泵站绿化、驳岸工程等各个分项目工程。㈠、下穿京津塘高速地道工程：地道全长335米，宽33.2米，分为暗埋段和敞口段两部分。暗埋段长80米，为单箱双室矩形框架结构形式，敞口段长255米，为U型槽结构形式。地道沿纵向分段布置，共分为10节敞口段和3节暗埋段，敞口段每节长度有25米和27.5米两种，暗埋段每节长度有26米和27米两种。地道在k0+640南侧设置排水泵房，用于排除地道积水。㈡、道路工程：道路工程包括新建道路和道路恢复工程两部分，其中新建道路位于地道敞开段的两侧，桩号分别为k0+000~k0+282.5，k0+617.5~k0+815.409，总长480.409米，标准横断面宽32.5米，渠化段横断面宽37.5米，横坡1.5%，为城市主干道，车道布置为双向八车道，中间两车道为有轨电车车道，其他车道为机动车道。有轨电车车道结构为：15cm二灰土+18cm水泥稳定碎石+24cmC40混凝土+聚酯玻纤布+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）；其他车道为：15cm二灰土+18cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定碎石+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）。京津塘高速公路恢复工程全长151.369米，包括道路、绿化、隔离设施、排水设施的恢复以及道行路的拆除。恢复路段路基按照远期双向八车道42.5米宽度恢复，路面结构、道路设施按照26米宽度恢复。高速断面形式为0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+3.75m*2（车行道）+0.75m（路缘带）+3m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+3.75m*2（车行道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）；路面结构为：两步18cm石灰粉煤灰土（12：35：53）+20cm水泥稳定碎石（5%）+11cm密集配沥青碎石（ATB-25）+乳化沥青下封层+5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，改性沥青）+4cm中粒式沥青混凝土（AC-16C，改性沥青）。路面结构底面下采用2层20cm厚10%石灰土处理，路基处理一般为6%灰土进行填筑，在高速方向k0+057.085~k0+067.132和k0+119.291~k0+129.407段采用间距1.5米桩径0.6米的高压旋喷桩进行处理，桩长有10m、12m两种，水泥掺量180kg/m。4㈢、驳岸工程：驳岸工程包括土方开挖施工、砌筑片石施工、钢筋混凝土方桩施工、钢筋混凝土驳岸主体施工以及6%灰土回填施工。驳岸总长322米，驳岸基础为钢筋混凝土方桩，方桩型号有220*280*9000B和250*300*10000B两种，设置两排，每排桩间距1米，共326根；驳岸为350mm宽的C30钢筋混凝土墙，顶标高3.200米。㈣、泵站工程：泵站主要为了解决地道在收水井汇集的雨水排放问题，通过泵站的集水池收集雨污水，并通过泵站把雨水排到河道内，设计流量Q=1.0m3/S，选用4台潜水混流泵。包括机电设备采购与安装，泵站内绿化及路面等。泵站主体结构长18.7米，宽9.8米，净空10.6米，主要分成闸井室，集水池，闸阀室。泵站施工采取钻孔灌注桩加水泥搅拌桩围护、钢管支撑进行明开挖顺向施工。泵站结构混凝土采用抗渗等级为p8的C35砼，用d1200钢筋混凝土管把雨水引进泵站，d1200钢筋混凝土管采用顶管施工，顶管的工作坑采用钻孔灌装桩加水泥搅拌桩围护，钢管进行支撑。㈤、排水工程：本工程的排水部分包括地道排水及地道外排水两部分，地道内排水DN400~DN1000高密度聚乙烯管材；地道外排水为混凝土承插口管d600~d1000，砂石基础；连接泵站的为d1200的混凝土顶管；收水支管采用DN300的高密度聚乙烯管，管道总长2974延米，各类检查井116座。㈥、照明工程：本工程的照明部分包括箱式变电站（100KVA）一座，单挑灯杆38套，隧道灯66套及路灯控制箱、电缆等。电缆敷设采用高强度、耐腐蚀的玻璃钢管（HBB100/5）保护，过路穿钢管（GG100）保护，电缆埋深不小于0.7米；道路照明控制采用光控与程序控制结合为主，人工控制为辅，地道照明采用常开手动控制方式。路灯安保采用TN-S制，5芯电缆中其中1芯为安保专用芯，该芯与配电回路所经的每根灯杆内的接地螺栓连接，路灯基础内钢筋作为重复接地极。三、工程主要特点㈠、地道施工工艺复杂5地道箱体结构挖深最深9米左右，采用钻孔灌注桩加钢筋混凝土梁支撑，混凝土梁采用纵横向交叉的网格构造，最小间距6米，不利于土方开挖；钻孔灌注桩外侧设置一排水泥搅拌桩止水帷幕，地道内设置工程桩及立柱桩加水泥搅拌桩地基处理，地道以结构自防水为主，外侧设置自粘式防水卷材，因此地道结构施工和防水施工工艺比较复杂、要求严格，要充分利用空间、时间，合理安排施工。㈡、单位工程较多、交叉施工协调难度大本工程共包括深基坑开挖、地道主体部分、排水道路部分、泵站、驳岸工程、顶管、电气设备安装、绿化等，涉及多个单位工程及多个专业施工，且施工交叉多，交叉施工协调难度较大。㈢、工程量大、工期紧张本工程共有灌注桩14931米，水泥搅拌桩32408.4m3，高压旋喷桩11728m，钢筋混凝土31382m3，防水19777.7m2，管道2974m，以及大量的电气设备安装施工，而工期只有286天，中间包括十分不利于施工的冬季，因此施工难度大。四、工程重点、难点及对策施工重点、难点及对策见表1-1。施工重点、难点及对策表表1-16五、施工原则㈠、加强施工现场的围护，确保生产安全的原则在施工中必须始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定围护方案。并设置安全警示标志和告示牌，保证业主、施工人员以及第三人的安全。㈡、优质高效、确保工期的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对基坑降水、基坑支护、基坑开挖、地道主体、防水、高速恢复、河道连通等工程的关键工序进序号重点、难点对策概要1地道深基坑工程支护、开挖及主体施工。1、编制专项支护及基坑开挖方案，防水施工严格按照工艺施工编制方案并请专家进行现场指导施工。2、编制地道主体结构施工方案。3、优化设备投入，确保地道箱体施工。4、在施工过程中，建立一套完整的、行之有效的监控系统，并及时反馈信息以指导施工；同时建立施工管理信息系统，使施工全过程处于可知受控状态，正确应对，措施及时。2河道连通工程施工。1、编制详细的河道疏导方案和严密的安全、质量保证体系和措施2、避开汛期进行河道施工。3、加强施工监测，确保施工安全。3京津塘高速公路恢复工程。1、编制详细的旋喷桩施工方案及路基施工方案，确保高速公路恢复施工质量。2、加强交通安全疏导，确保高速公路运行安全。4工程量大，单位工程多，工序多。施工强度大，工期紧张。1、合理分区，空间占满，平行流水，立体交叉。2、对重难点部位制定严格的、科学的、可行的施工方案，做到“开工必优，一次成优，快速高效”，避免在特殊部位耽误时间。3、分析在前，估计充分，预案有效，规避得力。4、应用高新技术，创造高新速度。7行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。根据业主对本合同段工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。㈢、坚持环保、文明施工的原则在施工中充分考虑噪音、空气、废水、地面沉降等各种可能产生环境污染的因素，加强监控量测，采取切实可行的方法，确保创造一个良好的施工环境。认真贯彻天津市政府和业主的文明施工要求，树立“文明施工为人民”的便民利民思想，严格按照天津市及空港有关规定组织施工，争创天津市安全文明工地。8第二章施工组织管理一、施工总体目标㈠、工期目标开工日期：2010年7月31日竣工日期：2011年5月12日（其中2011年2月28日前完成地道结构主体施工）㈡、质量目标达到国家施工规范合格标准。㈢、安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。㈣、文明施工目标确保达到天津市文明施工工地。二、项目管理班子和主要管理人员㈠、项目组织机构项目部设六部一室(工程技术部、安全质量监察部、环境保护部、计划财务部、交通协调部、设备物资部、综合办公室，工程技术部下设中心试验室和监控量测室)，分别负责本合同段工程项目的施工技术、安