电焊工年度总结实用3篇

好文供参考!1/11电焊工年度总结实用3篇【引读】这篇优秀的文档“电焊工年度总结实用3篇”由网友上传分享，供您参考学习使用，希望此文对您有所帮助，喜欢的话就分享给下载吧！焊工工作总结1进入工厂工作已一月余，从初入工厂时被工厂翻天覆地的变化所震惊到现在在师父的指导下进行简单的操作。回想一路走来，可谓感触颇深，受益良多。对于所从事的焊工工种，我是完全的新人。从未接触过机械加工制造的我。虽然做了充足的心理准备，但面对陌生的行业和工作环境，还是有力不从心之感。但这种感受在师父和同事的帮助指导下很快便烟消云散。分配到班组后的第一课是“安全生产知识”。师父要求我们对不了解的设备不乱触摸、操作，并时刻注意车间内地面上的电线，悬空的吊具吊绳等等。杜绝一切安全隐患。为了让我们尽快熟悉工作，师父给我们布置了阅读学习《金属工艺学》、《机械基础》、《机械识图》、《数控直条切割机说明》等书籍，以便对实际工作有简单的理论认知，并结合理论认识了各种型号的基础原材料。如，h型钢，槽钢，带钢，锰钢等。好文供参考!2/11进入实际生产后，每当生产图纸下发时，师父便要求我们一起读图，从车辆配件图到大型低平板挂车的幅板图。尤其在挂车大架的幅板图的识图方面，由于技术部下发的图纸是整个大架的半成品图纸，其中加入了翼板和加强副板等需要与挂车大架焊接后的尺寸。所以实际的板材切割过程中，要对图纸作必要的还原，以得到真实、可靠、准确地数据。这就要求我们对给定数据做准确的计算。为了保证这一点，师父有时为了确认一个幅板的规格、尺寸会多次往返技术部和生产现场，应要求我们同他一起进行多遍的计算。师傅说：“只有用准确的数据才能生产出合乎标准的产品，我们作为整个分厂生产的第一道工序，更应将产品的误差降到最低。这是对工作的负责，更是对产品的负责。”师父这种严谨的工作态度在无时不刻地影响着我们。虽然我们进行了初步的理论学习，并由师父的悉心指导，但真正进入实际生产操作时，我还是感到了辛苦和困难。首先，由于数控直条切割机的安装位置与机床初始设置不同，说明书中的x、y轴和实际的x、y轴相反，让我很长时间调整不过来。其次，我了解到只是编程、操作是远远不够的。比如在七个大型板材时，为了保障其他工段的材料供应，提高生产效率是必不可少的。师父会在切割时多加一道刀，在保证内应力不变的情况下，使钢板同步受热，好文供参考!3/11同步膨胀，同步切割，同步变形，将原来生产两块板材的四道刀变成三道刀，达到节约板材，节约气体，节约时间，提高效率的目的。又如，在配件的下料过程中，由于配件时不规则图形，所以要考虑怎样在相同大小的锰板上多生产出几块配件，这就牵扯到“套裁”问题。这好似我认为比较难以掌握的。例如“后门旋转臂”的切割，没有竟然的我只是单方面的考虑如何省刀，却忽略了如何节约板材。但接触到“套裁”后，我明白了这学问的高深。再如，在切割x用油罐挡泥板法兰的过程中，我们选用了连贯的切割方法，这样做既减少了每一件的预热时间，又减少了刀在直线段的重复，提高了割缝的光洁度，减少了车工加工的工序，可以直接用于钻孔使用，使生产一气呵成。师父说：“不要轻看这些配件的生产，以为这是简单的重复劳作。要知道，每次的切割都要经过严密的计算，以达到最优化的结果。”师父的座右铭是“学无止境”。他把这句话送给了我们。他说：“这样可以时刻提醒自己在工作、生活中不断学习，不断进步。”电焊工工作总结2关键词：汽车纵梁；焊接缺陷；预防措施；塞焊合梁前言随着我国物流产业、基础建设的快速发展，重型汽车的使好文供参考!4/11用量越来越大。车架纵梁是重型汽车脊梁中的脊梁，它决定着整车质量和安全性，而塞焊合梁的焊接质量更是纵梁产品质量的关键，对焊工的操作技术要求高，焊接质量在一定程度上决定于焊工的操作技术。因此，如何预防塞焊合梁焊接过程中缺陷，提高合梁焊接质量，已是我们日常生产中探讨的重点。1造成塞焊合梁缺陷的各种原因及预防措施分析塞焊合梁是先将车架内加强梁（内梁）上切割出塞焊孔后与纵梁压形（外梁）按装配图纸装配在一起，用手工电弧焊焊接成纵梁总成的加工过程（示意图见图1）。由于内外梁长度较长（6m-12m），厚度较厚（5m-7m），塞焊合梁时经常产生的缺陷如气孔、夹渣、裂纹、焊接变形等都会影响塞焊孔焊接强度，造成纵梁钻孔时塞焊孔开焊，加大合梁间隙，严重时会造成内加强梁与外梁脱离（如图2、图3），直接影响车架总成及整车装配质量及使用强度，在多年的生产实践中，我和班组成员积极发挥集体智慧，群策群力，摸索出了下面一套预防塞焊合梁焊接缺陷，提高合梁焊接质量的方法。咬边产生原因：（1）焊接电流过大；（2）电弧过长及角度不当；（3）运条不当。防止措施：（1）选用合适电流（160A-210A），避免电流过大；（2）电弧不要拉的过长；（3）改进焊接手法，在塞焊孔内引弧，减少对纵梁表面电弧擦伤，焊条在塞焊孔内壁作均匀的好文供参考!5/11圆周运动；（4）运条角度适当。焊瘤产生原因：（1）电流选择过大；（2）熔池温度过高。防止措施：（1）控制焊池温度；（2）选用合适的焊接电流，焊接电流选择180A-210A比较适宜，焊接电流大于210A时，增大热影响范围，易产生焊瘤。凹坑产生原因：操作手法不当，收弧时未填满熔池所致防止措施：（1）从塞焊孔外侧向中心做均匀的圆周运动，并在塞焊孔中心上方停顿2s-4s，将熔池金属补充填满，使焊接后成形圆滑饱满；（2）收弧时，焊条应稍多停留一会，填满弧坑；（3）采用继续熄弧来填满弧坑。夹渣产生原因：纵梁上有脏物。防止措施：（1）焊接前清理干净纵梁被焊处的脏物和残渣；（2）焊接时保证清晰的熔池，要将熔渣，钢水分清楚；（3）适当拉长电弧，吹开液态熔渣及纵梁或前条焊道上的脏物或残渣。气孔产生原因：（1）纵梁来料弯曲变形；（2）焊接顺序不当；（3）施焊方法不当。防止措施：（1）用油压机首先对弯曲变形纵梁进行压紧校好文供参考!6/11平；（2）选择合理的焊接顺序，加工时从纵梁中间向两端对塞焊孔进行施焊，最后焊接内梁两端的塞焊孔；（3）合梁时先用油压机压紧纵梁内外梁，后两人对称两端同时施焊，减少焊接产生的变形（如图9）。2解决塞焊合梁质量缺陷操作要领通过实践，总结出“一看，二听，三准”的操作要领。一看：观察塞焊孔大小是否与工艺要求一致（φ15±2mm），内外梁之间是否存在间隙。且施焊时观察焊液与母材是否熔合良好。一般保持焊条头部与塞焊孔底部为宜。选择合适的塞焊孔孔径，孔径过小焊接时熔池小，温度低，焊条运条操作时旋转空间小，对纵梁焊接时间不够，极易产生未熔合焊透、气孔及夹渣。孔径过大使得加工时焊接时间长，增大焊接难度，增加工作量，并且在纵梁外部形成大的热影响区。通过反复试验，最后确定塞焊孔孔径为φ15-φ17，不仅满足纵梁合梁的工艺要求，也可提高工作效率（如图10）。二听：注意听引弧后焊条正常燃烧所发出的“啧啧”声，如有这种声音就说明引弧成功。三准：施焊时，熔化的端点位置要把握准确。焊条的中心要对准塞焊孔中心点。3焊后检验（1）塞焊合梁后对车架纵梁进行外观检验，焊缝表面无好文供参考!7/11咬边、焊瘤等缺陷，纵梁外形无开焊，变形现象，符合图纸及工艺要求，有效的控制了纵梁总成的焊接质量（合格的塞焊孔，如图11所示）。（2）明显改善了纵梁开焊现象（如图12），总装配中装配顺利，并且在整车带负荷运行中，效果良好，未见异常。4结束语综上所述在车架纵梁塞焊合梁过程中，焊接缺陷是不可避免的，只有采取有效的工艺措施，控制焊接缺陷，才能符合图纸设计要求，达到其使用性能及经济性能，节约因焊接缺陷返修的工时费及因焊接缺陷致废的材料费用。参考文献[1]中国机械工程焊接学会。焊接手册[S].机械工业出版社。[2]陈祝年。焊接设计简明手册[S].机械设计出版社。焊工工作总结3时光如梭，转眼间在武汉科尔机械工程有限公司的日子已6年有余。在公司的日子里，我真切地体会到了公司领导坚持“以人为本，关爱员工”的理念，也耳濡目染了公司领导“千磨万击还坚劲”的气魄。我相信6年里我所有的艰辛和汗水都是值得的，我为能成为这个团队中的一员而骄傲。刚进入公司的时候，我什么也不懂，很多技术上的东西也好文供参考!8/11不是很熟练，是公司的领导和同事在生活和工作上给予了我很多的鼓励和帮忙，我才能做到如今的成绩。在工作的同时，我利用闲暇时间自主学习，将学习到的知识运用到工作中去，努力进(壶知道☆)取，试图在专业技术上取得更加优异的成效。科技的进步与创新不仅仅仅是为公司做贡献，更是在位社会和国家做贡献，尽管此刻还没有取得较为显著的成绩，但是我相信，只要我坚持不懈，必须能在工作上取得进步，为公司做出更大的贡献。在公司工作期间，我自主完成领导布置安排的任务，用心参加公司组织的培训和活动，加强和同事的合作。干一行，爱一行，我对电焊工作的热爱和执着会激励着我向着更好更高的目标发展。三百六十行，行行出状元，为什么这个状元就不能是我呢。平凡的职业上，依然可以做出不平凡的事迹。在我如今的成绩面前，除了我个人辛勤劳作的汗水外，也离不开公司的领导对我的大力栽培。公司带给给我们与公司发展目标一致的培训与发展机会，提升了我们的竞争潜力。领导们“不经历风雨，怎能见彩虹”的气魄，一个个优秀劳模的个人事迹，一项项国际领先水平的工作技术，无时无刻不在激励着我向前进。公司的良好学习竞争氛围，也成了我奋进的力量源泉。在工作上，你们是我学习的榜样；在生活中，你们是我贴心的朋友。公司坚持“以人为本”的企业文化，从细节上进行人性化管理，全方位关注员工健康、生命安全。好文供参考!9/1120___年，又是朝气蓬勃的一年，我已经暗暗积蓄力量，期望在新的一年里，再接再厉，开拓进取，努力提升自身素质和职业素养，弥补自己的不足。我给自己定制了新一年的工作计划如下：1、学无止镜，时代的发展瞬息万变，各种学科知识日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种家装相关知识，并用于指导实践。2、“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不断学习业务知识，透过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项业务技能。3、不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的潜力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，用心、热情、细致地的对待每一项工作。最后，谢谢领导的批阅，并给予批评指正。主要设备材料及其要求：1、焊接电源可用Bx2-1000型焊接变压器；焊接夹具，应具有必须刚度，使用灵巧，坚固耐用，上、下钳口同轴；焊剂应采用E431或E433型高锰、高硅焊剂，在使用前须经烘箱250℃烘焙1h;控制箱(包括电压表、电流表、信号电铃)及烘箱、气割等设备完好；2、焊接前，应先试焊三个接头，经外观检查合格后，方可选用焊接参数。每换一批钢筋都应重新调整焊接参数。c、好文供参考!10/11工艺流程如下：钢筋断料--钢筋端面刷净、加工--钢筋放入提升架、上紧夹--焊剂烘干装入焊剂盒--接通电源引弧--启动电动机对接头加压，接头墩粗--拆除夹具，清除电渣--质量检验。3、施焊前，先将钢筋端部120mm范围内的铁锈、油污、清刷干净、钢筋端部必要时可用气割工具吹平；钢筋安装于夹具钳口内予以夹紧，上下钢筋轴线应持续在一条直线上；4、采用手工电渣压力焊时，可采用直接引弧法，先将上钢筋与下钢筋接触，接通焊接电源后，立即将上钢筋提升2mm，引燃电弧；然后继续缓缓上提钢筋数毫米，使用电弧稳定燃烧。后随着钢筋的熔化而渐渐下送，并转入电潭过程。待钢筋熔化到达必须程度后，在切断焊接电源的同时，迅速进行顶压，持续数秒后方可松开操作杆，以免接头偏斜或结合不定。钢筋的上提和下送的速度需经过试焊而确定，以防断路或短路。5、焊接完成后应冷却2min。再打开焊剂盒，拆除夹具，待钢筋充分冷却后去掉渣壳；下部钢筋与焊剂盒的缝隙务必用石棉布塞严，防止焊剂漏失。6、外观检查：钢筋接头焊包均匀、饱满、光滑、不得有裂纹、塌陷、咬边、夹渣，钢筋表面无明显烧伤等缺陷；接头处钢筋轴线的偏移不大于1/10钢筋直径，同时不得大于2mm;接头处弯折不得大于4°;对外观检查不合格的接头，应将其切除重焊。h、钢筋电渣打压力焊接头，从每批接头中随机抽好文供参考!11/11取三