JTT 795-2023 事故汽车修复技术规范

目　　次前言Ⅱ…………………………………………………………………………………………………………1　范围1………………………………………………………………………………………………………2　规范性引用文件1…………………………………………………………………………………………3　术语和定义1………………………………………………………………………………………………4　缩略语2……………………………………………………………………………………………………5　作业流程3…………………………………………………………………………………………………6　工艺要求4…………………………………………………………………………………………………7　零部件修换原则6…………………………………………………………………………………………8　竣工出厂技术要求及检验方法6…………………………………………………………………………9　质量保证9…………………………………………………………………………………………………附录A(资料性)　事故汽车损伤诊断单10…………………………………………………………………附录B(规范性)　整车损伤等级划分方法13………………………………………………………………附录C(规范性)　过程检验技术要求16……………………………………………………………………附录D(规范性)　关键零部件列表26………………………………………………………………………参考文献27……………………………………………………………………………………………………ⅠJT/T795—2023前　　言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则　第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件代替JT/T795—2011《事故汽车修复技术规范》,与JT/T795—2011相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:———更改了标准的适用范围(见第1章,2011年版的第1章);———更改了“事故汽车修复”“弯曲变形”“折曲变形”的术语和定义(见3.3、3.5、3.6,2011年版的3.3、3.5、3.6);———增加了“扭曲变形”“凹陷变形”“破损”“断裂”“脱落”“刮痕”“汽车维修技术信息”的术语和定义(见3.7~3.13);———更改了事故车“损伤诊断”要求(见5.1.1,2011年版的4.1.1);———更改了损伤等级评定中总成(系统)的界定依据(见5.1.2.1,2011年版的4.1.2.1);———增加了过程检验不合格的处置要求(见5.2.3);———更改了一级损伤竣工检验要求(见5.3.2,2011年版的4.3.2);———增加了维修工艺的作业安全要求(见6.1);———更改了车辆解体和总成分解的操作依据(见6.2.1,2011年版的5.1.2、5.1.3);———增加了焊接、紧固件连接、铆接、粘接连接部位的拆卸要求(见6.2.2~6.2.5);———更改了车架/车身校正的技术依据和技术要求(见6.3.1,2011年版的5.2.1);———增加了铝制车身结构件的校正要求和切割要求(见6.3.3、6.3.4);———更改了车身尺寸校正要求(见6.4.1,2011年版的5.3.1);———增加了铝制车身板件维修更换要求(见6.4.4);———更改了焊接方式工艺、位置要求(见6.5.1,2011年版的5.4.1);———增加了铝制件焊接要求和质量要求(见6.5.2、6.5.3、6.5.4);———更改了粘接工艺要求(见6.5.5,2011年版的5.4.7);———增加了铆接工艺要求(见6.5.6、6.5.7、6.5.8);———增加了线束装配和电控单元装配要求(见6.7.5、6.7.6);———增加了铝制车身结构件、铸铝合金零部件、塑料件的修换原则(见7.2、7.5、7.11);———更改了车身板件的修换原则(见7.3,2011年版的6.4、6.5);———更改了电子控制系统、照明和信号系统、线束等零部件的修换原则(见7.7、7.8,2011年版的6.7、6.8);———更改了安全气囊、安全带的修换原则(见7.9、7.10,2011年版6.9、6.10);———更改了整车外观及附件、基本参数、转向操纵性、制动性能、前照灯灯光性能、动力性、排放性能等竣工检验要求,增加了检验方法(见第8章,2011年版的D.1.1、D.1.5、D.2、D.3、D.5、D.6、D.8);———删除了滑行性能、汽车噪声、喇叭声级的竣工检验要求(见2011年版的D.4、D.9、D.10);———增加了电动汽车、CNG和LNG汽车竣工检验的特殊要求和检验方法(见第8章);———更改了整车损伤等级划分方法,增加了电动汽车损伤界定相关内容(见附录B,2011年版的附录B);———更改了过程检验技术要求,增加了电动汽车相关内容(见附录C,2011年版的附录C);———更改了关键零部件列表(见附录D,2011年版的附录E)。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。ⅡJT/T795—2023本文件由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC247)提出并归口。本文件起草单位:交通运输部公路科学研究所、中国汽车工程研究院股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、麦特汽车服务股份有限公司、中公高远(北京)汽车检测技术有限公司、四川省交通运输厅道路运输管理局、甘肃省道路运输事业发展中心。本文件主要起草人:许书权、邬果昉、刘富佳、陈潮洲、杨小娟、刘元鹏、王平、夏国强、张凯、盖方、许书军、刘建农、张杰、李自成、于潇、王浩、胡学英、姚建亮、武卫忠、王海良、张学海、王锦瑞、邓有志、李占锋、顾平林。本文件所代替文件的历次版本发布情况为:———2011年首次发布为JT/T795—2011;———本次为第一次修订。ⅢJT/T795—2023事故汽车修复技术规范1　范围本文件规定了事故汽车修复的作业流程、工艺要求、零部件修换原则、竣工出厂技术要求及检验方法和质量保证。本文件适用于碰撞事故损伤汽车的修复,涉水和火灾事故汽车修复参照使用。2　规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB1589　汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值GB/T3798　汽车大修竣工出厂技术条件GB3847　柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)GB/T4780　汽车车身术语GB/T5336　汽车车身修理技术条件GB/T5624　汽车维修术语GB7258　机动车运行安全技术条件GB9656　机动车玻璃安全技术规范GB/T17676　天然气汽车和液化石油气汽车　标志GB/T18276　汽车动力性台架试验方法和评价指标GB18285　汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)GB/T18566　道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法GB/T19596　电动汽车术语GB/T27876　压缩天然气汽车维护技术规范JT/T1009　液化天然气汽车维护技术规范JT/T1344　纯电动汽车维护、检测、诊断技术规范3　术语和定义GB/T4780、GB/T5624、GB7258和GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1原设计　originaldesign汽车制造厂按照规定程序批准的汽车设计、改造、改装及维修的技术文件。3.2事故汽车　accidentvehicle因意外事故导致车辆外观、几何尺寸和使用性能损伤的汽车。1JT/T795—20233.3事故汽车修复　restorationofaccidentvehicle为恢复事故汽车损伤部位的外观、几何尺寸和使用性能,使之接近或达到事故发生前原车技术状况的作业过程。[来源:GB/T5624—2019,6.2.7,有修改]3.4受损件　damagedparts因事故导致技术参数、性能指标不能达到相关技术标准或原设计规定,需要更换或修理的零部件。3.5弯曲变形　bendingdeformation汽车零部件直接或传导受力,发生弯曲的塑性变形。3.6折曲变形　foldingdeformation汽车零部件直接或传导受力,使弯曲变形剧烈,曲率半径很小,通常在很短的长度上折弯变形90°以上的变形。3.7扭曲变形　distortiondeformation汽车零部件多向受力,弯曲旋转形成扭曲的塑性变形。3.8凹陷变形　depresseddeformation汽车零部件直接受力的受力点,沿受力方向发生凹陷的塑性变形。3.9破损　damage汽车零部件因受力产生结构破坏而形成损伤面的现象。3.10断裂　fracture汽车零部件因受力产生几何表面分离的现象。3.11脱落　falloff连接件丧失连接而造成的零部件分离的现象。3.12刮痕　scratch汽车零部件与其他物体刮擦形成的损伤痕迹。3.13汽车维修技术信息　vehiclemaintenanceandrepairtechnicalinformation汽车在使用过程中,为维持或恢复汽车出厂时的技术状况和工作能力,延长汽车使用寿命,确保汽车符合安全、环保使用要求,由汽车生产企业编制的汽车诊断、检测、维修作业的技术信息资料的总称。[来源:GB/T5624—2019,6.4.1,有修改]4　缩略语下列缩略语适用于本文件。ABS:防抱制动系统(Anti-lockBrakingSystem)2JT/T795—2023BMS:蓄电池管理系统(BatteryManagementSystem)CNG:压缩天然气(CompressedNaturalGas)ESC:电子稳定性控制系统(ElectronicStabilityControl)LNG:液化天然气(LiquefiedNaturalGas)REESS:可充电储能系统(RechargeableElectricalEnergyStorageSystem)VIN:车辆识别代号(VehicleIdentificationNumber)5　作业流程5.1　进厂检验5.1.1　损伤诊断5.1.1.1　车辆诊断前应记录车辆品牌型号、车牌号码、VIN、燃料类型、发动机号/驱动电机号、动力蓄电池编码、车身结构形式、车身材质、行驶里程等基本信息。5.1.1.2　应了解事故原因及有关情况,根据事故形态、碰撞速度、碰撞位置等信息分析车辆碰撞着力点位置、作用力传递路径和可能涉及的受损零部件。5.1.1.3　车辆诊断时应记录车身损伤部位和损伤形式,车身损伤形式包括弯曲变形、折曲变形、扭曲变形、凹陷变形、破损、断裂、刮痕、脱落等。5.1.1.4　应根据车身损伤程度,视情拆卸车身总成及附件、发动机总成、驱动电机总成、动力蓄电池总成、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、制动系统及转向系统等有关部件,检验并记录零部件损伤情况。5.1.1.5　应按照汽车维修技术信息给出的车身尺寸信息,测量并记录车身及车架的基本尺寸和定位基准变化情况。5.1.1.6　应根据损伤诊断结果填写事故汽车损伤诊断单(见附录A)。5.1.2　损伤等级评定5.1.2.1　应以车身总成、发动机总成、驱动电机总成、动力蓄电池总成、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、制动系统及转向系统等受损数量为界定依据,进行整车损伤等级评定。5.1.2.2　整车损伤等级划分为一级损伤、二级损伤和三级损伤,损伤等级评定方法应按照附录B的规定进行。5.1.3　确定修复作业项目5.1.3.1　应根据损伤诊断结果确定修复作业项目,同时应注明事故损伤项目和非事故损伤项目。5.1.3.2　在修复过程中,需要变更修复作业项目时,应征得托修方同意。5.2　修复与过程检验5.2.1　应根据所确定的修复作业项目制定修复方案,并按照汽车维修技术信息和相关技术文件实施修复。5.2.2　修复过程中应按照附录C的规定对修复作业项目进行过程检验,并记录检验结果。5.2.3　过程检验不