第3章仓储规划与布局

第3章仓库规划与布局1案例：Fireside轮胎公司的仓库选址决策Fireside轮胎公司是一家制造运动型多功能径向轮胎的公司，在汽车零件市场上销售产品，在全美国分销产品。Fireside有三个轮胎生产工厂，分别位于宾夕法尼亚的阿伦镇、俄亥俄的托莱多和伊利诺伊的马科姆。一般情况下，Fireside将轮胎从工厂运送到配送中心，但整车购买通常会直接从工厂运往顾客所在地。一个地区的所有运货都接受最低重量357英担至400英担的整车费率。2Fireside的管理层非常关心配进中心的最经济位置，在亚特兰大的配送中心为北卡罗莱纳、南卡罗莱纳、佐治亚、佛罗里达、密西西比、阿拉巴马和东北田纳西组成的东北区域提供服务。但Fireside的管理人员担心亚特兰大不是物流上最为理想的选择。3为了通过使用坐标方格方法帮助物流部门对这一区域的配送中心位置进行分析，Fireside的运输部门找到了下列数据，见下表2000年亚特兰大配送中心的有关数据2000年运往亚特兰大来自重量费用（美元/英担距离（mile）水平值垂直值托莱多150002．264013601160马科姆50002．437359801070阿伦镇110002．527801840115042000年发自亚特兰大去往重量水平值垂直值查塔努加27001360650亚特兰大35001400600坦帕43001570220伯明翰280012605805去往重量水平值垂直值迈阿密5300174090杰克逊维尔51001600450哥伦比亚22001600650夏洛特29001590740罗利/达勒姆220017008006运输部门同时也确定了亚特兰大配送中心在2001年的运费总支出，即217000美元，平均运送距离330mile。7第3章仓库规划与布局第1节仓库形式和建筑要求第2节仓库的选址及技术方法第3节仓库内部规划8案例：仓库规划配送中心建设对于连锁企业降低物流成本、提高经营效率起着至关重要的作用。但我国的一些连锁企业在进行配送中心规划设计时，尚存在很多问题，例如：我国一家著名的物流集团在苏州建物流中心时，缺乏细致的调查研究，把托盘设计成1.2×1米，其货架系统也全部据此规格建设，结果找来的客户是家电制造企业，其产品尺寸与托盘不匹配，如冰箱需要用1.4×1.4米的托盘，造成窄巷道叉车无法叉取托盘，使物流中心的操作非常被动。武汉和柳州的两家大型连锁超市建的配送中心，货架的通道中间有柱子，叉车很难进行操作，原因是在设计时没有考虑配送中心要用托盘式货架系统。9江苏某超市新建的大型配送中心在设计时忽略内部动线的规划，结果库内动线很长，平均长度达200多米。此外，一个配送中心内采用单一的拣货作业方式，在给不同业态的商场配货时效率受到影响。浙江杭州某超市公司请了物流咨询公司作配送中心规划。在进行物流量分析时，最初只考虑了日均物流量，没有考虑商场销售高峰与平日的销售额有时相差很大。其实，连锁超市配送中心整箱商品的出货情况的确存在峰值和均值相差几乎一倍的情况，但拆零商品在节假日和平日的出货量差异不大，远远没有达到2:1的份额。但修改后的方案中，拆零作业区面积过大，造成浪费。10案例：神户生协连锁超市鸣尾浜配送中心的规划神户生协是日本消费者合作社中规模最大的连锁商业企业。它拥有会员约123万户，年销售总额3840亿日元（折合人民币300亿元），销售商品以食品为主（占72%）。神户生协拥有超市连锁门店171个，每天购货达35万人次；对于那些会员少、尚不具备开设门店的地区，则建立无店铺销售网，设送货地点22万多个、服务对象近33万户家庭。面对供应面广、品种多、数量大的供配货需求，神户生协建造了鸣尾浜配送中心，承担了全部销售商品的配送任务。11在规划这座配送中心时，他们认为，首先应有利于提高对客户（商场）的服务水平，根据商品多品种、小批量、多批次要货的特点，做到能在指定的时间里，将需要的商品、按所需的数量送到客户的手中，以促进提高销售额、消减商场库存、提高商店作业效率，减少流通过程的物流成本，增强企业的竞争能力。12配送中心的选址是一项至关重要的工作。神户生协把配送中心选在神户西宫市鸣尾浜地区，其理由是：第一，日本关西商业经营的重心在大阪，配送中心必须能迅速调运商品；第二，根据神户生协连锁超市发展区域点多面广，尽可能利用附近的43号国道和大阪海岸公路；第三，大量车辆出入配送中心，产生较大的噪音，必须选择在准工业地域。13鸣尾浜地区全部都是填海造地而成，配送中心基地面积38000平方米，宽190米、长200米，呈长方形；四周为宽12米和20米的公路。配送中心建筑平面呈L形，大部分为两层建筑，紧南端生活办公用房为3层。总建筑面积33805平方米。其中，用于配送作业面积27907平方米。为了更合理组织车流，基地设两个出入大门，东门出、西门进，各宽15米。建筑中心两翼各有一条卡车坡道，宽6.5米（包括1米宽人行道），坡度为15度。卡车由西坡道下楼，单向行驶。14配送中心是现浇钢筋混凝土结构的建筑物，柱网尺寸为12米×9米，底层高7.5米，二层为6米；屋盖为钢结构，衍架梁、金属瓦楞屋面。建筑物底层为分拣系统及发货场地、站台、储存货架及拣货作业场。上下两层站台总长460米，拥有停靠车位147个，其中收货58个、发货89个。15精析：对于神户生协而言，构建自己的配送中心有利于其自身的发展，但如何构建一个有效的配送中心成为了一个关键问题。首先，他们明白构建配送中心的目的是什么，从规划的角度对配送中心进行合理的定位；其次，在选址上，充分考虑了配送中心选址规划的因素，有利于配送中心的运行；最后，对配送中心内部整个系统结构进行了有效的规划与建构，从整体上保证了配送中心的高效运转。16内部设计的主要目标有效地利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短作业周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境等。17内部设计的要领1）坚持系统观念根据系统观念，运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来。2）坚持流动观点以流动的观点作为内部设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化。183）坚持宏观与微观相结合设计要从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、车间），又从微观到宏观。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起。4）减少或消除不必要的作业流程这是提高企业生产率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上减少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投入的资金最少、生产成本最低。195）重视人的因素作业地点的设计，实际是人—机—环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。6）注重与外部的衔接配送中心的主要活动是物资的集散和进出，在进行内部设施规划设计时，与外部的衔接非常重要。中心内的道路、物流路线如何与相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素相衔接，形成内外一体、圆滑通畅的物流通道，这一点至关重要。20连锁配送中心的内部结构1）管理指挥区2）接货区3）储存区4）理货、备货区5）分放、配装区6）外运发货区7）加工区8）附属区域21管理区中心内部行政事务管理、信息处理、业务洽谈、订单处理以及指令发布的场所接货区收货、验货、卸货、搬运及货物暂停的场所理货区对进货进行简单处理的场所。在这里，货物被区分为直接分拣配送、待加工、入库储存和不合格需清退的货物，分别送往不同的功能区。在实行条形码管理的中心里，还要为货物贴条形码储存区对暂时不必配送或作为安全储备的货物进行保管和养护的场所。通常配有多层货架和用于集装单元化的托盘加工区进行必要的生产性和流通性加工（如分割、剪裁、改包装等）的场所分拣配货区进行发货前的分拣、拣选和按订单配货功能区域发货区对物品进行检验、发货、待运的场所22退货处理区存放进货时残损或不合格或需要重新确认等待处理货物的场所废弃物处理区对废弃包装物（塑料袋、纸袋、纸箱等）、破碎货物、变质货物、加工残屑等废料进行清理或回收复用的场所设备存放区存放叉车、托盘等设备及其维护（充电、充气、紧固等）工具的场所附属区域辅助设施包括库外道路、停车场、站台和铁路专用线等仓储设备储存货架；重力式货架；回转式货架；托盘；立体仓库等搬运设备叉车；搬运车；连续输送机；垂直升降机等物流设备拣货设备拣货车辆；拣货输送带；自动分拣机等事务性管理配送中心正常运转所必备的基本条件。如配送中心的各项规章制度、操作标准及作业流程等管理和信息系统信息管理系统包括订货系统、出入库管理系统、分拣系统、订单处理系统、信息反馈系统等23学习目标1．应了解内容：仓库形式；什么是物流网络；24学习目标2:应理解的内容不同库房形式的特点；物流网络在现代物流中的重要性，物流中心位置选择的重要性；物流中心内部规划原则；25学习目标3:应掌握的内容：如何根据不同的商品流通需求，选择不同的库房形式；选择物流中心位置需要考虑的主要因素；物流中心内部规划步骤；如何综合考虑物流成本及战略因素确定合适的库房形式；如何根据供应链需求选择合适的物流中心位置；根据物流需求，合理规划物流中心内部设施及货位26第1节仓库形式和建筑要求271.仓库按用途分类采购供应仓库批发仓库主要用于储存从供应商调进或在当地采购的商品。这类仓库贴近商品销售市场。零售仓库主要用于为商业零售业做短期存货，以供商店销售。储备仓库中转仓库处于货物运输系统的中间环节加工仓库、保税仓库282.按保管货物的特性分类通用仓库储存一般没有特殊要求的物品专用仓库储存某一类物品的仓库特种仓库冷冻仓库化学危险品仓库293.按仓库的建筑模式分类平面仓库建筑高度一般低于6-8米楼库仓库建筑为多层楼式结构立体库一般高度超过10米，库内安装立体货架的仓库304.自动化立体仓库概念自动化立体仓库自动化立体仓库是指由计算机进行管理和控制，不需要人工搬运作业而实现入库和出库作业的立体高货架仓库。自动化立体仓库采用高货架以货箱或托盘为单位储存货物，用巷道堆垛起重机及其他机械进行作业.31自动化仓库的发展历程1963年美国建立了第一个计算机控制的自动化仓库1975年郑州纺织机械厂首次利用仓储技术建立我国第一座自动化模具仓库1977年北京起重运输机械研究所研究制造出北京汽车制造厂整体式自动化仓库2009年，我国已建成自动化仓库1200多座32海尔国际物流中心自动化立体仓库335.自动化立体仓库的组成34主要组成部分高层货架托盘巷道堆垛机主要作用存储货物的钢结构用于承载货物的器具用于自动存取货物的设备输送机系统AGV系统自动控制系统负责将货物运送到堆垛机或从堆垛机将货物移走。自动导向搬运工具驱动自动化立体库系统各设备的自动控制系统库存管理系统是全自动化立体库系统的核心5.自动化立体仓库的组成351）按建筑物的形式分----整体式自动化仓库：一般高度12m，货架与仓库建筑物构成一个整体结构，重量轻，整体性好，抗震性强----分离式自动化仓库：一般高度12m，实工安装灵活方便6.自动化仓库分类362）按仓库高度分----高层(12m)----中层(5---12m)----低层(5m)373）按货架的形式分----贯通式货架仓库----旋转式货架仓库----移动式货架仓库----单元货格式货架仓库(应用最广泛，货物以集装单元存储)384）按仓库的作业方式分----单元式仓库：出入库作业都以货物单元(托盘或货箱)为单位----拣选式仓库：根据货单要求从货物单元中拣选出库39案例：自动化仓库的困惑20世纪70年代，北京某汽车制造厂建造了一座高层货架仓库(即自动化仓库)作为中间仓库，存放装配汽车所需的各种零配件。此厂所需的零配件大多数是由其协作单位生产，然后运至自动化仓