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场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术CompanyLogo场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术第一部分场车的作业安全第一节安全驾驶综合分析构成车辆运输安全的3个主要因素是人（驾驶员和行人）、车辆与道路环境，在这3个因素中，人是第一位的。下面着重从驾驶员安全行车的心理特点进行论述，以便使广大驾驶人员更好地认识自身的职业特征，做到安全行车。一、反应特性驾驶员操纵车辆的情报处理系统，确切地说是一种人一机处理系统。据研究，驾驶员从交通环境中得到的情报信息80%以上是通过眼睛获得的。人在这个系统中对获得信息的处理分3个过程：即人用眼睛获得信息的过程，大脑根据信息进行判断的过程以及根据判断进行处置的过程。这3个过程哪一个出现失误都可能导致事故的发生。在这3个过程中，起关键作用的是驾驶员的反应。在直接影响车辆安全的所有心理品质中最重要的是驾驶员对道路情况变化的反应速度。驾驶员用眼睛等感觉器官获得的信息情报，传入大脑，经过大脑处理后发出命令而产生动作，这一段时间为反应时间，也可以说，反应就是人体器官因外界刺激而发生的效应动作，整个过程所需的时间称为反应时间。确切地说，反应时间就是从刺激到反应之间的时距。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术我们以常用的汽车紧急制动为例来说明这个问题。驾驶员遇到险情时，首先意识到需要紧急制动，然后在大脑的指挥下，脚从油门踏板移到制动踏板上。从产生需要制动意识到脚离开油门踏板，这段时间称为反应时间或称制动反应时间。驾驶员的制动反应时间通常包括：1．反射时间（从制动要求到开始动作的时间）；2．脚从油门踏板到制动踏板的时间；3．脚踏制动踏板到制动开始的时间。驾驶员的反应时间值，会因各种因素影响而产生差异。一般来说，制动反应时间在室内模拟实验时为0.6s左右，在室外实际车辆运行时，根据人员的状况不同和其他因素的影响，一般在0.5～1.34s。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术二、视觉特性在车辆行驶中，由于车辆相对于其他物体是运动的，首先驾驶员的视觉判断能力与车辆的速度有关。速度变化时，对于周围环境的判别能力也发生变化。驾驶员的视觉判断能力在行驶中与静止时完全不同。车辆高速行驶时，驾驶员因注视远方，因而视野变窄。而驾驶员的视觉与车辆速度有关的另一方面，是驾驶人员在驾驶中观察前方情况时，视线的焦点随着速度增加而距离变远。实验证明，速度为20km/h,眼睛至焦点距离为67m；40km/h,为200m；60km/h,为335m。速度越快，视线的焦点越向前移。掌握以上这些特点，对搞好安全行车是十分重要的。1.动视力驾驶员在行驶中的视力称为动视力。动视力随车辆的行驶速度的变化而变化。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术速度提高，动视力降低。一般来说，动视力要比静视力低10%～20%，特殊情况下比静视力低30%～40%。例如，以60km/h速度行驶的车辆，驾驶员可看清离车240m处的标志；当速度提高到80km/h时，连160m处的标志都看不清楚。动视力还与驾驶员年龄有关，年龄越大，动视力与静视力之差越大。2.夜视力视力与亮度有关，光线明亮的地方容易看见，光线昏暗的地方则不易看见。黄昏对于驾驶员来说，是视力最坏的时刻。因为黄昏时分，光线较暗，特别是打开前灯，与周围的光线相差不大，因此，驾驶员在这个时候不易发现周围的车辆和行人，极易造成判断失误。另外，夜视力与驾驶员的年龄有关，年龄越大，夜视力越差。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术3.视野驾驶员在驾驶车辆时，注视前方，两眼能够看到的范围称视野。头部和眼球固定后所能看到的范围称为动视野，两眼的动视野左右可达160°。上面讲的是人在静止时的视野。如果车辆在运动过程中，驾驶员是处于运动的状态，视野就会相对的变窄。驾驶员的视野与行车速度有着密切联系。例如，车辆行驶速度为40km/h,注视点在车前180m左右处，而视野范围可达90°～100°，当车速提高到60km/h,视野将缩小到75°。此外，驾驶员年龄越大，视野越小，视物能力也随之下降。所以驾驶车辆时，合理掌握车速，可以弥补视力不足。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术三、车辆行驶中的知觉空间驾驶人员在行车中具有的特性与静止时不同。相对于行车中的驾驶人员来说，周围的景物在不断“移动”，对象物越接近，移动越快，在一定距离内的对象物虽可确认，但一错过则无再看到的机会。对于道路、地形和其他运输工具的形状、大小、远近、方位等，以及包括行人的远近方位等都要随时准确掌握，以便正确处理行车中出现的情况。例如，在车中需要了解对面车辆的形状、大小；狭窄地段，两车能否相会通过；同方向行驶时，距前车的距离多远；超车时，控制跟车距离，掌握超越时机以及如何回正行驶序列等。要通过多种感觉分析器官的协同活动才能得到正确的结论。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术根据对人的生理特性研究，形状知觉主要靠视觉、触觉、听觉运动参加活动，远近的知觉要靠视觉、听觉运动参加活动。如两车相隔距离要靠眼睛判断，后方来车鸣号要靠听觉判断距离远近。可见，驾驶员正确发挥和运用各种器官的作用，对安全行车是很重要的。除此之外，驾驶员的空间知觉是在长期的实践中逐渐形成和精确起来的。有经验的驾驶员能够比较接近地判断出两车行车的远近、方位和距离，经验缺乏的则经常会出现判断失误而导致事故发生。另外，天气条件也会影响知觉的正常作用，如风、雨、雪、雾、阴天等，这也要靠长期的驾驶实践来预测、判断和处理。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术四、饮酒与驾驶饮酒对驾驶机能的影响很大，车辆驾驶员酒后驾车极易发生交通事故。据有关资料统计，每年因饮酒驾驶所造成的事故占全部车辆事故4%以上，死亡事故占其中的10%。可见酒后驾驶车辆造成不良后果的严重性。驾驶员酒后开车事故特征大致有以下几点：（1）由于情况复杂，一般要危及他人，而且伤人事故多。（2）思考判断失误，容易造成追尾和迎面撞车。（3）神志不清，反应迟钝，无缘无故驶出道外，甚至平地翻车。（4）精神恍惚，定向不准；撞向停驶的车辆和其他静止物。（5）夜间行驶受灯光直射而目炫，视力不易及时恢复而发生碰撞，或因目炫而将车驶出路外。由于驾驶员饮酒后，酒精在体内的作用会直接影响驾驶机能，因此，车辆驾驶员禁止酒后开车或在行驶中饮酒。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术五、驾驶疲劳1.什么是驾驶疲劳驾驶疲劳是指驾驶员在长时间连续行车后，产生心理机能和生理机能的失调，出现视线模糊、腰酸背疼、反应迟钝、动作呆板、使驾驶机能下降的现象。驾驶员作业的特点是长时间的精神高度集中，坐在一个固定位置上，动作受到一定的限制，在操作中忙于处理判断各种信息情况，精神格外紧张，因此，往往会出现驾驶疲劳。驾驶疲劳出现后，注意力容易分散，甚至打瞌睡，无法接收、处理外界信息，使驾驶动作失误或完全失去驾驶能力。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术2、如何防止疲劳驾驶防止疲劳驾驶的主要措施是保证驾驶员有充足、必要的睡眠时间。一般情况下，应保证驾驶员有8h的睡眠，夜间睡眠效果比白天好。如以夜间睡眠8h效果为100%，那么白天睡眠只有71%。此外断续睡眠效果比相同总时间连续睡眠的效果差得多。一般驾驶员一天驾车以不超过8h为宜。如果在车辆作业中发现疲劳及困倦现象，应采取一些措施，一是停车，做做体操或一些轻微运动；二是采取通风、洗脸、喝一些清凉饮料等办法以利提神醒脑；三是在十分困倦的情况下，设法睡一会儿，等困倦过后再工作。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术第二节影响场车安全的主要性能一、车辆的制动性能机动车的制动性能是指车辆在最短的时间或距离内强制停车的效能，包括制动时不能跑偏的能力。制动性能是机动车辆的主要使用性能之一，它直接关系到行车的安全。只有当车辆具有良好的制动性能时，才能保证在安全的条件下，充分发挥车辆的动力性，提高车辆的平均速度，从而获得较高的运输效率。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术二、车辆的稳定性能1.机动车的稳定性能机动车的稳定性能是指车辆抵抗侧滑和倾覆的能力,分为横向稳定性和纵向稳定性。（1）横向稳定性是指车辆行驶在有侧向斜度的路面或当车辆转弯时，抵抗侧向倾覆或溜滑的能力。当车辆行驶在横断面倾斜的道路上时，车辆的横向力力图使车辆侧滑或侧翻。车辆行驶在有很大横向倾角的道路上时，或因装载过高，或装载偏于一侧，都会使横向力增加。当某一侧车轮与地面之间的附着力过小时，就会造成横向翻车事故。当车辆转弯时，由于装载不合理或车速太快，在离心力的作用下，也会使车辆失去横向稳定性，造成翻车事故。（2）纵向稳定性是指车辆抵抗纵向倾翻或滑移的能力。在一般的情况下，汽车纵向翻车的事故较为罕见，但在下陡坡时使用紧急制动，也有可能使车辆失去纵向稳定。叉车、装载机等装卸机械，因超载、举升高度、装载位置等不正确，极易破坏纵向稳定性而发生事故。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术2.货物装载对安全行车的影响车辆装载对车辆的稳定性影响很大，因车辆装载不当而发生事故的情况很多，因此车辆的装载应严格按有关规定执行，确保行车安全。装载货物不合理对安全行车的影响有以下几种：（1）装载超重。由于载重量增加，车辆惯性相应增大，随之制动距离加长。转弯时，由于离心力的增大，可能发生倾覆现象。载重量增加还易造成机械损坏，出现事故。（2）装载超高。会使车辆的重心增高，因此，车辆行驶在横向或纵向坡道及转弯时，易发生翻车事故。与此同时，车辆的通过能力也受到很大限制，稍有不慎，就可能发生事故。（3）装载偏斜。会使车辆的稳定性遭到严重的破坏，以致在行车中可能导致翻车事故。装载偏斜的车辆还会出现跑偏、侧滑等现象，甚至造成交通事故。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术（4）装载超宽或超长。装载超宽在会车、超车以及通过狭窄路段时，都有可能发生挂撞车等事故。装载超长会使车辆的纵向稳定性遭到破坏。在车辆上下陡坡时，可能出现纵向倾覆事故。此外，超长装载的车辆在转弯时，车身扫过的空间也增大，容易与其他车辆、行人或建筑物等碰挂，极易发生事故。（5）货物未固定或捆绑不牢。会因道路颠簸造成丢失及损坏，甚至砸伤行人、损坏道路设施。高大货物倒塌还会砸坏车厢或驾驶室，危及驾驶员的安全。（6）装载危险品。在装载及运行中稍有不慎，都有可能发生后果惨重的事故。所以在运输前，驾驶员要了解所运危险品的性质及注意事项，与有关人员制定出安全措施消除事故隐患，防止事故发生。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术三、车辆的通过性能车辆的通过性能是指车辆在路面状况较差（如凹凸不平的道路、窄路、弯路及松软的土路）的情况下，克服各种行驶障碍的能力。车辆的通过性能通常用一些几何参数来表示。如接近角、离去角、最小离地间隙、纵向通过半径和横向通过半径等。1．接近角是通过车辆前端最低点向前轮作一条切线与地面形成的夹角。接近角越小，在上坡或越过障碍物时，越容易使车辆的前部与地面碰触。2．离去角是通过车辆的后部最低点向后轮作切线，与地面形成的夹角。离去角越小，当车辆在下坡或越过障碍时，越容易使车辆的后部与地面发生碰擦。3．最小离地间隙是指车辆满载时，车辆最底部分（不计轮胎）和路面的最小距离。场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术四、车辆的转向性能机动车转向性能的好坏，表明车辆安全顺利地通过狭窄弯道和躲避障碍物的能力。车辆转向性能的主要评论指标有最小转弯半径、内轮差、后偏出距、车辆转弯宽度等。1.最小转弯半径将转向盘向左（或右）转至极限位置行驶，其外侧前轮所走过的轨迹与转向中心的距离即为最小转弯半径。转弯半径的大小表明车辆安全地通过狭窄弯路及绕开障碍物的能力。转弯半径越小，车辆的机动性越好。2.内轮差车辆转弯时，内侧前后