2液力变矩器

第2章液力变矩器主要内容2.1概念2.2结构与组成2.3工作原理2.4性能2.5类型2.6典型液力变矩器结构与特点2.7液力变矩器的常见故障与排除实训:ZL50装载机液力变矩器构造认知第2章液力变矩器学习目的掌握液力变矩器的功用与构造特点能针对不同的变矩器，分析出其类型特点学会初步诊断变矩器的常见故障2.1概念1.液力变矩器:利用液体增大转矩并传递动力液力偶合器:利用液体等大传递动力动液传动:通过液体在循环流动过程中，液体动能变化来传递动力2.特点①自动增大牵引力②降低动载荷及减振③自动适应外界载荷④能无级变速2.1概念3.基本要求(结合图2-1分析说明)①必须有密闭的工作腔②叶片的工作轮③性能要求:工作液体图2-1液力传动原理简图2.2组成与结构1.液力偶合器泵轮：动力输入涡轮：动力输出2.液力变矩器泵轮：动力输入导轮：产生反向作用力涡轮：动力输出由于工程机械均采用液力变矩器，故本章主要讲解液力变矩器的工作原理与结构特点。2.2组成与结构•泵轮B与发动机飞轮固定在一起，由发动机带动旋转；•涡轮T通过轮毂与涡轮轴相连，用以带动负载工作；•导轮D与机座连接，故固定不动。图2-8变矩器工作轮2.3工作原理发动机转矩泵轮转矩泵轮叶片动能工作液体动能与压力能泵轮叶片涡轮涡轮输出轴2.4性能变矩器是由于不动的导轮能给涡轮施加一个反作用力矩，故，起到增大转矩的作用。变矩器各工作轮扭矩作用关系2.5变矩器的类型1.按各工作轮在循环圆中的排列顺序可分为123型（正转变矩器）:涡轮旋转方向与泵轮一致132型（反转变矩器）:涡轮旋转方向与泵轮相反变矩器大多采用123型图2-14123型和132型变矩器简图a）123型；b）132型1-泵轮2-涡轮3-导轮2.5变矩器的类型2.按照涡轮翼栅列数可分为：单级：单列翼栅的涡轮二级：两列翼栅的涡轮三级：三列翼栅的涡轮图2-15二级变矩器简图1-泵轮；2-涡轮；3-导轮；2I第一列涡轮翼栅；2II-第二列涡轮翼栅翼栅是一组按一定规律排列在一起的叶片，各列涡轮翼栅彼此刚性连接，并和从动轴相连。2.5变矩器的类型3.按变矩器工作时的几个工况数目可分为单相：指只有一个变矩器的工况二相：一个变矩器的工况，一个偶合器工况三相：两个变矩器工况，一个偶合器工况2.6典型液力变矩器结构与特点1.单级两相变矩器图2-17为单级两相变矩器简图。把变矩器和偶合器的特点综合到一台变矩器上，也称为综合液力变矩器。从变矩器工况过渡到偶合器工况或相反，是液流对导轮翼栅的作用方向不同而自动实现的。图2-17单级二相液力变矩器1-泵轮；2-涡轮；3-导轮；4-主动轴5-壳体；6-从动轴；7-单向离合器2.6典型液力变矩器结构与特点2.ZL50装载机液力变矩器（1）主动部分（2）从动部分（3）固定部分（4）单向离合器单向传动单向锁定作用2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.1油温过高1.现象机械工作时油温表显示超过120℃或用手触摸偶合器或变矩器时感觉烫手。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.1油温过高2.原因分析①变速箱油位过低；②油冷却器冷却效果不良；③油管及冷却器堵塞或太脏；④变矩器在低效率范围内工作时间太长；⑤工作轮的紧固螺钉松动；⑥轴承配合松旷或损坏；⑦综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；⑧导轮装配时自由轮机构缺少零件；⑨操作不当。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.1油温过高3.诊断与排除①机械工作时如果油温表显示油温过高，应立即停车。②如果变速箱油位符合要求，应调整机械，使变矩器在高效区范围内工作，尽量避免在低效率区长时间工作。③调整机械工作状况后油温仍很高，应检查油管和冷却器的温度。④触摸冷却器时感觉温度很高，应从偶合器或变矩器壳体内取出少量油液检查。⑤液力变矩器以上检查项目均正常，油温仍高应检查导轮工作是否正常。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.2供油压力过低1.现象在发动机油门全开时，液力偶合器或液力变矩器进口油压小于标准值。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.2供油压力过低2.原因分析①供油量少，油位低于吸油口平面;②油管泄漏或堵塞;③流到变速箱的油过多;④进油管或滤网堵塞;⑤液压泵磨损严重或损坏;⑥吸油滤网安装不当;⑦油液起泡沫;⑧进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.2供油压力过低3.诊断与排除①检查油位是否位于油尺两标记之间。②若进出油管密封良好，应检查进出口压力阀的工作情况，③如果进出口压力阀正常，应拆下油管和滤网进行检查。如有堵塞，应进行清洗并清除沉积物；如油管畅通，则需检修液压泵，必要时更换液压泵。④观察液压油是否起泡沫。如果油起泡沫，应检查回油管的安装情况，如回油管的油低于油池的油位，应重新安装回油管。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.3机械行驶速度过低或行驶无力1.现象机械挂挡起步后提高发动机，行驶速度不能相应提高或行驶无力。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.4.3机械行驶速度过低或行驶无力2.原因分析①液力偶合器或液力变矩器内部密封件损坏，使工作腔液流冲击力下降。②自由轮机构卡死，造成导轮闭锁。③自由轮磨损失效。④工作轮叶片损坏。⑤进、出口压力阀损坏。⑥液压泵磨损供油不足。⑦液压油油位太低。⑧变速箱摩擦离合器有故障。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.3机械行驶速度过低或行驶无力3.诊断与排除①机械挂挡起步后，如果行驶无力或行驶速度缓慢，应首先检查挂挡压力表指示压力是否在正常范围内，如果压力过低，应予以排除。②如果压力正常而机械行驶无力，则可能是液力偶合器或液力变矩器内部密封件损坏，导致进口压力油大量泄漏，使输出扭矩下降；也可能是自由轮磨损失效或工作轮叶片损坏；还可能是变速箱摩擦离合器存在故障，应具体分析并予以排除。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.4漏油1.现象液力偶合器与变矩器后盖与泵轮结合面、泵轮与轮毂连接处有明显漏油痕迹。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.4漏油2.原因分析①液力偶合器与变矩器后盖与泵轮连接螺栓松动。②后盖与泵轮结合面密封圈损坏。③泵轮与泵轮毂连接螺栓松动。④油封及密封件损坏或老化。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.4漏油3.诊断与排除①启动发动机，如果从液力偶合器或液力变矩器与发动机连接处漏油，说明泵轮与泵轮罩连接螺栓松动或密封圈老化，应紧固连接螺栓或更换0形密封圈。②启动发动机，如果从与变速箱连接处甩油，说明泵轮与泵轮毂连接螺钉松动或密封件损坏，或垫圈损坏，应紧固螺栓查看是否还漏油，如果仍漏油，应更换密封圈。③如果漏油部位在加油口或放油口螺塞处，应先检查螺塞的松紧度，如果螺塞太松，应重新紧固。若仍漏油，应检查螺塞螺纹孔是否有裂纹。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.5异常响声1.现象液力偶合器与液力变矩器工作时，内部发出金属摩擦声或撞击声。2.原因分析①轴承磨损或损坏；②工作轮连接松动；③与发动机连接螺栓松动。2.7液力变矩器的常见故障与排除2.7.5异常响声3．诊断与排除液力偶合器或液力变矩器工作出现异响时，应首先检查它们与发动机的连接螺栓是否松动。如果连接螺栓松动，应紧固并达到规定扭矩；如果连接螺栓紧固，应检查各轴承，如有松旷应进行调整。当调整无效时，应更换新轴承；此外，应检查液压油的数量和质量，必要时添加或更换新油。2.8液力偶合器和液力变矩器的维护2.8.1日常维护保养1.检查维护间隔期2.保持油的清洁3.变矩器油位的检查4.更换油和油滤清器的时间5.液力变矩器放油6.液力变矩器注油7.液力变矩器的存放及防护2.8液力偶合器和液力变矩器的维护2.8.2试车检查1.检查导轮上作是否正常2.变矩器零速工况检查3.变矩器油压检查4.变矩器油温检查5.变矩器与变速箱传动系统转矩传递能力的检查