儿童安全座椅简介

天津市润生塑胶制品有限公司目录1、什么是儿童安全座椅2、为什么要使用儿童安全座椅3、国内外使用儿童安全座椅的情况4、国外的儿童安全座椅标准5、《机动车儿童乘员用约束系统》标准制定过程6、按体重界定儿童安全座椅组别7、儿童安全座椅的安装方式8、国外主要儿童安全座椅的生产厂家9、国内主要儿童安全座椅的生产厂家10、国内儿童安全座椅的现状和发展趋势11、儿童安全座椅的减震材料1、什么是儿童安全座椅通俗的讲，汽车儿童安全座椅就是一种专为不同体重（或年龄段）的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。欧洲强制性执行标准ECER44/03的定义是：能够固定到机动车辆上，由带有卡扣的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。也可与附加装置如可携式童车、婴儿提蓝、辅助性座椅或碰撞防护物等组合而成。在汽车碰装或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动来减轻对他们的伤害。最早的儿童安全座椅诞生于1963年，是由沃尔沃公司设计制作的，开发设计儿童安全座椅的灵感来自于航天器中的宇航员座椅，这种座椅可以承受太空舱升空和降落时产生巨大力量，从而使宇航员免受伤害。沃尔沃公司根据这一原理，提出了后向式儿童安全座椅的概念。2、为什么要使用儿童安全座椅目前我国每年都有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。据介绍，汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。据了解，目前美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制使用儿童安全座椅。儿童安全座椅的性能和质量，直接关系到其对儿童的保护作用，因此很多国家和地区都建立了相应的标准。如美国违例者会被罚款100-300美金。3、国内外使用儿童安全座椅的情况中国出台机动车儿童安全座椅标准，与西方国家相比，中国整整滞后了三十年。世界上这一标准主要有欧洲、美国和澳洲三大体系。欧标的首版早在1981年就出台了，美标首版也在80年代中期‘面世’，现在都已是非常成熟的体系。”据悉，2004年，中国汽车技术研究中心就向国家标准委员会提出《机动车儿童乘员用约束系统》标准的立项申请；2006年该标准正式立项起草；2011年12月30日正式出台；2012年7月1日正式实施。在欧洲，汽车儿童安全座椅的普及率已非常高，就像骑摩托车需要带头盔一样自然，儿童安全座椅甚至已成为一些整车出厂的必备辅件。国内儿童安全座椅装备率不足0.1%，在德国达到95%。4、国外的儿童安全座椅标准欧洲ECER44/04标准美国FMVSS213加拿大CMVSS213日本TRIAS51-1999澳洲AS1754台湾检测标准CNS11497。其中以欧洲的ECER44标准由于其全面和严格，被许多国家普遍借鉴和采用中国2012年7月1日颁布《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准GB27887-2011。儿童安全座椅认证机构ECE标签是由UNECE“联合国欧洲经济委员会”统一配发的。任何一家生产儿童安全座椅的厂商在未获得ECE标准的认证前是不允许上市销售的。ADAC是德国一家独立的汽车协会,ADAC每年协同德国消费者协会，举办当年新面世的儿童汽车安全座椅的性能测试,并在StiftungWarentest杂志上刊出评分结果。所有的座椅都要通过正面与侧面的碰撞测试。在德国,96%的德国人都认识“Warentest”机构。三分之一的德国人在购买任何重要商品前都会依据该协会的测试报告而决定选择哪一款产品。该协会每年会从市场上购买一定数量各品牌当年新上市的产品,然后进行测试,这样避免了因直接接触厂商而产生的不公正情况。因此,它也是目前欧洲存续时间较长且最有公信力的组织5、《机动车儿童乘员用约束系统》标准制定过程全国汽车标准化技术委员会在2003年就开始进行我国儿童约束系统标准及试验方法的研究工作，并于2004年正式向国家标准委提出立项申请。2006年，国家标准委正式批准立项。参与“标准”起草的既包括北京现代、大众中国等整车企业，又包括泛亚汽车技术中心、一汽技术中心等专业汽车技术机构，还包括一些有技术实力的儿童约束系统生产商。多个机构的协同起草，保证了“标准”的适用性与广泛性。在制定“标准”时，深入地分析了各国的标准法规，并进行相应的试验验证。考虑到我国汽车标准体系与欧洲接近，为与各标准法规相协调，最终选定了欧洲ECER44号法规做为主要参照。6、按体重界定儿童安全座椅组别0组：用于体重小于10kg（出生～约13个月）的儿童；0+组：用于体重小于13kg（出生～约15个月）的儿童；Ⅰ组：用于9kg～18kg（约9个月～4岁）的儿童；Ⅱ组：用于15kg～25kg（约3岁～6岁）的儿童；Ⅲ组：用于22kg～36kg（约6岁～12岁）的儿童。组别并不完全对应一个儿童安全座椅，厂家可以生产一款跨越多组别的座椅13公斤以下的孩子一定要购买可反向安装的座椅，可保护好小宝宝的脊椎以及头颈，避免刹车时对小宝宝的强大冲力。（因为这个重量级别的宝宝脊椎还没有发育完全，不能承受巨大的冲击力）0+组座椅30000+I组座椅9000I+II+III组别座椅50009050II+III组座椅4000908070004050儿童安全座椅组成产品组成：塑料半成品：椅背底座其它(头枕、侧翼）布套五金件说明书标签、标识安全带系统塑料袋+纸箱7、儿童安全座椅的固定方式欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式安全带固定方式。7.1、欧洲标准的ISOFIX固定方式ISOFIX(InternationalStandardsOrganizationFIX)儿童安全座椅固定系统，是欧洲从1990年开始设计实施的一种针对儿童安全座椅接口的标准。目前在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为标准配置，在国内也有一部分合资汽车厂家提供了这种接口的配置。该配置的特点就是具有两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。目前采用ISOFIX接口的主要车型有：速腾、晶锐、标致408等ISOFIX固定方式图解7.2、美国标准的LATCH固定方式LATCH是“LowerAnchorsandTethersforCHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，从2002年9月1日开始，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISOFIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，并且固定点比ISOFIX多一个，一共三个。目前采用LATCH接口的主要车型有：科鲁兹、科帕奇、雅力士、蒙迪欧致胜、马6、帝豪EC7等。LATCH固定方式图解7.3、ISOFIX和LATCH两个标准的固定方式有共同性，ISOFIX是兼容于LATCH的，也就是说有LATCH接口的一定也可以装ISOFIX接口的座椅，但是只有ISOFIX接口的就不能使用LATCH接口的儿童座椅（因为缺少一个固定点）！7.4、安全带固定方式这种儿童安全座椅固定方式是使用汽车上安全带，因此可以通用全世界上任何一个有安全带配置车型使用。在国内销售的很多儿童安全座椅都是只支持这种固定方式。儿童安全座椅如果能反向安装，最好反向安装，因为这样安装可以最大限度的保护儿童的安全。安全带固定方式图解8、国外主要儿童安全座椅的生产厂家英国德国斯迪姆美国葛莱意大利智高德国Kiddy日本美国福喜儿西班牙德国康科德日本康贝荷兰挪威康福特德国瑞卡罗意大利菲尔韩国美国意大利法国法拉利德国赛百斯意大利9、国内主要儿童安全座椅的生产厂家江苏昆山好孩子江苏幸运宝贝宁波惠尔顿江苏百佳斯上海巧儿易江苏欧贝童星北京康美乐浙江宁波宝贝第一浙江宁波艾贝福建麦凯婴浙江台州感恩10、国内儿童安全座椅的现状和发展趋势目前国内的儿童安全座椅市场是由国外的生产厂商和国内的生产厂商共同组成的。国内生产儿童安全座椅的知名厂商如好孩子集团等大部分厂商已经具备了儿童安全座椅的生产能力。国外的知名厂商如德国KIDDY集团等企业的儿童安全座椅也大量进入中国市场。但是，由于国内市场对儿童安全座椅的需求较小，国内企业生产的大部分产品用于外销，而且外资企业生产的儿童座椅在国内的销量也是少之又少。另一方面，国内已有部分厂家意识到了儿童安全座椅所蕴藏的巨大市场潜力，正在进行这方面的开发，但由于国内缺乏相应的法规及试验等方面的技术支持，这方面的发展受到了一定的制约。从今年起，所有的新车碰撞实验都将在后排右座上增加一位3岁儿童假人，以督促全社会关注儿童乘员的安全。根据即将开始实施的C-NCAP新版评分规则，凡是在汽车第二排座椅右侧，配有符合国际标准的儿童安全座椅专用接口的汽车，可在碰撞实验中得到0.5的加分。10、国内儿童安全座椅的现状和发展趋势(续)目前国内在售的儿童汽车安全座椅大致可以归为两类，按照生产地域不同分为进口和国产两类，除各自的儿童汽车安全座椅外，国内外各厂家同时为部分整车企业代工生产同品牌的贴牌儿童汽车安全座椅。我国儿童汽车安全座椅的生产厂家主要集中于浙江、江苏、广东等地区，尤以浙江省宁波、台州等地的儿童汽车安全座椅生产厂家更为密集，其产品九成以上为出口，出口产品均需取得相应市场的认证要求。我国生产汽车儿童安全座椅的厂家已多达百家，有的是专门研发制造儿童座椅，有的则是生产儿童座椅的一部分零部件，有的为国外品牌贴牌代工生产，还有一部分企业同时生产其他婴孩产品，由于早前我国无相应的生产标准，沿海地区的工厂开始了“山寨”国外儿童座椅，很多生产五金、塑料的工厂开始兼生产儿童安全座椅，由此出现了市面上鱼龙混杂的现象，但随着生产标准的出台，儿童汽车安全座椅必将洗牌。11、儿童安全座椅的减震材料儿童安全座椅的材料选择海绵塑料EPS：常见的泡沫板。广泛应用于建筑、保温、包装、冷冻、日用品工业铸造等领域。EPP：具有十分优异的抗震吸能性能，目前每辆汽车平均用塑料100~130kg，其中应用EPP塑料约4-6kg。蜂窝：世界上最顶级的减震材料，仅在波音747飞机头等舱使用。天津国家汽车碰撞中心的实验表明：海绵、塑料做成的安全座椅根本无法起到保护作用。一般吸震材料排名：No.1蜂窝No.2EPPNo.3EPS谢谢