TCAAMTB 116-2023 汽车车门锁扣性能要求和试验方法

T/CAAMTB116—2023ICS43.040.60CCST26团体标准汽车车门锁扣性能要求和试验方法Performancerequirementsandtestmethodsforautomobiledoorstriker2023-04-19发布中国汽车工业协会发布2023-05-01实施T/CAAMTB116—2023I目次前言…………………………………………………………………………………………………………Ⅱ1范围…………………………………………………………………………………………………………12规范性引用文件……………………………………………………………………………………………13术语和定义…………………………………………………………………………………………………14要求…………………………………………………………………………………………………………25试验方法……………………………………………………………………………………………………46检验规则……………………………………………………………………………………………………117标志、包装、运输和储存…………………………………………………………………………………13T/CAAMTB116—2023II前  言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国汽车工业协会车身附件专业委员会提出。本文件由中国汽车工业协会归口。本文件起草单位：河南星光机械制造有限公司、中国质量认证中心华中实验室计量中心、神龙汽车有限公司、河南大井星光汽车零部件制造有限公司。本文件主要起草人：王占锋、胡勇、郑卫宁、李达、李文绪、王明友。T/CAAMTB116—20231汽车车门锁扣性能要求和试验方法1范围本文件规定了汽车车门锁扣相关的术语和定义、性能要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输和储存要求。本文件适用于M1和N1类车辆的侧门、后门或行李箱的锁扣。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB15086-2013汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法GB/T30512汽车禁用物质要求GB/T70.3内六角沉头螺钉QC/T323汽车门锁和车门保持件QC/T625-2013汽车用涂镀层和化学处理层QC/T941汽车材料中汞的检测方法QC/T942汽车材料中六价铬的检测方法QC/T943汽车材料中铅、镉的检测方法ISO9227人造气氛腐蚀试验盐雾试验（Corrosiontestsinartificialatmospheres-Saltspraytests）3术语和定义下列术语和定义适用于本文件3.1锁扣（或挡块）striker（orstop）与锁体啮合，以保持车门处于半锁紧或全锁紧位置的部件。［来源：GB15086-2013，2.8］3.2锁销strikerpin是锁扣销的简称，以下称锁销，是锁扣的一个组成零件，与门锁啮合，保持车门关闭，通过铆接等工艺和锁板组装在一起组成锁扣。3.3锁板strikerplate是锁扣板的简称，以下称锁板，是锁扣的一个组成零件，通过铆接等工艺和锁销组装在一起组成锁扣。锁板与车身接触，通过螺钉安装在车身门柱上，实现锁扣与车身连接。3.4车门doorsT/CAAMTB116—20232用于汽车侧面或后面的能开闭、供乘员进出的铰链门和滑动门。不包括折叠门、上卷门和易安装拆卸的简易门。［来源：GB15086-2013，2.1］3.5行李箱盖trunklid可活动的车身板件，作为从外面进入车辆中被永久安装的隔板或固定或向下折叠的座椅靠背完全与乘客舱隔开的空间的入口。［来源：GB15086-2013，2.20］3.6侧门sidedoor位于汽车侧面的车门或车门系统，通过它乘员可以进入或离开车辆。3.7后门backdoor位于机动车车辆后端的车门或车门系统，通过它乘员可以进入或离开车辆，货物可以往车辆上装卸。它不包括如下部件：a)行李箱盖；b)完全由玻璃材料组成的车门或车窗，其门锁和/或门铰链系统直接安装在玻璃材料上。［来源：GB15086-2013，2.21］3.8卡板fork­bolt锁体的一部分，又叫棘轮，当位于锁紧位置时，它与锁扣保持啮合。3.9啮合位置meshingposition当位于锁紧位置时，卡板与锁扣保持啮合处，称为啮合位置。4要求4.1一般要求4.1.1锁扣应按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。4.1.2锁扣表面应光洁，无裂纹、无伤痕、无毛刺、无积瘤等缺陷。4.1.3锁扣铆接部位应牢固可靠，无松动现象。4.1.4金属零件表面应进行防腐处理或采用耐腐材料，并应符合图纸或相关文件的要求。4.1.5锁扣应有不影响外观的永久可追溯性标识。4.1.6零件的禁用物质要求应符合GB/T30512的要求。4.2性能要求4.2.1静载荷强度在最小载荷作用下，锁扣不应断开或脱开。4.2.1.1纵向载荷：F1T/CAAMTB116—202334.2.1.1.1当锁扣与侧门锁体在全锁紧位置时，在与锁板面垂直方向上锁扣能够承受最小载荷为11000N，不应断开或脱开。4.2.1.1.2当锁扣与行李箱盖锁体在锁紧位置时，在与锁板面垂直方向上锁扣能够承受最小载荷为5000N，不应断开或脱开。4.2.1.2横向载荷：F24.2.1.2.1当锁扣与侧门锁体在全锁紧位置时，在与锁板面平行方向上锁扣能够承受最小载荷为9000N，不应断开或脱开。4.2.1.2.2当锁扣与行李箱盖锁体在锁紧位置时，在与锁板面平行方向上锁扣能够承受最小载荷为4500N，不应断开或脱开。4.2.1.3垂向载荷：F34.2.1.3.1当锁扣与侧门锁体在全锁紧位置时，在纵向载荷F1和横向载荷F2施力方向相正交的方向上锁扣能够承受最小载荷为9000N，不应断开或脱开。4.2.1.3.2当锁扣与行李箱盖锁体在锁紧位置时，在纵向载荷F1和横向载荷F2施力方向相正交的方向上锁扣能够承受最小载荷为4500N，不应断开或脱开。4.2.2耐久性4.2.2.1侧门锁扣侧门锁扣与门锁的锁体啮合开闭1×105次（以门锁一个完全开闭循环为一次），应能正常工作，无松动，静载荷强度满足4.2.1的要求。4.2.2.2行李箱锁扣行李箱锁扣与行李箱锁的锁体啮合开闭2.5×104次（以行李箱锁一个完全开闭循环为一次），应能正常工作，无松动，静载荷强度满足4.2.1的要求。4.2.3耐关闭力4.2.3.1侧门锁扣在23℃±5℃下，门锁以4m/s的关闭速度关闭10次，其车门锁扣开闭功能正常、无松动，静载荷强度满足4.2.1的要求。4.2.3.2行李箱锁扣在23℃±5℃下，行李箱锁以2.5m/s的关闭速度关闭10次，其行李箱锁扣开闭功能正常，无松动，静载荷强度满足4.2.1的要求。4.2.4耐蚀性T/CAAMTB116—20234按照GB/T10125《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》，至少满足中性盐雾试验72h无白锈，120h无红锈。4.2.5抗氢脆经过热处理的锁扣或其组成子件，表面涂层为电镀工艺的，应进行至少48h抗氢脆验证，其锁扣不应有裂纹或断裂。4.2.6抗扭矩4.2.6.1侧门锁扣锁板在M8螺钉拧紧力矩20N.m±3N.m的作用下，无变形。4.2.6.2行李箱锁扣锁板在M6螺钉拧紧力矩8N.m±1.2N.m的作用下，无变形。4.2.7禁用物质禁用物质符合GB/T30512《汽车禁用物质要求》。5试验方法5.1载荷试验典型锁扣静载荷试验方向和位置分别见图1、图2、图3和图4。5.1.1纵向载荷：F15.1.1.1侧门锁扣纵向载荷F1典型的静载荷试验夹具见图5，将侧门锁扣和试验销（或全锁紧位置的锁体）一起安装在试验夹具上，按照图1规定的方向和图2规定的位置，以不超过5mm/min的速度施加试验载荷，直到达到所要求的载荷，记录下所达到的最大载荷，试验后其结果应符合4.2.1.1.1的要求。5.1.1.2行李箱锁扣纵向载荷F1典型的静载荷试验夹具见图5，将行李箱锁扣和试验销（或锁紧位置的锁体）一起安装在试验夹具上，按照图1规定的方向和图2规定的位置，以不超过5mm/min的速度施加试验载荷，直到达到所要求的载荷，记录下所达到的最大载荷，试验后其结果应符合4.2.1.1.2的要求。T/CAAMTB116—20235图1典型锁扣静载荷试验方向注：l1表示纵向载荷F1中心到锁销中心的距离；l2表示纵向载荷F1与锁销作用的宽度。图2典型锁扣纵向载荷位置纵向载荷F1横向载荷F2垂向载荷F3垂向载荷F3l1l2纵向载荷F1T/CAAMTB116—20236注：l3表示横向载荷F2（或啮合位置）中心到锁板底面的距离；l4表示横向载荷F2与锁销啮合的宽度。图3典型锁扣横向载荷位置注：l3表示垂向载荷F3（或啮合位置）中心到锁板底面的距离；l4表示垂向载荷F3与锁销啮合的宽度。图4典型锁扣垂向载荷位置l3横向载荷F2l4l3l4垂向载荷F3T/CAAMTB116—20237图5纵向载荷F1典型的静载荷试验夹具5.1.2横向载荷：F25.1.2.1侧门锁扣横向载荷F2典型的静载荷试验夹具见图6，将侧门锁扣和试验销（或全锁紧位置的锁体）一起安装在试验夹具上，按照图1规定的方向和图3规定的位置，以不超过5mm/min的速度施加试验载荷，直到达到所要求的载荷，记录下所达到的最大载荷，试验后其结果应符合4.2.1.2.1的要求。拉力试验销车门锁扣锁扣安装板拉力(推荐厚度最小8mm)（应热处理，有足够的强度）T/CAAMTB116—20238图6横向载荷F2典型的静载荷试验夹具5.1.2.2行李箱锁扣横向载荷F2典型的静载荷试验夹具见图6，将行李箱锁扣和试验销（或锁紧位置的锁体）一起安装在试验夹具上，按照图1规定的方向和图3规定的位置，以不超过5mm/min的速度施加试验载荷，直到达到所要求的载荷，记录下所达到的最大载荷，试验后其结果应符合4.2.1.2.2的要求。5.1.3垂向载荷：F3拉力拉力平衡连接板锁扣安装板车门锁扣试验销(推荐厚度最小8mm)（应热处理，有足够的强度）T/CAAMTB116—202395.1.3.1侧门锁扣垂向载荷F3典型的静载荷试验夹具见图7，将侧门锁扣和试验销（或全锁紧位置的锁体）一起安装在试验夹具上，按照图1规定的方向和图4规定的位置，以不超过5mm/min的速度施加试验载荷，直到达到所要求的载荷，记录下所达到的最大载荷，试验后其结果应符合4.2.1.3.1的要求。图7垂向载荷F3典型的静载荷试验夹具5.1.3.2行李箱锁扣垂向载荷F3典型的静载荷试验夹具见图7，将行李箱锁扣和试验销（或锁紧位置的锁体）一起安装在试验夹具上，按照图1规定的方向和图4规定的位置，以不超过5mm/min的速度施加试验载荷，直到达到所要求的载荷，记录下所达到的最大载荷，试验后其结果应符合4.2.1.3.2的要求。拉力车门锁扣试验销锁扣安装板平衡连接板拉力（推荐厚度最小8mm）（应热处理，有足够的强度）T/CAAMTB116—2023105.2耐久性试验5.2.1侧门锁扣将侧门锁扣和对应的锁体或模拟锁体安装在实车或模拟车或开闭耐久性试验装置中任何一种形式，按规定的试验条件进行不少于1×105次开闭循环，试验后其结果应符合4.2.2.1的要求。注：对应的锁体由配套锁扣的生产厂或整车厂提供或市场上购买。5.2.2行李箱锁扣将行李箱锁扣和对应的锁体或模拟锁体安装在实车或模拟车或开闭耐久性试验装置中任何一种形式，按规定的试验条件进行不少于2.5×104次开闭循环，试验后其结果应符合4.2.2.2的要求。注：对应的锁体由配套锁扣的生产厂或整车厂提供或市场上购买。5.3耐关闭力试验5.3.1侧门锁扣将侧门锁扣和对应的锁体或模拟锁体安装在实车