施工组织措施施工总体布置施工方案及主要施工机械配置

1第一章施工组织措施施工总体布置施工方案及主要施工机械配置第1节施工组织措施1、施工管理机构施工管理机构网络图公司工程部现场项目经理部综合组施工组技术组围护结构作业队钻孔灌注桩业队土方开挖作业队钢支撑作业队井点降水作业队结构施工作业队地基加固作业队防水施工作业队博兴路站及区间明挖段工区五莲路车站及区间高架段段22、施工段划分根据设计图纸，考虑到本标段工程施工的具体情况，为合理组织施工，满足施工进度要求，施工单位将把整个工程划分为2个工区，第一工区为五莲路车站及区间高架段，第二工区为博兴路车站及区间明挖段。上述二个工区间的施工相对独立，但劳动力和机械设备可考虑相互调剂，以满足总体施工进度要求。博兴路站施工场地与区间明挖段施工场地相连，考虑到场地的合理利用，结合区间段施工流程需要，并且需要满足业主规定的盾构进站施工节点要求，拟将博兴路车站与区间明挖段两部分展开平行作业，以充分利用场地资源，有效节约施工周期。工区一（五莲路车站与区间高架段从区间段）与工区二（博兴路站与区间明挖段）同时进行施工，区间段与车站分界处首先展开施工，围护结构、基坑开挖、结构施工均遵循从南到北这一施工顺序。综合总体工期目标要求，具体施工顺序情况见“施工进度计划表”。3、设备调配计划本工程涉及的施工工艺比较多，如SMW水泥搅拌桩、钻孔灌注桩（抗拔桩）、搅拌注浆、深基坑土方开挖、钢支撑安装与拆除、施工监测等，需要使用的机具设备种类繁多。为确保各类机械设备能够满足施工需求，现场项目部将设置专门的设备物资部门，专职负责机械设备的调配工作。主要的施工机械设备见“主要施工机械设备表”。4、材料供应计划31、本工程材料供应由项目经理部统一负责。材料供应将采取统一采购、统一调运的原则进行，所有材料的供应均应符合业主提出的要求，并得到监理工程师的同意。2、所有用于本工程的材料、货物和各种类型的物品，无论是天然状态的、经过加工的或者是制造出来的均应该是新的，并符合合同要求的类型和质量。3、凡合同中规定要求提供样品的，这些样品须在它们所代表的材料用于工程28天之前由施工单位送验，经监理工程师验审批准后方可使用。4、作为用于正式工程中的材料和制成品的样品(包括材料样品和工地现场制成品的样品)，经监理工程师批准后，由施工单位妥善保存至监理工程师准许其自行处置时为止。5、当技术规范或有关的参照标准要求有材料生产商和供应商的测试证明书时，施工单位将提供每份证明书的原件或复印件。证明书对被证明的材料采用系列编号或参考编号，使人一目了然。证明书中包括有关参考标准和技术规定条款所要求的内容。6、施工单位将对全部材料的取样和测试，施工工艺，设备和量测装置进行日常检查，以控制其质量并保证它们与技术规定和批准的试样相一致。7、施工单位做材料与试样的试验，委托由监理工程师批准的、上海市相应资质的试验单位来承担。8、材料质量是工程质量的生命，为此必须严格控制材料进货渠道，把好材料质量关，做好质量自检工作。5、交通组织计划根据设计图纸，结合现场勘察情况，现有浦兴路南北双向八车道（中间绿化带20m）。4博兴路车站位于博兴路、浦兴路交界处，为了顺利实施车站施工，必须分两个阶段施做，即第一阶段：首先施工博兴路车站主体结构，车站两侧确保双向八车道开放交通。第二阶段：待车站主体结构施工完毕后，立即进行顶板回填土，修复临时交通便道，将车站两侧交通便道翻至车站主体结构上方，同时确保双向八车道，然后实施车站出入口施工。参见附图。第2节施工总体布置1、施工准备1、施工场地围护（1）工地围护采取全封闭隔离。施工区围墙为50cm高的砖墙基础上接白色夹心彩钢板形式。（2）为防止工地内的污水、泥浆溢出工地，工地围墙外侧地面以上的砖墙用水泥砂浆粉刷。（3）场地围护的大门等出入口按照甲方关于工地施工围护有关要求进行设置。2、场地平整（1）清除场地内垃圾、弃土，搬迁树木、电线杆等空间障碍物。（2）平整施工场地，并以3‰坡度向明沟方向落坡。（3）场地中的水洼和坑塘处，先将积水抽干和清除淤泥，再采用素土回填、分层夯实。（4）构筑施工道路的地基用压路机压实，并用人工或机械予以整平，确保各种大型机械的通行安全。3、施工便道（1）新筑施工道路与场地邻近道路连通，保证施工场区与场外交通通畅。5（2）在基坑围护边线外两侧各浇筑一条7m宽施工便道，采用10cm厚道渣、20cm厚C25钢筋砼路面结构。（3）新筑施工便道采用2%的横坡向两侧设置的明沟排水。（4）除便道以外的施工场地采用C25混凝土铺筑成硬地坪，作为材料堆场等使用。4、施工用电（1）施工用电来源施工单位考虑到SMW水泥搅拌桩、井点降水、结构混凝土浇灌等作业必须不间断地进行，故将根据业主提供的分别位于博兴路站以南一个800KVA变电站和五莲路站东侧一个400KVA变电站。用五芯橡套电缆将电引入到施工场地内。（2）用电容量计算博兴路站及区间明挖段施工用电由位于该站施工区域内的配电箱单独供应，五莲路站及区间高架段施工用电由位于五莲路站施工区域内的配电箱供应。根据我单位施工经验判断，五莲路站内配电箱供电压力较大。施工区高峰期负荷统计表序号用电设备名称设备负荷（KW）数量（台）同时利用系数实际负荷（KW）SMW工法围护施工1三轴搅拌机90211802污泥泵1580.5603空压机7.540.257.54电焊机2060.336井点降水施工5真空泵1.561966潜水泵0.75300.818地基加固7搅拌桩机6020.5608拌浆筒7.520.57.59电焊机1220.37.210空压机7.540.39结构施工11钢筋切断机2.2214.412钢筋弯曲机320.84.813闪光对焊机12020.512014木工圆锯机320.5315木工断料机1.220.51.216木工刨床320.53工地照明2525工地排水2020合计575.6生活办公区负荷统计表序号用电器名称设备负荷（KW）同时利用系数实际负荷（KW）备注1食堂1000.8802浴室500.8403宿舍200.71474办公室600.9545照明100.886合计196结构施工与生活办公区设备用电需求总容量为Pe=771.6KW＜800KW，故业主提供的配电箱容量满足施工生产与生活办公区使用需求。（3）供配电方案动力电源从相应的施工变配电所引出，采用橡套电缆供电，沿工地围墙布设2路电缆主干线。基坑周边每隔30m设一只动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出。照明电源单独从施工变配电所引出，采用橡套电缆供电，沿工地围护布设照明电缆线，分别通到工地照明配电箱中。5、施工用水（1）施工用水来源我们根据业主提供的施工用水接驳点，结合现场实际情况，来合理安排施工用水，采用DN100（4寸管）分别接入施工场地内。（2）施工用水量计算两个施工工区分别采用一个4寸管单独供水。供水容量检算如下。1）结构施工用水量根据我单位施工经验，各作业面施工，加上各机械用水量，最高峰估计在300方左右。Q1=1.1*Σq1*K1/24*3600=1.1*300*103*2/24*3600=7.64(L/sec)2）生活用水量8每人每日生活用水量为30～60L,施工高峰人员在300名左右。Q2=1.1*N*q1*K2/24*3600=1.1*300*60*1.5/24*3600=0.34(L/sec)3）消防用水量Q3=10～15(L/sec)4）总用水量取Q=1*7.64+1*.34+0.3*15=12.5L/sec供水管管径D：D=√4*1000*Q/3.14*V=√4*1000*12.5/3.14*1.5=103mm结论：一根4寸水管接头能够满足施工用水要求。（3）现场给水管路布置各施工场地内给水管路沿施工围护两侧铺设。为了方便施工用水，给水主管路沿线相隔20～30m设一个给水站，各装一只Dg25(1″)和Dgl5(1／2″)的带宝塔头接头的阀门。施工设施和生活设施用水根据设施的落实情况与用水量需求，铺设适当口径的给水管路。（4）排水1）为确保工地环境整洁，达到文明，标化要求，在工地上建立有效的排水系统，并与地区的排水系统沟通。2）在围场内沿施工便道两侧设置排水明沟，明沟沟底坡度一般为2％～8％，每50m设一沉淀池，保证排水通畅的同时，防止泥浆污水与垃圾进入市政管道。3）施工污水经过明沟集流，沉淀以后，间接排入地区的排水系统。6、主要临时设施搭建9（1）临时生活设施1）在业主提供的施工场地上设置本工程的临时生活基地。为了确保生产安全，将临时生活基地同施工区严格隔离起来，不容许闲人进入生产区内。2）在临时生活基地内，设置办公室、会议室、医务室及更衣室、食堂、浴室、厕所等行政生活设施。3）在工地的适当地方设置集装箱式料具间，油库和危险品库，可以根据工程进展和平面布置的调整随时迁移地方。（2）临时施工设施搭建在施工场地围场结束后，可根据阶段性施工需要，适时进行如下临时施工设施的搭建。1）木料、模板堆场和木工加工棚。2）钢筋堆场和加工场。3）支撑材料堆放场。4）水泥库棚等2、施工总平面布置1、施工总平面布置原则（1）施工平面布置应充分考虑施工各阶段的生活区和施工区域的平面布置，包括临时水电系统、临时生产与生活用房、施工便道和排水等。（2）生活区平面布置要尽量集中，便于生活区管理和资源共享；生活区设施要齐全，为施工人员和管理人员提供一个良好的生活场所。（3）业主提供的施工可使用区域相对狭小，要充分利用南北向距离安排施工场地。（4）SMW围护施工期间不设置废浆池，产生的废浆当天外运。10（5）本工程应遵循基坑土随挖随出，尽量不在现场设置集土坑，节省施工场地。（6）根据分阶段施工需要，适时进行平面布置调整。2、施工总平面布置图（详见附图）。第3节主要施工方案1、博兴路车站主体结构施工方案1施工概况1、概况本车站为轨道交通6号线（L4线）五标段车站，车站基本呈南北走向。车站为地下二层车站。车站北端接开挖区间，南端接盾构区间。2、车站围护结构车站围护结构为Φ850水泥土搅拌桩内插型钢，围护结构搅拌桩长度为21~27m不等。沿车站深度方向设三道钢支撑，仅在车站盾构工作井处设置四道钢支撑。由于部分钢支撑长度较大，因此在支撑中部设置Φ800钻孔灌注桩格构柱。型钢插入采用“二隔一”形式，局部为满插型钢。车站基坑开挖长度约89.2m，基坑开挖宽度约36m。3、车站内部结构车站内部基坑开挖形式较为复杂，总体上基坑由北向南为0.2%上坡，基坑北端开挖深度为11.156m。另外，根据车站内部结构形式要求，车站基坑内部局部需要放坡挖深，局部挖深位置采用逆作法施工。2施工流程11前期准备→水泥土搅拌桩围护结构施工→钻孔灌注桩/格构柱施工→地基加固施工→井点降水施工→基坑开挖和支撑→素砼垫层→内部结构施工→基坑回填施工。3基坑围护结构施工1、围护结构形式根据设计要求，基坑围护结构采用Ф850mmSMW水泥土搅拌桩围护形式，型钢插入采用“二插一”形式，局部挖深部位为满插型钢。工法水泥土搅拌桩水泥掺量不小于20%，28天无侧限抗压强度不小于1.5Mpa。该车站范围内水泥土搅拌桩桩长21m~27m不等。搅拌桩的H型钢规格为700×300×13×24。基坑支撑采用Φ609钢支撑（t=16mm）。除车站盾构井处设置四道钢支撑外，其余全部采用三道钢支撑。第一道钢支撑使用顶圈梁围檩，其余支撑围檩全部采用2根400*400*13*21H型钢对拼。122、施工工艺流程图SMW水泥土搅拌桩施工流程图开挖导沟设置机架移动导轨SMW搅拌桩定位报监理工程师搅拌、提升、喷浆重复搅拌下沉重复提升插入型钢施工完毕H型钢起拔H型钢回收SMW搅拌机架设型钢进场焊接成型H型钢质检报监理工程师H型钢涂隔离剂经纬仪侧斜、纠偏水泥材料检验报监理工程师水泥搅拌制制作试块残土处理设置导向框架和悬挂架133、主要施工参数下沉速度：0.5—0.8m／min提升速度：1.0m／min（上限）搅拌转速：30—50rad／min浆液流量：40L/min水灰比：1.5~1.64、施工方法（1）施工场地平整①平整施工场地，清除一切地面和位于围护结构施工位置的地下障碍