移动模架安全操作细则

移动模架安全操作细则1、模架移动的分类与特点1.1分类移动模架是一种自带模板可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁设备。按过孔方式不同，移动模架分为上行式、下行式和复合式三种形式。主梁在待制梁上方，借助已成箱梁和桥墩位移的为上行式移动模架；主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩位移的为下行式移动模架；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩位移的为复合式移动模架，按过孔时后支撑是否在已成箱梁上滑移，复合式移动模架又分为后支撑滑移和后支撑固定式两种。我项目目前使用的为上行式模架和下行式模架两种。1.2特点移动模架的特点见表2、移动模架技术要求2.1主要技术参数我项目目前共有五套移动模架，其中上行式一套郑州大方（DSZ32m/900t），下行式四套，其中武桥生产（ZQM900）三套，郑州大方生产（DXZ32m/900t（F））一套。各种形式移动模架主要技术参数如下：DSZ32m/900t（郑州大方）上行式移动模架技术参数序号项目技术规格及性能1、施工方法逐跨段原位现浇2、施工梁跨32.7m3、混凝土梁跨重≤900t4、适宜纵坡≤2%5、适宜曲线半径≥2000m6、适应最低墩高1.65m7、后支承最大反力300t8、中支承最大反力370t9后行走最大轮压40t10前支腿托最大轮压40t11、起吊小车行走速度3m/min125t电动葫芦提升速度8m/min、0.8m/min13总电容量约80KW14最大件尺寸及重量12.9m×1.6m×2.9m重量≤22t15风力条件位移风压小于时150N/m216主梁挠度比小于L/7017模架位移速度1.5m/min18前移过孔稳定系数K≥1.519工作效率单孔/13天（按每天24小时计）20液压系统压力13.5Mpa/16Mpa21整机重量约530t（不含墩顶散模）22动力条件4AC\389V50Hz23自动化方式竖向顶落用大吨位千斤顶实现纵向移位用电机驱动完成模架横向开合采用液压油缸完成ZQM900I(武桥)下行式移动模架主要技术参数项目浇注32m简支梁浇注24m简支梁整机性能参数施工方法整跨逐孔向前现场浇注适应范围32m简支箱梁24m简支箱梁支承型式桥面下支撑现浇砼梁最大重量900t680t现浇砼箱形梁线路最小曲线半径≥2000m现浇砼箱形梁纵向最大坡度≤2%现浇砼箱形梁横向最大坡度≤2.5%主梁长度全长73m；钢箱梁37m运输条件单件重量20t，单件长度16m驱动方式电液控制驱动，模板手动微调设计施工周期10～12天/跨动力条件AC380V，50Hz；60KW整机自重约520t浇筑状态浇筑时允许最大风力6级主梁最大挠跨比1/5701/1100对前支承墩台最大压力和710t552t移移动时允许最大风力6级位状态对前支承墩台最大压力和300t262t模架纵移速度0.5m/min整机抗倾覆稳定系数≥1.5非工作状态锚固时最大风力12级DXZ32m/900t（F）(郑州大方)下行式移动模架主要技术参数序号项目技术规格及性能1设备型号DXZ32m/900t下承自行式移动模架2施工方法逐跨整孔原位现浇3总体方案桥面下支撑，两根纵向主梁支撑模板系统4适用梁跨跨度≤32.7m，梁重小于900t的简支或先简支后连续预应力混凝土双线整孔箱梁5混凝土梁跨重≤900t5适宜纵坡≤3%7适宜曲线半径≥1500m8适应最低墩高≥3.5m环境风压要求9后主支腿最大支点反力2×322tt10中辅助支腿最大支点反力2×140t11前辅助支腿最大支点反力2×40t12后辅助支腿最大支点反力2×110t13起吊小车行走速度3m/min125t电动葫芦提升速度8m/min、0.8m/min13总电容量约80KW14最大件尺寸及重量12.9m×1.6m×2.9m重量≤22t15风力条件位移风压小于时150N/m216主梁挠度比小于L/7017模架位移速度1.5m/min18前移过孔稳定系数K≥1.519工作效率单孔/13天（按每天24小时计）20液压系统压力13.5Mpa/16Mpa21整机重量约530t（不含墩顶散模）22动力条件4AC\389V50Hz23自动化方式竖向顶落用大吨位千斤顶实现纵向移位用电机驱动完成模架横向开合采用液压油缸完成3模架安装操作规程3.1上行式移动模架安装操作规1）安装前，在前后桥墩的垫石及承台表面测量放线，并用墨线标记出各处的中心线，作为检查用的基准线。2）安装前应复测垫石的实际标高与设计标高的误差，若误差较大，要采取措施予以处理，比如在临时后支架横梁与主支腿的垂直油缸之间加垫调整钢板。3）安装前应仔细检查待拼装杆件部件是否有损伤或缺陷，如有，应在拼装前进行处理。4）后支架就位后不要急于进行定位焊，要检查其位置偏差是否符合要求，待设备尾部的两节主梁安装并且检查其位置无误后，才能进行定位焊。5）临时立柱与桥墩或桥台等各支承点之间的标高偏差小于10mm。特别注意标高不得超高；要留有安装或拆除主梁下盖板接头螺栓及节点板的空间。6）一般情况下主梁由后向前安装。主梁的安装顺序有两种：其一，先安装一侧的三节主梁和连接系，并用临时支架或倒链固定好，再安装另外一侧的三节主梁；其二，主梁由设备的尾部向前分节安装。7）当最尾部的两节主梁就位后，要检查这两节主梁所构成的矩形的对角线的长度（可以在主梁上盖板相应孔位处测量），要求对角线的长度偏差在5mm以内。若对角线长度超差，处理的方法是：用导链或千斤顶调整后支点的一个支点的纵向位置，直到满足要求为止。8）各主梁接头处的连接螺栓用扳手拧紧，保证连接板与被连接板密贴即可，没有必要在用力矩扳手加力。9）各主梁接头处的连接螺栓都由外向内穿，在螺母下面垫一个垫片即可。10）各主梁接头均使用高强度精制螺栓，8.8级或10.9级，所用螺栓的长短不得弄错。11）中主支腿下支垫必须严格按照其垂直规程进行支垫，严禁违规操作。12）中主支腿上端与主梁刚接，其安装必须严格安装其操作规程进行，中主支腿立柱各节之间，立柱与油缸间的螺栓必须拧紧，结合面要求密贴。13）中主支腿垂直油缸的液压锁，进出油管接头安装时朝外，以免过孔时碰伤油管、液压锁。14）后主支腿、后行走机构均与主梁刚接，该部位的螺栓必须拧紧。15）注意检查各支腿，特别是中支腿与主梁连接部位螺栓是否靠近焊缝，螺栓是否处于翘曲受力的状态，若是应采取措施处理。16）当主梁、各主支腿安装完毕后，要测量各主支腿对应处的主梁标高，并计算混凝土梁底标高，找出梁底标高与设计值的差值，再与各支腿油缸未用完的形程相比较，保证各支腿油缸伸出后能够满足底模标高的设计、使用要求。17）连接系或挑梁与主梁连接处若有个别螺栓不对位需修孔时，要尽量修正连接系或挑梁下部的连接孔（上部连接孔螺栓受拉，下部孔受压）18）连接系或挑梁各处与主梁腹板必须密贴，若有空隙可用拨铁板塞死。19）挑梁必须与主梁相垂直，用直角三角形测量时，端部长度误差不大于10mm；最迟至少在外肋合拢时必须调垂直。20）各挑梁的高低必须基本一致，必要使用垫片调整。21）每侧半个外肋各节之间的螺栓在地面上紧，然后在吊到高空中安装，该部位的螺栓要一次上好，在施工过程中检修很不方便。22）吊挂外肋上的限位板与挑梁之间的侧向间隙图纸设计值为单边2mm，该间隙要尽量小，太大不利于模板的开合运动；限位板与挑梁之间的上下间隙可稍大。23）当两侧外肋合拢后，用横移油缸把外肋对接缝调到混凝土梁体的设计中线上，并把外肋的上口宽度调到理论值，然后锁定。24）安装模板前把四个主支腿伸出，考虑混凝土梁底的标高，使主梁处于正确的位置。25）模板要对称安装；先装底模，再装两侧腹模和翼模。26）底模撑杆按预拱曲线旋至合适的高度，底模安装后要复测标高，要按预拱曲线一次调好，然后才允许安装侧模与翼模。27）安装腹模时，注意腹模的倾斜度，注意检查两侧腹模上口的宽度尺寸。28）两侧腹模安装后，检查腹板的平顺性，必要时再做调整。29）两侧翼模安装后，调整翼缘处丝杠的长度，使翼缘处的拱度与底板的拱度相一致。30）模板纵横两个方向的连接螺栓要上齐并拧好，注意在拧紧螺栓的过程中，不要破坏模板的平顺性。31）外模四角处腹模与翼模的连接螺栓一定要拧紧，否则，拆模后混凝土梁体会在此处出现台阶，影响外观质量。32）模板安装完毕后，进行一次检查，必要时进行局部微调。33）底板钢筋绑好后再安装端模。34）端模安装前应对端模上各锚盒的位置、倾斜度进行检查，确定其是否适合本工程的要求。35）模板调好后安装32根吊杆。若吊杆由上下两节组成时，中间的连接器要求对中安装；连接器首次对中安装好后要求在吊杆的相应位置上用油漆做出记号，以备下次使用。36）检查吊杆上下两端的垫板、螺母是否上好，吊杆要顺直，禁止受横向剪切力作用，32根吊杆的张紧程度要求一致，吊杆两端伸出的长度要求足够长，PVC套管要求套好，PVC套管两端要求密封好。37）主梁、连接系、挑梁、模板侧面等各处的栏杆若栓接，要上齐上好；若焊接要焊接牢固。38）主梁的盖板与腹板材质为16Mn，故主梁上面的栏杆、主梁中部爬梯与主梁之间的焊接必须采用506焊条。39）底腹板钢筋绑好后，安装内模。安装前在钢筋笼的腹板与底板相交处做好支撑；该支撑既要可靠地支撑内模，又要保证混凝土梁底板的厚度。40）内模最好从一端的标准节拼起，也可从一端拼起。41）内模框架分三种：标准截面、渐变段截面、端部截面。内模框架必须调标准，内模框架中的可调撑杆的长度一定要按照相应位置设计图纸中的尺寸调整。这一点一定要注意。42）内模框架与内模各部分要求密贴，特别是内模底部两拐角处一定要密贴，否则，顶部内模拼起来之后会有很大的间隙。43）第一节内模的两个框架拼好后，要把该节的内模拼完，发现问题及时处理。其余各节内模与框架要基本上同步安装，不要等框架拼好后再安装顶部的内模，一旦有问题不好处理。44）内模与框架之间一定要有钩头螺栓连接，特别是渐变段的框架必须要有足够多的钩头螺栓连接。45）内模框架在其平面外的刚度较弱，安装时各杆件一定要在同一横截面之内，避免出现整个框架扭曲。46）内模下面的水平撑杆一定要对着框架安装。47）整个内模通过横向、纵向的螺栓连接成为一个整体。48）两端内模的顶板可用脚手架临时支撑。49）内模顶部模板与上边的钢筋笼之间要支垫好，防止内模在浇注的过程中上浮。50）待主跨安装结束后，再安装前辅导支腿、导梁、前连接系。51）导梁各接头的安装要求与主梁相同。注意连接板要密贴，注意所用螺栓的强度、长度、安装方向。52）前辅助支腿安装后两侧的轮箱应平行，才能使在过孔时车轮承托主框架滚动运行，避免侧向力。53）前辅助支腿各处的螺栓要上紧，各销轴、开口销要安装好。54）最前端的连接系在过孔时作用重大，该连接系与两侧导梁之间的连接螺栓必须使用规定的规格，必须上紧，各结合面之间要求密贴。55）吊挂工钢走道悬挂于连接系下面，连接用的U形拴必须按设计要求用弹簧垫圈、双螺母防松。56）吊挂工钢走道在纵向与横向均匀顺直，小车通过时无卡滞现象。57）导梁上起吊小车的电缆滑动顺畅，电缆不能在主梁上拖行。58）液压与电气系统由制造厂家专业的液压工与电工负责安装。59）液压油管的固定要便于设备转场时油管的拆装。60）液压油管与电缆的布置应充分考虑避让运动部件。61）起吊小车与两个5吨电动葫芦能准确实现各项控制功能。62）设计的梯子、栏杆、平台必须按设计要求安装，禁止图省事少安装。63）主导梁底部的轨道在接头处如果存在错台（高差和侧向错位），在过孔移位时该部位走行到前辅助支腿托辊轮位置会因此震动和水平推力，这是非常危险的情况，严重时会出现重大事故发生，因此安装完毕一定要检查接头处轨道情况，存在错台时用砂轮机研磨休整。64）模架首次安装完毕部分结构连接部位会存在缝隙，因此预压完毕必须整个检查一遍并对所有螺栓再次紧固。65）模架在安装过程中注意了解当地的天气预报情况，特别是在主框架没有完全形成之前，如果出现台风等恶劣天气，需要采用特殊措施确保模架的安全。《部件安装操作规程》附后附：部件安装操作规程：1、后支架若移动模架第一模施工时，后主支腿不能如总图所