安全门校验

第三节安全门校验1安全门检修后,必须重新进行调整,保证安全门的正确动作符合防爆要求。2安全门的调整压力表动作值：所有安全门的调整，均应根据汽包压力表来进行。这样，可以避免由于各个压力表之间的误差造成安全门动作不正确。控制安全门动作值为工作压力的1.05倍,工作安全门动作值为工作压力的1.08倍,即:汽包安全门(工作)10.7MPa×1.08=11.56MPa过热安全门(控制)9.2MPa×1.05=9.66MPa各安全门回座压力,应比动作压力低0.3～0.4MPa3安全门压力继电器动作值:因压力继电器装在八米,与汽包标高差16米,所以压力继电器的动作值,应比安全门机械动作值高近0.2MPa即:汽包安全门压力继电器11.56MPa+0.2MPa=11.76MPa过热安全门压力继电器9.66MPa+0.2MPa=9.86MPa4调整安全门的准备工作:4.1点火前,脉冲安全门应经过详细检查。4.2在汽包就地安装标准压力表一只。4.3压力继电器应根据本规程要求，热工预先在冷状态调整好动作值，在点火过程中，应加强检查。4.4安全门的调整工作,由车间组织进行,燃烧调整由班长,正值负责,热工人员亦应在场。5不带负荷安全门校验:5.1锅炉点火前,首先将脉冲安全门来汽门及压力继电器一次门全开。联系热工送上安全门压力继电器电源，操作盘上红灯灭，绿灯亮，切换开关处于自动位置。5.2按正常操作进行锅炉点火,当压力升至0.2MPa时,关闭所有空气门、疏水门及点火排汽门。5.3锅炉升压按以下速度进行:5.3.1点火至压力1MPa:1小时30分钟。5.3.21～3MPa:30分钟。5.3.33～10MPa:50分钟。5.3.410MPa～校验压力:10分钟。5.4汽压升至3MPa时，汇报指挥同意并报告值长，通知汽机，拉试安全门。拉试安全门顺序为先过热安全门，后汽包安全门。拉试安全门步骤，指挥与监盘人员联系好，征得热工人员同意由操作员在操作盘上进行电磁安全门开关拉试，先拉试过热安全门绿灯熄灭，红灯亮，听到排汽声，闭合时红灯熄灭,绿灯亮，安全门回座；同样步骤拉试汽包安全门，在拉试过程中，安全门无卡涩现象，红绿灯指示正确方为合格，运行情况正常，继续升压。5.5安全门拉试合格后，联系热工人员将安全门压力继电器停电。5.6锅炉过热压力应控制在9.2～9.4MPa，对承压部件进行全面检查确认无异常。全开疏水门。5.7待安全门校验人员各就各位时，报告值长、通知操作员进行脉冲安全门整定，缓慢开启过热安全门来汽门，正常后继续升压，当压力升至9.2MPa时开始读报过热压力表数值，当压力低于9.66MPa脉冲安全门动作或超出9.66MPa脉冲安全门不动作,联系操作员停止升压，将压力降到9.2MPa，由检修人员进行调整脉冲安全门弹簧，直到压力在9.66MPa脉冲安全门动作为合格，联系值班员将压力降至9.2MPa维持压力，关闭过热安全门来汽门。5.8过热安全门校验合格后，联系值班员升压按第一条规定校验汽包安全门。5.9安全门机械部分校验完毕后,将压力降至9.2MPa，将安全门的电磁开关投入自动位置，联系热工人员送上安全门压力继电器电源，进行压力继电器的校验（检查全部安全门继电器一次门在开启位置）。5.9.1由检修人员将全部脉冲安全门连杆销子拆掉,以防止压力继电器动作时损坏脉冲安全门。5.9.2联系值班员升压并开始读报过热压力表数值，过热安全门动作时(盘上绿灯熄灭,红灯亮)记下动作数值，联系司炉继续升压，读报过热压力表数值，汽包安全门动作时(绿灯熄灭，红灯亮)记下数值,此时联系司炉停止升压,要缓慢降压待汽包安全门回座时(红灯熄灭,绿灯亮)记下数值,继续降压待过热安全门回座时(红灯熄灭,绿灯亮)记下数值,联系值班员将过热压力降至9.2MPa。5.9.3压力继电器校验结束，由检修人员将全部脉冲安全门连杆销子重新装好，联系值班员缓慢开启安全门来汽门。5.9.4由检修人员操作运行人员监护分别将安全门的疏水门根据安全门的动作和回座灵敏度关到适当位置，同时取下手轮挂上禁用牌。5.10调整安全门的注意事项:5.10.1锅炉升压按规程进行。5.10.2在校正安全门时,发生一切事故,按事故处理规定处理。5.10.3在校正安全门时,用油枪升压。压力的调整，采用点火排汽或油枪的启、停来控制。5.10.4在调整安全门时,要特别注意水位的变化,要加强对水位的监视和调整，严防缺满水。5.10.5在升压过程中,汽压不能超过11.5MPa。5.10.6调整安全门时,压力应稳定上升和下降,每分钟不超过0.1MPa。5.10.7校验安全门过程中，校验过热安全门读报过热压力表数值，校验汽包安全门读报饱和压力表数值。5.10.8安全门排汽管、疏水管周围，不得有人停留。5.10.9安全门泄漏大时,应停止校验。5.10.10调整时,应听从指挥人员的一切指挥,无关人员一律不得进入现场。5.10.11安全门动作不回座时,应关闭来汽门;若仍不回座时,应停炉处理。6带负荷校验安全门:6.1带负荷校验安全门,应由总工程师批准。6.2锅炉点火、升压，按滑参数启动的规定进行。当汽压升至3MPa时,按空负荷校验安全门中第4条进行。6.3当机组并列后,运行情况正常,带负荷至13MW。报告值长并联系汽机班长，锅炉继续升压，汽机应手动截流主蒸汽甲、乙管电动主汽门。6.4汽压升至9.2MPa时,维持此压力,汽机将电动主汽门截流至门后压力8MPa时,停止操作。6.5汽机截流完毕后，锅炉检查水位，燃烧稳定,蒸汽、给水流量指示正常，然后报告指挥人员及值长，准备进行安全门的校验。6.6安全门的校验，应按空负荷校验安全门的步骤进行。6.7在调整安全门的过程中，指挥人员应报告值长，在主蒸汽压力升高和降低时，电负荷应随之浮动变化，电气值班人员不得自行调整。6.8压力的调整,应用调整给料机给料量来进行。6.9安全门调整过程中,如汽压升高或超压,可开启排汽,减少给料量降压。6.10安全门调整过程中,尤其要加强对水位及汽温的监视与调整,严防缺、满水及蒸汽带水。6.11调整安全门的注意事项,应按空负荷调整安全门注意事项执行。第二部分汽机第一章汽轮机技术规范与特性1基本参数序号名称高压单缸凝汽式汽轮机1型号N30-8.83/5352型式高压、单缸、冲动、凝汽式3制造厂家武汉汽轮发电机厂4出厂代号5投产日期6转子重量11.5t/h7上汽缸重量17t/h8本体重量37.3t/h9整机重量10转子旋转方向从机头向发电机方向看为顺时针11额定转速3000r/min12级数19级13汽轮机临界转速1796r/min14发电机临界转速r/min15外形尺寸8.60m×4.89m×3.49m(长×宽×高)16额定功率30MW17最大功率30MW18额定进汽量120t/h19最大进汽量22给水温度22024汽轮机级数高压部分：I（调节级）+8压力级低压部分：ⅠX（调节级）+9压力级共为19级25回热抽汽级数6级（分别为5、8、10、13、15、17级后）注:本规程压力单位如没特殊说明均为绝对压力。项目单位最高正常最低主汽门前蒸汽压力MPa9.328.838.34主汽门前蒸汽温度℃545535520冷却水温度℃3320额定工况进汽量t/h120机组热耗kJ/kW·h10087.588043.717846.87机组汽耗kg/kW.h5.0594.9663.5942抽汽参数额定工况下，各级抽汽情况（计算值）（50MW抽汽150t/h）项目单位调节级一抽二抽三抽四抽五抽六抽压力MPa72.7431.4340.8680.320.1240.041温度℃404.7326269169.8105.976.6抽汽量t/h3额定功率条件3.1主汽门前蒸汽压力降为8.83MPa，主蒸汽温度降为525℃，而冷却水温为正常值。3.2冷却水温升高到33℃，而主汽门前参数为正常值。4本体结构4.1转子转子材料均为合金钢30Cr1Mo1V，叶片材料分别为1Cr11MoV（高温区）、1Cr13（中低温区）、2Cr13。4.2汽缸汽缸由高、中、低三部分用垂直法兰连接而成。高压缸采用铸造结构，材料为耐热合金钢ZG15Cr2Mo1V，汽缸中部材料为ZG230—450，汽缸后部材料HT250铸铁件，排汽缸采用铸焊结构。高压缸采用高窄法兰。高压缸用猫爪支承在前轴承上，后汽缸预后轴承箱铸成一个整体。后轴承座下半与排汽缸焊为一体，排汽缸设有扩压导流装置和喷水冷却装置。4.3汽机轴承结构汽轮机的径向轴承为椭圆轴承，各轴承均有测轴承合金温度度的PY100型铂热电阻。汽轮机的#1轴为推力-支持联合轴承，支持部分具有球面，可自位。推力部分为密切尔式，工作瓦和定位瓦各10块，瓦块为扇形，可摆动，每块工作瓦装PT100表面式铂热电阻测量其轴承合金温度。4.4汽封汽封的主要作用是将高压缸转子伸出端封住，使蒸汽不向外泄漏，并防止空气沿轴端进入低压缸破坏凝汽器真空，隔板汽封是防止级间漏汽，以提高效率，前、后汽封和隔板汽封均为梳齿形结构。4.5汽机膨胀死点汽轮机热膨胀绝对死点，此死点处在后汽缸排汽口的中心上（即凝汽器中心），以横向及纵向滑键定于基架上。汽缸整体向前纵向热膨胀，并以汽轮机中心线为基准向两侧均匀热膨胀，转子则以推力轴承定位，整体向后热膨胀。汽缸与转子之间的相对热膨胀由专门装置进行测量。5盘车装置盘车装置是带动机组转子缓慢转动的机械装置，本机组的盘车装置安装在汽轮机的后轴承箱盖上，本机组盘车转速～5.48r/min，称为低速盘车，盘车期间能使汽缸，转子获得均匀的预热或冷却过程，使其变形及热应力减小。机组启、停盘车时应注意下列事项：5.1停机后应投入盘车，连续盘车到调节级处下半内壁金属温度降低到200℃时，可改用间歇盘车，降到150℃时才能停盘车。5.2停机时，必须等转子转速降到零后，才能投入盘车，否则会严重损坏盘车装置和转子损坏。6热力系统6.1蒸汽系统主蒸汽进入主汽阀后，再由四根主蒸汽管分别引入四个调节阀进入汽轮机。调节汽阀由高压油动机经凸轮配汽机构控制，根据电—液调节系统控制信号，高压油动机经凸轮配汽机构使各调节阀顺序开启，每个调节阀都带有预启阀，启动时四个预启阀全部开启，不仅能减少调节阀的提升力，而且使汽缸全周进汽受热均匀。6.2抽汽系统机组共六段抽汽，其中一段抽汽供#1高加，二段抽汽供#2高加、三段供高压除氧器及对外供热，四、五、六段抽汽分别供＃4、＃5、＃6低加用汽。6.3疏水系统汽轮机主汽管道本体疏水扩容器疏水分别疏入疏水扩容器和放水母管，本体疏水疏入本体疏水扩容器，最后导入冷凝器。7油系统汽轮机主油泵出口油压1.96MPa。高压油经出口止回门后，分成两路：一路通入调节保安系统；另一路供给注油器。注油器采用二级并联式；第一级供主油泵进油；第二级经滤油器、冷油器供机组各轴承润滑用。润滑油管道至主油箱之间设一过压门及回油管路，当润滑油压大于0.15MPa时，过压门自动开启，压力油泄入油箱内，使润滑油压保持在正常范围内。系统中备有调速油泵，供机组调试和启动用。当主油泵出口油压大于系统中油压时，主油泵开始供油。调速油泵可以停止供油；此外还有交流供油泵和直流油泵。当润滑油压低于限制值时，分别自动投入运行。油箱上有接管，通一小型离心式鼓风机，使油箱中形成很小负压排出油箱中的油烟。第二章汽轮机调节及保安系统第一节DEH系统1概述汽轮机组控制系统设计采用透平油共用油源数字式电液控制系统。数字式电液控制系统(DEH)利用现代计算机技术实现对汽轮机组的控制，使其自动化水平得以大大提高。由于采用了计算机技术，全部控制逻辑均由应用软件完成，丰富了控制功能、提高了控制灵活性。在DEH系统中，采用了各种冗余技术和抗干扰措施，大大提高了控制系统的可靠性。DEH的控制信号，通过MOOG公司DDV634型电液转换器，将电信号变换成液压控制信号去控制液压执行机构。系统中设有冗余的OPC防超速电磁阀组和冗余的AST停机电磁阀组，保证了汽轮机更加安全可靠运行。2设计原则2.1系统符合“故障－安全”设计准则，当系统失电保证可靠停机，并对可