安全玻璃和中间膜

第期精细化工介表菜油中黄曲霉素的吸附试验黄曲霉素含圣加二量吸附黄曲霉素情况结语阴性性性阴阳阴性几几几仆的勺‘姗口翻注阴性表示黄由霉索阳性农示通过土脱色吸附性能的研究,说明在石油、化工、轻工、粮油等工业部门都有利用土的广阔前景。应大力开拓土的研究,继续发现新的用途。致谢感谢王好平老师的支持和帮助及袁履冰教授审阅本文、修改了文中的不当之处。结果表明土对黄曲霉素有特殊的吸附效能。当加土量为肠时,高达黄曲霉素被吸附除去。在吸附过程中,同时还能除去菜油中的色素和其它污染杂质,精制后的菜油呈透明无色。当菜油中黄曲霉素含量大于中时,可以适当增加土的量,同样可以达到较好的效果。加土量为肠时,的黄曲霉素亦能吸附除去。食油中黄曲霉素的污染是一个严重的问题。土在食油的去毒物、脱色精制上有应用的价值,建议有关部门扩大应用试验。参考文献,,二,穷,,二二金军,王好平连王勇,凹凸棒石拈土的流变研究,《流变学进辰》,学术翔刊出版社蛇王好平,连玉勇,金军,凹凸棒石拈土在盖水中的特性,全国第二次胶体与界面化学学术计论会幼、了、声,几‘、月、、,、声肠舀‘怪‘百、廿、〔年月日收稿〕〔责任编辑祝软〕安全玻璃和中间膜汤显玉锦西化工总厂简介了安全玻璃的类别、用途,及制造安全玻璃的中间膜的性能安全玻璃在我国的发展过程是从军用品到民用品,因而公开发表的文章较少。当前它在民用领域内的应用日趋广泛,公开讨论一些问题,有利于加速安全玻璃的工业发展。所谓安全玻璃是两块玻璃板之间夹有一透明粘接层,谓之中间膜。自三十年代迄今,此中间膜仍是用聚乙烯醇缩丁醛川,简称作基材。中间膜粘接两块玻璃构成层合安全玻璃,最简单的如图。为了提高耐冲击性和耐穿透性,有材料的变化、层数的变化、以及各厚度不等的层合安全玻璃,如图、“、是其中的一部分。精细仓工息年第卷、。」、了涎至亚诬冬、‘。图层合安全玻璃膜上,不致飞出伤人乡扑破碎的玻滴呈钝角、不产生刃形和重型碎片,即使碎片飞出也不致严重伤人防止冲击体贯穿玻璃玻璃破碎后不防碍视野。欢截肠或环权成艘峨’父、汉、’么、习习蒸蒸瞬瞬阶阶一片不卜入‘交获氛石或补钱图多层层合安全玻璃图多层层合安全玻璃玻璃一透明塑料板一中间膜图中标号说明冲击体,动能冲击区由王一组成,、、、了、王百是相等厚度的玻璃板,户、、、是厚度棺等、增塑剂含量相当低的中间膜,跳动能传递区是相当厚的、增塑剂含量相当高的中间膜,动能吸收区由一芬组成,,是较薄的玻璃板,是厚度介于和之间、增塑剂含量和相同的中间膜,劈开剥离层材的锥形物放于和之间的安全玻璃的用途和分类边缘处以降‘氏’‘令碎裂恻能今·。卜卜欲丫冬召兮次、养夕夕汤汤愁分价比比不不双砚区区幼幼粥狡粼粼‘’二,、二,丁」皿二二二‘卫气气诱小凡守心气炼炼匀,书’,」一沂户矛一走习一洲洲图多层层合安全玻璃交迭明塑料板一中间膜安全玻璃必须满足下列部分或全部要求功防止玻璃破碎即使玻璃破碎,碎片粘在如图那样的安全玻璃基于安全性不足,应用于一般建筑、银行、裕室、售票口、竞赛用轮船、水族馆的水槽、一般航空机等等。如图、那样的是军用航空机安全玻璃,要求特殊中间膜。如图那样的耐飞奥撞击的航空机安全玻浦。高速今路汽车前风挡安全玻璃也要求耐高冲击,耐高穿透,其中间膜谓之膜。其它交通运载工具如车辆、船舶等,以及科研、生产领域的防护设施等都需要应用安全玻璃。美国公共设施中如出入人数不定的场所、和人身直接接触的部位,美国法律中规定用安全玻璃。安全玻璃有多功能性如防弹、防爆、耐震、隔音、隔热、衰减紫外线、防眩、防冰、防雾、易着色,以及防犯作用等。这些功能在建筑物窗玻璃和汽车前风挡方面得到充分发挥,在这方面安全玻璃的用量也最大。地震区的建筑物犹须安全玻璃。新用途是制太阳罩和聚光器。第期精细化工不同用途使用不同质的安全玻璃,既不能低于要求,也要避免高于要求造成浪费。所以安全玻璃按质分类也就是按用途分类。安全玻璃的性能依据中间膜的性能、玻璃的性能、制造工艺水平及品质管理方科学性等因素来决定,其中以中间膜的性能为主要决定因素。所以安全玻璃的分类也就是中间膜的分类。表中间膜的种类和安全玻璃的用途标准膜〔浮度。……公、、,二、叮二“‘从琳少’一’一建无色透明膜衬高穿透膜皿位···············……汽膜重特珠膜航空机辆筑车建着色透明膜着色膜看色不透明膜…’·”二‘······一‘·‘…‘着色膜··”·········……建筑气车按玻璃的强化程度分类普通玻璃和钢化强化玻璃,而钢化玻璃又分高、中、低度强化,全面均一强化、局部强化。高度全面均一强化的玻璃,当玻璃破碎时,整块呈碎粒,碎粒呈钝角、无刃形,但吸收动能多。局部低度强化的玻璃,当玻璃破碎时呈大块,不致影响视野,但吸收动能少。碎块的大小和重量还与玻璃板的厚度有关。按层合材料分类如图飞、夕那样的玻璃或钢化玻璃一中间膜如图‘那样的透明塑料板聚碳酸醋板、有机玻璃板一中间膜,如图那样的钢化玻璃一透明塑料板一中间膜。二、安全玻璃的历史和现状安全玻璃的历史就是中间膜的历史。。。年英国·用动物胶或赛璐洛粘接玻璃,年代之以硝酸纤维素,年代之以醋酸纤维素,均因满足不了安全性能的要求而被淘汰。三十年代,美、德、加拿大共同开发成功了中间膜。几一年发表了制造树脂的专利,‘年公开了汽车前风挡安全玻璃中间膜臼牲箭基冲,“〔年开发成功了膜。作为安全玻璃中间膜的基材具有综合性的非常卓越的性能,沿用至今,随着安全玻璃的用途不断扩大,技术要求不断提高,从树脂到中间膜经历了许多改进。早已能按技术要求控制膜的粘着力,从而提高了安全玻璃耐冲击、耐穿透、耐冷碎裂等性能。这一系列地改进使树脂时至今飞仍不失为安全玻璃中问膜最合适的基材。七十年代出现了以聚氨酷。,,简称、作安全玻璃中间膜基材的专利,以图扩大中间膜的应用湿度低温一侧范围。如图二曾用膜代替膜作过对比试验如图拼图‘两种膜兼用以及近期发表的膜专利,都足以说明其发展历程,但尚未发现膜代替膜的依据。三、中司膜的性能中间膜的性能直接决定层台安全玻离脚性能,故分别予以详述。‘精细化工年第卷中间膜的物性表推荐日本积水公司生产的一种中间膜的物性,其商品名为!∀。表,图、推荐的中间摸的物性适用于汽车前风挡安全玻璃。表膜的物性性质单物·佳位浏定方法真比重析升率一!∀杭张力延伸率弹性率应服强度灰服弹性丰终‘几艺仁,/Cm:600~800JISK,Tll35、201.1、1.4700、750JISF一7003力学性质22~2_4比热热传导率热膨胀系数玻璃化温度Cal/9.℃10一iKCal/m.hr.℃10一/℃℃0.44、0.571.03”1.046.1、8.455~90ASTMDZ了66*ASTMC一1了丫JI只K一3911*.ASTMD1043热质性表电阵体电胆绝缘电扭绝缘击穿电压介电常数Jl写K一3ellO·ctn.*捧今gKV30C/SIOOOC/S10。~012101‘、101.1〔8~101.一253.1~4.23.1~4.02.了~T.85.0~名.2电性质介电正切3OC/S只10一31000C/S火10一3*100℃、**一20‘+30℃,串*本30℃,75外RH(相对湿度)二除上带星号者,全为ZJ℃,肠多RH1)比重如表3。表3件抖g/CC号号方法使用液浮沉法象化锌水溶液0了2073第3期精细化工比热如表4。表4条件}一{_——‘—1试杆{’匕热C·,‘g‘℃~器}”S.C.{—一----一一一—----一一眠献1加’一2二℃】一“。℃‘。。℃’5。℃’”0℃”盔速足{‘,℃‘分}’号。·‘,“注5。‘,“·”“试什重童】10~209}」}{2号}0430.450.4马0.50调节状态}20.土1℃{}·{65土5拓RH}{!’‘h“,j’均{一竺。·‘““·‘“’·5,注D.g.C.差动扫描热蚤计3)膜的吸水、脱水速度PVB中间膜吸水、脱水都极容易。由于膜的含水率控制粘着力,所以含水率的管理很重要。见图5膜的吸水和干燥速度。膜的张力和延伸率的平衡关系是构成层合玻璃耐冲击性和耐穿透性的非常重要因素。膜的含水率是十分重要的技术条件,必须实行严格控制。而调湿方法,或控制树脂碱滴定度、或控制膜面钾盐量,详见本文参考文献。....卜..‘卜即肠,三,‘由舜切桩曰人劝,-”飞落芍把图5膜的吸水和干操速度试抖S一leeo.了6口也洗涤温度20℃‘4n℃洗涤时间1分.2分干煤条件50℃一25拓初期膜水分0.6(wt终)l翔护少l延伸。。图6膜的含水率对负荷一延伸关系的影响0一0今一△X…X含水率0.18(wt厂)0.47(,t万)076wt男)4)膜的抗张力膜的含水率直接影响膜的粘着力,还影响膜本身的延伸率和机械强度〔见图“)?西引崔丈色度测定温度200。。/。in20℃,梢琐帕上精化1988年第5卷5)热敏性见图:。7)光学特性见表5表5!试针折舒率测定器使用液阿贝折奈计叙化之辛饱和容液1号2,号平均1.52261.525与1.524(仑、三„温度22.1℃玻璃的折扮率二主.52i益1生(C、图了温度和延伸长度的关系成热曲线升温速度荷重样品眨寸1℃/min1090.76m爪x10mm又ZOtnm幼破裂温度与高度的关系无图几从表5数据可见,PVB中间膜的折射率和玻璃近似,所以通过层合玻璃见到的图像,应该没有光学畸变及二重像。但是当膜的厚度不一致时,层合玻璃要构成局部凹凸透镜,从而产生光学畸变。因此规定膜的厚度测定点为3omm区间,若有20件以上的厚度差,被确认这种膜制成的层合玻璃呈光学畸变。由此,对驾驶员呈畸变透视像,当然透视失真,影响观查目标。所以膜的厚度必须均一,对膜的厚度必须实行严格管理。2.HFR膜的特性此膜仍是以PVB作基材。从图8可看出,膜的厚度越大,耐冲击强度越高。HPR膜的厚度规定为。.:6111:二,是传统膜厚度(。.招mm)的二倍。其性能基准和试验方法见美国国家标准学会(ANSI226.卜1977),由于安全玻璃的重量所限,所以膜、板材的厚度也有限。HPR膜和玻璃的粘着力能按意图控制在技术要求范围内,从而实现了耐高冲击,耐高穿透的作用。PVB对玻璃的粘着性有无可取代的优点。一冬勺侧邃图8同样温度条件下,膜厚度一破裂高度的关系入膜厚度一0.025叶=0.635tnmB膜厚度=0.016,于=,3砚,二l!.勺勺丁_嘉旨’图9传统膜层合玻璃冲击试验第3期精细化工,.55.卜’传统膜的粘着力过高,当安全玻璃受到冲击时,中间膜和玻璃不剥离,随着玻璃变型破碎,膜本身也破裂,导致钢球贯穿(见图的。石吃,盈孟jJ)Jl屹川.印卜冲咬图10HPR膜层合玻璃冲击试验2中的26号就是起剥离作用的材料,它能导致膜随皱缩而发生剥离,从而降低了玻璃冷碎裂的可能性。26号材料称为5cotchTaP“,已由美国MinnesotaMi只ingandMa.nuf-acturing公司定型生产并出售。此外,尚有其它方法防止玻璃冷碎裂。如增加钢化玻璃的厚度使之足以反杭膜收缩;使用新型增塑剂或调节增塑剂的数量控制膜收缩;应用透明导电涂层,经电加热,维持中间膜在最佳工作温度条件下,避免膜收缩,并防止外层玻璃结冰、上雾;以及采用新型基材制作中间膜。图10膜的厚度(。.76mm)是图9膜的厚度(。.38mm)的二倍。由于膜的粘着力能按技术要求控制,又由于膜俱有高速抗张力,所以当安全玻璃受到冲击发生变型时,膜能迅速吸收冲击动能消耗于与玻璃高速剥离;剥离后的膜能随外力的作用而延伸,当玻璃因变型而破碎放出能量时,膜迅速吸收此能量消耗于高速延伸。由于膜吸收了冲击动能、降低了冲击速度,从而降低了冲击体的贯穿作用,而膜本身呈现剥离、变型而不破裂,阻止了穿透。这就是PVB中间膜对安全玻璃起到的改进作用,此作用构成了HPR膜的主要特性。PvB膜的热膨胀系数大于玻璃的,当低温(一45℃)条件下,膜皱缩而不能剥离时,必定是膜的粘着力大于玻璃的分子内聚力,于是发生玻璃冷碎裂,故须采取低温剥离措施。图3.PUR膜的特性PUR膜低温性能良好。图11表明它不失为一种突出的耐超低温的高分子材料。但从表6看出,高于或低于室温条件下,·两种膜的性能都下降;在同等温度条件下,膜的