加油站建设安全要求

第四章加油站建设安全要求•第一节站址选择的安全要求•一、加油站的等级划分•1.汽车加油站的等级划分•加油站的油罐容量不同，其经营的业务量也不同，危险性和对周围建筑物的影响程度也有区别。按加油站油罐的容量将加油站分为三级，见表（课本P47）。•2.液化石油气加气站的等级划分，见课本。•3.压缩天然气加气站储气设施•压缩天然气加气储气设施的总容积应根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内不应超过16m3。•4.加油和液化石油气加气合建站时的等级划分•5.加油和压缩天然气加气站合建站的等级划分•二、加油站址选择的安全要求•加油站、加气站及加油加气合建站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和安全防火的要求，应选择在交通便利的地方。•（1）在加油站、加气站规模的确定时在城市建成区内不用一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。•（2）加油站、加气站及油气合建站的站址选择应符合建筑防火规范和《汽车加油加气站设计与施工规范》的防火安全要求。•①加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通风管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表中的规定。•②液化石油气加气站、加油加气合建站筑物的防火距离应符合表中规定。•③液化石油气加气站以及加油合建站的液化石油气卸车点、加气机、放散管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表的规定。•④压缩天然气加气站和•加油加气合建站的压缩•天然气工艺设施与站外•建构筑物的防火距离，•不应小于表中的规定。•p49-p52。•第二节平面布置的安全要求•在加油站平面布置时，首先要根据其性质和性质进行区分，以便于设计、施工和经营管理，保证加油站安全作业和经营。•一、功能区域的划分•加油站、加气站根据其使用性质的不同，一般将总平面分成4个功能区域：加油区、油罐区、营业区和辅助区；LPG加气站可分为加气区、储罐区、营业区和辅助区；CNG加气站根据加气站的功能分为加气母站和加气子站，CNG加气站可分为加气区、储气瓶组、生产区和辅助区。•二、合理确定安全间距•在加油站平面组合时，既要满足经营和作业功能的要求，又必须符合安全防火规定，满足防火间距要求。因此必须合理确定安全间距，开算合理间距的起算点，油罐是指罐外壁，加油机指中性线，道路是指路面的边缘。•三、加油站内的主要设施布置的安全要求•加油站的主要设施有：油罐、密闭卸油点、通气孔、加油机、加油岛、站房、配电间、围墙等。•加油站的站内主要设施布置应满足下列安全要求：•（1）隔绝一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安全。加油站、加气站及合建站与站外建、构筑物相邻一侧，应设置高度不小于2.2m的非燃烧实体围墙；•但面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞，这主要是为了进出站的车辆视野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理。同时，在城市还能满足城市景观美化的要求。•（2）车辆进出口应分开设置。站内平面布置宜按进站汽车槽车正向行驶设计。在运营管理中，严禁加油、加气车辆堵塞汽车槽车驶离车道，以防止发生事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。•（3）站内单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m，站内的道路转弯半径按行驶主流车型确定不宜小于9m，如果在过道和省道等主要道路上的加油站转弯半径宜选择不小于12m，以方便大型车辆进出和转弯。•（4）加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料，其有效高度不应小于4.5m罩棚边缘与加油机或加气机的投影距离不宜小于2m。•（5）加油、加气岛为安装加油机、加气机的平台，又称安全岛。•（6）液化石油气地上储罐应集中单排布置，且罐组四周应设置高度为1m的防火堤，防火堤内坡角线至储罐罐壁净距不应小于2m，储罐间净距不应小于相邻较大罐的直径；LPG地下储罐之间采用防渗漏混凝土墙隔开，储罐之间距离不应小于2m，如需设罐池，其池内壁与储罐之间净距不应小于1m。•（7）在合建站内，宜将柴油储罐布置在液化石油气储罐或压缩天然气瓶组与汽油储罐之间。•第三节加油站工艺设施安全要求一、加油站工艺安全要求•1.加油站卸油工艺•加油站油罐车卸油必须采用密闭卸油方式，含义包括加油站的油罐必须设置专用进油管道，向下伸至罐内距罐底0.2m处。并采用快速接头连接进行卸油。•汽油属于易挥发油品，而且点火能量很低，从环境保护和节能的角度上将，汽油有关车的卸油宜采用密闭油气回收系统，使加油站油罐内的油气在卸油的同时，回收到油罐车内，避免向大气中释放，意义十分重大。•卸油油气回收与密闭卸油，从工艺的主要不同之处是油罐车与地下油罐之间加设了一条油气回收连同管道和地下油罐的通气管管口安装机械呼吸阀。若采用卸油油气回收系统时，应符合下列要求：•（1）油罐车上的油气管连同接口，应设在油罐车油罐的顶部人孔盖上，并应装设手动阀门。•（2）密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖。固定油气连接应装设手动阀门。•（3）加油站内的卸油接口、油气连通接口宜设在地面以上。•（4）油罐应设带有高液位报警功能的液位计。•2.加油站加油工艺•（1）潜油泵加油机。随着加油站技术发展，加油站宜采用油罐装设潜油泵的一泵供多机的配套加油工艺。六枪三油品IC卡潜油泵税控燃油加油机单枪潜油泵加油机•（2）自吸式加油机。•为保证加油机正常吸入油品，当采用自吸式加油机时，每台加油机应按照加油品种单独设置进油管。如果几台加油机共用一根接自油罐的出油管，会造成互相影响，流量不均。•（3）悬挂式加油机。•是一种新型的加油设备，特点是可以充分利用有限空间，输油管可横向移动达1.2m，加油范围大，半径可达4.2m，使加油车辆自由进位，但缺点是停车位不明确，容易造成加油作业程序混乱。另外价钱较高，国内没有厂家生产，主要靠进口。悬挂式柴油加油机单油双枪自吸式税控加油机•（2）单罐多机配管工艺。•一地下储油罐配两台及上的加油机。•这种设计加油能力强，适用于加油量大的加油站，加油机距储油罐距离较远，为保证加油机正常工作，宜选用潜油泵加油机工艺，这种设计管线布置清晰、简洁。3.加油站配管工艺（1）单罐单机配管工艺。是一种普遍的配管工艺，特点是油罐与加油机对应，专罐专机，操作简单，有利于管理.•二、油罐设置的安全要求•1.加油站油罐的设置•（1）汽车加油站的储油罐应采用卧式钢制油罐，其罐壁的有效厚度不应小于5mm。•（2）汽油、柴油罐应直埋敷设，严禁设在室内或地下室。•（3）埋设油罐的罐区地坪应高于地坪0.15m，并在罐区周围砌边墙，防止地面水流入罐区，同时埋设油罐应安装接地防护网。•（4）油罐的外表面，应采用不低于加强级的防腐保护层。•（5）当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应采用防止油罐上浮的措施。•（6）建在水源保护区的直埋油罐，应对油罐采取防渗漏扩散的保护措施，应设置渗漏检测设施。•（7）埋设油罐的人孔应设操作井，以方便检修操作。•（8）当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀，底阀入油口距离罐底宜为0.15~0.2m。•2.油罐通气管的设置•（1）汽油罐和柴油罐的通气孔应分开设置。•（2）通气管的管径应不小于DN50。•（3）通气管的管口应高于地面至少4m。•第四节加气站工艺设施的安全要求•应用的主要是液化石油气和压缩天然气加气站两种形式。•一、液化石油气加气站工艺设施的安全要求•（一）LPG加气站工艺安全要求•1.LPG加气站工艺•2.LPG紧急切断系统•液化石油气比空气密度大，易沉积在地面等低洼地带。并且爆炸极限浓度低，上下限浓度范围宽。•（1）该系统应能在事故状态下迅速关闭重要管道阀门和切断液化石油气泵、压缩机的电源。•（2）与液化石油气储罐相连接的所有液相和气相工艺管道以及液化石油气泵出口管道上应设紧急截断阀。•（3）为了防止槽车卸车时意外启动或溜车而拉断管道，为了一旦站内发生火灾事故槽车能迅速离开。•（4）紧急截断阀以及液化石油气泵和压缩机电源，应能由手动的遥控切断系统操纵关闭。•（5）紧急切断系统至少应能在一下位置启动，距卸车点5m以内，在加油站附近工作的人员容易接近的位置，在控制室或值班室内。•（二）LPG加油站储罐设置的安全要求•1.LPG储罐设置•（1）液化石油气储罐严禁设在室内或地下室内。在城市建成区内，液化石油气储罐应直埋地下敷设，且不宜布置在车行道下。•（2）对于直埋地下液化石油气罐采用的罐池应采用防渗措施，回填中性细沙或采用沙包填实。•（3）直埋地下液化石油气储罐灌顶的覆土厚度不应小于0.5m，罐周围应回填中性细沙，其厚度不应小于0.5m。•（4）液化石油气储罐应采用钢筋混凝土基础，并应严格限制基础沉降。•（5）直埋地下液化石油气储罐外表应采用特加强级的防腐绝缘保护层和阴极保护措施。•2．LPG储罐的管路系统和附属设备的设置•（1）储罐的出液管道端口接管位置，应按选择的充装泵要求确定，其他管道端口接管位置应设置在灌顶。•（2）储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设置止回阀，出液管上应设置过留阀。•（3）阀门及附件系统的压力等级不应小于2.5MP。•（4）液化石油气储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。•（5）在储罐外的排污管上应设置两道截断阀，阀间宜设置排污箱。•（6）液化石油气储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和测量液化石油气液相或气相的温度计，且应设置液位上下限报警装置。•（三）LPG管道设置安全要求•（1）液化石油气管道应选用10号、20号钢或具有同等级的无缝管道。•（2）管道间的连接应采用焊接连接，管道与储罐、设备及阀门的连接宜采用法兰连接方式。•（3）管道系统上的胶管应采用耐液化石油气的钢丝缠绕高压胶管，压力等级不应小于6.4MPa。•（4）液化石油气管道宜埋地敷设。•（5）由于液化石油气是非常危险的介质，所以埋地敷设的管道应做加强级防腐绝缘保护层。•二、压缩天然气加气站工艺设施的安全要求•（一）CNG加气站工艺安全•1.CNG加气站工艺•压缩天然气加气站进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》的规定的二类气质标准。•2.CNG加气站工艺设施的安全保护•（1）天然气进站管线上应设置手动紧急截断阀，紧急截断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。紧急截断阀宜设在阀井内。•（2）储气瓶进气总管上应设安全阀及及紧急放散管、压力表和超压报警器，每个储气瓶出口应设截止阀。•（3）在储气瓶组在加气机之间应设储气瓶组截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀，如图。•（二）CNG加气站储气瓶（储气井）设置的安全要求•1.储气瓶设置•采用大容积储气瓶具有瓶阀少、接口少、安全性能高等优点，所以压缩天然气加气站选用同一规格型号大容积储气瓶，储气瓶组宜由同一种规格型号储气瓶组。•目前我国加气站采用较多的是国产60L钢瓶，当选用小容积储气瓶时，每种储气瓶总容积不大于4m3，瓶数不大于60个。•储气瓶编组根据汽车加气的工艺程序确定，加气方法是利用储气瓶的压力与汽车气瓶的压力平衡进行加气，加气的最高压力限定在20MPa，站内储气瓶压力限定在25MPa，通过编组方法提高加气效率，满足快速加气的要求。加气站的储气瓶按运行压力分高、中、低三级设置，各级瓶组自成系统。•小容积储气瓶应固定在独立支架上，宜卧式存放。卧式瓶组限款为1个储气瓶长度，限高1.6m，限长5.5m，储气瓶间净距不小于30mm，储气瓶组间距不小于1.5m。•为防止进站加气汽车控制失误造成事故，储气瓶组或储气井与站内通道相邻一侧应设有坚固安全防护栏或其他防撞措施。•2.CNG加气站管道及管件•加气站内管道宜埋地敷设，管道顶部距地面不小于0.5m，以避免外界干扰。若采用低架敷设，其管底距地面不小于0.3m，管道跨越道路时，管道底部距地面净距离不小于4.5m。室内管道采用管沟敷设，但管沟应用于干沙填实，•并设活门及通风孔。埋地管•道防腐采用特加强级防腐层。•加气站内与压缩天然气接触的所有设备、管材、管件、垫片等均应与天然气相容。站内所有设备阀门、管道、管件的设计压力应比最大工作压力高10%，且在任何情况下不应低于安全阀的起始工作压力。•第五节建构筑物的防火防爆•为预防加油站事故