实用初步设计批复前置条件【通用4篇】

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参考资料,少熬夜!实用初步设计批复前置条件【通用4篇】【导读指引】三一刀客最漂亮的网友为您整理分享的“实用初步设计批复前置条件【通用4篇】”文档资料,供您学习参考,希望此文档对您有所帮助,喜欢就分享给朋友们吧!建设工程初步设计合同【第一篇】建设工程设计合同gf-20__-0209(民用建设工程设计合同)工程名称:工程地点:______合同编号:__________(由设计人编填)设计证书等级:____发包人:___设计人:__签订日期:___中华人民共和国建设部发包人:__设计人:_发包人委托设计人承担_工程设计,工程地点为,经双方协商一致,签订本合同,共同执行。第一条本合同签订依据《中华人民共和国民法典》、《中华人民共和国建筑法》和《建设工程勘察设计市场管理规定》。国家及地方有关建设工程勘察设计管理法规和规章。建设工程批准文件。第二条本合同设计项目的内容:名称、规模、阶段项目名称:项目规模:设计阶段:设计分为初步设计(包括各单体方案设计)和施工图设计两个阶段。设计内容:第三条发包人应向设计人提交的有关资料及文件:发包人提供现状图纸及其他相关资料第四条设计人应向发包人交付的设计文件、份数及完成时间第六条双方责任发包人责任:发包人按本合同第三条规定的内容,在规定的时问内向设计人提交资料及文件,并对其完整性、正确性及时限负责,发包人不得要求设计人违反国家有关标准进行设计。发包人提交上述资料及文件超过规定期限15天以内,设计人按合同第四条规定交付设计文件时间顺延;超过规定期限15天以上时,设计人员有权重新确定提交设计文件的时问。参考资料,少熬夜!发包人应按本合同规定的金额和日期向设计人支付设计费,每逾期支付一天,需承担应支付金额千分之二的逾期违约金,且设计人提交设计文件的时间顺延。逾期超过30天以上时,设计人有权暂停履行下阶段工作,并书面通知发包人。发包人要求设计人比合同规定时间提前交付设计文件时,须征得设计人同意,不得严重背离合理设计周期,且发包人应支付赶工费。发包人应为设计人派驻现场的工作人员提供工作、生活及交通等方面的便利条件及必要的劳动保护装备,费用设计人自理。发包人应保护设计人的投标书、设计方案、文件、资料图纸、数据、计算软件和专利技术。未经设计人同意,发包人对设计人交付的设计资料及文件不得擅自修改、复制或向第三人转让或用于本合同外的项目,如发生以上情况,发包人应负法律责任,设计人有权向发包人提出索赔。设计人责任:设计人应按国家技术规范、标准、规程及发包人提出的设计要求,进行工程设计,按合同规定的进度要求提交质量合格的设计资料,并对其负责。设计人需向提供2-3个设计方案供发包人参考,待发包人确认设计方案后,方可进行设计。设计合理使用年限为三年。设计人按本合同第二条和第四条规定的内容、进度及份数向发包人交付资料及文件。设计人交付设计资料及文件后,按规定参加有关的设计审查,并根据审查结论负责对不超出原定范围的内容做必要调整补充。设计人按合同规定时限交付设计资料及文件,负责向发包人及施工单位进行设计交底,并参加涉及设计的相关会议及参加竣工验收。在设计和施工过程中,对设计方案进行局部修改或相应调整等情况设计人不再另行收取服务费。在施工阶段设计人须派驻现场代表负责处理施工中的设计问题,以配合发包方对工程进行质量和进度的动态管理。在此期间因设计人技术人员不在施工现场又未能通过其它渠道及时处理设计问题,所造成的工程进度滞延、工程质量问题等相关方面的损失,由设计人赔付。设计人应保护发包人的知识产权,不得向第三人泄露、转让发包人提交的产品图纸等技术经济资料。如发生以上情况并给发包人造成经济损失,发包人有权向设计人索赔。由于设计人原因,延误了设计文件交付时间,每延误一天,应减收该项目应收设计费的千分之二。第七条违约责任:在合同履行期间,发包人要求终止或解除合同,发包人应根据设计人已进行的实际工作量,不足一半时,按该阶段设计费的一半支付;超过一半时,按该阶段设计费的全部支付。参考资料,少熬夜!设计人对设计资料及文件出现的遗漏或错误负责修改或补充。由于设计人员错误造成工程质量事故损失,设计人除负责采取补救措施外,应免收直接受损失部分的设计费。损失严重的根据损失的程度和设计人责任大小向发包人加倍支付赔偿金。由于设计人自身原因,延误了按本合同第四条规定的设计资料及设计文件的交付时间,每延误一天,应减收该项目应收设计费的千分之二。第八条其他在各阶段设计人所提供的各种图纸,蓝图份数以邯郸市相关部门报建要求份数为准,应满足各报建相关部门的要求和需要。设计人为本合同项目所采用的国家或地方标准图,由发包人自费向有关出版部门购买。本工程设计资料及文件中,建筑材料、建筑构配件和设备。应当注明其规格、型号、性能等技术指标,设计人不得指定生产厂、供应商。发包人需要设计人的设计人员配合加工定货时,所需要费用由发包人承担。发包人委托设计人承担本合同内容之外的工作服务,另行支付费用。由于不可抗力因素致使合同无法履行时,双方应及时协商解决。本设计合同无预付款及订金。本合同发生争议,发包人与设计人应及时协商解决,协商不成时,可向设计人所在地人民法院起诉。本合同一式伍份,发包人叁份,设计人贰份。本合同经双方签章并在发包人向设计人支付订金后生效。本合同生效后,按规定到项目所在省级建设行政主管部门规定的审查部门备案。双方认为必要时,到项目所在地工商行政管理部门申请鉴证。双方履行完合同规定的义务后,本合同即行终止。本合同未尽事宜,经双方协商一致,可签订补充协议,有关协议及双方认可的来往电报、传真、会议纪要等,均为本合同组成部分,与本合同具有同等法律效力。发包人名称:设计人名称:(盖章)(盖章)法定代表人:(签字)法定代表人:(签字)委托代理人:(签字)委托代理人:(签字)项目经理:(签字)项目经理:(签字)住所:住所:邮政编码:邮政编码:电话:电话:传真:传真:开户银行:开户银行:银行帐号:银行帐号:参考资料,少熬夜!建设行政主管部门备案:鉴证意见:(盖章)(盖章)备案号:经办人:备案日期:年月日鉴证日期:年月日初步设计批复前置条件【第二篇】地铁集团有限公司:你单位《关于上报地铁5号线工程初步设计的请示》(宁地铁建设发〔〕157号)及有关附件收悉。根据国家、省相关规定和要求,结合《中国国际工程咨询公司关于地铁5号线工程初步设计的评审报告》(咨交通〔〕1704号),经研究,对本工程初步设计批复如下:一、线路与轨道(一)线路本工程线路全长公里,全部为地下线,全线设车站30座,其中换乘站14座,平均站间距为公里。同意本工程推荐线路方案。线路起自既有s1线吉印大道站,沿吉印大道向东走行,下穿机场高速,向北下穿九龙湖,之后转向诚信大道向东走行,后向北沿竹山路、土山路敷设,在下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后,沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进,接着左转进入光华东街、建康路、升州路,后沿莫愁路、上海路、中山北路北行,下穿郑和中路高架后,向西北转入规划下关大道、规划滨江路,在方家营路路口设终点站方家营站。同意线路平面设计方案。平面最小曲线半径区间正线不小于350米;联络线、出入线不小于200米,困难地段不小于150米;车场线不小于150米。同意线路纵断面设计方案。线路坡度为正线最大不超过30‰;车站范围内不超过2‰;车场库内线宜为平坡,库外线不超过‰;联络线、出入线不超过35‰。(二)轨道同意设计提出的轨道设计原则和技术标准。轨距米,正线、配线及车场试车线采用60千克/米钢轨,车场线采用50千克/米钢轨。正线、配线及车场试车线采用9号道岔,车场线采用7号道岔。全线采用整体道床、碎石道床两种道床。下阶段要进一步完善轨道减振设计方案,确保减振等级满足环评要求和符合国家关于环境振动控制的要求。二、行车组织与运营管理同意本工程行车组织和运营管理方案。(一)线路设计为双线,采用右侧行车制。(二)列车在正线区间最高运行速度为80公里/小时。(三)本线列车初、近、远期均采用6辆编组,初期运用列车数为41列/246辆,配属列车数为50列/300辆。(四)本线列车最大行车密度为初期18对/小时,近期21对/小时,远期27对/小时,系统设计能力为30对/小时。参考资料,少熬夜!(五)本线独立运营,采用吉印大道站~方家营站和科宁路站~方家营站大小交路套跑运行。三、车辆与限界(一)车辆同意车辆选用a型车,采用直流1500伏架空接触网供电,设计最高运行速度80公里/小时,车辆及其内部设施采用耐腐蚀、阻燃材料。(二)限界同意限界设计方案。建筑限界根据《地铁设计规范》(gb50157-20xx)中关于建筑限界的制定原则,结合本线方案计算确定。四、建筑与结构工程(一)车站1、车站总体布置及规模车站总体布置应满足客流需求、乘降安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理的基本要求,并具有良好的通风、照明、卫生、防灾等设施。车站规模按远期预测客流、行车密度及设备管理用房设置等条件进行控制,有效站台长度为140米。1)吉印大道站同意在将军大道与吉印大道交叉路口,沿吉印大道设置地下一层侧式车站,与既有s1号线吉印大道站(地下二层岛式车站)呈“t型”换乘。5号线侧台宽度为米。2)九龙湖站同意在吉印大道和苏源大道交叉路口,沿吉印大道设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。3)诚信大道站同意在双龙大道与诚信大道交叉路口东侧,沿诚信大道设置地下三层岛式车站,与既有3号线诚信大道站通道换乘并设联络线。站台宽度为13米。4)前庄站同意在诚信大道与殷富街交叉路口,沿诚信大道设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。5)科宁路站同意在科宁路与竹山南路交叉路口,沿竹山南路设置地下二层岛式车站,并在站后设双停车线和小交路折返线。站台宽度为12米。6)竹山路站同意在竹山路与天元中路交叉路口,沿竹山路设置地下二层岛式车站,与既有1号线竹山路站(高架站)通道换乘。站台宽度为12米。7)新亭路站同意在竹山路与新亭路交叉路口,沿竹山路设置地下二层岛式车站,与规划12号线换乘。站台宽度为13米。8)上元大街站参考资料,少熬夜!同意在上元大街与竹山路交叉路口,沿竹山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。9)城北路站同意在文靖西路北侧,宏运大道南侧,沿规划土山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为米。10)岔路口站同意在规划土山路与规划一号路交叉路口,沿规划土山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。11)大校场站同意在规划国际路与规划机场五路交叉路口,沿规划国际路设置地下二层岛式车站。站台宽度为12米。12)机场路站同意在机场跑道与规划特色街区交叉路口,沿机场跑道北侧地块设置地下三层岛式车站,与规划10号线二期呈“l型”换乘并设联络线。站台宽度为13米。13)七桥瓮站同意在规划冶修二路与规划红花路交叉路口,沿冶修二路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。14)小天堂站同意在规划冶修二路,南北向设置地下二层岛式车站,与规划8号线换乘并设联络线。站台宽度为13米。15)光华门站同意在大光路与御道街交叉路口,沿大光路设置地下二层岛式车站,与规划6号线换乘。站台宽度为14米。16)大中桥站同意在解放路西侧沿大光路东西向跨尚书巷设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。17)夫子庙站同意在建康路与平江府路交叉路口,沿建康路设置地下二层岛式车站,与既有3号线夫子庙站呈“l型”换乘。站台宽度为13米。18)三山街站同意在中山南路与升州路交叉口东侧,沿升州路设置地下三层岛式车站,与既有1号线三山街站通道换乘。站台宽度为14米。19)朝天宫站同意在莫愁路与建邺路交叉口西侧地块内,跨建邺路南向北设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。20)上海路站同意在上海路与汉中路交叉路口,沿上海路设置地下三层岛式车站,与既有2号线上海路站呈“t型”换乘。站台宽度为13米。21)五台山站同意在上海路与广州路交叉路口,沿上海路设置地下三层岛式车站,与规划13号线换乘,车站地下一层为站厅层、地参考资料,少熬夜!下二层为右线站台层、地下三层为左线站台层。站台宽度为米。建设工程初步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