安全气囊维修

에어콘第一部分:安全气囊概述安全气囊简介安全气囊是当车辆发生碰撞事故时保护乘员的安全辅助装置，简称SRS。安全气囊的作用和使用方法•安全气囊的作用•1.事故碰撞时可以减轻对人的伤害•2.对老人和儿童是有害的,应避免使用•使用方法•1.高速行驶时必须配合安全带使用•2.老人和儿童应坐后排座椅•3.驾驶时不要离气囊太近•4.气囊上禁止放任何装饰物安全气囊使用注意事项:儿童不要坐前排安全气囊使用注意事项:不要离气囊太近安全气囊使用注意事项:坐姿要正确老人和儿童坐前排时:关闭副气囊开关에어콘第二部分:安全气囊基本工作原理安全气囊一百个为什么•1.安全气囊有哪些传感器？•2.传感器的类型和基本工作原理？•3.有人说碰撞后的气囊电脑摇的响,所以碰坏了,这种说法对不对?•3.气囊引爆后外部传感器是不是都要更换？•安全气囊电脑控制点火的基本条件是什么？•3.为什么本田汽车的气囊系统特别敏感？•为什么有的奔驰、日产碰得很厉害而气囊却不引爆？•4.安全气囊系统控制的点火的类型有哪些？他们有哪些优缺点？安全气囊系统组成传感器气囊电脑执行器第一个问题的答案是10-2碰撞传感器1)安全传感器（在ECU内部）2)电子式碰撞传感器（在ECU内部）或机电式前碰撞传感器(在前翼子板处或仪表台下)附加传感器1)侧面碰撞传感器（在B柱处）2)乘客座占用传感器（在座椅底下）3)乘客座椅位置传感器(在座椅滑轨附近)4)安全带开关(在安全带扣上)安全传感器的原理10-31.分类1）舌簧开关式安全传感器2）滚柱开关式安全传感器3）滚球开关式安全传感器4)水银开关安全传感器(早期丰田汽车)安全传感器的作用原理.主要起安全防护作用,防止碰撞传感器单独作用时引起气囊误触发.检测碰撞强度比碰撞传感器弱许多.安装在电脑里面,碰撞发生后可重复使用.绝大部分为舌簧开关传感器.利用惯性原理制成的开关信号传感器.结合的时间比碰撞传感器长舌簧开关传感器•组成•1.常开舌簧管开关•2.圆柱形永久磁铁•3.回位弹簧•作用原理•1.碰撞时,永久磁铁克服弹簧力的作用向前移动舌簧开关安全传感器•2.舌簧管在磁场的作用下开关触点闭合,向电脑发出碰撞信号•3.碰撞结束后,永久磁铁在回位弹簧的作用下回到初始位置•4.碰撞比较轻微就可以闭合•5.安装在气囊电脑里面,可重复使用舌簧开关安全传感器电子式单级触发碰撞传感器答案•摇得响是正常的,并不是被碰坏了,而是舌簧开关传感器的永久磁铁在移动,新的电脑和旧的电脑都一样摇得响水银开关安全传感器•组成•1.水银2.密封试管3.静触点•作用原理•1.当碰撞发生时,惯性力使水银沿试管的管壁上升,将静触点接通而发出碰撞信号•2.可以重复使用碰撞传感器10-31、分类1）机械式碰撞传感器偏心球惯性开关式碰撞传感器滚珠惯性开关式碰撞传感器滚柱惯性开关式碰撞传感器2）电子式碰撞传感器单级触发碰撞电子开关双级触发碰撞电子开关偏心球式碰撞传感器•组成•1.回位游丝弹簧•2.活动极板及动触点•3.静触点•作用原理•1.一般用作前碰撞传感器,碰撞比较强烈才会结合,安装在电脑的外部•2.当碰撞比较剧烈时,惯性力让偏心极板克服游丝弹簧的阻力发生偏移,动触点和静触点结合,开关闭合,引爆点火电流流过,引爆后恢复原位,可重复使用滚珠式碰撞传感器•组成•1.永久磁铁、圆柱形轨道、钢珠、静触点•作用原理•1.当碰撞比较强烈时，惯性力使钢珠克服磁力的作用而移动将静触点闭合，碰撞信号产生•2.碰撞结束后,钢珠又被永久磁铁吸回,该传感器可以反复使用•3.一般用作前碰撞传感器,碰撞比较强烈才会结合,安装在电脑的外部滚柱式碰撞传感器•组成•1.静触点、带回位的滚柱•作用原理•1.当碰撞比较强烈时,惯性力使滚柱向前移动而将静触点闭合•2.碰撞结束后须用反方向的碰撞将其复位,复位后才可重复使用,否则此常开静触点一直闭合•3.一般用作前碰撞传感器,碰撞比较强烈才会结合,安装在电脑的外部碰撞传感器的作用原理•1)机械式碰撞传感器结合时电流会流经该传感器•2)该传感器由一个静触点和一个动触点组成•3)该触点为镀金触点•4)碰撞后可重复使用•5)滚柱式碰撞传感器需要反方向撞击才可以复原电子式碰撞开关传感器•1.一般采用摩托罗拉公司生产的碰撞减速度开关传感器•2.芯片一般为7脚芯片:•PIN1:5V供电•PIN2\6\7脚接地•PIN3\5,碰撞信号输出脚•PIN4:2.5V参考电压•3.当碰撞达到强度时,PIN4对PIN5接通,输出碰撞信号•4.当碰撞过于强烈时,碰撞传感器不结合•5.可重复使用1亿次以上第四个为什么答案•外部碰撞传感器引爆后,可以重复使用•滚柱式碰撞传感器须朝反方向撞击可恢复使用•日产风度侧面碰撞传感器碰撞不可重复使用,此传感器为微电脑,不换会亮故障灯•ECU内部的碰撞微电子开关可以重复使用1亿次以上座椅占用传感器(PassengerPresenceDetect)安装在助手席座椅垫中，以传感器检测到的重量变化判断有无乘客乘坐。检测到约15kg重量时，判断为有乘客乘坐。传感器拆卸图座椅占用传感器原理10-13座椅占用传感器检测条件1.有乘客:15kg以上重量时2.无乘客:15kg以下重量时3.ECU以PPD的电阻变化检测有无乘客4.为防止误判，当检测为无乘客时，9.6秒后确认为无乘客安全气囊一百个为什么•1.安全气囊系统有哪些执行器?•2.哪一个执行器是我们维修最容易忽视?•3.它们分别安装在什么地方?执行器•司机座气囊•乘客座气囊•司机侧气囊•乘客侧气囊•司机座安全带引爆器•乘客座安全带引爆器•后排乘客左侧气囊•后排乘客右侧气囊•左侧窗帘式气囊•右侧窗帘式气囊安全气囊电控系统8.4主要的系统元件安全气囊系统控制单元V8.4E选装：前排乘员侧安全气囊关闭开关（后）侧面碰撞传感器安全带张紧触发器胸部和腰部安全气囊触发器选装：胸部和臀部安全气囊触发器前部碰撞传感器驾驶员和前排乘员正面安全气囊触发器（前）侧面碰撞传感器Sideguard®触发器安全气囊安全气囊(AirBag)驾驶席安全气囊助手席安全气囊驾驶席侧面安全气囊助手席侧面安全气囊驾驶席安全气囊总成助手席安全气囊总成侧面安全气囊总成安全气囊总成构成气囊和气体发生器为一体，气囊以尼龙材料制成。气体发生器内装有点火器、火药、气体发生剂、过滤器等。驾驶席安全气囊点火电路火药气体发生器壳体过滤器点火器气体发生剂安全气囊触发器窗帘式气囊安全带张紧器安全带触发器安全带触发器安全带安全带张紧器扭力杆变形时钟弹簧安装状态时钟弹簧时钟弹簧内部构造控制单元ECU舌簧开关安全传感器减速度碰撞传感器辅助点火电容点火驱动ICCPU控制器在这种碰撞状态下，安全气囊引爆？...斜度碰撞时大型车辆下部碰撞时侧面碰撞时安全气囊一百个为什么•1.安全气囊是怎么控制点火的?•2.点火控制的类型有哪些?•3.如果爆过的气囊电脑还能再爆吗?•4.侧面气囊引爆后侧面碰撞传感器需要更换吗?电脑需要更换吗?•5.没有系安全带碰撞时会引爆安全带引爆器吗?•6.座椅占用传感器故障会引爆乘客座气囊吗?气囊引爆的条件10-13碰撞记录非展开安全气囊闭合ON碰撞纪录1次展开闭合OFF碰撞纪录0次碰撞传感器安全传感器正面碰撞点火的基本条件•正面安全气囊的工作条件•1.正面碰撞达到预定强度,预定强度越低,气囊越容易引爆,本田汽车的气囊比较敏感就是因为碰撞传感器比较敏感•2.安全传感器和碰撞传感器同时向CPU发出闭合信号•3.与CPU是否有碰撞记忆或记忆故障代码无关点火控制电路第一种:传感器控制12V电源安全传感器气囊引爆器左或右前碰撞传感器电池负极第二种点火控制电路•CPU控制类型安全传感器碰撞传感器CPU气囊引爆器第三种点火控制电路安全传感器碰撞传感器气囊引爆器前碰撞传感器CPU直接碰撞前面碰撞行驶方向可能引爆的执行器:主气囊\副气囊\安全带引爆管直接碰撞侧面碰撞行驶方向负的加速度负的加速度正的加速度侧面碰撞可能引爆的执行器:窗帘式气囊\侧面气囊帘式窗气囊侧面气囊乘客占用传感器与点火的关系10-7No1234有无乘客检测装置状态助手席正面安全气囊、侧面安全气囊、安全带张紧器无乘客有乘客有关PPD传感器故障初期自诊断时禁止点火点火点火点火讨论•1.有一些车碰得很厉害而不引爆是什么原因,比如奔驰汽车、日产汽车•2.有一些车车辆轻轻一碰,气囊就引爆,比如本田和别克可能原因•1.碰撞传感器有一定的特性范围,碰撞比较微弱不触发,碰撞过于强烈也不触发,而只在它设定的范围内触发•2.ECU可能会比较安全传感器和碰撞传感器结合的时间差,一般安全传感器比碰撞传感器容易结合,其结合的时间早,当碰撞传感器与安全传感器结合的时间差过小时,ECU会认为碰撞过于强烈,可能气囊来不及引爆而人已经和仪表台碰撞了,所以再爆就会造成乘客的更大伤害,故不作出引爆的决定.•3.让我们来用实验证明以上的观点哪一个正确安全带开关与点火的关系10-6安全带开关状态工作分类1、戴安全带时:安全带张紧器先于正面安全气囊工作2、未戴安全带时:正面安全气囊工作安全带张紧器不工作安全气囊点火顺序10-10驾驶席安全气囊助手席安全气囊50ms50ms延迟时间ONOFFONOFF驾驶席和助手席安全气囊1ms第二节:碰撞信号输出•1.门锁解除信号•2.油泵停止供油信号•3.警报信号碰撞信号输出行驶方向室内灯亮起门锁打开遇险警报灯亮起Telematics传递的应急信号动力总线J526舒适总线J162J285CRASH碰撞(CRASH)信号输出10-131.碰撞信号输出当检测到碰撞(正面或侧面安全气囊、安全带张紧器展开条件)时，输出信号至–门锁控制模块(ETACS)+5V安全气囊ECUETACS开锁执行器☞检测到碰撞后200ms钟开关作用33第二节:诊断原理•1.ECU是怎样诊断本身系统的故障的?•2.引爆后为什么气囊灯不熄灭?•3.为什么引爆后不能用解码器清除故障代码?丰田车即使清除了故障代码气囊灯也不熄灭?•4.拆开气囊后，测量去气囊引爆器的电压不同的车分别可以测到12V、5V、21V、36V、4.2V、10V等，21V的电压能安装气囊吗？•5.为什么不能用指针式万用表测量气囊电阻?•6.前碰撞传感器是一个惯性开关,ECU是怎样检测其线路是短路还是短路?自诊断的分类•1.外部诊断•传感器线路诊断•执行器线路诊断•2.内部诊断•碰撞传感器诊断•安全传感器诊断•碰撞记录查询排除故障灯灭排除故障灯灭有碰撞记录不能用仪器清除故障码即使清除灯也不灭执行器自诊断CPUVcc引爆器雷管电阻ECU内部电阻•1.Vcc为参考电压,不同的车型此电压不一定一样,,一般为恒定电压,只有大众的为脉冲电压.•2.ECU内部电阻非常大,所以即使有21V电压也不会引爆气囊,而指针式万用表的内部电阻比较小,所以检测时电流比较大,容易引爆气囊.安全气囊展开后一般维修1.安全气囊总成2.安全气囊ECU3.所损伤部件※必须更换安全气囊总成和ECU安全气囊电脑复位安全?•1.安全气囊复位后还能再次引爆吗?•2.复位后会不会行车时突然引爆?•3.如果引爆后气囊灯常亮不复位会不会再次引爆气囊?•4.复位安全气囊电脑需要什么仪器?•5.复位安全气囊电脑需要掌握什么知识?•为什么老款的气囊电脑可以重复使用3次，而新款的气囊用1次后故障灯就不灭？•气囊电脑引爆后为什么不能用解码器清除“碰撞记忆”或即使清除故障代码后故障灯不熄灭？•气囊电脑复位的基本原理是什么？•存储器存储的碰撞数据包括哪一些内容？•不同车型、不同车款、不同零件编码的气囊电脑复位操作是否都一样？第一节：复位原理•1.电脑引爆后,ECU的EEPROM里面存储有碰撞记录数据,气囊灯禁止熄灭数据•2.焊开CPU外部存储芯片用编程器擦除碰撞记录即和新电脑一样•3.通过串行数据诊断线用专用仪器发出碰撞记录清除命令即可复位,如大众车系,此车在串行通讯命令里面提供了该命令,如果不提供则不行•4.如果EEPROM和CPU在一起,则必须根据图纸用专用仪器将CPU里面的EEPROM数据读出,然后擦除碰撞记录即可•说明：1.丰田、本田、日产、三菱、马自达一般