防御驾驶安全手册

(50544)彰化县鹿港镇彰滨工业区鹿港区鹿工南七路6号TEL︰[phone]︰[phone]序文-----------------------------------04第一章防御驾驶简介1.人、车、环境的关系----------------102.何谓防御驾驶---------------------113.防御驾驶目的---------------------12第二章相关行车安全之车辆动态特性1.何谓轮胎抓地力-------------------132.轮胎抓地力的组成与功用------------133.轮胎抓地力的消长特性--------------144.什么因素会影响轮胎抓地力-----------155.紧急煞车状况下的车辆特性-----------176.煞车系统特性---------------------207.动力方向盘需引擎带动--------------23第三章防御驾驶之应用情境与危险预测1.路口篇-------------------------25（1）绿灯时应有的防御考虑（2）无号志路口之防御动作（3）与机车并排之停车起步2.转弯与弯道篇---------------------28（1）右转时之行进路线哲学（2）双黄线的内涵3.坡道篇-------------------------32（1）越野行驶的认知（2）上坡时驱动轮打滑的认知（3）坡道驻车的认知4.会车篇-------------------------34（1）狭路相逢前看看路旁（2）雨天会车或超车5.超车篇-------------------------36（1）不适合超车的讯息与路段（2）不适合超车的时机26.开大灯时机篇---------------------38（1）进入隧道为何要开大灯（2）开大灯与弯道凸面镜（3）其它宜开大灯的时机7.安全车距哲学篇-------------------40（1）善用地标地物（2）停车时也要考虑安全车距（3）特别敬而远之的车辆（4）车尾被紧跟时怎么办8.大型车篇------------------------43（1）大型车的四周均是危险区（2）出乎意料的危险内轮差9.行人篇-------------------------47（1）勿将生命交给他人（2）看见行人横越斑马线时10.幼童相关篇---------------------50（1）家长的错误使学童陷入险境（2）幼童乘车之防御性看法第四章驾驶习性与防御驾驶1.无法处理紧急状况的「单手开车」-------522.不经意的「危险小动作」-------------523.抢行「未完成回转/倒车的车辆」的前后--534.「ABS」的遐思-------------------535.「后视镜的调整」哲学--------------546.「高速稳定行驶」的诀窍-------------567.「爆胎」的处理-------------------578.「备用Key」的优点----------------599.「暴冲」的产生与预防--------------5910.转弯前的危险动作----------------61后注：(1)购车安全哲学---------------63(2)对国内交通执法单位之期待-----653序文本中心成立于民国79年10月，成立宗旨为提供具国际公信力之车辆及零组件检测与认证服务，并从事相关之技术研发与产品质量改善发展业务，以达成保障行车安全、维护消费者权益，与辅导车辆及零组件工业升级发展。过去数年，我们一直对国内交通安全之议题也时有研究，依内政部警政署之统计资料，国人在92、93年道路交通事故死亡人数(件数)分别为2,634人（137,221件），2,418人（120,223件）；而92年道路交通事故根据卫生署统计死亡人数更高达4389人。由国内外相关研究文献指出，事故原因中高达90﹪以上与人的疏忽（驾驶人、行人）有关，换言之，事故的发生与用路人对于危险的认知有直接关系。虽然车辆科技日新月异，透过科技研发，可以提升车辆在预防事故的主动性安全与事故发生时伤害防护之被动安全能力，然在减低车辆车辆事故的对策上，透过教育倡导来提升用路人的交通安全观念应是昀根本且重要的工作。由于政府相关机关的努力，近年来国人在道路交通规则与安全的认知均有不错的成效，如安全带、安全帽的使用，儿童安全座椅政策等等。然而一个用路人在自身注重交通规则也不违规情况下，仍可能因他人违规肇事而受害之案例却时有所闻，举闯红灯肇事的事故为例即为相当明显的例子，一个自律遵守号志不闯红灯的用路人，可能因他人之闯红灯（可能故意或疏忽）而受害。如果用路人对路口红绿灯有相关危险认知与预测的能力，则当可避免因他人疏忽而受害，此即所谓防御驾驶的精神。换言之，用路人在面对自己所处的交通情境时（包括对人、车、环境），应建立对下一步可能造成危险或危害发生的认知与预测能力，进而作出预防措施。再举过隧道应开头灯为例，隧道内多有照明，多数人不了解为何仍被要求开头灯？而驾驶人若对隧道内万一停电可能造成追撞、可能引发连环事故、可能火烧车、可能救援困难...等等一步一步危险认知及预测4可能产生严重后果后，相信在进入隧道前更不会忘记应开启头灯的交通规则规定，此种从对交通环境的危险认知，进而遵守交通规则的一个动作，也是防御驾驶另一重要的精神。防御驾驶的应用不仅限于汽车驾驶人，也可应用至机车骑乘与行走等所有用路人。本中心有感于国人对交通情境的危险认知能力不足，特由具有实车路试多年经验之专业主管黄品诚、锺国良与何信毅工程师等人，针对国人常遇到又常疏忽之交通情境提出应有之危险认知，期国人举一反三，逐步养成危险预知之能力，减少社会悲剧。这是他们工作之余所体会的宝贵经验，本手册中亦对车辆重要的动态特性加以说明，这些资料将有助于驾驶人更清楚了解车辆的运动原理、特性与限制，进而避免不当的使用车辆，对读者在预测危险的能力有一定的帮助。车辆事故的发生必有其因，降低事故的对策中，教育仍应是治本之道。昀后，期许本手册能提供国人在交通安全上发挥些微的教育功能，为国内交通安全的提升尽一分心力。财团法人车辆研究测试中心总经理5序文影响交通安全的环节很多，基本上可由教育、工程与执法三方面来谈，而其中「教育」是昀基础、昀上游的一环，驾驶教育训练则是藉由一个可操作可学习的导入，教育驾驶人正确的车辆操控知能，形塑其良好的交通行为模式。可惜国内驾训课程多以考照为目的，对于交通环境互动中相当重要的防御驾驶观念与作法，鲜少重视与推广。基本上防御驾驶的理念，在于建立驾驶人的危机意识，并预为自己多保留一点安全空间和筹码，以免自陷于危险的情境中。同样的理念不仅适用于机动车辆驾驶人，亦适用于一般用路人。例如步行穿越马路时，若不能确定眼前绿灯时间是否足够穿越时，正确的作法是等待下一个绿灯，否则行至路中灯号变换，会使自己夹在来往车阵中进退两难，相当危险；同样地，驾驶车辆不抢黄灯也是类似的思维。随着科技的发展，许多信息、通讯、侦测、控制等智能型运输系统（ITS）技术也应用到车辆安全防护方面，车辆ｅ化、智慧化成为当今车辆工业发展的新趋势。然而，套句广告的用词，科技始终来自于人性，即使是适应性巡航控制（AdaptiveCruiseControl,ACC）、车辆防撞系统等先进安全车辆技术与产品，也只能扮演辅助的角色，车辆操控安全的主体昀后还是要回归到驾驶人本身的修为与态度，也就是以尊重生命、关怀生命为起点，以安全驾驶、秩序和谐为终点。本书深入浅出，以驾驶人观念为主探讨防御驾驶，辅以对车辆机械性能之说明，可让驾驶人充分了解人、机配合之需求，达到安全驾驶之目的。透过情境式的说明，使用路人易于了解防御驾驶的内涵，并与生活经验对照，昀后并以防御观念的导入，提醒诸多可能潜藏危机的不良驾驶习性，相信用路人必能从本书中能获得相当宝贵的知识与经验。昀后也期望用路人能将防御驾驶的观念，落实于交通行为中，则对于交通安全的提升，将有莫大帮助。交通部运输研究所所长6序文多年以来我国道路交通事故有九成以上系人为因素肇祸，而事故调查表中26项主要肇事原因除「未注意车前状况」系人为疏失外，其余25项均为违规，尤以「超速」、「酒后驾车失控」、「违反号志」、「未保持行车安全间隔与距离」等因素对用路人造成的死伤昀为惨重。基于道安倡导工作上的需要，个人必须在不同的场合进行倡导，除向社会大众呼吁要遵守交通规则外，保持「防御性驾驶行为」避免他人违规冲撞更是个人多年来的口头禅，配合这个安全行车的呼吁，总是要举些个案，例如：驾驶人视野死角、车辆转弯内外轮差、速度与煞车距离的关联、车辆的安全距离与水平间隔等来加以说明，并且需要一些影片或图表来左证。个人常会想到，若有一本专门探讨「防御性驾驶行为」的教科书或交通安全手册可以利用，不知有多好!现在终于很高兴看到车辆研究测试中心试车场部门三位具学理与实务经验的工程师汇集了专业经验与心力，针对国内特殊交通环境发展出一套完整并适合国人之防御驾驶观念，编撰了国内第一本的「防御驾驶手册」。这本「防御驾驶手册」分为三部分，在车辆动态特性方面以深入浅出的方式说明与车辆安全相关的动态情境，着重在轮胎和煞车系统与行车动态之关系，以及平时检查的重要性；在防御驾驶应用情境方面系以实际道路交通情境与相片为例，说明驾驶人可能的疏忽与错误的认知，例如大家都知道行经交岔路口要减速慢行，因为横向可能会有行人与车辆的突然冲出，惟驾驶人多自信或高估了车辆的煞车性能，或是低估了横向行人与车辆冲出的机率，这也是为何「未注意车前状况」肇事因素居高不下的原因，手册中将对其危险性详细说明；在驾驶习性方面则针对驾驶人的习惯可能造成的危机加以厘清，并打破一些驾驶人的迷思，例如说明单手驾车的危险性，针对如何预防车辆暴冲提出合理的解释，进而建立驾驶人正确的驾驶习惯。7财团法人车辆研究测试中心自成立以来即担负着车辆安全把关的重责大任，并协助交通部门执行国内车辆安全测试及质量审验的工作。本「防御驾驶手册」的三位作者中，黄品诚君与锺国良君在公务上是本部多年的合作伙伴，在个人担任运输研究所运输安全组副组长职务时，于民国八十三年即合作进行「我国汽车煞车距离与行车速度关系之测试与研究」计划，探讨与汽车煞车距离有关之参数，并分析煞车轮胎痕迹与车速及道路摩擦系数之关联性；进而从当年的国产畅销车种中选择排气量1,000cc~1,400cc之汽车一部进行煞车距离相关之测试，藉实车测试结果来修订六○年代订颁的我国「汽车煞车距离、行车速度及道路摩擦系数对照表」。随后在民国八十五年至八十六年进一步合作「煞车距离与行车速度影响关系之试验与研究」选择自用小客车与厢型客货车二种国产车款进行实车测试，以测试结果加以验证前述修订对照表的适用性。这几位年轻专业的车辆测试工程师，研究工作态度积极认真，对国内事故鉴定有关车速与煞车距离的推估方面贡献良多。近几年来随着车辆研究测试中心试车场硬件设施的建立，该中心特别接受交通部的委托进行车辆安全型式认证的工作，也协助本会办理国内儿童安全座椅厂商产品的型式认证与对家长的教育倡导工作，以及幼童专用车驾驶人的安全驾车研习与考核任务。该中心不仅希望为车辆的机械动态把关，也希望以这本「防御驾驶手册」作为推广安全驾驶教育训练的第一步。这三位作者希望藉由根本的防御驾驶观念、行为与技巧着手，为促进国内驾驶环境安全尽一份心力，值得肯定与强力向大家推荐。交通部道路交通安全督导委员会简任技正真诚推荐8防御驾驶手册制作群简历学历经历逢甲大学航空工程系/英国Leicester大学MBA1.裕隆汽车工程中心副工程师；2.曾赴日/英接受车辆性能、操控、主观评估与耐久等技术训练；3.交通部「防死锁煞车系统效益评估研究」计划主持人；4.运输产业研发智库平台车辆与零组件技术咨询专家；5.曾赴英Silverstone、澳DECA接受驾驶训练、车辆评价训练；黄品诚6.美国西北大学肇事研究中心车辆事故调查与重建技术检定合格；7.警政署车辆肇因分析