TACEF 104-2023 公民绿色低碳行为温室气体减排量化指南 行：步行

ICS13.020.99CCSZ00团体标准T/ACEF104-2023公民绿色低碳行为温室气体减排量化指南行：步行Guidelinesforquantifyinggreenhousegasemissionreductionofcitizens'greenandlow-carbonbehaviorTravelbehavior:Walking2023-11-30发布2023-12-01实施中华环保联合会发布T/ACEF104-2023I目次前言...................................................................................II1范围...................................................................................12规范性引用文件.........................................................................13术语和定义.............................................................................14温室气体减排量化原则...................................................................14.1适用性.............................................................................24.2准确性.............................................................................24.3透明性.............................................................................24.4保守性............................................................................25温室气体减排量化评估范围与程序.........................................................25.1评估范围...........................................................................25.2评估程序...........................................................................26温室气体减排量化评估内容...............................................................26.1步行出行行为和排放源识别...........................................................26.2基准线情景识别.....................................................................36.3基准线情景排放量计算...............................................................36.4步行出行排放量计算.................................................................46.5减排量量化评估.....................................................................47数据质量管理...........................................................................47.1数据质量要求.......................................................................47.2数据管理要求.......................................................................5附录A（资料性）减排量化过程使用的参数缺省值和排放因子...............................6附录B（资料性）活动数据来源.........................................................7附录C（资料性）不同情景人公里排放因子参考值.........................................8参考文献..................................................................................9T/ACEF104-2023II前言本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件由中华环保联合会提出并归口。本文件起草单位：绿普惠科技（北京）有限公司、中华环保联合会碳普惠专业委员会、苏州高新区（虎丘区）绿普惠碳中和促进中心、生态环境部宣传教育中心、生态环境部对外合作与交流中心、中国互联网发展基金会、国家气候中心、中国农业银行股份有限公司北京市分行、汇丰银行（中国）有限公司、交通运输部科学研究院、北京大学环境科学与工程学院、澳门低碳发展协会、天津市低碳发展研究中心、山东省环境规划研究院、北京嘀嘀无限科技发展有限公司、北京百度网讯科技有限公司、腾讯科技（北京）有限公司、杭州青奇科技有限公司、绿色发展研究院有限公司、中绿实业有限公司、深圳星火绿色科技创新有限公司、北京绿色交易所有限公司、广州碳排放权交易中心有限公司、深圳排放权交易所有限公司、四川联合环境交易所有限公司、中环联合（北京）认证中心有限公司、中国质量认证中心。本文件主要起草人：陶岚、亢远飞、鲁亚霜、颜磊、颜焱、赵蕾、王颖、袁圆、杜少中、马骏、段茂盛、吕学都、王元丰、黄雅婷、杨海龙、张强、贺振平、彭锋、栾彩霞、唐玉佳、张妍、唐艳红、许浩、舒展、路祎、王辉军、何锦峰、刘洋、李原、吴剑林、韩凌、粱嘉豪、康磊、陈瑞、张立、孙东杰、张硕、任景哲、谷雨、张国政、于雪、何金鹿、刘晓凤、张义峥、侯思洋、陈睿。T/ACEF104-20231公民绿色低碳行为温室气体减排量化指南行：步行1范围本文件提供了公民自愿采用步行出行的温室气体减排量化原则、评估范围与程序、评估内容和数据质量管理等内容。本文件适用于公民自愿采用步行出行的绿色低碳行为温室气体减排量化的评估，可指导出行平台及个人开展公民步行行为减排量的计算。其他低碳出行行为涉及公民自愿步行行为的可参考使用本文件。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T32852.1城市客运术语第1部分：通用术语T/ACEF031公民绿色低碳行为温室气体减排量化导则3术语和定义T/ACEF031界定的及下列术语和定义适用于本文件。3.1交通出行transportationandtravel车辆、行人在社会道路上从出发地向目的地移动的交通行为。3.2绿色低碳出行greenandlow-carbontravel产生较低（更低）的温室气体排放的采用公交、轨道、自行车、步行、合乘等交通出行方式出行。3.3乘距distancetraveled在一次出行中，乘客从初始地点到最终地点的距离。[来源：GB/T32852.1-2016，5.3.8，有修改]3.4客运周转量passengerturnover统计期内，客运量与平均乘距的乘积。[来源：GB/T32852.1—2016，8.5]3.5客运量passengervolume统计期内，运送乘客的总人次数。[来源：GB/T32852.1—2016，8.2]3.6步行出行行为travelbywalk公民自愿采取步行出行方式出行的行为。4温室气体减排量化原则T/ACEF104-202324.1适用性选择适应目标用户需求的温室气体排放源、数据和方法，对有关温室气体信息进行有意义的比较。4.2准确性尽可能减少偏差和不确定性。4.3透明性在满足国家政策、商业秘密要求的前提下，发布充分适用的信息，使目标用户能够做出合理的决策。4.4保守性确保采用的假定、数据和评估方法不高估温室气体减排量。5温室气体减排量化评估范围与程序5.1评估范围本文件涉及步行出行行为的温室气体种类仅包括CO2。5.2评估程序步行出行行为的温室气体减排量化评估程序包括：a)步行出行行为和排放源识别；b)基准线情景的识别；c)基准线情景排放量计算；d)步行出行行为边界；e)步行出行行为排放量计算；f)减排量化结果与评估。量化评估程序可由图1表示。步行出行行为和排放源识别基准线情景识别步行出行行为边界基准线情景排放量计算步行出行行为排放量计算减排量量化结果与评估图1步行出行行为温室气体减排量化评估程序6温室气体减排量化评估内容6.1步行出行行为和排放源识别6.1.1步行出行行为识别T/ACEF104-20233步行出行行为应为公民自愿采取步行出行方式替代低碳、高碳的从出发地向目的地移动的行为。自愿指存在其他可替代的低碳或高碳出行方式情况下的步行出行选择。商业步行活动及以锻炼保健为目的的步行行为不属于本文件中步行出行行为。6.1.2出行行为边界及排放源识别步行出行行为是日常步行出行方式覆盖的地理边界，涵盖的排放源为零。6.2基准线情景识别基准线情景应为综合所有陆上可能采用出行方式的平均碳排放水平。出行方式包含公交车、地铁、出租车、私家车、摩托车、电动自行车、普通自行车、步行、其他。注：判断出行方式是否属于公民在基准线情形下被替代的出行方式，取决于所在区域陆上交通基础。对基准线情景的识别，可基于对所在区域的陆上交通模式分析判断。若部分车辆种类未被明确或不符合已列明的任何一类，可将该部分车辆归为“其他”。6.3基准线情景排放量计算6.3.1基准线排放因子的确定基准线情景下排放因子计算见公式（1）-（5）。a)基准线情景下出行的平均碳排放因子可根据不同类型交通工具的碳排放因子和交通出行方式占比加权平均计算得出，计算方法见公式（1）。��������=���×��..................(1)式中：��������——基准线情景下出行的年度平均碳排放因子，单位为千克二氧化碳每人千米（kgCO2/pkm）；��——基准线情景采用交通工具t出行的人公里排放因子，单位为千克二氧化碳每人千米（kgCO2/pkm）；��——基准线情景交通工具t出行比例，单位为无量纲百分比（%）。b)单种交通工具出行的人公里排放因子包括汽油、柴油、压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）、电力等不同能源种类下产生的温室气体排放，计算方法见公式（2）。��=�����,�×������....................................(2)式中：��——基准线情景采用交通工具t出行的排放因子，单位为千克二氧化碳每人千米（kgCO2/pkm）；����,�——交通工具t使用燃料类型j的年度总消耗量，单位为千克、千瓦时、立方米（kg、kWh、Nm3）；���——燃料类型j的碳排放因子，单位为千克二氧化碳每千克、千瓦时、立方米（kgCO2/kg、kgCO2/kWh、kgCO2/Nm3）；���——交