公交培训心得4篇

公交培训心得4篇盼望这份公交培训心得能够为您解决难题。或许，遇到某些突发事件我们会有新的体悟产生，我们可以选择的做法是用文字记录这件事情。撰写心得体会，可以培养我们的逻辑思维，让大脑更加理性富有思维定势。如果您需要再次参考下载此页请立即将其收藏！公交培训心得【第一篇】公交职业技能提升培训是一种非常重要的学习方式，能够帮助我们提升公交驾驶员的职业素养和技能水平，更好地服务乘客。以下是我对公交职业技能提升培训的心得体会：1.培训内容要全面。公交驾驶员培训的内容应该全面、系统，包括公交车的驾驶技巧、安全驾驶、故障排除、乘客服务等方面。培训内容还应该与实际工作相结合，让驾驶员能够在实际工作中灵活运用。2.培训方式要多样化。公交驾驶员培训的方式应该多样化，可以通过课堂讲解、实践操作、模拟演练等多种形式进行。同时，还可以结合实际情况，让驾驶员参与角色扮演、案例分析等活动，增强培训的趣味性和实用性。3.培训效果要及时评估。公交驾驶员培训的效果应该及时评估，可以通过考试、模拟演练等方式对驾驶员的知识和技能进行考核。同时，也可以通过跟踪驾驶员的实际工作情况，了解他们的工作情况和存在的问题，及时给予指导和帮助。4.培训人员要专业。公交驾驶员培训的人员应该具备一定的专业知识和实践经验，能够为驾驶员提供专业的指导和支持。同时，培训人员还应该具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与驾驶员们一起探讨问题、解决问题。公交职业技能提升培训是提高公交驾驶员职业素养和技能水平的重要途径，我们应该高度重视，积极参与。通过全面、多样化、及时评估的培训方式，能够让驾驶员更好地服务乘客，为公共交通行业的发展做出贡献。公交培训心得【第二篇】这段日子在公司领导的安排下，我参观了公司的综合楼，通过这次的实践学习使我认识到：在这样的工作中不仅要求学生，同时也要求我们每位员工从自己的工作做起：一、要有良好的职业道德和专业知识在这两天的实践学习中，我认为要做到热爱这门职业，热情为。我们不但要做到热爱这门职业，同时也要热爱这门技能。我们只有热爱这门技能和技术，才能做好这门工作。在实践学习过程中，使我更充分认识到热爱这门职业，热爱我们的岗位和这个行业。我觉得在这次实践学习中，我们要以良好的服务为基础，热情的为。要以热情的态度，真诚的为，用我们的服务和热情来赢得客户的信任。二、要有较强应变能力在实践中我们应该具备应变能力，这就需要在实践学习过程中不断培养自己的应变能力，在这样的实践学习过程中培养自己的分析、解决问题能力和实际的动手能力。这次的实践学习，我们的主要目的在于锻炼我们各方面的能力，提高我们自身的综合素质。因此，我认为我们应该有以下几点提高：1）提高自主的思考能力在这次实践学习过程中，我们要学会自主思考和解决问题。在这次实践学习过程中，我们要善于思考和发现。遇到问题，我们要积极主动地寻求解决办法，在实践的过程中，不断发现自己的不足和缺点。我们要充分发挥主观能动性，把学到的专业知识真正用到工作当中去。2）提高工作能力在实践过程中，要不断地加强专业知识的学习，努力培养自己专业知识。3）培养创新能力在实践的过程中，我们要积极思考并提出自己的看法和建议。我们要善于发现和解决问题。要敢于突破常规，勇于创新，在不断地学习、不断地实践中提高工作能力和管理水平。4）培养实事求是的工作态度在工作过程中，要不断地进行自我分析、自我总结、自我提高。在实践的过程中，不断地发现问题、解决问题。这样才能提高工作的预见性，在工作中创新。三、要有良好的团队合作精神在实习中，我们要努力发现自身的不足，提高自己的沟通能力及应变能力，这样才能更好的适应工作。在实践的过程中我们遇到了不少困难，但通过我们不断地学习，我们解决了困惑，收获了知识，收获了经验。总的来讲，这次实践学习的收获不仅仅只有在实践中获得了知识，还有许多为人处世的道理、人际交往以及工作的方法，我要在这些方面得到锻炼。同时也让我懂得了做为一个人一定要踏实认真的做事态度。公交培训心得【第三篇】一、闫某等人告周某交通肇事案夏律师担任原告代理人20xx年6月4日19时44分，闫某驾驶鲁REJ525三轮车沿105线由东向西行至641K+980m处时，被周某驾驶的鲁H88308/H8B22挂重型半挂牵引车（大车）闯红灯撞至车毁二乘车人死亡，并致闫某受伤。事故经交警部门处理，判定原告闫某和被告周某负同等责任。出庭时，原告由代理人夏律师出庭，原告方旁听出席，被告方仅由代理人出庭，保险公司代理律师作为第三人出席。本案争论点：1、交通事故科的事故责任认定书是否准确原告代理人认为，交通事故科出具的事故责任认定书认定不当，不应作为本案的判案依据。理由如下：1在交警对周某的询问笔录中，问到当时其驾车过路口时其行驶的方向是红灯还是绿灯，他回答道是绿灯，而当时的监控录像显示的是红灯，故可以推断当时大车司机头脑不是很清晰，存在疲劳驾驶和酒后驾驶的嫌疑。但事故责任认定书中，并没有对肇事司机进行酒精测定，也没有判定是否为疲劳驾驶。2在事故责任认定书中，对大车司机驾驶车辆的速度认定为时速三十至四十公里，但根据事故现场，受害人被大车从乘坐的三轮车上撞出的距离，很明显地可以看出，大车当时是高速行驶。具体车速可以根据监控录像计算得出。该车应该是超速行驶。3事故责任认定书只是很简单的，根据两车同是闯红灯即断定双方负同等责任。故原告代理人要求法庭重新进行责任认定。被告代理人认为，闫某驾驶车辆存在明显的违章行为，不仅超额载人，还转弯违章；事故责任认定书准确无误，要求法庭按照责任认定书判定双方责任。2、大车司机是否为肇事逃逸。原告代理人认为，大车司机在事发后没有在第一时间救人，导致两受害人死亡，有肇事逃逸的嫌疑。被告代理人称，被告并未逃逸，而是前往公安局投案自首，且被告人拨打了120和122急救电话。原告代理人申请落实第一个报警电话是由谁打的，据查并非车主周某的电话。3、赔偿费用的问题被告代理人对于原告提出的精神抚慰金，认为被告不应支付。而且对于丧葬费、交通费等其他费用，认为其中一些单据不能证明确实是原告花费，故被告不应予以支付。被告代理人还认为，原告代理人对受害人家人的抚养费、扶养费的计算错误，应重新计算后，由被告赔偿。此外，原告认为1、肇事的大车司机和车主周某不是同一个人。理由如下：1被告称自己事故后立即拨打了报警电话。但据查，第一个报警电话并非车主周某的电话。2大车司机在现场消失了一段时间，根据现场人员的记忆，司机的相貌特征和车主周某有明显不一致。2、交警队事故科办案不当，存在渎职行为。理由如下：1大车司机肇事后，据其供述是主动投案，交警队竟然没有控制其的行动，在原告方要求见一下大车司机时，交警回答说不知司机在哪里。2交警在24小时内先行放人，面对这起造成两死一伤的事故竟然认为没必要对肇事司机进行扣押。3在事故科出具的事故责任认定书中，没有测定酒精度，也没有排除疲劳驾驶的可能，此明显地违背了交通事故处理的程序。4事发后，交警并没有就赔偿事宜做积极调解。而被告就车损一事当场提出反诉。我的观点：1、事故责任认定书确实存在不当，不应该作为定案依据。该责任认定书中没有对肇事司机进行酒精测量，而且对于肇事车辆的车速的认定明显与事实不符。事故发生许久，对于当时肇事司机是否存在疲劳驾驶和酒后驾驶已无从判定，但法庭应该调取事故当时的监控录像，计算肇事车辆的真实车速。此外，从调查笔录中可以看出，事发现场的几位证人与本案件当事人没有利害关系，所以几位证人的笔录是可以作为判案依据的。不可否认，原告车辆超额载人、车辆混载，是明显的违章现象，间接导致了事故两死一伤的严重后果，即使作为事故的受害人，对于事故的发生，也应担负不可推卸的责任。法庭应该根据被告车速，和原被告双方的违章情节进行责任判定。2、大车司机应该视为肇事逃逸。据证人马某称，是他拨打了报警电话和急救电话，肇事司机在事故发生后不知去向。而周某却称其在事故发生后就立即拨打了报警电话和急救电话。法庭应该调取报警电话和急救电话的通话记录，证实两人的供述。即使，周某有拨打报警电话和急救电话，但其不去积极救人的行为，应视为其对事故危害后果放任发展态度。而周某所称，事故后他立即到公安局投案，他肇事当时若真有投案的自觉，应该保护现场，救受害人，等待交警处理现场完毕后，跟随交警接受处理。他所供称的行为明显不符合逻辑。周某投案的行为应该是，肇事逃逸后自首的行为。法庭应该判定大车司机是肇事逃逸后自首，有从轻处罚情节。3、赔偿费用问题。被告代理人所称，不能证明确实是原告花费的单据被告不应予以报销，合情合理，法院应该予以支持。原告提出的精神抚慰金的支付问题，我认为法院应该依据先前判例和本地的司法习惯，来决定是否予以支持。而原告代理人和被告代理人对抚养费、扶养费的计算问题出现的分歧，法庭应该翻阅司法解释，采取正确的计算方法，根据计算出的数额支持原告的赔偿请求。4、原告代理人所提出的交警队的渎职问题，我认为原告方应该采取上访的方式，向交警队和事故科讨一个公正的说法。甚至借助外界新闻媒体的力量也未尝不可。原告方应该立场坚定地向政府要求公正的对待，不让民官勾结现象压过社会正义。公交培训心得【第四篇】公交培训心得体会作为新进入公交行业的一名年轻司机，最近我参加了一次公交培训课程。在这次培训中，我学到了许多关于公交驾驶技巧和服务态度的知识，并且通过实践锻炼了我的技能。在整个培训过程中，我收获颇丰，以下是我对此次公交培训的心得体会。首先，在课程中我们学习了公交驾驶的基本技巧。我们学习如何正确操作公交车的各项装置，了解了在各种道路情况下如何灵活调整车速和方向，以确保安全稳定地行驶。我们还学习了如何规范执行各项交通规则，并学习了处理突发情况的技巧和应对策略。通过系统的理论学习和实际练习，在培训中我对公交驾驶技巧有了更深入的认识，并且我能够更加熟练地掌握和运用这些技巧。除此之外，我们还学习了如何与乘客沟通和服务。我们被告知要友好和耐心地回答乘客的问题，并且学会理解和尊重乘客的需求和意见。在培训中，我们还进行了实际的模拟乘客服务，通过与真实乘客的互动，我更好地理解了如何改善自己的服务质量。通过这样的实践，我认识到服务态度在公交行业中的重要性，它不仅仅是一种行为，更是一种责任感和担当精神。在培训的最后一天，我们还进行了实际的路考。这个环节对我来说有着重要的意义。在驾驶公交车时，我非常紧张，但通过培训中的实践和不断的提醒，我成功地完成了所有的考核项目。这次路考不仅对我的驾驶技术产生了肯定，更让我对自己的能力和潜力有了更大的信心。我相信，只要我坚持不懈地努力提升自己，将来一定会成为一名优秀的公交司机。通过这次公交培训，我不仅学到了实用的技能和知识，更重要的是培养了我对公交事业的热爱和责任感。在培训中，我看到了许多优秀的老司机们，他们用精湛的技术和真诚的服务赢得了乘客的赞许和喜爱。他们不仅是一名司机，更是一位乘客的导航员和朋友。我希望将来能够向他们学习，为乘客提供更好的服务。我将铭记这次培训的经历，不断学习和提高自己，不辜负公交事业的使命和社会的期待。总之，这次公交培训对我来说是一次宝贵的经历。通过培训，我学到了许多关于公交驾驶技巧和服务态度的知识，并通过实践锻炼了我的技能。我相信这次培训将对我的职业生涯产生深远的影响，我会牢记培训的教诲，不断提升自己的能力，为公交事业做出更大的贡献。感谢这次培训给我带来的机会和启发，我会珍惜并努力发挥出最好的自己。