TCCTAS 42-2022 储能式自动导向胶轮电车车辆技术条件

团体标准T/CCTAS42―2022储能式自动导向胶轮电车车辆技术条件Technicalspecificationforautomatedguidedrubber-tyretramwithenergystoragesystem2022-12-26发布2022-12-31实施中国交通运输协会发布ICS45.060.20CCSQ84全国团体标准信息平台T/CCTAS42—2022I目次前言……………………………………………………………………………………………………………Ⅱ1范围…………………………………………………………………………………………………………12规范性引用文件……………………………………………………………………………………………13术语和定义…………………………………………………………………………………………………24使用条件……………………………………………………………………………………………………24.1环境条件………………………………………………………………………………………………24.2线路条件………………………………………………………………………………………………24.3供电条件………………………………………………………………………………………………35车辆主要技术规格…………………………………………………………………………………………35.1车辆型式………………………………………………………………………………………………35.2列车编组………………………………………………………………………………………………35.3车辆主要技术参数……………………………………………………………………………………36一般规定……………………………………………………………………………………………………37车体及内装设备……………………………………………………………………………………………57.1车体……………………………………………………………………………………………………57.2联结装置………………………………………………………………………………………………67.3列车端部………………………………………………………………………………………………67.4客室……………………………………………………………………………………………………68车载储能系统………………………………………………………………………………………………79电气系统……………………………………………………………………………………………………710制动系统……………………………………………………………………………………………………811安全设施……………………………………………………………………………………………………912通信与乘客信息系统………………………………………………………………………………………9参考文献………………………………………………………………………………………………………10全国团体标准信息平台T/CCTAS42—2022II前言本文件按GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国交通运输协会新技术促进分会提出。本文件由中国交通运输协会标准化技术委员会归口。本文件起草单位：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、芜湖市运达轨道交通建设运营有限公司、芜湖市轨道交通有限公司、广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司、柳州轨道产业发展有限公司、芜湖市轨道交通产业领导小组办公室、上海申通地铁集团有限公司、南京华士电子科技有限公司、同济大学、西南交通大学、安徽工程大学、合肥工业大学、芜湖市标准化研究院、华设设计集团股份有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中车建设工程有限公司、中交协联交通科学研究院（北京）有限公司。本文件主要起草人：徐海大、王振、黄文杰、朱冬进、王传福、崔周森、张弛、林业、邵克成、包佳健、奚华峰、黄坤林、汪毅明、缪正祥、魏巍、王嘉鑫、周仁旭、李东博、胡基贵、李拥军、马晓光、成宏、邓锐、孙方、王春晖、姚雨龙、许彦强、何孝强、刘恺、李积栋、邵铭、赵晨、肖惠杰、顾佳樑、张岳明、陈爱林、周劲松、朱涛、王建平、王佐才、张振华、蒯勇、王涛、李苍楠、罗章波、周敏、朱捷、胡仲凡、李文胜、李雪松。全国团体标准信息平台T/CCTAS42—20221储能式自动导向胶轮电车车辆技术条件1范围本文件规定了储能式自动导向胶轮电车车辆的使用条件、车辆主要技术规格、一般规定、车体及内装设备、车载储能系统、电气系统、制动系统、安全设施、通信与乘客信息系统。本文件适用于采用中间导向轨导向、橡胶轮胎走行的储能式自动导向胶轮电车车辆（以下简称车辆）。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T3449声学轨道车辆内部噪声测量GB/T4208外壳防护等级（IP代码）GB/T5111声学轨道机车车辆发射噪声测量GB/T5599机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范GB/T11944中空玻璃GB/T14894城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则GB/T17626.8电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验GB/T17626.11电磁兼容试验和测量技术电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验GB18045铁路车辆用安全玻璃GB/T20234.3电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T21413轨道交通机车车辆电气设备GB/T21561轨道交通机车车辆受电弓特性和试验GB/T21562轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例GB/T21563轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验GB/T24338.3轨道交通电磁兼容第3-1部分：机车车辆列车和整车GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置GB/T25122.1轨道交通机车车辆用电力变流器第1部分：特性和试验方法GB/T25123.2电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分：电子变流器供电的交流电动机GB/T25123.4电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第4部分：与电子变流器相连的永磁同步电机GB/T27930电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T28029.2轨道交通电子设备列车通信网络（TCN）第2-1部分:绞线式列车总线（WTB）GB/T28807轨道交通机车车辆和列车检测系统的兼容性GB/T31486电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法GB/T32347.1轨道交通设备环境条件第1部分：机车车辆设备GB/T32590.1轨道交通城市轨道交通运输管理和指令/控制系统第1部分：系统原理和基本概念全国团体标准信息平台T/CCTAS42—20222GB/T34571轨道交通机车车辆布线规则GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求GB50157地铁设计规范CJ/T353城市轨道交通车辆贯通道技术条件CJ/T416城市轨道交通车辆防火要求CJJ/T277自动导向轨道交通设计标准QC/T741车用超级电容器QC/T897电动汽车用电池管理系统技术条件TB/T1451机车、动车前窗玻璃TB/T1484.1机车车辆电缆第1部分：动力和控制电缆TB/T3139机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量T/CCTAS30自动导向轨道交通车辆通用技术条件3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1储能式自动导向胶轮电车车辆automatedguidedrubber-tyretramwithenergystoragesystem采用车载储能动力牵引和全自动运行技术，利用橡胶轮走行和导向，可编组运行的电动车辆。3.2轨道track由导向轨及其连接零件、运行道、道岔、车挡、附属设备等组成的，直接为列车提供承载和导向的基础设施。[来源：T/CCTAS30—2022，3.3]3.3蓄电池管理系统batterymanagementsystem;BMS监测储能系统的状态（温度、电压、荷电状态等），为储能系统提供通信、安全、电芯均衡和管理控制，并与应用设备通信接口的系统。[来源：GB/T19596—2017，3.3.2.1.10，有修改]4使用条件4.1环境条件4.1.1正常工作的海拔高度应符合GB/T32347.1规定的海拔分级G1.4。4.1.2正常运行的环境温度应符合GB/T32347.1规定的空气温度分级T3，基准温度分级宜选择TR2。4.1.3最湿月月平均最大相对湿度不大于90％（该月月平均最低温度为25℃）。4.1.4车辆应能承受风、沙、雨、雪的侵袭。4.1.5对于有环境条件特殊要求的，可在车辆用户需求书中另行规定。4.2线路条件4.2.1运行道中心距为2050mm。4.2.2最小平面曲线半径应符合CJJ/T277的有关规定。全国团体标准信息平台T/CCTAS42—202234.2.3最大坡度：一般地段最大坡度不宜大于60‰，困难地段最大坡度不应大于100‰。4.3供电条件列车可采用授流充电或充电枪充电。授流充电时宜采用充电轨-取流器供电。充电枪充电时，充电插座应满足GB/T20234.3中规定的接口要求，与地面充电机的充电协议应符合GB/T27930的规定。5车辆主要技术规格5.1车辆型式动车：带手动操作装置的动车(Mc)、无手动操作装置的动车(M)。拖车：带手动操作装置的拖车(Tc)、无手动操作装置的拖车(T)。5.2列车编组列车编组的动拖比配置应根据设计运输能力、列车加速性能、故障运营能力以及救援能力等确定。5.3车辆主要技术参数车辆主要技术参数见表1。表1车辆主要技术参数序号名称参数1最高运行速度/（km/h）802构造速度/（km/h）903车辆长度（车钩连接面之间）a/mm100004车辆宽度a/mm≤26505车辆高度a/mm≤38006车内净高/mm≥21007地板面高（空载）a/mm11108轴重/t≤109轴距a/mm≤700010车轮中心距a/mm205011每辆车侧门数a/对112车钩高度a/mm78013车轮规格a445/65R22.5a项点为参考值。6一般规定6.1车辆的各种设备应符合本标准的规定，并按经过规定程序批准的图纸和技术文件制造。6.2车体及转向架主体结构设计寿命应不低于30年。6.3车辆设计应考虑可靠性、可使用性、可维修性、安全性及全寿命周期成本，宜采用模块化设计，形成系列化。列车应在设备配置、功能、尺寸、接口方面形成标准化。6.4整备状态下的车辆重量不应超过设计值的3％，每个轮重偏差应在平均值的2％以内。6.5在正常运营过程中，车辆客室地板面距运行道高度应与车站站台面相匹配，车辆高度调整装置应能有效地保持车辆地板面高度不因载客量的变化而明显改变。地板面高度在正常使用情况下均不应低于全国团体标准信息平台T/CCTAS42—20224站台面。6.6列车应能以不低于15km/h的速度安全通过最小曲线半径区段，并能在规定的小半径曲线上进行列车正常摘挂作业。摘挂操作时车辆最高速度不应大于3km/h。6.7列车在干燥、清洁的平直运行道上，在额定载荷（立席人数按6人/m²计算）下，起动平均加速度为：——列车从0km/h加速到40km/h，不低于1.0m/s2；——列车从0km/h加速到最高运行速度，不低于0.6m/s2。6.8列车在干燥、清洁的平直运行道上，在额定载荷（立席人数按6人/m2计算）下，从最高运行速度到停车，制动平均减速度为：——列车平均常用制动减速度(包括响应时间)，不低于1.0m/s2；——列车平均紧急制动减速度(包括响应时间)，不低于1.2m/s2。6