TCAAMTB 120-2023 乘用车制动系统改装指南

ICS43.040.40CCST24团体标准T/CAAMTB120—2023乘用车制动系统改装指南Theguideforbrakesystemmodificationofpassengervehicle2023-04-19发布2023-05-01实施中国汽车工业协会发布T/CAAMTB120—2023I目次前言.................................................................................II1范围...............................................................................12规范性引用文件.....................................................................13术语和定义.........................................................................14改装要求...........................................................................25评估检查方法.......................................................................36其他要求...........................................................................4T/CAAMTB120—2023II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国汽车工业协会汽车改装分会提出。本文件由中国汽车工业协会归口。本文件起草单位：宝马（中国）汽车贸易有限公司、一汽-大众汽车有限公司、广汽乘用车有限公司、中国汽车工业协会、东营宝丰汽车配件有限公司、北京天宜上佳高新材料股份有限公司、烟台美丰机械有限公司、北京雅森国际展览有限公司、中汽院汽车技术有限公司、中汽院凯瑞检测认证(重庆)有限公司。本文件主要起草人：刘米夏、王颂璋、李超、罗秀峰、童伟、李瑜、莫啓良、邱慧、王伟平、杜勇、解小花、李亚辉、钱钰升、王松、杜道锋、刘亚龙、耿伟东、刘雅新、王海良。本文件为首次发布。T/CAAMTB120—20231乘用车制动系统改装指南1范围本文件规定了乘用车制动系统改装的要求、评估检查方法、其他要求。本文件适用于乘用车制动系统改装。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T5620-2020道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义GB5763汽车用制动器衬片GB7258-2017机动车运行安全技术条件GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类GB16897制动软管的结构、性能要求及试验方法GB/T18274-2017汽车制动系统修理竣工技术规范GB21670乘用车制动系统技术要求及试验方法GB34007道路车辆制动衬片摩擦材料摩擦性能拖曳试验方法GB/T34422汽车用制动盘T/CAAMTB57-2021乘用车碳陶制动盘产品标准及测试方法3术语和定义GB/T5620-2020界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1乘用车passengervehicleGB/T15089-2001中的M1类车。在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。涵盖轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。它可以装置一定的专用设备或器具，也可以牵引一辆中置轴挂车。3.2制动系统brakingsystem满足下列一个或多个功能的零部件组合：——控制车辆的速度（通常为减速）；——使车辆停驶或保持车辆静止不动。3.3制动盘brakediscs以端平面为摩擦工作面的圆盘形部件。3.4制动油管brakelines又称制动钢喉，是制动系统中的重要部件，是把制动总泵的制动液传递给处于活动悬挂组件的制动分泵的部件。T/CAAMTB120—202323.5制动液brakefluid又称刹车液或者刹车油，是汽车制动系统的液压介质。3.6制动钳brakecalipers钳（形）体两内侧面装有摩擦块，同制动盘端面组成摩擦副的部件。3.7制动踏板brakepedal是驾驶员脚踩踏用于车辆减速刹车用的踏板，即制动器踏板，又名脚刹踏板。4改装要求4.1一般要求4.1.1采用的制动系统改装件应经过国家授权的专业认证机构认证。4.1.2制动系统经过改装后，其车辆制动性能符合GB21670和GB7258的规定。4.1.3用于改装的部件不能再次加工或修改，以免损伤部件的性能，影响使用寿命。4.1.4单回路制动系统的车辆，推荐升级改装为双回路或分回路制动系统。4.2技术要求4.2.1制动系统拆卸和解体原车制动系统的拆卸应符合GB/T18274-2017中4.1.2及4.1.3中的要求。4.2.2制动钳改装4.2.2.1改装或升级制动钳制动活塞及数量，应根据制动系统性能进行合理匹配后改装或升级，制动钳活塞总面积、压力范围参考表1。表1制动钳活塞总面积与总泵供油量对应表总泵供油量（ml）活塞总面积（cm²）压力范围（Mpa）6～745～491～137～8.550～549～1055～5710.5～1159～602～1811.5～12.561～6213～1563～7015以上70以上4.2.2.2在安装制动钳时，制动钳的放气螺钉（排气油嘴）应朝上。4.2.2.3制动钳安装完后，若不更换原车制动液，需要补充足量的制动液，打开放气螺丝，接上排空油孔等待制动液从放气螺丝自然溢出，排除空气；若更换制动液，对于配备有电子助力制动系统等系统的制动液排气通过压迫式更换油机配合专用的原厂电脑进行排气。4.2.3制动摩擦片改装4.2.3.1制动摩擦片安装后，在汽车静止状态踩踏制动踏板数次，制动摩擦片与制动卡钳应能良好的闭合开启，并能灵活的复位。4.2.3.2对浮钳式制动器，安装内摩擦片后，防尘套不应接触制动摩擦片。T/CAAMTB120—202334.2.3.3制动摩擦片的技术要求及摩擦性能应符合GB5763的有关规定。4.2.4制动盘改装4.2.4.1制动盘分左右，朝轮胎旋转的方向制动盘侧面的导风槽应以甩风的方向安装。4.2.4.2制动盘改装，不允许用任何方法对周边零件进行影响性能和改变尺寸的操作。4.2.4.3需严格的参考卡钳、原车的油泵，以及轮毂的大小，然后选择数据对应的盘体或定制合适的桥位合头来安装盘和卡钳。4.2.4.4在轮毂尺寸足够大的情况下，优选选择合适直径的制动盘，改装制动盘直径和轮毂尺寸建议见表2。表2制动盘直径与轮毂尺寸匹配表推荐制动盘直径（mm）常配轮毂直径代号330～34517355～36218370～38019390及以上204.2.4.5选用符合GB/T34422或T/CAAMTB57-2021中的相关要求的部件。4.2.5制动油管改装4.2.5.1使用符合GB16897要求的制动油管，油管长度应能保证全方位的转向和轮胎悬空时不被拉紧，安装时原则上应使制动油管不受热和移动的影响。4.2.5.2安装制动油管之前，应先用刷子、风枪等进行外部清洁，以免粉尘和小沙石进入到油路里。4.2.5.3拆制动油管前，应用专用装置将制动踏板置于下止点，并保持位置不变，防止制动油管滴油及空气回流。4.2.5.4安装换装制动油管时一定要走顺，防止磨损。举升机抬升至极限位置过程中，制动油管走向无扭曲和锐物干涉。4.2.5.5安装后将原有制动液替换掉，踩制动踏板，拧开放气螺丝排一下空气马上拧紧，依次循环，四个轮子从右后、左后、右前、左前依次操作，排干净空气。并清洗掉制动泵上的制动液，用风枪吹干。4.2.5.6制动液在改装后应适用选用合适的等级。4.2.5.7液压制动油管不应使用铜管，不允许用钎焊、银焊等方式连接液压制动管。4.2.6制动踏板改装4.2.6.1制动踏板的衬套需要螺丝固定，并检查固定方式的可靠性。4.2.6.2制动踏板总成在正常装配和使用条件下，应保证制动操纵灵活、轻便、制动踏板的自由行程应符合原厂技术要求。5评估检查方法5.1静态评估5.1.1制动摩擦片应选择工作温度在0℃到500℃之间，按照GB/T34007要求，摩擦系数值大于0.4T/CAAMTB120—20234的摩擦片。5.1.2制动系统的改装应避开或不干扰其他车辆部件（如轮毂、悬架和转向部件、车辆底盘，并且应安装在不可能被道路上抛弃的异物撞击的位置），还需得到保护，以避免过热和磨损。5.1.3对车辆的任何改动不应导致服务或紧急制动性能的降低，也不应损害二级制动系统和原设备故障警系统的正确功能。5.1.4改装制动系统时要注意平衡和前后制动的分布，过大的制动力容易使轮胎抱死（前轮抱死会失去转向，后制动力过大容易使车辆在制动时不稳定，发生侧滑等意外情况）。5.2动态评估5.2.1制动系统改装后应保证制动效能。制定系统的恒定性、稳定性不低于原厂的技术要求。5.2.2制动系统改装后，应进行制动性能检验。可参考GB/T18274规定。制动性能检验可采取行驶试验或台架试验进行，制动距离应符合GB7258的有关规定，满足原车的技术要求。5.2.3制动系统改装后，在满载的车辆上进行测试，应满足停车距离和减速要求。测试应在光滑干燥的平坦路面上进行。在最后制动时，车辆不应在以车辆纵轴为中心的3.7m宽的直线路径之外移动。5.2.4行车制动器和紧急制动器应能够满足35km/h的速度测试一次，使车辆停在不超过表3中所列的各自距离内。行车制动器和应急制动器应能够从车辆可以行驶的任何速度上持续地将车辆停下来，其速度不超过表3中所列的各自平均和峰值减速率。或满足GB7258-2017中7.10.2.1的要求。表3制动器在制动行车和应急制动的停车距离和平均减速度制动器类型车辆总质量（kg）35km/h起的停车距离应在（m）任何速度的平均减速度最小值(-m/s)任何速度下的峰值减速最小值(m/s)制动行车2500kg以下12.53.85.82500kg及以上16.52.84.4应急制动2500kg以下301.61.92500kg及以上40.51.11.55.2.5驻车制动符合GB7258中的要求。驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%），轮胎与路面间的附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于等于2min。5.2.6对允许挂接挂车的乘用车符合GB21670的规定，其驻车制动系应确保车辆能在12%的上、下坡道上保持静止。6其他要求6.1建议制动系统改装企业具备IATF16949或ISO9001的认证。6.2安装制造商为特定品牌/型号提供的可选制动系统。6.3制动器选用有检测认证报告的部件进行安装。6.4选用的改装件产品应有产品名称、商标等标志。6.5乘用车制动系统改装履历应被记录及可追溯，追溯期限与乘用车或制造商申明一致。改装完成后提供改装履历清单，记录应包含如下内容：a)改装单位及统一社会征信代码；b)改装车的车型；c)改装车的车架号；T/CAAMTB120—20235d)改装车车牌号；e)车辆改装的日期；f)改装件的型号规格；g)改装件的数量；h)改装件编号或溯源标识号等。