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加油加气站安全技术加油加气站安全技术主要包括如下内容：1）总体要求（站址选择、平面布置、加油站或加气站工艺设施的安全要求、建构筑物的防火防爆等）；2）电气安全技术（危险区域的划分、防爆电气设备、静电的控制和防护、雷电的危害及防护）；3）防火防爆（防火防爆技术基本知识、灭火基本方法及防爆措施、加油站灭火器材、加油站火灾扑救）。加油加气站新技术应用•HAN阻隔防爆技术•油气回收系统•埋地双层储罐HAN阻隔防爆技术介绍HAN是英文HypostasisAnchor-holdNo-explosion的缩写，意为本质安全不爆炸。HAN阻隔防爆技术也是我省今年的危化监管重点，在《关于广东省2009年危险化学品和烟花爆竹安全监管重点工作安排的通知》（粤安监〔2009〕57号）提到将在在深圳市开展试点，进一步推广加油站应用阻隔防爆技术，妥善解决城市中心和人员密集地区加油站周边安全距离不足等安全问题。HAN阻隔防爆技术的发展历程及应用情况•AQ3001-2005《汽车加油(气)站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求》；•AQ3002-2005《阻隔防爆橇装式汽车加油(气)装置技术要求》；•国家安全生产监督管理总局、建设部、交通部、国家质量监督检验检疫总局联合发出《关于推广应用HAN阻隔防爆技术的通知》。•国家安全生产监督管理总局办公厅发出《关于开展阻隔防爆技术标准宣传贯彻活动的通知》。•国家标准GB50156—2002（2006年版）《汽车加油加气站设计与施工规范》增加HAN相关内容目前，HAN阻隔防爆技术在我国多个地方进行推广应用，取得了较好效果。如北京涉奥周边的41家加油站中除柴油加油站外，全部完成HAN阻隔防爆技术改造。天津涉奥路线存在安全隐患的35座加油站全部安装了HAN阻隔防爆材料。上海已完成首批18家加油站的HAN阻隔防爆技术改造，将在世博会前完成120座加油(气)站的阻隔防爆装置安装。深圳将针对当前市民关注的全市部分加油站周边安全距离不足的情况，积极推广应用HAN阻隔防爆技术改造加油站，将28家加油站纳入第一批HAN改造名单，以切实消除安全隐患。HAN阻隔防爆技术介绍1）HAN阻隔防爆的机理根据热传导理论及形成燃烧、爆炸的基本条件，利用容器内的阻隔防爆材料的蜂窝结构，阻隔火焰的迅速传播与能量的瞬间释放。利用其材料的热传导效应，破坏燃烧介质的爆炸条件，从而防止爆炸，保证易燃易爆气态、液态危险化学品的储运安全。容器内的阻隔防爆材料的蜂窝结构图容器中放置铝合金抑爆材料后，由于抑爆材料叠层中的网眼组成蜂窝状结构，把容器内腔分成许多很小的“小隔室”，这些“小隔室”可以遏制火焰的传播，同时，这种蜂窝结构在单位体积具有较高的表面效能，从而具有极好的导热性，可以迅速地将燃烧释放出来的绝大部分热量吸收掉，使燃烧反应后的最终温度Tf大大降低，反应气体的膨胀程度大为缩小，容器的压力值增高不大。因此，铝合金抑爆材料具有极好的抑爆性能。2）HAN阻隔防爆技术分类HAN阻隔防爆技术的抑爆材料根据其性质和生产方法分为：金属类（钛合金、铜合金、铝合金等），非金属类（聚酯、聚醚），复合类（涂复）。HAN阻隔防爆技术根据应用情况可分为：①定型产品类：HAN橇装式加储油装置、HAN便携式储罐、HAN集装罐、HAN运油车、HAN地埋式储油罐、HAN液化气储罐；②安全工程类：HAN防护技术对储罐改造的安全施工，加油（气）站地埋式储罐、HAN阻隔防爆技术对汽车运油（气）槽车储罐改造的安全施工，HAN防护技术对大型浮顶复合防爆的设计施工，HAN防护技术对液化气储罐预防BLEVE事故的设计施工。3）HAN阻隔防爆技术应用范围新建汽车加油（气）站、采用橇装式汽车加油（气）装置的加油（气）站，以及现有的汽车加油（气）站技术改造，要执行《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）的相关规定。当受条件限制，不能满足规定的安全距离要求时，要积极采用HAN阻隔防爆技术保证安全。HAN阻隔防爆技术主要用于：（一）周边安全防护距离不符合《汽车加油气站设计与施工规范》（GB50156）要求的埋地油罐。（二）城镇人口密集区、重点目标周围的汽车加油（气）站的埋地油罐。（三）构成重大危险源或周边安全防护距离不符合国家标准要求的成品油库的储罐。（四）轻质燃油和液化石油气汽车罐车用储罐。（五）采用橇装式汽车加油（气）装置。4）HAN技术与成品油（站）储存安全随着城市建设、发展、规划的变化，安全法规的修订，一些城市加油站的安全距离、储存等级明显不足，特别是随着汽油级别的改变，乙醇汽油的挥发性提高了，导致储存危险性增大，城市公共安全发生了矛盾。•HAN油罐表现如下特点：（1）防爆作用，HAN油罐的（油气/空气）空间被安全保护，即使明火、枪击、焊接也不会爆炸。（2）阻隔作用，HAN油罐的油面上方空间被阻隔，其燃烧（汽油/空气）速度是普通油罐的1/25（微弱火。（3）消防静电，HAN油罐的体积电阻率为5~10Ω·m，装卸油的过程不会产生静电积聚，不会因静电积聚产生放电火花。（4）阳极保护，HAN油罐即使埋在地下也不会发生腐蚀，因为罐体得到了阳极材料的保护，延长地埋油罐使用寿命。（5）减少损耗，HAN油罐因其“填料”作用，因“呼吸”排除油气的浓度仅是普通油罐的1/4，减少了“大、小呼吸”损耗。5）HAN阻隔防爆技术在运油车上的技术特性HAN阻隔防爆技术在运油车上的表现如下技术特性：（1）阻浪作用，HAN运油车的油品晃动仅是普通运油车的液面晃动高度的1/40，利于保持汽车转变时重心的稳定，防止转弯失控。（2）消除静电，HAN运油车的体积电阻率为5~10Ω·m，在装卸油和行驶过程中不会产生静电积聚，不会因静电积聚产生放电火花。（3）防爆作用，HAN运油车的（油气/空气）空间被安全保护，即使撞击、明火、枪击、焊接也不会爆炸。（4）阻隔作用，HAN运油车的油面上方空间被阻隔，其燃烧（汽油/空气）速度是普通运油车的1/25（微弱火），即使着火，人也可以上前用灭火毯盖住。6）HAN阻隔防爆橇装式加油装置除具有HAN油罐的防爆、阻隔、消除静电、减少损耗特点外，还具有以下特点：①防止地下水污染。以HAN油罐为主体的橇装式加储油装置设在地面，不存在地埋油罐对地下水缓慢泄漏污染问题。②经济适用。橇装式智能油站，以经济为特点，产品设计可满足快速安装、费用低廉的要求。标准化、模块化的设计可适应各种加油环境。设备的可拆移性，确保了灵活使用。该类加储油装置可广泛应用于汽车加油站、飞机场、码头、油料储存运输和其它特殊加油场所。随着汽车用户的增加，该类加储油装置对于成品油在广大农村乡镇、大型企业、城市特殊区域零售布点有着广泛的应用前景。7）HAN阻隔防爆技术经济分析《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156--2002(2006年版)4.0.4A规定：按原国家标准《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB50156--92建设的加油站在改造时，若经增加油气回收系统，其油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离仍不能满足本规范第4.0.4条要求时，则加油站的汽油罐应加装防爆装置。防爆装置如采用阻隔防爆装置，阻隔防爆装置的选用和安装，应按国家现行标准《汽车加油（气）站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求》AQ3001执行。我省有相当数量的加油站内、外部安全间距不符合GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》，不得不花巨资进行整改；还有一些建设年代久远的加油站随着城市规模的扩大，逐步被圈入城镇人口密集区或靠近重点目标周围，构成重大危险源，需要拆迁，即使以地易地进行重建仍需投入较多的资金。因此，推广应用HAN阻隔防爆技术，具有重要的现实意义。8）HAN阻隔防爆局限性HAN阻隔防爆材料能够俘获有焰燃烧链式反应过程中的游离基从而中断燃烧的传播起到防爆的作用，采用了HAN阻隔防爆技术的容器能够使容器内部的一般为0区的爆炸危险区域变为不爆炸区域。安装了HAN阻隔防爆材料的容器，对于发生在容器外有焰燃烧链式反应过程中的游离基无法俘获，不能阻隔发生在容器外的燃烧反应的传播，也就不能消除容器外的爆炸危险区域。对于安装了HAN阻隔防爆材料的容器，如果其盛装的可燃液体（或蒸气）、可燃气体发生了泄漏，这些可燃液体的蒸气、可燃气体仍能在容器外发生爆炸或燃烧。安装了HAN阻隔防爆材料的容器只能消除容器内的危险区域，这给HAN阻隔防爆技术的应用带来了一定的局限。HAN阻隔防爆技术可以应用到LPG（液化气）储罐和LPG（液化气）汽车罐车上是伪科学的。HAN阻隔防爆材料阻隔的是容器内部爆炸危险区域内发生的爆炸，而液化气汽车罐车上的液化气储罐和其它液化气储罐内部并没有形成爆炸危险区域，因为液化气汽车罐车上的液化气储罐和其它液化气储罐是正压的压力容器，内部在通常的情况下是不可能含有或进入助燃的空气或其它助燃气体的，也就缺少了燃烧爆炸的另一必要条件。GB50156-2002以及GB50058-92《也没有将液化气汽车罐车上的液化气储罐和其它液化气储罐容器内的任何空间划为爆炸危险区域。液化气汽车罐车上的液化气储罐和其它液化气储罐发生爆炸的过程是储罐先发生物理爆炸，罐体破碎或破裂导致大量的液化气涌出与空气混合，遇点火源发生化学爆炸或燃烧。现在，在全世界范围内也没有发生过一例在液化气储罐内部化学爆炸。HAN阻隔防爆地埋油罐HAN阻隔防爆地上加油站HAN阻隔防爆集装罐HAN阻隔防爆橇装式加储油装置油气回收系统我国部分城市加油站油气回收系统安装现状•借着北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、深圳大学生运动会等契机，其主办、协办城市的加油站先后进行了或将进行油气回收系统的改造。•到2010年亚运会前，广州将对全市534家加油站、16个油库和483辆油罐车进行全面整治，实施油气回收工作，以减少可挥发性气体污染。目前广州市完成三个油站和两个油库的试点。•《广东省油气回收综合治理工作方案》已出台，标志着广东将全面启动加油站废油气回收治理工作。《方案》要求，珠三角地区应在2010年完成这项工作。•根据《方案》要求，珠三角油气回收治理改造完成时间为2010年1月1日；其他地区完成时间为2012年1月1日。•《方案》还要求，新建油库、加油站及新登记油罐车必须完成油气回收系统安装。广州、深圳等重点城市应当要求年销售汽油量大于5000吨的加油站安装油气排放在线监测系统，其他城市对年销售汽油量大于8000吨的加油站应安装油气排放在线监测系统。油气回收系统的意义收集和回收蒸发的油品具有重要的现实意义，有其显著的环境生态、经济及社会效益，可有效解决以下矛盾。①油的损耗及相应的经济损失；②对附近环境和空气的污染；③油气直接向空气中排放给加油站带来安全隐患；④在油气挥发过程中油品质量下降。《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156--2002(2006年版)第4.0.4条注有：对汽油罐及其通气管管口，若设有卸油油气回收系统，表4.0.4的距离可减少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，表4.0.4的距离可减少30%。在用地紧张的地方更具有实际意义。加油站的油气回收技术简介•油气收集和油气回收的区别油气收集是指在油气存在的气相形态没有改变的情况下，在灌装油、卸油和加油过程中，将油罐、油槽、油箱等容器口排放的油蒸气收集起来，转存到油罐、油槽的空间或其他容器里。例如，将加油站进油时从地下油罐内排出的油蒸气收进油罐车的油槽中；将给汽车油箱加油时从加油枪周围挥发的油蒸气收进地下油罐里。油气回收是指将收集起来的油气加以处理，使之从气态转变为液态，还原为汽油，使之可重新投入使用。油气回收的方法主要有冷凝法、膜分离法、吸(脱)附法和吸收法。1）油气收集绝大多数的油气排放来源于油罐车卸油和机动车加油两个过程，因此这两个过程是控制加油站油气排放的关键。目前可以供我国选用的油气回收系统主要有一级油气回收系统(StageI)、二级油气回收系统(StageⅡ)和车载油气回收系统(ORVR)。(1)StageI油气回收系统当装满挥发性油料(如汽油)的储罐逐渐放空时，空余的空间就会被