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•讲授人：陈红阳•临湘市职业中专•Tel：30720722（O）•13707400096（手机）•E-mail：chyoo096@126.com汽车电器第1章蓄电池本章教学提要•教学重点：•1.了解蓄电池的工作原理，掌握其结构。•2.掌握电解液的测量和配制方法。•3.掌握蓄电池充电的方法与技巧。•4.掌握蓄电池的正确维护、保养与常见故障的排除。•5.了解新型蓄电池、掌握其正确的使用方法。•教学难点：•蓄电池的工作原理、电池充电的方法与技巧。1.1蓄电池的结构与正确维护•蓄电池在汽车上与发电机并联供电。其作用如下：•（1）起动发动机时，铅蓄电池给起动机提供强大的起动电流，同时给点火系、仪表系等用电设备供电。•（2）发电机电压较低或不发电时，如发动机超低速运转或停转时，蓄电池向用电设备供电。•（3）发动机正常运转时，发电机的端电压高于铅蓄电池的电动势时，蓄电池进行充电，将发电机剩余电能转换为化学能储存起来。•（4）发电机过载时，蓄电池能协助发电机向用电设备供电。•（5）蓄电池还相当于一只大容量电容器，不仅能保持汽车电系电压稳定，而且能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元器件。•用于汽车上的蓄电池必须能满足发动机起动时的供电需求，即在短时间（5s～10s）内供给起动机强大的电流（一般汽油机为200A～600A，柴油机有的高达1000A）。所以汽车用铅蓄电池又叫作起动型蓄电池。•1.整体结构•对照普通蓄电池的整体结构图与实用蓄电池实施。•铅蓄电池一般由三只或六只单格电池串联而成，每只单格电池的额定电压为2V。普通铅蓄电池的结构，如图1-1所示，主要由正负极板、隔板、外壳、联条、接线柱等部件组成。图1.1图1.2•（1）极板•极板由栅架及活性物质组成，极板和栅架的外形，如图1-2所示。普通蓄电池正极板厚度一般为2.2mm，负极板厚度为1.8mm。•活性物质就是极板上的工作物质。正极板上的活性物质为二氧化铅（PbO2）、呈暗棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），呈深灰色。•将正负极板各一片浸入电解液中，就可获得约2.1V的电动势。为增大蓄电池容量，可将多片正、负极板分别并联，用横板焊接成正负极板组。•正负极板相互交错嵌合，中间插入隔板后装入蓄电池单格内，便形成单格电池，如图1-3所示。在每个单格电池中负极板总比正极板多一片。因为正极板活性物质比较疏松，且正极板处的化学反应比负极板上的化学反应剧烈，反应前后活性物质体积变化较大，所以正极板夹在负极板之间，可使其两侧放电均匀，从而减轻正极板的翘曲和活性物质脱落。图1.3•（2）隔板•隔板的作用是使正负极板尽量地靠近而不至于短路，缩小蓄电池的体积，防止极板变形和活性物质脱落。•（3）外壳•外壳用来盛装电解溶液和极板组，使铅蓄电池构成一个整体。外壳材料有硬橡胶和塑料两种。外壳为整体式结构，壳内由间壁分成三个或六个互不相通的单格，底部制有凸筋用来支持极板组。凸筋之间的空隙可以积存极板脱落的活性物质，避免正负极板短路。每个单格的盖子（图1-4）中间有加液孔，可以用来检查液面高度和测量电解液的相对密度，加液孔平时用加液孔盖拧紧。加液孔盖中心的通气孔应经常保持畅通。使蓄电池化学反应放出的气体随时逸出。在极板组上部装有防护板，以防止测量电解液相对密度、液面高度或添加电解液时，损坏极板上部。小盖与外壳之间的缝隙用封口胶密封，如图1-5所示。封口胶能保证在65℃不溢流，－30℃不产生裂纹。图1.4图1.5图1.6•（4）联条•联条的作用是将单格电池串联起来，提高整个铅蓄电池的端电压。普通电池联条也由铅锑合金浇铸而成，硬橡胶外壳电池的联条位于电池小盖上方，形状如图1-6所示。塑料外壳蓄电池则采用穿壁式联条。•（5）接线柱•普通蓄电池在首尾两极板组的横板上焊有接线柱，接线柱分锥形、L型、侧孔型三种，如图1-7所示。为了便于区分接线柱的极性，在正极接线柱上或旁边标有“+”或“P”记号；在负极接线柱上标有“—“或”N“记号，有的蓄电池的正极涂有红油漆。2.电解液的测试•具体操作过程是。•测试电解液的相对密度：电解液的相对密度可用吸式密度计测量，如图1-8所示。先吸入电解液，使密度计浮起，电解液面所在的刻度即为相对密度值。应注意，在测量电解液相对密度值。应同时测量电解液温度，并将测得的电解液密度按图1-9所示，转换为15℃是的相对密度值。相对密度每下降0.04，相当于蓄电池放电25%的额定容量。图1.9