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电气一、电工基础1、电路——指电流流过的路径，包括电源、开关、负载、导线、保险丝等。2、电流——带正负电荷的粒子在电场力作用下向相反方向移动形成电流。3、电压——a、b两点的电压就是a、b两点间的电位差。4、电阻——导体对电流起阻碍作用的能力。5、电路的三种状态：⑴通路——电源和负载构成闭合回路；⑵断路（开路）——电源和负载未构成回路；⑶短路——电源未经过负载直接由导体接通回路。6、欧姆定律I＝U／RI—电流（安培A）U—电压（伏特V）R—电阻（欧姆Ω）A．串连电路U＝I×（R1＋R2＋R3＋···＋Ri）I＝I1＝I2＝I3＝···＝IiR＝R1＋R2＋R3＋···＋RiB．并联电路U＝U1＝U2＝U3＝UiI＝I1＋I2＋I3＋···＋Ii1/R＝1/R1＋1/R2＋1/R3＋···＋1/Ri7、电功W＝UIt单位：焦耳J8、电功率P＝UI单位：瓦特W二、基本电气元件：1.电磁继电器：是一种根据电量（电压、电流）的变化，实现电路信号转换和开闭控制的控制电器。它的工作原理是：利用电流产生的磁场吸合触点开关（简称触点），从而实现常开触点（平常状态下断开）的闭合以及常闭触点（平常状态下闭合）的断开。继电器用字母“KM”表示，通常加上数字编号如“KM1、KM2”等，一个继电器可带多组常开、常闭触点，触点开关的字母编号与继电器相同。继电器及触点开关符号如下：2.起动马达：如下图，起动马达符号上方与右方为正极，接正电压，下方为负极，接零（电源负极），只有当两个正极同时接正电压，且负极也接通时，马达才会起动。3.发电机：如上图，B+为发电电流输出口，F为发电机励磁接口，L为正电压输出接口，下方为蓄电池负极接口。当转子旋转且励磁接口接正电压时，发电机才输出电流。4.其它电气元件：三、电气原理以YC－810B型挖掘机为例介绍电气原理。对照原理图，各符号具体功能如下：1.起动开关2.辅助继电器熔断器5A3.总熔断器30A4.仪表，总开关熔断器10A5.动臂灯熔断器10A6.暖风机，大灯熔断器15A7.雨刮器，音响熔断器5A8.断励磁继电器9.总开关辅助继电器10.电磁式电源总开关11.蓄电池12.起动马达13.发电机14.充电继电器15.发电指示灯16.计时器17.燃油表18.油位传感器19.电源灯20.水温报警灯21.水温报警器22.机油报警灯23.机油报警器24.喇叭按钮25.喇叭继电器26.喇叭27.停车电磁铁28.动臂灯开关29.动臂灯30.暖风机开关31.暖风机32.大光开关33.大灯34.雨刮器复位装置35.雨刮器开关36.雨刮电机37.收放机38.扬声器39.顶灯40.电热塞41.预热指示灯如图，起动开关分为四个档位：停止、工作、预热、起动。停止档位：②③⑤④四个线端都不连接，此时整机电路切断；工作档位：②③两个线端连接，整机电路接通；预热档位：②③⑤线端连接，发动机处于预热状态，整机通电；起动档位：②③④线端连接，起动电机起动，整机通电。因为起动档位比较具有代表性，下面具体分析它的线路工况：线路1：电流由电源正极流出—→1号线—→熔断器3—→线端2—→线端3—→6号线—→继电器KM1、KM2并联得电（它们的常开触点闭合，常闭触点断开）—→9号线—→电流回到电源负极线路2：电源正极—→1号线—→熔断器3—→2号线—→熔断器4—→7号线—→KM2常开触点（已闭合）—→继电器KM3—→电源负极，负载电路接通线路3：电源正极—→1号线（同时接起动机正极）—→熔断器3—→线端2—→线端4—→起动机另一正极—→起动机负极—→KM3常开触点（已闭合）—→电源负极，起动电机起动线路4：电源正极—→1号线—→熔断器3—→2号线—→熔断器4—→7号线—→发电机F极（励磁接口）—→电源负极，发电机励磁接通线路5：此时发电机转子已开始旋转且励磁接口已接通，发电机B+接口开始输出电流，电流一部分经1号线给电瓶充电，另一部分经2号线供给负载（代替电瓶供电）。L接口输出正电压。经过对各线路电流流向的分析，可以明确各线路作用如下：线路1控制着继电器KM3和发电机励磁电路的通断，起着“先行者”的作用。线路2中的继电器KM3通过它与电瓶负极相接的常开触点，控制了整个负载电路的通断电（在电瓶供电状态下），可以说是总开关。线路3控制起动电机的起动，是名副其实的起动电路。线路4为发电机提供励磁，可以控制发电机是否发电。线路5是供电输出电路，它与线路4都是发电机电路的组成部分。另外有一个需要注意的部分是继电器KM4，在发电机转子没有旋转的时候，KM4所接的L端与负极是连通的，因此只要7号线有电，则KM4得电，它所带的触点开关动作；当发电机转子旋转对外发电时，L端输出的正电压与7号线的正电压互相抵消，则KM4失电，触点开关复位。即KM4可以根据柴油机（带动发电机）的转停来指示发电机的状态，以及控制计时器的开、关。其余的线路为普通负载电路，各负载只要正确接通电源就可以工作，这里不再作详细分析。以上是对起动档位的分析，另外几个档位的分析可参照此方法进行。比如工作档，它只比起动档少了起动电机这一部分，其余电路完全相同；而预热档又只是比工作档多了一部分加热电路，其余也完全相同。线端线号四、电气装配守则1.在作业前，须详细阅读指导作业的工艺文件，并按工艺文件要求进行操作。2.装配电器元件前，须检查电器元件有无明显缺损，以免影响电气系统正常作业。3.在作业时，电器元件、工具以及各种辅助材料不能直接放在油漆件表面上，应用干净的布或纸板垫放。4.布线束时，走线应尽可能沿结构梁布置，并用固线夹、尼龙扎带就近固定在结构件上，固定要可靠，避免出现松脱或拉扯现象。走线还应避开运动件、发动机发热部位、结构件尖、钝角的地方。5.各电器元件安装要牢固，线束接线要可靠、接触良好，极性、线码、位置要一一对应连接，不能接错，以免影响电气系统正常工作。6.对线束、电器元件引线、插片、接头进行改接时，须用锡焊焊接，并用绝缘胶布包扎好焊接处，不能只用胶钳钳紧了事。7.在拆换电器元件时，应先将各电气开关拨到停止档以防工具或线束搭铁短路。8.在带电检修电气故障时，注意防止工具或线束搭铁短路。9.在作业完毕后，须清理干净装配场所，清点所带的工具和零配件，以防遗失或遗漏在挖掘机内造成事故。五、蓄电池充电与使用1、充电作业⑴充电房内严禁烟火，保持清洁干净，无杂物，必须配备通风设备，且在充电作业过程中要保持通风状态，以防止发生爆炸及损害操作人员身体健康。⑵严格按充电设备操作维护规程使用保养充电机。⑶充电前，先揭去新蓄电池上的液孔封口胶带，注入符合国家标准（20C°时的比重在1.28±0.005g/cm的电解液），电解液液面以高出极板10～15mm为宜，以蓄电池外壳上的刻度为准，并检查加液孔塞上的排气孔，确保畅通。灌注电解液时，操作人员必须穿戴劳保用品，以免造成伤害。⑷充电时，充电机与蓄电池的连接极性必须一致，导线连接务必可靠，严防产生电火花，要在连线接好以后才能闭合充电机的开关，充电完毕后，应先切断电源才能拆除蓄电池。⑸充电电流Ic的选定：Ic＝(0.9—1.1)N—蓄电池数量C—蓄电池容量注意：Ic不能超过充电机的额定电流（6）在充电过程中，若蓄电池外壳表面温度超过45℃时，应停止充电或适当减小充电电流。（7）充电完毕后,将导线拆除，用清水清洗干净蓄电池表面，并用布擦干。2、使用与维护⑴安装蓄电池时必须压稳蓄电池，正负极线连接须紧固，接触良好，不得随意搭接了事。（会因振动使电源正负极连接或振坏蓄电池）⑵接线时，必须先接正极线后接负极线，而拆线时必须先拆负极线再拆正极线。（因外壳车体为与蓄电池负极相连，如若拆装不当容易短路，引起火花。⑶及时检查和清理蓄电池表面的脏物和泄漏的电液。及时清除极柱和接线头上的氧化物，并重新紧固它们。⑷保持加液孔塞上的排气孔畅通，如不畅通要及时清理。⑸定期检查液面高度，液面不足时，一般应补加蒸馏水，不能乱加自来水、井水、河水、稀硫酸等。⑹防止蓄电池长时间的大电流放电。每次起动时间应在5秒内，若失败20秒后方可再次起动。加电路维护及常见故障排除?